مواصفات هوندا سي ار في 2005
قدم المصنعون اليابانيون "سياراتهم الخفيفة" في السوق المحلية إلى الولايات المتحدة منذ ما يقرب من عقد من الزمان ، مما خلق بسرعة سوقًا مزدهرًا للسيارات الرياضية / متعددة الاستخدامات التي تعتمد على السيارات والتي تجمع بين روح المغامرة والمرونة الداخلية والأداء في جميع الأحوال الجوية مع سيارات واغن آداب الطرق والاقتصاد في استهلاك الوقود. قامت هوندا سي ار في و Toyota RAV4 ببناء هذا السوق ، حيث قدمت تذاكر رخيصة للمركبات ذات أسلوب الحياة النشط المأساوي. الآن في جيلها الثاني في الولايات المتحدة ، تحافظ سي ار في على صيغتها الأساسية المكونة من أربع أسطوانات ، Civic-underpinnings ، على الرغم من أنها تواصل نضجها إلى ما بعد علامة "مستوى الدخول". بالنسبة لعام 2005 ، تحاول سي ار في ترك سوق الميزانية الحقيقية لشركة Hyundai و Kia ، مستهدفة بدلاً من ذلك أمثال Ford's Escape ، ومجموعة من عروض جنرال موتورز ، و RAV4 المتميزة بشكل متزايد من تويوتا. لهذا العام ، انضمت طرازات EX و LX إلى SE جديدة ، مع وجود أكثر فخامة ووسائل راحة قياسية مثل المقاعد المكسوة بالجلد والمدفأة.
إن الإشارة إلى نوايا هوندا المتطورة في السوق هي تصميم خارجي متجدد وأكثر كرامة. لسوء الحظ ، لا تزال طرازي LX و EX تستخدمان مصدات سوداء شبيهة بتونكا وتقليم البلاستيك الذي لا يزال يعاني من حواف جيب ليبرتي ذات المستوى المنخفض وشقيق سي ار في الغريب ، عنصر هوندا. ومع ذلك ، فإن SE أكثر مظهرًا بكثير ، مع تقليمها بلون الهيكل الذي يستحضر سيارة هوندا بايلوت الأكبر. خطوط الهيكل بسيطة وواضحة بالطريقة التي تعمل بها هوندا بشكل أفضل ، والمصابيح الخلفية الطويلة المتميزة عملية وأنيقة. ثلاثة ألوان جديدة - Silver Moss و Redondo Red Pearl و Sahara Sand - سطعت أيضًا سي ار في هذا العام.
تم وضع سي ار في أسفل بايلوت بست أسطوانات في ترتيب هوندا ، وتوفر محركًا واحدًا فقط ، 2.4 لتر / 160 حصانًا مضمنة - أربعة مثبتة بمسامير إلى ناقل حركة أوتوماتيكي سلس وسريع الاستجابة بخمس سرعات ، والذي يحل محل أربعة العام الماضي -مربع السرعة. إن محرك I-4 الشغوف ، وحتى عزم الدوران نسبيًا ، يتحدى محرك RAV4 للحصول على أفضل اقتصاد في استهلاك الوقود في فئته. ومع ذلك ، فإن سعة قطر CR-V تبلغ 1500 رطل.