مواصفات همر h2 2003
يمثل H2 بداية حقبة جديدة تمامًا لكل من AM General و General Motors. بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بالأولى ، فإن AM General هي الشركة التي حصلت على العقد الأصلي لبناء مركبة همفي العسكرية. عندما أصبحت همفي اسمًا مألوفًا بفضل دورها البارز في عاصفة الصحراء ، قررت AM General الاستفادة من شعبيتها وبناء نسخة مدنية تُعرف باسم همر . مع سعر ملصق يزيد عن 70 ألف دولار ، لم يكن هذا هو بالضبط متوسط منفعتك الرياضية ، لكن قدرته على الطرق الوعرة التي لا يمكن إيقافها وتصميمها العسكري القوي جعلها نجاحًا كبيرًا مع مربي الماشية ونجوم السينما على حد سواء. لسوء الحظ ، لم يكن انتقال هامر من مركبة عسكرية متعددة الأغراض إلى سائق يومي مثاليًا. على الرغم من حجمها الهائل ، لم يكن هناك مساحة كافية لأربعة أشخاص ، وكانت بيئة العمل الداخلية سيئة. على الرغم من أن التعليق سمح لها بالتسلق فوق أي شيء تقريبًا ، إلا أن التفاوض على حركة المرور في الوحش الذي يبلغ وزنه 3 أطنان لم يكن ممتعًا أيضًا.
إذن كيف تدخل جنرال موتورز في المعادلة؟ أدركت أن AM General لديها اسم مألوف لمنتج لا يقدر على تحمله ، تدخلت GM واشترت حقوق "همر " في عام 1999. وهي لا تمتلك AM General ، ولا تصنع أيًا من المركبات. ما فعله الجنرال ، مع ذلك ، هو تصميم H2 باستخدام جرده الواسع للأجزاء الموجودة. وكانت النتيجة فترة تطوير من مفهوم إلى صالة عرض مدتها 16 شهرًا فقط ، ولم يسمع بها أحد تقريبًا في صناعة تستغرق فيها التصميمات الجديدة عادةً من ثلاث إلى أربع سنوات لتصل إلى السوق.
فكرة H2 بسيطة إلى حد ما. خذ شكل وملمس هامر الأصلي الذي لا لبس فيه ، واغمره بالراحة وقابلية القيادة التي تتمتع بها سيارات الدفع الرباعي التقليدية. والأهم من ذلك ، قم بذلك دون التضحية بأي من القدرات التي جعلت H1 (الاسم الرسمي الآن للأصل) فريدًا. بعبارة أخرى ، لا يمكن أن يكون H2 مجرد سيارة شيفروليه تاهو التي تمت إعادة تسميتها. لتحقيق هذا الهدف ، اختار مهندسو جنرال موتورز أفضل المكونات من شاحناتهم وسياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات ودمجوها في مركبة جديدة تمامًا تستحق اسم هامر.
أنماط الهيكل ومستويات القطع والخيارات: يأتي H2 بنمط جسم واحد فقط ومستوى تقليم واحد ، لكن حزمتي الخيارات الرئيسية المعروفة باسم سلسلة Adventure وسلسلة Lux تضيفان العديد من الخيارات.
ميزات مثل التحكم في المناخ ثنائي المنطقة ومركز معلومات السائق و OnStar هي معدات قياسية إلى جانب كل شيء للطاقة ونظام دخول بدون مفتاح. تضيف حزمة سلسلة Adventure تعليقًا هوائيًا خلفيًا مستويًا ذاتيًا جنبًا إلى جنب مع نظام صوتي مطور ، وحصائر أرضية مغطاة بالسجاد ، وأدوات وأدوات إسعافات أولية وواقي فرشاة أمامي. لا تتضمن حزمة Lux نظام التعليق الهوائي ، ولكنها تضيف مقاعد جلدية ، وحزمة مظهر الكروم ، ورف سقف من الألومنيوم المصقول ، وخطوات جانبية أنبوبية ونظام صوتي وحصائر أرضية في حزمة Adventure. تشمل الخيارات الأخرى المستقلة مقاعد أمامية وخلفية مدفأة وفتحة سقف كهربائية وقضيب إضاءة علوي.
المحركات والأداء:
جميع سيارات H2s مدعومة بمحرك V8 سعة 6.0 لترات من جنرال موتورز بقوة 316 حصان و 360 رطل قدم من عزم الدوران. يتعامل ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات 4L65-E للخدمة الشاقة مع مهام التغيير ، بينما توزع علبة النقل ثنائية النطاق بدوام كامل الطاقة على أعمدة الإدارة الفردية. تشمل الميزات المتقدمة خزانة تفاضلية خلفية يمكن اختيارها من قبل السائق وإعداد دواسة الوقود بواسطة السلك الذي يغير الحساسية عند اختيار التروس منخفضة المدى. السلامة: يأتي H2 قياسيًا مع وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي ونظام تحكم في الجر / ABS مدمج مع تناسق ديناميكي للفرامل. يسمح نظام الجر المتقدم لـ H2 بدفع نفسه حتى لو كانت هناك عجلة واحدة فقط بها قبضة ، بينما تعمل الإعدادات التي يختارها السائق على ضبط النظام للاستجابة بشكل أفضل لظروف الطريق المختلفة. لم يتم اختبار H2 بعد بواسطة IIHS أو NHTSA. التصميم الداخلي والميزات الخاصة: على عكس H1's التي تم تكوينها بشكل غريب ، يتم ترتيب المقصورة الداخلية H2 مثل سيارات الدفع الرباعي النموذجية بالحجم الكامل. توجد كراسي القبطان القابلة للتعديل كهربائياً في المقدمة ، بينما يشكل مقعد بنش بثلاثة ركاب الصف الثاني. قطع غيار ضخمة كاملة الحجم تقطع الصف الثالث إلى مقعد واحد فقط ، ولكن يمكن إزالته لإفساح المجال لحمولة إضافية. يؤكد التصميم العام على شخصية H2 القوية ، مع مسامير ملحقة مكشوفة ورافعة تغيير على غرار الطائرة ، لكن المعدات القياسية مثل التحكم في المناخ ثنائي المنطقة ونظام الصوت Bose بتسعة مكبرات صوت تذكرك بأن H2 هي سيارة حديثة تمامًا. انطباعات القيادة: على الرغم من تقليص حجمها قليلاً مقارنةً بالنسخة الأصلية ، إلا أن H2 لا تزال تبدو ضخمة على الطريق. الركوب أكثر صلابة قليلاً من سوبربان أو تاهو ، ولكن ليس بقدر ما يكون غير مريح. إن براعة H2 على الطرق الوعرة هي الأفضل بسهولة في فئتها ، مع زوايا اقتراب وانطلاق شديدة الانحدار ، وخلوص أرضي كبير ، وسير واسع للعجلات. القوة من محرك V8 الكبير كافية ، لكن الوزن الكبير للسيارة واضح.