مواصفات ستروين c4 2006
تستمر سيتروين وبيجو ورينو في تصنيع سيارات مختلفة بشكل جيد عن عمل معظم شركات صناعة السيارات الأخرى.
إن إيمانهم بتقنيات الوقود البديلة ، والأعاجيب التقنية في سيتروين C4 ، والجزء الخلفي الكبير المميز لسيارة رينو ميجان وغرائبهم المتميزة التي لا تزال تميزهم عن غيرهم.
والآن فإن وصول C4 كديزل يأخذها خطوة أخرى إلى الأمام.
تأتي C4 HDi في تكوين واحد ، فتحة بخمسة أبواب مع محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. ومع ذلك ، في حين أن المحرك سعة 1.6 لتر لديه نفس قوة إنتاج شقيقه البنزين ، فإنه يفتخر بقفزة كبيرة في عزم الدوران ، من 147 نيوتن متر إلى 240 نيوتن متر.
يلاحظ السائق على وجه الخصوص ذلك الانخفاض أثناء التغيير للأعلى من خلال الترسين الثاني والثالث.
يحتوي C4 أيضًا على وظيفة تعزيز المحرك التي تمكن المحرك من زيادة عزم الدوران إلى 260 نيوتن متر تحت التسارع لمدة 90 ثانية كحد أقصى. يتم تنظيمها ذاتيًا لضمان عدم تضرر الاقتصاد في استهلاك الوقود المهم للغاية من قبل السائق صاحب القدمين.
تأتي السيارة حاليًا كدليل فقط ، لكن ستروين أعلنت الأسبوع الماضي أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الطريق ، ربما بحلول نهاية العام.
تمتلك الشركة أيضًا فرصة لوضع محرك الديزل الأكثر قوة سعة 2.0 لتر ، والموجود حاليًا في C5 سيدان ، في السيارة الأصغر. وهناك أيضًا احتمال أن يتم تشغيل سيارات C4 المستقبلية بمحركات الديزل الهجينة - وهي التكنولوجيا التي يتم فحصها حاليًا من قبل الفرنسيين.
يقول إدوارد رو ، المتحدث باسم سيتروين ، إن مبيعات الديزل لا تمثل حاليًا سوى 20 في المائة من مبيعات C4 حيث تبدأ السوق الأسترالية ببطء في قبول الوقود البديل.
ومع ذلك ، فإن الشركة تتطلع إلى التجربة الموضحة مع C5 التي لديها الآن مبيعات ديزل بنسبة 80 في المائة في أستراليا - من المسلم به من رقم إجمالي صغير.
ينتج الديزل نتيجتين رئيسيتين ، الاقتصاد في استهلاك الوقود والحب أو الكراهية لثرثرة المحرك. يبلغ الرقم الإجمالي للاقتصاد في استهلاك الوقود في محرك الديزل C4 للقيادة المشتركة في المدينة والطرق السريعة 4.7 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر - مما يضعها في نفس المنطقة مثل تويوتا بريوس الهجينة أو السيارة الذكية الصغيرة.
بالنسبة للضوضاء ، حسنًا ، في أسوأ الأحوال ، يمكن القول إنها تشبه صوت فولكس فاجن بيتل القديمة ، وفي أحسن الأحوال تشعر أنها تبدو وكأنها سوبارو WRX.
في كلتا الحالتين ، بينما تكون ضوضاء الطريق عند الحد الأدنى أثناء قيادة C4 ، ستسمع بالتأكيد محرك الديزل في العمل.
لا تحتوي السيارة على هيكل السيارة والرياضة الخارجية من الجزء العلوي من مجموعة البنزين C4 VTS ولكنها لا تزال شيئًا صغيرًا جدًا.
عجلاتها بسيطة إلى حد ما ولكن الشبكة مميزة. لكنها في الداخل حيث ستلاحظ أنك في سيارة مميزة.
يبدأ بعجلة القيادة ذات المحور الثابت. يبدو من الغريب في البداية أن تدير العجلة بينما يظل المحور ثابتًا ولكن بمجرد أن تعتاد عليه ، فإن قيمة بقاء جميع أدوات التحكم المثبتة على المقود في وضع ثابت لسهولة الاستخدام هي مكافأة واضحة.
لكن الجوهرة الموجودة في التاج هي شاشة العرض المثبتة على لوحة القيادة والتي توفر مجموعة من القراءات من speedo إلى مقياس الوقود وعدد الكيلومترات المتبقية قبل أن تذهب للبحث عن مضخة وقود الديزل في المؤازرة المحلية.
من الواضح للغاية قراءة الإضاءة الخلفية للشاشة وتتكيف مع الظروف الخارجية.
يتم تشغيل ضبط مقعد السائق يدويًا ومثل بعض السيارات الأخرى في هذه الفئة ، يمكن تنسيقه بسهولة.
مساحة الأرجل للركاب الأمامي والخلفي جيدة ، وفي حين أنها ليست ضيقة ، يمكن أن تكون مساحة أقدام السائق أكبر. يتم الوصول إلى صندوق السيارة عن طريق فتح الفتحة ، ويوفر مساحة كافية لمعظم احتياجات الأسرة الصغيرة.