مراجعة سكودا فابيا 2016
2016 سكودا فابيا مراجعةأصبحت سكودا فابيا 2016 أكثر نضجًا وأفضل تجهيزًا وأكثر أمانًا من أي وقت مضى.
قد يكون نموذجًا لم يكن يومًا اسمًا مألوفًا في أستراليا ، لكن سكودا فابيا 2016 هي سيارة مدينة يجب أن تجد نفسها بالفعل في قوائم تسوق المشترين أكثر.
هناك الكثير من الأسباب ، ليس أقلها حقيقة أنها تبدو أكثر ذكاءً مما كانت عليه في مظهرها السابق. كانت فابيا القديمة شيئًا رفيعًا وضيقًا المظهر ولم يتم بيعه بأعداد كبيرة (بمتوسط حوالي 500 وحدة سنويًا منذ إطلاقه في عام 2011).
النموذج الجديد هو نموذج أكثر أناقة ، واضطراب ، ويمكن القول أنه أكثر جاذبية إلى حد كبير ، ويبقى السيارة الخفيفة الوحيدة في السوق التي يتم تقديمها في كل من هاتشباك وبوديستايل عربة. إنه مُجهّز ومُزود بذكاء أيضًا - انظر قصة أسعار ومواصفات Skoda Fabia لعام 2016 لمزيد من التفاصيل.
تجعل هذه العربة هذا بديلاً جادًا للمحصول الحالي من سيارات الدفع الرباعي المدمجة التي يبدو أنها تصل كل بضعة أشهر من شركات تصنيع مختلفة. وتضبط عربة فابيا كل منها لسعة حمل الأمتعة ، مع صندوق كبير بحجم 505 لتر يمتد إلى عقد ضخم 1370 لتر مع طي المقاعد. تحتوي الفتحة أيضًا على حذاء أكبر من المتوسط للفئة عند 305 لتر / 1125 لتر.
في الداخل ، خطت سكودا فابيا الجديدة خطوة كبيرة على سابقتها من حيث عرض المقصورة والمعدات.
كمعيار قياسي ، ستأتي جميع طرازات فابيا الجديدة بنظام وسائط بشاشة تعمل باللمس مقاس 6.5 بوصة يتضمن Smartlink ، وهو اسم العلامة التجارية لتقنية تطبيق النسخ المتطابق للهواتف الذكية. لذا ، قم بتوصيل جهاز iPhone الخاص بك عبر USB ، على سبيل المثال ، وستظهر واجهة Apple CarPlay على الفور على الشاشة. وستفعل الشيء نفسه بالنسبة لهواتف Android بواجهة Android Auto أيضًا.
النظام رائع ، مما يتيح لك لمس الشاشة لقراءة رسائلك النصية عبر الاستريو ، أو يمنحك خيار الاتصال بالأشخاص باستخدام الأوامر الصوتية. يمكنك تشغيل نظام رسم الخرائط الخاص بهاتفك للوصول إلى وجهتك أيضًا - فقط شاهد تكاليف البيانات ، على الرغم من أنها ستكون بلا شك أرخص من سعر الخيار 950 دولارًا الذي تطلبه سكودا من نظام sat-nav المثبت بشدة.
ربما يكون الأمر الأكثر جمالًا في نظام المعلومات والترفيه بأكمله هو أن تصميم القائمة للشاشة القياسية قبل توصيل هاتفك الذكي تم تصميمه بشكل جيد للغاية ودقة جيدة. قد يكون هذا هو النظام المرجعي في هذه الفئة ، ويبدو أنه بجودة أفضل من ، على سبيل المثال ، MZD Connect في Mazda 2 (على الرغم من أن هذه السيارة لديها نظام تحكم قرص دوار ذكي ، وهي ليست قياسية عبر النطاق أيضًا).
سكودا تدور حول إبقاء سياراتها "Simply Clever" ، وهذا يلخص المقصورة حتى نقطة الإنطلاق. هناك الكثير من جيوب التخزين الذكية في جميع أنحاء المقصورة ، بما في ذلك جيوب الخريطة المزدوجة على ظهر المقاعد الأمامية (وجيوب شبكية صغيرة على جانبي المقاعد أيضًا) ، وجيوب أبواب لائقة في كل مكان بما في ذلك حاملات زجاجات وصناديق قمامة صغيرة تلك الموجودة في المقدمة ، وزوج من حاملات الأكواب الصغيرة في المقدمة.
ومع ذلك ، يخطئ النموذج الأساسي في مسند الذراع المركزي السهل مع التخزين المغطى ، ولكن جميع الإصدارات تحصل على كؤوس تخزين للمقعد الأمامي أسفل الكراسي. يوجد أمام السائق أدوات واضحة أمامها ، بما في ذلك شاشة مركزية مزودة بعداد سرعة رقمي.
يأتي الجزء البسيط في اختيار المواد البلاستيكية التي تطبقها سكودا على سياراتها. على سبيل المثال ، يتم طلاء اللوح والأبواب من البلاستيك الصلب الذي يبدو جيدًا ولكنه يبدو رخيصًا بعض الشيء. ومع ذلك ، هناك مساند ذراع من القماش ، وعجلة القيادة الجديدة عبارة عن عنصر مغلف بالجلد مع عناصر تحكم في الصوت والهاتف.
مساحة المقعد الخلفي ليست مثالية. هناك العديد من السيارات في هذه الفئة مع غرفة أفضل في مظهر هاتشباك ، وهوندا جاز التي تحدد معيار المساحة الداخلية ، حيث توفر سكودا مساحة رأس مقبولة للبالغين الأطول ولكن تفتقر إلى مساحة الركبة والقدمين في الفتحة.
يحتوي نموذج العربة على نفس قاعدة العجلات لذلك لا توجد ميزة في الركبة ، ولكن تم تحسين مساحة الرأس بسبب ارتفاع سقفها. يتم طي المقاعد الخلفية بنسبة 60:40 ، ولكن نظرًا لعمق أرضية التمهيد ، فإن مساحة التحميل ليست مسطحة ، ولا يوجد مسند ذراع مركزي خلفي أو حامل أكواب إما للفتحة أو العربة.
تفوت جميع الموديلات فتحات المقعد الخلفي ، ولكن نقاط ربط مقعد الطفل ISOFIX قياسية ، وكذلك نظام سكوت شبك الحذاء الذكي وحامل البضائع الذي يحتوي على "سياج" بلاستيكي يمكنك وضع أكياس التسوق داخله.
على الطريق ، تحسنت سكودا الجديدة بشكل ملحوظ أيضًا ، وذلك بفضل عروض المحرك المحدثة بشكل رئيسي.
يأتي الطراز الأساسي 66TSI بمحرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لتر ينتج 66 كيلو وات من الطاقة و 160 نيوتن متر من عزم الدوران. وهي مزودة بشكل قياسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
هذا هو اختيار المشتري للميزانية ، لأنه عند الممر 15990 دولارًا (حتى نهاية عام 2015) ، يعد الأمر بمثابة صفقة.
المحرك هو شيء صغير هادف ، يدور عن طيب خاطر من انخفاض في نطاق المراجعة ويستوعب السائق إذا كانوا يرغبون في الدفع أكثر قليلاً أيضًا. إنه محسن وقليلاً ، مما قد يكون جيدًا أو سيئًا اعتمادًا على ما إذا كنت تقدر المقصورة الهادئة أم لا.
قد يكون صندوق التروس اليدوي بخمس سرعات نسبة أقل من بعض المنافسين ولكنه لا يشعر أبدًا بالضغط أو الإرهاق بسرعة الطريق السريع ، ويتم تحديد النسب بشكل جيد لتشغيل المدينة أيضًا. ستبحر بسعادة بسرعة 60 كم / ساعة في الترس الرابع ، ولا تزال تسحب بقوة عندما تزرع قدمك. يتغير بسلاسة ، ولدى القابض قدر كبير من الإحساس بها دون أن تكون ضخمة تحت الأقدام.
تم تجهيز هاتشباك اليدوي في الاختبار بعجلات 16 بوصة اختيارية كجزء من حزمة السفر ، لكن الركوب كان استثنائيًا على المطبات الصلبة والحواف الحادة. كان توجيهها ممتازًا أيضًا ، مع كمية لطيفة من الوزن أثناء مناورات وقوف السيارات والشعور المثالي في الوسط للقيادة على الطرق السريعة أو القيادة المفتوحة.
خيار نقل الحركة الآخر هو محرك 81TSI سعة 1.2 لتر ، والذي يتميز بمحرك بنزين توربيني أقوى بقوة 81 كيلووات / 175 نيوتن متر يتناسب حصريًا مع محرك DSG بسبع سرعات (قابض مزدوج تلقائي).
نظرًا لأن السيارة متوفرة فقط بمحرك أكبر ، فإن المشترين الذين يريدون شيئًا يغير تروسهم الخاصة ، سيتعين عليهم دفع مبلغ إضافي بقيمة 4300 دولارًا أمريكيًا إضافيًا على الدليل ، مع فتحة 81TSI بسعر 20،290 دولارًا (1150 دولارًا إضافيًا للعربة ، كما هو مع 66TSI)
تم تجهيز نموذج هاتشباك الأوتوماتيكي لدينا مع حزمة الرياضة التي ترى اعتماد تعليق رياضي منخفض وعجلات أكبر مقاس 17 بوصة - ما لم تختر أيضًا حزمة مفهوم الألوان التي ترى استبدال الحافات الكبيرة بـ 16 ثانية. هذا ما كانت عليه سيارتنا - جسم أصفر ، ومظاهر سوداء وعجلات 16 بوصة مع إطارات 215/45 Dunlop SP Sport Maxx.
إن تحسين المناولة على الفتحة القياسية ملحوظ - التعليق السفلي يعني أنه يجلس أكثر اتساعًا عند المنعطفات والتدحرجات إلى التقلبات الأكثر أناقة ، وهذا يساعد بلا شك من خلال قفل الاختلاف الإلكتروني القياسي XDL الذي يفرز العجلة الداخلية لمساعدة أنف السيارة تجد طريقها حول الانحناء بسرعة أكبر. لكنك تدفع ثمنًا من حيث الراحة ، حيث ينقل التعليق الكثير من المطبات الحادة الصغيرة إلى قمرة القيادة.
هذا المحرك مفعم بالحيوية وفوارق ، مع استجابة ممتازة متوسطة المدى. ينتقل ناقل الحركة بسرعة فائقة بين التروس ، قبل أن يستقر في المركز السابع بسرعات تبلغ حوالي 70 كم / ساعة. كما هو الحال مع جميع وحدات DSG التابعة لمجموعة VW ، هناك تردد طفيف من التوقف التام ، ولكن يمكن التحكم فيه بالكامل.
لا توجد مبدلات (يمكنك تحريك ناقل الحركة لأعلى أو لأسفل لتحديد التروس بنفسك) ، ولكن ناقل الحركة يكون بديهيًا بشكل عام بحيث يمكنك تركه في الوضع D القياسي أو وضع Sport (S) الأكثر صعوبة ، وسوف يفعل وظيفة أفضل مما تستطيع.
أولئك الذين قد يعتقدون أن العربة ليست ممتعة للقيادة لأنها خيار أكثر عملية يحتاجون إلى التفكير مرة أخرى ، حيث أن محمل الحمل 81TSI DSG الذي قادناه شعرنا تمامًا بالبراعة في الإبحار أو الانعطاف ، وفي الواقع لم يشعر الركوب تمامًا متقلب على الرغم من الركوب على نفس قاعدة العجلات مثل الفتحة ، والجلوس في 17s والتعليق الرياضي المذكور أعلاه.
بغض النظر عن الطراز الذي قمنا به ، ومع ذلك ، كان هناك تدخل ملحوظ في ضوضاء الطريق على أسطح الرقائق الخشنة ، ويمكن أن يكون المحرك مرتفعًا في طرازات DSG عند القيادة على منحدر حيث ينخفض صندوق التروس إلى ترس أقل للمساعدة في كبح المحرك السيارة. على الطرق السلسة وغير الجبلية كان الجو جيدًا جدًا.
استخدام الوقود لجميع الموديلات - يدوي أو تلقائي - مرتبط بـ 4.8 لترات لكل 100 كيلومتر ، وخلال فترة القيادة ، رأينا 5.4 لتر / 100 كيلومتر في المتوسط للدليل و 6.4 لتر / 100 كيلومتر لمحركنا الآلي الأكثر حماسة.
يتم احتساب السلامة أيضًا مع طراز Fabia الجديد ، والذي يأتي كمعيار مع نظام الكبح في حالات الطوارئ في المدينة والذي يمكنه تلقائيًا تطبيق الفرامل بين 5 كم / ساعة و 30 كم / ساعة لإيقاف الاصطدام ، وكذلك تجهيز الفرامل للحد من تأثير تحطم بسرعات أعلى. إذا اصطدمت السيارة ، فإن نظام الفرامل متعدد التصادم سوف يمنعك من التوقف أمام حركة المرور القادمة أيضًا.
علاوة على ذلك ، فقد حصل على تصنيف سلامة ANCAP خمس نجوم ، ويأتي مع أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية وست أكياس هوائية (أمامية مزدوجة ، وجانب أمامي وستارة كاملة الطول) كمعيار قياسي. لا توجد كاميرا للرؤية العكسية متاحة.
ومن المحتمل أن يتم إغراء المشترين المهتمين بالسيطرة على سيارتهم لفترة أطول قليلاً من خلال حزمة Skoda Care ، التي تضيف تغطية ضمان إضافية (خمس سنوات / كيلومترات غير محدودة) وتشمل الخدمة لمدة ثلاث سنوات أو 45000 كيلومتر وخمس سنوات على جانب الطريق مساعدة. تبلغ تكلفته 1799 دولارًا ويمكن تجميعه كجزء من حزمة التمويل.
بشكل عام ، فإن سكودا فابيا 2016 هي تحسن كبير عن سابقتها المثيرة للإعجاب بالفعل. قد لا تكون مثالية ولكنها ذات قيمة أفضل بلا شك من ذي قبل ، وتتحدى بعض الأسماء الكبيرة من حيث المعدات المباشرة والتسعير أيضًا ، ناهيك عن التكنولوجيا الممتازة ومزايا السلامة والمحركات الخشن والمثيرة.
أضف إلى ذلك نموذج عربة وظيفية للغاية ، ومن الواضح أن فابيا سيارة تستحق الكثير من الاعتبار .