مواصفات سوزوكي ماروتي 2014

ما هذا؟

كشفت ماروتي النقاب عن نسخة الإنتاج من Ciaz ، والتي ستطرح للبيع بحلول منتصف أكتوبر. تعد Maruti Ciaz أكبر ، وأكثر أناقة وأفضل تجهيزًا من SX4 التي حلت محلها ، خطوة كبيرة إلى الأمام وتعيد ماروتي إلى لعبة الفئة المتوسطة الحجم.

بنيت على منصة جديدة كليًا ، تم تصميم Ciaz من ورقة نظيفة لتواجه أمثال Honda City و Hyundai Verna. كما تعلق ماروتي آمالها على Ciaz لالتقاط صورتها من خلال جعلها بديلاً موثوقًا به للعلامات التجارية الأكثر تميزًا.

كيف تبدو؟

لا تشبه Ciaz أي طراز آخر في مجموعة ماروتي ، ولكن يمكنك أن تقول أنها سوزوكي بفضل مظهر عائلي معين يتميز بالشبكة الصغيرة المستطيلة ذات الثلاث شرائح والتصميم المحافظ للسيارة. مثل معظم سيارات Suzukis ، لا تجذب Ciaz انتباهك على الفور وعلى الرغم من أن التصميم نظيف ومرتب ، إلا أنه غير مغامر أيضًا ، لا سيما عند عرض السيارة في الجانب الجانبي. ما يضيف القليل من التوابل إلى المظهر هو المصابيح الأمامية لجهاز العرض ذات التفاصيل الرائعة والمصابيح الخلفية الكبيرة المستطيلة ، والتي تحمل أكثر من تشابه عابر مع مجموعة هوندا سيتي.


تعويض أي نقص في الدراما المرئية هو الحجم الهائل للسيارة. تتمتع Ciaz بأكبر مساحة من بين جميع أجهزة القياس المتوسطة ، وتوجد على سبائك مقاس 16 بوصة (متوفرة فقط في المتغيرات Z +) ، يبدو أنها تنتمي إلى فئة أعلى. ليس هناك شك في أن Ciaz هي سيارة أنيقة ومتناسبة بشكل جيد ، كما أن اللمسات النهائية المصنوعة من الكروم على مقابض الأبواب وغطاء الصندوق الخلفي تضفي لمسة مميزة.

كنت تتوقع أن تكون Ciaz الكبيرة ثقيلة نوعًا ما ، لكن الأمر عكس ذلك تمامًا. تم بناء الهيكل الجديد كليًا من الفولاذ عالي الشد والذي ، بصرف النظر عن إضفاء الصلابة على الجسم ، يحافظ على الوزن منخفضًا. بقلب الموازين عند 1010 و 1105 كجم لإصدارات البنزين والديزل على التوالي ، فإن Ciaz خفيفة بشكل ملحوظ بالنسبة لحجمها.

كيف يبدو المكان من الداخل؟

عادة ما ترتبط سيارات السيدان ماروتي بكابينة ضيقة ، ولكن ليس سياز ، الذي يقلب هذا التصور رأسًا على عقب. من العدل أن نقول إن Ciaz هي السيارة المتوسطة الحجم الأكثر اتساعًا ، كما أن المساحة الزجاجية الكبيرة والتصميمات الداخلية الفاتحة تتعزز الشعور بالمساحة.

يحتوي المقعد الخلفي على مساحة لا تصدق من مساحة الأرجل وهو واسع بما يكفي لثلاثة أشخاص بالغين ، والأرضية المسطحة تساعد. ومع ذلك ، فإن وسائد المقعد ذات ملمس ثابت ويمكن أن يكون دعم أسفل الفخذين أفضل.


مرة أخرى ، من حيث التصميم ، فإن لوحة العدادات واضحة تمامًا بخطوط بسيطة ومظهر مرتب. تهيمن على الكونسول المركزي شاشة لمس كبيرة مقاس 7 بوصات تتميز بواجهة سهلة الاستخدام. ومع ذلك ، فإن نظام المعلومات والترفيه هذا متاح فقط في متغيرات Z +.

تحتوي وحدة التحكم على زوج من الأقراص الصغيرة ولكن سهلة القراءة والتي تعد جديدة تمامًا مرة أخرى. ومع ذلك ، يمكنك اكتشاف أجزاء من Suzukis أخرى ، مثل مفاتيح النوافذ الكهربائية وأقفال الأبواب التي يتم مشاركتها مع Swifts و Dzires. جودة البلاستيك هي أفضل ما رأيناه في أي سيارة سوزوكي - يتم تنفيذ الملاءمة والتشطيب بشكل جيد للغاية. تعمل اللمسات الخشبية بشكل جيد أيضًا ولا تبدو مبتذلة ، كما هو الحال في معظم السيارات عند نقطة السعر هذه. التفاصيل الجميلة هي الكروم المحيط ببعض الأزرار ، مما يعطي إحساسًا ممتازًا.


حيث تكون درجات Ciaz في التطبيق العملي مع الكثير من مساحة التخزين. يمكنك الحصول على حوامل زجاجات بسعة 1 لتر لجميع الركاب الأربعة والكثير من الثقوب المخصصة للصعود والنهايات. في حين أن صندوق القفازات ليس بهذه الضخامة ، فإن الصندوق الخلفي سعة 510 لترًا هو بالتأكيد - كبير بما يكفي لابتلاع أربع حقائب كبيرة. ومع ذلك ، لا تنقلب المقاعد الخلفية للأمام لتوفير مساحة أكبر.


قام ماروتي بتزويد Ciaz بالكثير من المعدات ، ومن المتوقع أن تكون إصدارات Z + فقط هي التي تحصل على الأشياء الجيدة مثل سبائك 16 بوصة ونظام SmartPlay Infotainment. ومع ذلك ، فإن مستويات القطع السفلية ليست سيئة للغاية ، باستثناء عدم وجود ميزات أمان مثل الوسائد الهوائية المزدوجة. كان يجب على ماروتي تقديم وسائد هوائية للسائق والراكب عبر النطاق بشكل قياسي.

كيف تبدو القيادة؟

يعمل بنزين سياز بمحرك K-series سعة 1.4 لتر والذي ظهر لأول مرة في Ertiga. لقد تمت ترقيته بشكل أكبر لـ Ciaz ويأتي مع نسبة ضغط أعلى ، ووحدة تحكم إلكترونية معدلة من أجل استجابة أفضل وتعديلات أخرى لتقليل الخسائر الاحتكاكية.

الانطباعات الأولى هي أن 1.4 بنزين ، الذي يولد 91 حصانًا ، أكثر من كافٍ للسيارة. إنه سريع للغاية وسريع الاستجابة أيضًا ، ويسرع بخفة لإنجاز أعمال خفيفة لتجاوز السيارات الأبطأ على الطريق السريع بين دلهي وجايبور. ومع ذلك ، فإن محرك الفئة K هذا لا يقدم قوة دفع جنونية لمحرك هوندا VTEC. بدلاً من ذلك ، ما تحصل عليه هو توصيل طاقة خطي ومسطّح تقريبًا وهو ليس مثيرًا تمامًا. أنت بحاجة إلى عصر المحرك لتحقيق أقصى استفادة منه ، كما أنه ليس هادئًا للغاية أيضًا ، حيث يتخذ ميزة خشنة عند الخط الأحمر المحافظ إلى حد ما الذي يبلغ 6200 دورة في الدقيقة. يشعر هذا المحرك بأفضل ما يكون عند السرعات المعتدلة ، وبالنسبة للقيادة العادية واليومية ، فإن لديه كزة كافية لإبقائك في مقدمة حركة المرور.

إنه محرك ديزل بقوة 89 حصانًا بقوة 1.3 حصان من إنتاج شركة فيات هو الذي أثار إعجابًا أكبر في الواقع ، ربما لأننا لم نكن نتوقع الكثير منه. تُعرف هذه النسخة عالية الطاقة من هذا المحرك واسع الانتشار بتأخر التوربو. ومع ذلك ، في Ciaz ، شعرت وكأنها حيوان مختلف تمامًا. لا شك أنه في الدورات المنخفضة ، لا يزال هناك القليل من الخمول حتى يلف التوربو ، لكن هذا المحرك لا يشعر بالنوم كما هو الحال في Ertiga. مرة أخرى ، عملت ماروتي على تقليل خسائر الاحتكاك ، وأعادت معايرة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) للحصول على استجابة منخفضة النهاية أفضل. قم بقيادة Ciaz على دواسة الوقود الجزئية وستشعر بأنها بعيدة كل البعد عن الركود ، مما يجعلها مؤهلة تمامًا للقيادة العادية في المدينة. فقط عندما ترغب في التحرك بسرعة على دواسة الوقود وتثبيتها على دواسة الوقود ، تشعر بالتردد الذي يستمر حتى 1800 دورة في الدقيقة ، وبعد ذلك يكون هناك ركلة قوية للدوار (وفقًا لمعايير الديزل) بحد أقصى 5،200 دورة في الدقيقة.

راحة الركوب هي المكان الذي تسجل فيه Ciaz حقًا ، وقد وصل مهندسو ماروتي إلى نظام التعليق الذي يعمل ببراعة على طرقنا. تم ضبط Ciaz على الجانب الأكثر ليونة ، مما يجعله أفضل عند السرعات المنخفضة ، حيث تمتص الطرق المليئة بالحفر بسهولة. في السرعة ، تميل Ciaz إلى الانطلاق قليلاً على الأسطح غير المستوية ، ولكن مرة أخرى ، فإن امتصاص الصدمات رائع ويترك الركاب غير مرتبكين. على الطرق السريعة السلسة ، تشعر Ciaz بأنها مزروعة جيدًا وآمنة ، مما يتيح لك التجول بسهولة في بعض السرعات الخطيرة.

يشعر Ciaz بأفضل ما يكون في خط مستقيم وهو ليس حريصًا بشكل خاص على الغوص في الزوايا. على الرغم من ثقل التوجيه بشكل جيد ، إلا أنه يعاني من خدر حوله وهناك القليل من المنطقة الميتة حول الوضع المستقيم للأمام.

ديناميكيات Ciaz سهلة الانقياد تجعلها السيارة الأفضل للتنقل المريح وليس للمتحمسين.

هل يجب علي شراء واحدة؟

إذا كنت تبحث عن سيارة مريحة جيدة التجهيز وسهلة القيادة ، فإن Ciaz يناسبك تمامًا. إنها ليست سيارة لعشاقها ، ولكن لمن يريد قيادة خالية من المتاعب مع راحة البال التي لا يمكن أن يقدمها إلا ماروتي. ضع في اعتبارك سعرًا مبدئيًا تنافسيًا للغاية يبلغ 6.99 روبية لكح لطراز البنزين و 8.04 روبية لكح لإصدار الديزل (حوالي 26000 روبية و 40.000 روبية أرخص من طراز هوندا سيتي الأساسي) ومن الآمن القول أن مدينة هوندا تواجه أكثرها منافس جاد حتى الان.