مواصفات سيارة رينو كابتشر 2019
الفرنسيون لديهم هذا النوع من الأشياء الرائعة التي تحدث بسهولة. بصرف النظر عن الصور النمطية ، إذا نظرت ، فسترى ذلك في السينما الفرنسية ، والموسيقى الفرنسية ، والأزياء الفرنسية ، والمطبخ الفرنسي ... ولكن الغريب ، على الرغم من ذلك ، تميل السيارات الفرنسية إلى التأثر أو الفشل إلى حد ما عندما يتعلق الأمر بالعامل الرائع.ليس هناك شك في أن رينو كانت في طريقها إلى شيء ما عندما قدمت سيارة كابتشر SUV المدمجة لتحل محل Modus MPV في الخارج في عام 2013 ، وتلاها مقدمة أسترالية في عام 2014 - ولكن هل هي رائعة دون عناء؟
يمنح التصميم اللطيف والمتعرج الكابتور مظهرًا ودودًا وجاهزًا للمناطق الحضرية ، بينما تعزز الألوان الزاهية والتصميمات الداخلية الجريئة جانب الموضة. على الرغم من كونها عصرية كما هي الآن ، إلا أن جمالية SUV المدمجة والمشرقة قد لا تصبح كلاسيكية خالدة.
بالنسبة لعام 2019 النموذجي ، فقد تراجعت رينو ، واستبدلت محرك البنزين التوربيني السابق سعة 1.2 لتر رباعي الأسطوانات في كابتور بمحرك بنزين توربو رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لترًا جديدًا بالكامل. تغيير بسيط من حيث حجم المحرك ، لكنه يؤدي إلى تحسين أداء لائق. تم تصنيف المحرك الجديد عند 110 كيلوواط عند 5250 دورة في الدقيقة و 250 نيوتن متر من 1600 دورة في الدقيقة ، مما يجعله يتقدم 22 كيلو وات و 60 نيوتن متر عن المحرك السابق.
ويشهد أيضًا انخفاض استهلاك الوقود المزعوم من 5.8 لتر / 100 كم سابقًا إلى 5.4 لتر / 100 كم ، بينما ينخفض التسارع من 10.9 ثانية إلى 100 كم / ساعة إلى 9.2 ثانية أكثر تحفيزًا.
لم تصنع رينو قدرًا كبيرًا من محركها الجديد (للحصول على خلفية صغيرة ، ومع ذلك ، فقد تم تطويره بالاشتراك مع الشركة الأم لمرسيدس بنز ، دايملر ، وهو مرتبط بالمحرك في الفئة A الجديدة) في الطراز التقليدي الشعور بتحديث منتصف العمر.
لا توجد تغييرات في التصميم للإعلان عن النموذج الذي تم تحديثه. إنها تتمسك بالمظهر المنقح بشكل معتدل الذي أصاب الشواطئ الأسترالية لأول مرة في منتصف عام 2017 كجزء من تحديث منتصف الدورة المقرر لشركة كابتشر .
مع مجموعة مخرجات أكثر تفاخرًا من المحرك الجديد ، تبدو كابتشر وكأنها مركبة أكثر قوة. في حين أن الإصدارات السابقة يمكن أن تشعر بالخجل عند محاولتها المرور عبر حركة المرور في المناطق الحضرية ، فإن الضربة الإضافية من المحرك الجديد مرحب بها.
عند الخروج من حالة السكون ، ترى كابتشر تحافظ على أنفها جنبًا إلى جنب مع حركة المرور الأخرى دون أن تتخلف عن الركب كما كان من قبل. والأفضل من ذلك ، مع ارتفاع سرعات الطريق ، فإن السحب الأقوى للمحرك الجديد يعني أوقات تجاوز أقصر وأكثر أمانًا مع إمكانات أكبر في الاحتياطي إذا احتجت إليها.
على الرغم من لمعانه وجديده مثل المحرك سعة 1.3 لتر ، إلا أنه لا يزال مرتبطًا بـ "القابض المزدوج الفعال" ذي الست سرعات الأوتوماتيكي ، كما كان من قبل. النظرية الكامنة وراء السيارة ذات القابض المزدوج هي أنه يمكنها زيادة الكفاءة مع توفير تغييرات سريعة وغير مزعجة في التروس. أو على الأقل هذه هي النظرية. من الناحية العملية ، تكافح رينو تلقائيًا للوفاء بمطالبها. يبدو أن التردد هو المبدأ التوجيهي لعمليات هذه السيارة.
متوسط القيادة دون الحاجة إلى الكثير من المتطلبات يرى أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يتصرف بالطريقة التي تتوقعها ، على الرغم من أن كل ترس يبدو أنه يعمل لفترة أطول قليلاً مما كان ينبغي قبل التغيير لأعلى - حتى تعتاد على الطريقة التي يتمسك بها بالدوران. الأمر الأكثر وضوحًا وإزعاجًا هو الطريقة التي ستحمل بها السيارة ترسًا منخفضًا مرتفعًا في نطاق سرعة الدوران ، وترفض بعناد التغيير إلى الترس التالي بعد أن تدعو إلى التسارع أو التسريع بأي نوع من الحماس قبل رفع دواسة السرعة.
على الرغم من تحسين المحرك ، إلا أن ناقل الحركة لا يزال بعيدًا عن الطراز الرائد في فئته. يبدو أيضًا أن منطق ناقل الحركة غير المستقر هو أحد المؤشرات على استهلاك الوقود 8.0 لتر / 100 كم المسجل خلال عصرنا مع كابتشر .
هذا عار حقيقي أيضًا ، لأن معظم الجوانب الأخرى لحزمة كابتشر Intens مقنعة تمامًا. بسعر 29990 دولارًا أمريكيًا ، لا يتم تشغيل Intens تمامًا في نهاية الميزانية لسوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة ، على الرغم من أنها ليست الأغلى ثمناً ، ولكن قائمة الميزات القياسية شاملة إلى حد ما. التحكم في المناخ في منطقة واحدة ، وشاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصات مع نظام ملاحة ، وعجلة قيادة جلدية ، ومقاعد خلفية منزلقة ، وسقف متباين قياسي عبر مجموعة كابتشر ، لكن Intens تضيف أيضًا سقفًا زجاجيًا ثابتًا ، وتقليم مقعد جلدي ، وشبه مستقل نظام المساعدة على ركن السيارة والتحذير من النقاط العمياء ومصابيح LED الأمامية والتحكم في القبضة على الطرق الوعرة.
يقوم هذا النظام الأخير فقط بتعديل إعدادات التحكم في الجر لتعزيز القبضة في الظروف الزلقة ، على الرغم من أن كابتشر تأتي مع الدفع بالعجلات الأمامية ، وليس الدفع الرباعي. لذلك ، من الأفضل عدم المغامرة خارج الطرق المرصوفة بالحصى أو مواقف السيارات في الأسواق المعشبة عند اختبار قوة النظام.
لسوء الحظ ، تفتقد كابتشر أيضًا إلى بعض ميزات الأمان المهمة: لا تتوفر الوسائد الهوائية الستائرية ، ولا التحذير من مغادرة المسار أو التحذير من الاصطدام الأمامي أو الكبح في حالات الطوارئ المستقلة. يمكنك الحصول على وسائد هوائية أمامية وجانبية للمقعد الأمامي (مع قسم لحماية الرأس) بالإضافة إلى التحكم في الثبات والتحكم في السرعة مع محدد السرعة ، وهو سهل الاستخدام في جميع أنحاء المدينة.
نتيجة لذلك ، لا تزال كابتشر تحمل تصنيف ANCAP من فئة الخمس نجوم ، وفقًا لمعايير 2013. إذا تمت إعادة تقييم كابتشر وفقًا لمعايير ANCAP 2019 الأكثر صرامة ، فلن تكون مؤهلة للحصول على أقصى تصنيف.
يتم الاعتناء بالعملية بشكل أفضل من خلال أرضية صندوق الأمتعة ذات المستويين مما يوفر مساحة تخزين لا تقل عن 377 لترًا تصل إلى 455 لترًا كحد أقصى. يمكن أيضًا انزلاق المقاعد الخلفية للأمام لإعطاء الأولوية لغرفة صندوق الأمتعة ، أو إمالة المقاعد الخلفية لتناسب متطلبات الحمل والراحة - وهو أمر لا يزال نادرًا في سيارات الدفع الرباعي بهذا الحجم.
يوفر المقعد الخلفي نفسه مساحة رحبة بشكل مدهش بالنظر إلى الأبعاد المدمجة. يعني السقف المرتفع مساحة رحبة للرأس ، بينما تستفيد قاعدة المقعد المرتفعة من مساحة الأرجل المتاحة إلى أقصى حد.
يتمتع السائق والراكب الأمامي ببيئة رحبة مماثلة ووضعية جلوس عالية ، على الرغم من أن عرض الصفين أعلى من سعره. التشطيبات الأمامية لا ترقى إلى مستوى التوقعات أيضًا ، مع مزيج واسع من التشطيبات البلاستيكية.
لوحة القيادة الناعمة محاطة ببحر من المواد البلاستيكية الصلبة ، وهذا ليس شيئًا سيئًا في حد ذاته ، ولكن لا يوجد شعور بالجودة أو اللمس لغالبية الديكورات الداخلية. غطاء صندوق تخزين هش في الجزء العلوي من لوحة العدادات والصرير ، أصوات طقطقة من المؤشر وسيقان الماسحات لا تعطي أي انطباع بالجودة.
وبالمثل ، يفتقر نظام المعلومات والترفيه R-Link من رينو إلى اللغة البولندية ، حيث ينشر واجهة مستخدم محيرة ، مما يعني أن شيئًا بسيطًا مثل تبديل مصادر الصوت يمكن أن يستغرق ثلاث إلى أربع ضغطات على الأزرار على الشاشة. الرسوم المتحركة بين الشاشات تخفي أوقات التحميل البطيئة ، ومن المحير أن طراز Zen الأرخص يتميز بخاصية Apple CarPlay و Android Auto ، بينما يتجاهل Intens الأكثر تكلفة مستخدمي Apple ويأتي مع عرض شاشة Android فقط.
يتمتع السائق والراكب الأمامي ببيئة رحبة مماثلة ووضعية جلوس عالية ، على الرغم من أن عرض الصفين أعلى من سعره. التشطيبات الأمامية لا ترقى إلى مستوى التوقعات أيضًا ، مع مزيج واسع من التشطيبات البلاستيكية.
لوحة القيادة الناعمة محاطة ببحر من المواد البلاستيكية الصلبة ، وهذا ليس شيئًا سيئًا في حد ذاته ، ولكن لا يوجد شعور بالجودة أو اللمس لغالبية الديكورات الداخلية. غطاء صندوق تخزين هش في الجزء العلوي من لوحة العدادات والصرير ، أصوات طقطقة من المؤشر وسيقان الماسحات لا تعطي أي انطباع بالجودة.
وبالمثل ، يفتقر نظام المعلومات والترفيه R-Link من رينو إلى اللغة البولندية ، حيث ينشر واجهة مستخدم محيرة ، مما يعني أن شيئًا بسيطًا مثل تبديل مصادر الصوت يمكن أن يستغرق ثلاث إلى أربع ضغطات على الأزرار على الشاشة. الرسوم المتحركة بين الشاشات تخفي أوقات التحميل البطيئة ، ومن المحير أن طراز Zen الأرخص يتميز بخاصية Apple CarPlay و Android Auto ، بينما يتجاهل Intens الأكثر تكلفة مستخدمي Apple ويأتي مع عرض شاشة Android فقط.
هناك بعض المراوغات المريحة الموجودة في الداخل أيضًا ، مثل المقاعد التي يصعب الوصول إليها لتعديل مسند الظهر الداخلي ، ومفاتيح التحكم في السرعة المنقسمة بين عجلة القيادة ووحدة التحكم المركزية ، وأدوات التحكم في الصوت المخفية عن الرؤية خلف عجلة القيادة ، ومسند الذراع المركزي الذي يمنع الوصول إلى حامل الأكواب ويجعل من الصعب تشغيل فرملة اليد اليدوية.
لحسن الحظ ، تعتبر جودة الركوب مطابقة جيدة لتجارب شوارع المدينة في الضواحي ، لكن التوجيه مدعوم بشكل كبير مع القليل من الإحساس أو ردود الفعل. ومع ذلك ، إذا كنت تسير في الغالب من خلال حركة المرور منخفضة السرعة المزدحمة ، والشوارع الجانبية الضيقة ومواقف السيارات الحضرية المزدحمة ، فقد يُنظر إلى ذلك على أنه إيجابي.
تغطي خدمة رينو ذات السعر الأقصى زيارات الوكلاء الثلاث الأولى على فترات زمنية مدتها 12 شهرًا / 30 ألف كيلومتر بسعر ثابت قدره 349 دولارًا لكل خدمة ، بالإضافة إلى 52 دولارًا إضافيًا لاستبدال مرشح الهواء و 66 دولارًا لمرشح حبوب اللقاح كل 24 شهرًا / 30 ألف كيلومتر ( أيهما يأتي أولا). تمتد تغطية الضمان خمس سنوات بدون حد للكيلومتر.
بفضل العبوة الموفرة للمساحة ، والأبعاد المدمجة الملائمة للمدينة ، ومجموعة مناسبة من المعدات القياسية ، تبدو كابتشر Intens وكأنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة لائقة.
لسوء الحظ ، يؤدي عرض المقصورة المخيب للآمال وناقل الحركة الأوتوماتيكي غير المتعاون إلى تآكل أي من هذه المزايا ، كما أن حزمة الأمان التي تراجعت عن وتيرة التوقعات الحالية سريعة التطور تضع كابتشر في المقدمة.