مواصفات سيارة اودي a6 2009
بعد عقد من الإزاحة المتزايدة للتنافس في سباق القدرة الحصانية العظيم ، يحول صانعو السيارات انتباههم إلى الاقتصاد في استهلاك الوقود. لكنهم لا يريدون أن يفقدوا القوة التي توقعها المشترون. حصلت سيارة Audi A6 3.0T لعام 2009 على محرك أصغر من أي طراز آخر في تشكيلة أودي A6 ، ولكنها تستخدم شاحنًا فائقًا للتغلب على A6 3.2 في المركز ، وتأتي خلف A6 4.2.
بخلاف مجموعة الطاقة الجديدة للطراز A6 ، لم تتغير تقنية المقصورة الخاصة بها عن الموديلات السابقة. يحتوي على واجهة Audi Multimedia Interface (MMI) المألوفة التي تتحكم في التنقل والهاتف والستيريو. تطرح أودي إصدارًا جديدًا من تقنية MMI والمقصورة ، لكنها لم تجد طريقها إلى A6 بعد. وعدت أودي أن يكون MMI الجديد في 2010 A6 ، المقرر طرحه في الخريف.
تحت الغطاء
تشير أودي إلى أن T المُلحق برقم إزاحة المحرك الخاص بها يتضمن الآن شواحن فائقة ، مما يوسع المعنى السابق ، والذي امتد فقط إلى التوربينات. تعتبر سيارة Audi A6 3.0T لعام 2009 واحدة من أولى السيارات التي استخدمت هذا المحرك الجديد ، استنادًا إلى محرك جديد سعة 3 لترات بالحقن المباشر من أودي. مكونات الشاحن الفائق نفسها مضغوطة للغاية ، وتقع بين رؤوس أسطوانات المحرك V-6.
يوفر المحرك الجديد فائق الشحن سعة 3 لترات أداءً رائعًا دون أي تكلفة إضافية تقريبًا في الاقتصاد في استهلاك الوقود.
يعطي المحرك فائق الشحن V-6 قوة A6 300 حصان و 310 رطل قدم من عزم الدوران. أي 45 حصانًا أكثر من المحصلة النهائية A6 مدعومًا بمحرك V-6 بسعة 3.2 لترًا طبيعيًا. تدعي أودي أيضًا أن تسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة لطراز A6 3.0T يبلغ 5.9 ثوانٍ ، وهي ثانية كاملة أسرع من A6 السفلي. لكن أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود في وكالة حماية البيئة متطابقة تقريبًا ، حيث تحصل A6 3.0T على 18 ميلا في الغالون في المدينة و 26 ميلا في الغالون على الطريق السريع. خلال فترة وجودنا مع السيارة ، رأينا الاقتصاد في استهلاك الوقود يتدلى حوالي 21 ميلا في الغالون للقيادة المختلطة في المدينة والطرق السريعة. أداء إضافي بدون تكلفة - نحب ذلك.
تم تجهيز A6 3.0T أيضًا بأحدث جيل من نظام Audi Quattro للدفع الرباعي ، والذي اختبرناه مؤخرًا في Audi A4. يرسل هذا النظام 60 بالمائة من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية افتراضيًا ، لكنه يغير نسب عزم الدوران للأمام والخلف ، اعتمادًا على الطرف الذي يحتاج إلى القوة.
لسوء الحظ ، لا يمكنك الحصول على نظام التعليق الهوائي أو تقنية القيادة المغناطيسية من أودي على A6 3.0T. تتوفر ترقية للتعليق كجزء من مجموعة رياضية ، لكنها تعتمد على مكونات ميكانيكية لتقوية الركوب. سنختار هذه الحزمة ، حيث أظهر A6 الخاص بنا بعض التدحرج أثناء الانعطاف.
يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات على ثلاثة أوضاع: واحد للقيادة العادية والرياضة والتغيير اليدوي. لقد تأثرنا برغبة الوضع الرياضي في خفض السرعة بقوة.