مواصفات دايو جوليت 2001
بحلول عام 1996 ، احتاجت شركة Daewoo إلى استبدال Nexia / Cielo القديمة بالفعل ، بناءً على سيارة Opel Kadett E.
لم تعد دايو موتورز موجودة في عام 2001 عندما تم شراؤها من قبل جنرال موتورز ، والتي تم ربطها بها وإنتاج عدد قليل من المركبات على أساس منصات جنرال موتورز. كانت لانوس آخر مركبة مدمجة أنتجتها الشركة الكورية ، وكان نجاحها محدودًا بسبب السعر المرتفع والأداء الضعيف. بعد أن قامت جنرال موتورز بشرائها ، تم تجديد وجه Lanos وبيعه في بعض الأجزاء باسم Chevrolet Lacetti.
تم تقديم Lanos في ذروة عصر التصميم الحيوي ، مع منحنيات وأسطح مستديرة. قام Giorgetto Giugiaro بتصميمه ، وتم تشكيل التفاصيل النهائية في Italdesign ، في إيطاليا. كانت السيارة متوفرة بثلاثة أشكال: كوبيه وهاتشباك بخمسة أبواب وسيارة سيدان. كان الأخير هو الخيار الرئيسي لعملاء أوروبا الشرقية.
في الداخل ، قام صانع السيارات بتركيب مقاعد مريحة ولوحة عدادات منحنية تشبه تلك الموجودة في الجيل الأول من مونديو. كانت مجرد مصادفة بالطبع. كان Lanos تطورًا مهمًا للعلامة التجارية الكورية ، التي حاولت أن تنمو بشكل أسرع من منافستها الرئيسية ، Hyundai Motor Company. في الكومة المركزية ، تميز Lanos بنظام صوت مع كاسيت راديو ومشغل أقراص مضغوطة. لقد كان وقت التغييرات في الطريقة المستخدمة للاستماع إلى الموسيقى على الطريق.
تم نقل المنصة من Nexia / Cielo ولكن مع إعدادات مختلفة للتعليق. ساعدت بورش في تطوير السيارة. بالنسبة لمحطة توليد الطاقة ، عملت Daewoo بشكل وثيق مع العديد من الموردين. ولكن بحلول الوقت الذي عرفت فيه شركة Lanos بما يكفي لزيادة حصتها في السوق ، وقعت الشركة الأم في مشاكل مالية أجبرتها على الخروج من السوق.