مراجعة سكودا رابيد 2012
مراجعة سكودا رابيد 2012
إن Skoda Rapid هو نموذج سيصبح منافسًا جديدًا للسيارات الصغيرة لعلامة فولكس واجن التجارية في جمهورية التشيك.
ستقع بين سيارة Citigo الصغيرة وسيارة Octavia المتوسطة التي تم إصدارها أيضًا في عام 2013 في شكل الجيل الجديد.
إن سكودا رابيد قابلة للمقارنة في الحجم مع Toyota Corolla و Ford Focus ، ولكن سعرها في الواقع - على الأقل في أوروبا حيث اختبرنا السيارة - أكثر تماشيًا مع Toyota Yaris أو Ford Fiesta.
في حين أنها قد تبدو مثل سيارة سيدان ، فإن سكودا رابيد هي في الواقع بخمسة أبواب. ظهرت لأول مرة لغة التصميم الجديدة لسكودا ، والتي يمكن رؤيتها أيضًا في سكودا أوكتافيا التالية ، تتميز Rapid بشكل فخم ومتطور بوجود قوي على الطريق.
بالمقارنة مع تويوتا كورولا ، فإن سكودا رابيد أطول (4483 مم مقابل 4275 مم) ، وأضيق قليلاً (1706 مم مقابل 1760 مم) ، وركوب على قاعدة عجلات أطول 2 مم عند 2602 مم. على الرغم من أوجه التشابه في الحجم ، يمكن القول أن سكودا رابيد أكثر تميزًا.
من شارة سكودا على أنفها الأنيق الذي يجلس فوق شبكة سكودا المألوفة ، تتدفق التجاعيد الحادة إلى أعلى غطاء المحرك. المصابيح الأمامية الضيقة التي تساعد في إعطاء الرابيد مظهر العرض ، يربطها خط حزام قوي أسفل جوانب السيارة.
يمنح خط سقف Rapid مظهرًا رياضيًا أكثر من سيارة سيدان تقليدية بثلاثة صناديق ، مع فتحة خلفية محجوزة بواسطة مصابيح خلفية على شكل حرف C للحصول على مظهر فريد. هناك أيضًا ضغوط قطرية على كل جانب من لوحة الأرقام الخلفية ، والتي تُظهر جهدًا لا تتوقعه في نموذج السعر المنخفض.
الداخلية ضخمة ، خاصة في العمق. يمكن الوصول إلى حذاء سكودا رابيد الرائد فئة 530 لترًا من خلال شفة تحميل منخفضة ، وتتسطح المقاعد الخلفية المقسمة 60/40 للحصول على 1490 لتر ضخمة.
قاعدة عجلات سكودا رابيد هي في الواقع أطول من Skoda Octavia الحالية (وهذا سوف ينمو ولكن لاستبدالها القادم) مما يعني كميات كبيرة من مساحة الساق ، وفي حين أن خط السقف المنحدر يحد من مساحة الرأس ، لا يزال هناك مساحة كبيرة للركاب القامة.
في المقدمة ، يمكن الوصول بسهولة إلى وضع القيادة الرائع من خلال مقعد السائق القابل لتعديل الارتفاع ، مما يمنح رؤية واضحة لشرطة سكودا النموذجية.
يتم ربط المواد البلاستيكية الصلبة ذات المظهر الجيد بنقاط اتصال عالية الجودة ، والتي تقدم تصميمًا نظيفًا وذكيًا ، في حين أنها غير ملهمة قليلاً للنظر. هناك عجلة قيادة بأربعة أعمدة مع لمسات من الكروم تقتصر على السماعة العلوية ، مما يعطي مظهرًا غير مكتمل قليلاً.
يصعب عزم بقية الشرط ، مع استخدام الكروم مرة أخرى ولكن بطريقة أكثر هدوءًا وفعالية. إنها ليست قذرة أو سيئة في الداخل ، مع إحساس الأقراص الدوارة لتكييف الهواء ، وهو الدليل الآخر الوحيد على أن هذه السيارة بأسعار معقولة.
في حين أن المواصفات الأسترالية لم يتم تأكيدها بعد ، إلا أن الأسواق الأوروبية ترى نطاق سكودا رابيد ثلاثي المستويات ، بدءًا من طراز S المبتدئ الذي يحتوي على شبكة الكروم ، ومصابيح التشغيل النهارية ، والقفل المركزي عن بُعد ، والنوافذ الأمامية الكهربائية ، ومشغل CD / MP3 ، وعجلات من الألمنيوم قياس 15 بوصة. تشمل معدات السلامة القياسية وسائد هوائية للسائق والركاب ، وسائد هوائية ستارية ، ومكابح مانعة للانغلاق (ABS) ، وتحكمًا إلكترونيًا في الثبات (ESP) ، ومساعدة بدء التلال.
تحصل سكودا رابيد SE ذات المستوى المتوسط على مرايا كهربائية مرمزة بالألوان وجلد لفرملة اليد وعجلة القيادة ، بالإضافة إلى استريو وبلوتوث محدثين ، في حين أن عجلات اليجانس الرياضية الرئيسية مقاس 16 بوصة - التي تملأ الحراس جيدًا - كهربائية نوافذ أمامية وخلفية ، ومصابيح ضباب عند المنعطفات ، ونظام تثبيت السرعة.
هناك خمسة خيارات للمحرك في أوروبا لـ سكودا رابيد ، لكن التشكيلة الأسترالية ستبدأ بوحدتين للبنزين: محرك توربيني 77kW بسعة 1.2 لتر و 4 أسطوانات فقط مزاوج إلى ناقل حركة يدوي بست سرعات ، و 90kW 1.4 لتر محرك بنزين يقدم فقط مع أوتوماتيكي DSG ذو سبع سرعات مزدوج القابض. لم يتم تأكيد محرك توربيني 77kW / 250Nm 1.6 لتر رباعي الأسطوانات مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ولكن من المحتمل أن ينضم إلى النطاق المحلي في وقت لاحق في عام 2013.
كلا محركي البنزين سلسان ويساعدان على جعل سكودا رابيد رشيقًا بشكل مدهش ، مع استجابة خنق جيدة عن العلامة وعند التجاوز. محرك الديزل ، على الرغم من أنه بعيد عن التكرير في وضع الخمول ، يتحسن عندما تتحرك الأشياء. بطيء قليلاً في البداية ، هناك سحب قوي منخفض إلى الأسفل من 1500 دورة في الدقيقة حيث يجعل المزيق ذروة عزمه 250 نيوتن متر من العزم ، وفوق هذه النقطة ، يعتبر رابيد أداءً قويًا قادرًا على التسلل إلى فجوات في حركة المرور مع استجابة دوران جيدة.
عند قيادتها بهدوء حول المدينة ، يفسد ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات محرك الديزل ، مما يتطلب تبديل التروس في كثير من الأحيان مع النسبتين الثانية والثالثة المتباعدتين جدًا. يساعد التروس الغريب الديزل على تحقيق أرقام الوقود الممتازة ، مع 4.4 لتر / 100 كم.
تتوافق محركات البنزين بشكل أفضل مع ناقل الحركة الخاص بها وأكثر حيوية في القيادة - حيث تبلغ سرعة 1.4 لتر أسرع إلى 100 كم / ساعة في سكودا المزعومة 9.5 ثانية في حين لا تزال تعود 5.8 لتر / 100 كم. المساعدة على الكفاءة هي الوزن الخفيف المثير للإعجاب لسكودا رابيد. في حين أن رابيد يشعر بالصلابة على الطريق ، فإن أثقل طراز يأتي بوزن 1179 كجم ، وأخف وزنًا من سيارة تويوتا كورولا 1310 كجم أو 1454 كجم فورد فوكس.
الركوب يبدو معقولًا بشكل عام ، على الرغم من ذلك ، يتم الشعور ببعض المطبات والجروح الصغيرة وسوف تفسد الحفر الكبيرة رابيد حول الزوايا. على الرغم من أن التوجيه الخفيف للغاية لا يثقل على الإطلاق ، إلا أن Rapid لديه دوران جيد ويسهل وضعه.
هناك مفتاح لإيقاف التحكم في الاستقرار ، ولكن حتى عندما يتم فصل الإقلاع الوحشي لن يرى الكثير من العجلات أو فقدان الجر ، حيث يوجد الكثير من القبضة. من المثير للدهشة أن التحكم في الجسم جيد أيضًا بالنظر إلى أن Rapid ليس له دلالات رياضية ، مع لفة يمكن التنبؤ بها ويمكن التحكم فيها مما يسهل التعامل معه ومهارة في تغيير الاتجاهات.
هل يمكن للسيارة بأسعار معقولة حقا أن تقدم؟ يثبت سكودا رابيد "نعم" مدوية. إنها جيدة الصنع ومجهزة تجهيزًا جيدًا بشكل معقول وهي عملية للغاية وأنيقة. وعلى الرغم من أنه لا يمكن أن يتطابق مع Corolla أو Focus لتكنولوجيا المعلومات والترفيه أو السلامة السلبية ، أو Mazda3 أو Focus لقيادة الترفيه ، إلا أنه أحد أفضل الأمثلة على السيارات منخفضة التكلفة المعروضة للبيع.