مواصفات دودج فايبر 2008
في عالم أبطال القتال على الشاشة الكبيرة ، يمكن أن تختلف الأساليب بشكل كبير. من ناحية ، لديك فنانو الدفاع عن النفس بدقة ، شبه راقصين ، حيث يقوم رجال ذوو لياقة فائقة وبهلوانية مثل جاكي شان بتحييد خصومهم ببراعة. من ناحية أخرى ، لديك رجال أقوياء كبار ، مقيدين بالعضلات مثل أرنولد شوارزنيجر الذين ببساطة يضربون الأشرار ليخضعوا بفعل القوة الغاشمة المطلقة.
لا تخطئ. إذا كانت دودج فايبر 2008 بطلة أفلام الحركة ، فإن لقبها سيكون "Ahh-nold".
بعد قضاء إجازة لمدة عام للتركيز على أن تصبح أقوى ، تعود Viper بدرجة أكبر من أي وقت مضى. أولئك الذين وجدوا محرك V10 السابق بقدرة 510 حصانًا قليلًا إلى حد ما ، قد يكون لديك مشاكل. ولكن على الأقل يجب أن تشعر بالإثارة مع المطحنة الجديدة: محرك V10 سعة 8.4 لتر والذي يرسل ما لا يقل عن 600 حصان إلى الإطارات الخلفية لعربة Viper البخارية. إذا لم تكن هذه القوة كافية ، فربما نقترح شيئًا تم بناؤه بواسطة Bugatti أو Boeing. تشمل التحسينات الأخرى للأجهزة لأحدث Viper علبة تروس يدوية محسّنة بست سرعات (أكثر دقة وأقل شبيهة بالشاحنة أثناء العمل) بالإضافة إلى تجهيز ميشلان بايلوت سبورت PS2s التي لا يتم تشغيلها بشكل مسطح ، وهي أخف وزناً وأكثر استجابة من التشغيل السابق. - إطارات مسطحة. يتم تحديث المظهر الخارجي للثعبان الكبير قليلاً عبر مغرفة غطاء المحرك الأكبر وفتحات غطاء المحرك الأكثر عدوانية واختيار تصميمات العجلات الثلاث. أيضًا ، تكتسب قمرة القيادة علاجات ثنائية اللون متوفرة حديثًا.
على الرغم من أن الوسائد الهوائية الجانبية لا تزال غير متوفرة ، إلا أن الأكياس الأمامية تعتمد تقنية نشر متعددة المراحل واستشعار للركاب. ومع ذلك ، أنتم "الأصوليون" الذين يعتقدون أن الاستقرار والتحكم في الجر للمخنثين سيسعدون بمعرفة أن ميزات الأمان هذه لا تزال لا تلطخ ورقة المواصفات الخاصة بهذا الثعبان الشرير. ومع ذلك ، بدونها ، تأكد من أن لديك ما يكفي من الفطنة في القيادة تحت حزامك لمنع نوبات غير مرغوب فيها من الانحراف عن طرق الوادي.
لكن هذه الطبيعة البدائية هي بالضبط المكان الذي يكمن فيه جاذبية الأفعى. إنها ليست أقل من أداة حادة بسيطة ومضغوطة بالعضلات يمكن للسائق الماهر أن يغطيها ، سواء كانت مستقيمة أو منحنية ، بسرعة مضحكة.
في اختبار مقارنة كوبيه 2007 Corvette Z06 مقابل 2008 فايبر SRT-10 ، تغلب فايبر على Vette العظيم في التسارع والسرعة القصوى والكبح والتعامل. يمكن للأفعى أن تصمد أمام السيارات الغريبة التي تكلف ضعف ذلك السعر. وليس هناك من ينكر أن الأفعى تتمتع بسحر حشوي (وبصري) معين حولها ، ولكن كن حذرًا من أن التنازلات كثيرة. بالإضافة إلى افتقارها إلى أدوات السلامة المساعدة ، فإن فايبر لديها أيضًا قمرة قيادة صغيرة بها الكثير من البلاستيك الصلب وقليل من الميزات الفاخرة.
كل ما قيل ، فإن دودج فايبر 2008 هي السيارة التي يمكنك الحصول عليها إذا كانت لعبة نهاية الأسبوع الأمريكية بالكامل أو لعبة المضمار التي تشتهيها. هذا بالتأكيد أرنولد ، حوالي سنواته في "Terminator" / "Commando" / "Predator". ولكن إذا كنت تبحث عن سيارة خارقة يمكنك الاستمتاع بها كل يوم ، فسيتعين علينا أن نقول إن سيارة Z06 أو Porsche 911 Turbo الأقل إثارة إلى حد ما - رغم أنها لا تزال مذهلة للغاية - ستكون السيارات المفضلة لدينا.
موديلات دودج فايبر 2008
تتوفر دودج فايبر SRT-10 لعام 2008 إما كوبيه بمقعدين أو سيارة رودستر ناعمة. تشتمل المعدات القياسية على مقاعد مدعمة بشكل كبير على طراز السباق ، ودواسات قابلة للتعديل كهربائياً ، وملحقات طاقة كاملة ، وعجلة قيادة قابلة للإمالة ، ودخول بدون مفتاح ، ونظام صوتي مكون من سبعة مكبرات صوت بقوة 300 واط مع مبدل أقراص مضغوطة بستة أقراص. العجلات والإطارات ضخمة: عجلات من سبائك معدنية مطروقة مقاس 18 بوصة في الأمام ، و 19 بوصة في الخلف ، ومكسوة بغطاء Michelin Pilot Sport Cup PS2s مقاس 275/35 في الأمام و 345/30 للخلف. الفرامل كبيرة الحجم بشكل متساوٍ ، حيث توجد أقراص مهواة مقاس 14 بوصة في جميع الزوايا الأربع.
تشمل الخيارات نوعين مختلفين من العجلات ، وخطوط السباق ، وألوان الطلاء الاختيارية ، ولمسات الداشبورد المتوفرة ومعالجة داخلية ثنائية اللون. ولكن بصرف النظر عن نظام الملاحة الاختياري وراديو الأقمار الصناعية ، لا يوجد الكثير في طريق الميزات الفاخرة المتاحة. لن تجد مقاعد مدفأة أو عناصر تحكم في الصوت مثبتة على عجلة القيادة على أي فايبر .
تظهر حزمة American Club Racer (ACR) المنتظرة بفارغ الصبر في وقت لاحق من عام الطراز وهي متوفرة فقط في شكل كوبيه. من الواضح أن ACR القانوني للشارع مخصص للاستخدام في حلبات السباق مع الإضافات الديناميكية الهوائية المصنوعة من ألياف الكربون ، بما في ذلك الجناح الضخم والمركب على الذيل ، والفاصل الأمامي ، وطائرات الغوص المثبتة على الرفارف ، والعلاجات الإضافية أسفل الهيكل. نتيجة لذلك ، يتم إنشاء 1000 رطل من القوة الضاغطة عند 150 ميل في الساعة. عجلات أخف وزناً مع إطارات أكثر لزوجة (كلاهما أعرض قليلاً في الأمام) ، ودوارات فرامل أخف ، ونظام تعليق أكثر صلابة مع صدمات قابلة للتعديل في 14 اتجاهًا ومصابيح ضباب محذوفة ، كلها تكمل حزمة ACR. في النهاية ، يزن ACR أخف وزناً بمقدار 46 رطلاً من الكوبيه القياسية.
يمكن تكثيف حزمة ACR بشكل أكبر مع حزمة Hard Core. تزيل الحزمة المجانية العناصر غير الأساسية التي تشمل الراديو ومكبرات الصوت ومكبر الصوت وتنجيد صندوق السيارة وغطاء المحرك ومنفاخ الإطارات.