مواصفات شيفروليه افيو هاتشباك 2012
شيفروليه أفيو هي بالتأكيد شيء من بيان الأناقة ، مع المصابيح الأمامية المغطاة بشكل فردي والزجاج الأمامي الخلفي الممزوج جنبًا إلى جنب مع هيكل السيارة المجعد والأجزاء الخلفية القصيرة لمنح السيارة مظهرًا هادفًا. يمنحها خط السقف الطويل مظهرًا يشبه الصندوق ، ولكنه بشكل عام تصميم جيد التصميم. إذا كان الأسلوب مهمًا بالنسبة لك ، فمن الأفضل تجنب طراز LS الأساسي ، لأن هذا هو الطراز الوحيد في النطاق الذي يفوتك على العجلات المعدنية القياسية ولديه مرايا ومقابض أبواب وشبكة سوداء (بدلاً من لون الهيكل) تحيط. في الجزء العلوي من المجموعة ، يبرز طراز LTZ عن الموديلات الأخرى بمصابيح الضباب الأمامية و "خط الحزام" المصنوع من الكروم والمؤشرات المدمجة في مرايا الأبواب.
كيف تبدو المقصورة الداخلية؟
ليس هناك من ينكر أن شيفروليه قد بذلت جهدًا لتحسين مقصورة أفيو. للإثبات ، لا تنظر إلى أبعد من لوحة العدادات الرقمية الشاملة المستوحاة من تصميم الدراجات النارية. ومع ذلك ، ليست كل الأخبار جيدة ، حيث لا تتمتع المقصورة الداخلية بنفس الجودة العالية التي تشعر بها في بعض المنافسين: بطانات الأبواب ، على سبيل المثال ، مصنوعة من قطع كبيرة من البلاستيك الرمادي وتعطي المقصورة هواءًا غير ملهم. وبالمثل ، فإن المواد البلاستيكية للوحة القيادة ليست ذكية مثل تلك التي ستجدها في المنافسين الأكثر فخامة. من ناحية أخرى ، تم تصميم كل شيء بشكل جيد ويسهل التعود عليه ، حيث تقيد الأعمدة الخلفية السميكة فقط الرؤية الجيدة جدًا. يأتي كل طراز مزودًا بتوجيه قابل لضبط الوصول والمسك ، لكننا نوصي بتجنب طراز LS الأساسي ، لأنه لا يأتي بمقعد السائق القابل لضبط الارتفاع. المقاعد نفسها ناعمة ومريحة ، لكن لا تحملك بشكل آمن في مكانها إذا انحرفت السيارة بقوة.
ما مدى قوتها؟
لا تكمن المشكلة في إصدارات Aveo التي تعمل بالبنزين في أنها بطيئة أو تفتقر إلى الطاقة ، ولكن يجب العمل بجد لمحركات 1.2 و 1.4 لتر لتقديم أفضل ما لديهم ؛ وعندما تفعل ذلك ، فإنها تكون مزعجة. من بين الاثنين ، نفضل 1.2 ، لأنه أكثر اقتصادا وأقل تكلفة للشراء ، ولكن ليس أبطأ بكثير في الاستخدام اليومي. ما لم يكن يجب أن يكون لديك صندوق "تلقائي" ، فتجنب الصندوق الاختياري مع 1.4 ، حيث إنه له تأثير ضار بشكل خطير على اقتصاد المحرك وأدائه. محركات الديزل أكثر إثارة للإعجاب ، حيث توفر قوة سحب أكبر عند الدورات المنخفضة ، ولكن مرة أخرى ، نفضل الوحدة الأقل قوة لأنها لا تشعر بأنها أبطأ كثيرًا في الاستخدام اليومي. ومع ذلك ، فإن مشكلتهم تكمن في أن تكلفة شرائها أعلى بكثير من تكلفة الطراز المكافئ الذي يعمل بالبنزين ، ومن غير المرجح أن تعوض هذا الاختلاف في انخفاض فواتير الوقود.