مراجعة سيارة شيفروليه كروز 2013
تعد شفروليه كروز 2013 واحدة من أذكى الخيارات لأي شخص يرغب في التطبيق العملي والراحة والأمان في سيارة سيدان صغيرة الحجم - على الرغم من أنها تفتقد إلى حافة متعة القيادة لبعض الموديلات الأخرى.هل انت مستعد لهذا؟ إن شفروليه كروز ، بصراحة ، سيارة أفضل من هوندا سيفيك أو تويوتا كورولا. خلف تصميمها الدقيق هو بديل عالي الجودة لكل سيارة أخرى في فئة السيارات الاقتصادية المدمجة. تم تصميمه بأمان ممتاز وميزات وراحة وغرفة داخلية - وهو الآن واحد من أهم توصياتنا للسيارات الصغيرة ، إلى جانب سيارات Ford's Focus و Hyundai's Elantra.
تشعر كروز بالفئة المذكورة أعلاه ، وهذا أمر جيد إذا كانت هذه السيارة سيدان ستضربها كسيارة عائلية. مقصورتها الهادئة والمعزولة هي واحدة من الأفضل في الفئة المدمجة وقيادتها المشدودة ولكن الماصة سترضي معظم المستخدمين يومًا بعد يوم. كما أن المستوى العالي من قابلية التعديل يجعل من Cruze خيارًا صلبًا للسائقين الأطول. الجذع؟ انه ضخم. ولكن انظر إلى المقعد الخلفي وستتذكر على الفور تصنيف كروز المضغوط ؛ انها ضيقة قليلا جدا لتناسب ثلاثة عبر.
إنها سيارة ذات طراز رصين ، والتي يمكن اعتبارها راحة نظرًا لمنافستها الأكثر صرامة. عندما تم تقديمها لأول مرة في طراز عام 2011 ، حددت Cruze اتجاه تصميم جديد للسيارات المدمجة GM. وبينما لا يقتصر الأمر على الانعطاف من الخارج ، إلا أن المقصورة الداخلية تحتوي على واحدة من أكثر التصميمات أناقة وتماسكًا في هذه الفئة من سيارات السيدان التي تبدو متشابهة إلى حد ما. في الداخل ، مواد غنية ومجموعات مذهلة من نغمتين وشعور راقي يحافظون على كروز فوق البقية.
كانت كروز في السنوات النموذجية الماضية على حد سواء معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) اختيار السلامة الأعلى ، وكذلك أداء فدرالي من فئة الخمس نجوم. الاستثناء الوحيد هو نتيجة تداخل صغيرة "هامشية". ولإكمال ذلك ، أدخلت تشيفي معدات سلامة متاحة أكثر. يتوفر الآن نظام كاميرا الرؤية الخلفية كجزء من حزمة التكنولوجيا ، وتتضمن حزمة الأمان المحسنة الجديدة تنبيه المنطقة الجانبية العمياء ، تنبيه حركة المرور الخلفية ، ومساعدة الركن الخلفي - جميع الميزات التي كانت المجال الحصري للعلامات التجارية الفاخرة حتى منذ سنوات قليلة النموذج.
شفروليه MyLink ، الذي يمنحك وصول الأوامر الصوتية والتحكم باللمس للهواتف الذكية المتصلة - متوفر الآن في كروز 2013. تقدم Chevy أيضًا وظيفة Gracenote ، والتي تستحوذ على قائمة التشغيل ومعلومات فن الألبوم ؛ تتيح لك تطبيقات Pandora و Stitcher بث الموسيقى أثناء استخدام اتصال بيانات هاتفك الذكي. يتم تضمين MyLink في طرز Cruze 2LT و Eco و LTZ ، واختياري في 1LT.
2013 شفروليه كروز
التصميم
إن سيارة Chevy Cruze حسنة الذوق ولكن ليست جريئة على الإطلاق ، فهي تمتد أكثر من الداخل.
عندما تم تقديمها لأول مرة في طراز عام 2011 ، حددت Cruze اتجاه تصميم جديد للسيارات المدمجة GM. وبينما لا يقتصر الأمر على الانعطاف من الخارج ، إلا أن المقصورة الداخلية تحتوي على واحدة من أكثر التصميمات أناقة وتماسكًا في هذه الفئة من سيارات السيدان التي تبدو متشابهة إلى حد ما. في الداخل ، مواد غنية ومجموعات مذهلة من نغمتين وشعور راقي يحافظون على كروز فوق البقية.
إن كروز ليست كل ما يلفت النظر من الخارج مقارنةً بتصميمات سيدان المدمجة الجديدة اللامعة مثل تلك الخاصة بفورد فوكس أو هيونداي إلنترا ، ولا تختلف اختلافًا جذريًا من الخارج مقارنة بالسابقين الكوبالت وكافالييه. لكن لا تخطئ: إن Cruze منتج غير نمطي من شركة لها تاريخ من التعاقدات التي يتم تشغيلها أيضًا.
من مسافة بعيدة ، ربما تبدو كروز إلى حد ما مثل ماليبو (سيارة سيدان متوسطة الحجم من شيفروليه) ، ولكنها ترتدي تصميمًا تقليديًا من ثلاث علب سيدان ونسبًا لطيفة وغير مؤذية. يوفر خط السقف المقوس والورقة الجانبية المنحوتة بسلاسة الذوق البصري الكافي فقط - بطريقة لا تبدو مؤرخة بضع سنوات أسفل الخط. من الناحية العملية ، نحب خط الحزام المنخفض نسبيًا وكيف يفتح الكابينة لمزيد من الرؤية الخارجية أكثر من المعتاد.
بداخلها قصة مختلفة. تحمل سيارة كروز 2013 مظهرًا ضئيلًا للغاية للسيارات القديمة المعدلة وراثيًا في الماضي ، وتبدو لوحة العدادات متعددة الطبقات والأنيقة أنيقة من مسافة بعيدة ، مع الكثير من التفاصيل الدقيقة والديكورات المنسقة بعناية والتي تبدو وشعورًا رائعًا عن قرب. إنها سيارة شيفروليه صغيرة ، ولكن بين المكدس المركزي الموجه عموديًا ، المحاطة بالفتحات ، والاندفاعة الملتفة بتفاصيل محفورة يمكننا أن نرى تصميم كاديلاك يؤثر على هذا السيارة سيدان GM بأسعار معقولة.
عن قرب ، ملاءمة وإنهاء هي ممتازة مما رأيناه في Cruze ، مع مواد لوحة مبطنة ، وأقراص تحكم مناخية ممزوجة ومقبض صوتي ، ومفروشات عالية الجودة - كل ذلك في المستوى الذي تتوقعه في فولكس واجن ، قبل أن تهدف فولكس واجن إلى القدرة على تحمل التكاليف. في النهاية ، جلد مع خياطة مكشوفة أعلى مظهر أكثر راقية.
على الرغم من أن Cruze لا تهدف إلى مجموعة الأداء ، فإن حزمة المظهر RS المتاحة تتيح لك على الأقل النظر في الجزء. متوفرة في طرازي LT و LTZ ، وتضيف الحزمة واجهات أمامية وخلفية خاصة ، وقوالب الروك الممتدة ، وجناح خلفي ، ومصابيح الضباب. وفي الداخل ، تمنح حلقات اللكنة بالكروم ، وحواف العدادات غير الواضحة ، والإضاءة الخلفية الزرقاء الجليدية RS ، أجواء مختلفة.
2013 شفروليه كروز
أداء
تعتبر جودة الركوب أولوية قصوى في كروز 2013 ؛ إحساس الطريق آمن ولكن ليس مستوحى من بعض سيارات السيدان المدمجة الأخرى.
يمكن أن تكون سيارة تشيفي كروز محيرة عندما يحين وقت الاختيار بين المحركات ، ولكن الخيار واضح بالنسبة لنا. تقدم شفروليه طواحين بأربع أسطوانات في كروز ، لكن لا تضلوا الطريق ؛ المحرك الأصغر هو الترقية. تتميز الشاحن التوربينية ذات سعة 1.4 لتر المزودة بسعة 1.4 لتر التي تحصل عليها مع معظم طرازات LT وجميع طرازات LTZ بأنها سلسة ومصقولة ، وتتوافق بشكل أفضل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات (يتوفر يدويًا بست سرعات أيضًا). القاعدة 1.8 لتر أربعة صاخبة وخشنة عند الضغط عليها. تعتبر تقييمات EPA مثيرة للإعجاب جدًا لمجموعة كاملة ، لكنها أفضل بالنسبة للنموذج الاقتصادي ، الذي يروج لتصنيف الطريق السريع 42 ميل لكل جالون.
لن تجد مبدلات مجداف عجلة القيادة في كروز ، ولكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات الذي يتم الحصول عليه من المورد Aisin يتحول بسلاسة ، ولديه ترس أول قصير لتحسين التسارع ، ويتميز بترس سادس طويل مرتفع لتحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود على الطريق السريع. . التسارع في الواقع أبطأ قليلاً مع كروز ناقل الحركة اليدوي بسبب نسب التروس الصديقة لكفاءة الوقود المستخدمة لضرب هذا الطريق السريع الذي يبلغ ارتفاعه 42 ميلا في الغالون EPA.
إن Cruze مستجيبة بما يكفي للمسافرين والعائلات المتنامية ، لكننا لن نسميها منفعلًا. يحافظ التعليق الخلفي لربط وات (غير المستقل) على إطاراته الخلفية مزروعة حتى على الأسطح المتقطعة ، لكن هذا يقاومه قدر لا بأس به من لف الجسم ، مما يثبط القيادة الحماسية. ولكن مع توجيه الطاقة الكهربائية المُثبَّت على الحامل والوزن الجميل بشكل عام ، فإن الثقة مُلهمة.
شفروليه تزود كروز بمعلقتين فريدتين حسب التصميم. يدعم التعليق بجولة طرازات LT للحصول على رحلة أكثر راحة ومتوافقة. وفي الوقت نفسه ، يوفر التعليق الرياضي - مع نوابض أكثر صلابة بنسبة 15 في المائة ، ومخمدات مُعاد تدويرها ، وإسقاط تعليق نصف بوصة - مزيدًا من المرونة في التعامل مع طرازات 2LT و LTZ ذات المواصفات الأعلى. مزودة بفرامل أسطوانة خلفية ، في حين أن جميع الموديلات الأخرى توفر نظام Eco مزود بفرامل قرصية على العجلات الأربع. بين الاثنين ، نوصي بإعداد الرياضة ما لم تكن على مستوى توصيتنا: اذهب مع إعداد الرياضة إلا إذا حافظت في الغالب على الطرق المستقيمة والأرضية.