مراجعة فورد فيستا 2016
2016 مراجعة فورد فييستا سبورتيقفز ديف في 2016 Ford Fiesta Sport لمعرفة ما إذا كان المحرك ثلاثي الأسطوانات الذي يعمل بشاحن توربيني هو ثاني أفضل شيء لشراء الفتحة الساخنة للأطفال من Ford ، وهي Fiesta ST.
أنت تحب فورد Fiesta ST يدويًا فقط ، ولكنك تريد علبة تروس أوتوماتيكية. أنت تحفر التصميم الحصري لثلاث أبواب من ST ، لكنك تحتاج إلى خمسة أبواب عملية. مع كل من هذين الصندوقين ، هل سيارة فورد فييستا 2016 الرياضية هي أفضل شيء لشراء هاتين الطفلتين؟ قد يكون جيدا جدا…
لقد كنت محظوظًا بما يكفي لأنني أعاقت بعض الوقت في اللفة في سيارة Ford Fiesta ST المحبوبة للغاية والموقرة للغاية في اختبار الأخير من Fun Car Mega Test. الآن ، على الرغم من الوصول إلى السراويل (مصطلح تقني) ، حفنة صلبة ومتنوعة من بعض أفضل السيارات `` الساخنة '' أو `` شبه الساخنة '' بأقل من 60 ألف دولار ، إلا أنها كانت أكثر السيارات المعروضة بأسعار معقولة والتي أعجبت أكثر من معظم - 25990 دولارًا (قبل تكاليف السير على الطريق) Ford Fiesta ST.
من الجدير بالذكر في هذه المرحلة أيضًا ، أنني لست متزوجًا ، وليس لدي أطفال ، هل أنا مؤيد قوي لعلبة التروس اليدوية ، وعمومًا أفضل ثلاثة أبواب على خمسة. لذا ، فلماذا أحسب أن سيارة فورد فييستا سبورت ذات الخمسة أبواب والمجهزة تلقائيًا أمر جيد؟ بسيط. لأنه - للقيادة على أي حال.
بسعر يبدأ من 20،525 دولارًا (قبل التكاليف على الطريق) للدليل اليدوي ذي الخمس سرعات و 22،525 دولارًا (قبل التكاليف على الطريق) لسيارة أوتوماتيكية مزدوجة القابض بست سرعات تم اختبارها هنا ، فإن فورد فييستا سبورت 2016 - كما فعلت في عام 2014 - تجلس بين الاتجاه و ST الرائد.
في ذلك الوقت ، كان مات كامبل سريعًا في الإشارة إلى "السعر المبدئي الكبير للنموذج". حسنًا ، نحن هنا في بداية عام 2017 ، ومع عدم تغيير الأسعار ، فإن سيارة Aurora Blue الأوتوماتيكية من Aurora Blue أغلى من سيارة Mazda 2 Maxx (19،690 دولارًا) و Volkswagen Polo 81TSI Comfortline (21،190 دولارًا) ، ولا تزال أغلى من أي من هوندا جاز VTi-L (22،490 دولار) أو تويوتا ياريس ZR (21،920 دولار). لذا ، فهي ليست رخيصة ولم تصبح أرخص.
تشتمل المعدات القياسية على مصابيح الضباب الأمامية ، ونظام تثبيت السرعة ، ومقاعد رياضية جزئية من الجلد ، وعجلة قيادة متعددة الوظائف مغلفة بالجلد (قابلة للتعديل فقط) ، ونوافذ كهربائية أمامية وخلفية (لمسة واحدة) / أسفل مخصصة للسائق) ، والإضاءة المحيطة ، ونظام صوت "ممتاز" من علامة Sony الثماني مكبرات الصوت مع المزامنة ، ومشغل الأقراص المضغوطة ، ومدخلات AUX / USB ، وتوصيل الهاتف عبر البلوتوث ، وتدفق الصوت ، و 4.2 بوصات أعلى شاشة عرض مثبتة.
تساعد مجموعة الجسم الرياضي ، والجناح الخلفي الرياضي ، والعجلات المصنوعة من السبائك مقاس 16 بوصة الطراز النموذجي الدافئ على الظهور بشكل أكبر ، وكذلك التعليق السفلي ، والأكثر ثباتًا ، والمضبط بالرياضة ، وشارة "S" الخلفية.
تم تجهيز حزمة الاختبار الاختيارية الرياضية التي تبلغ تكلفتها 1000 دولار - والتي شدد مات عليها في عام 2014 على أنها قياسية حقًا - على جهاز الاختبار لدينا ، مما دفع سعره إلى الأعلى مع إضافة دخول بدون مفتاح وبدء التشغيل بضغطة زر وتكييف هواء أوتوماتيكي للتحكم في المناخ في منطقة واحدة ، وتلقائي المصابيح الأمامية والمساحات ، وأجهزة الاستشعار الخلفية ، ومنبه محيط. لا تزال كاميرا الرؤية الخلفية - كما هو قياسي في Mazda 2 Maxx ، وحتى متغيرات الطراز الأساسي لفولكس فاجن بولو وهوندا جاز وتويوتا ياريس - غير متوفرة ، حتى كخيار. وينطبق الشيء نفسه على أي تقنية كبح طوارئ مستقلة (AEB).
ومع ذلك ، يتم تناول السلامة الأخرى مع سبع وسائد هوائية ، ومقعدين خلفيين متوافقين مع ISOFIX ، ومساعدة بدء التل ، وميزة "المساعدة في حالات الطوارئ" لـ Sync ، بالإضافة إلى تصنيف السلامة ANCAP الخمس نجوم من Fiesta.
تحت غطاء المحرك يكمن محرك GTDi EcoBoost الحائز على جوائز متعددة من فورد الحائز على جوائز متعددة سعة 1.0 لتر.
من خلال تقديم أرقام قوية لفئتها ، تدعي ثلاث مجموعات من 92kW / 170Nm أيضًا أفضل رقم استهلاك للوقود في مجموعة Fiesta ، بغض النظر عن ناقل الحركة (4.9L / 100km manual ، 5.3L / 100km auto). وعلى الطريق ، يبهر المحرك الصغير المرن على الفور بعزمه وطبيعته المستجيبة نسبيًا ، وإيصال الطاقة الخطية الإيجابية.
من خلال القيام بعمل قصير من الانزلاق داخل وخارج الشوارع الحضرية والطرق السريعة ، يمكنك بكل سهولة ركوب لعبة Fiesta Sport بين 1500 و 2500 دورة في الدقيقة بدون مشاكل ، وأحيانًا ترفع إبرة أداة قياس المسافات التناظرية شمالًا باتجاه 3000-3500 دورة في الدقيقة ، لكنك لست بحاجة إلى مطاردة الخط الأحمر 6500 دورة في الدقيقة للحصول على أداء لائق.
من ناحية أخرى ، يعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي "PowerShift" مزدوج القابض جيدًا وأقل جودة.
لا يمكن فصل الإرسال عن الطنين والسمعة المسموعة ، فإن ناقل الحركة - عند تركه في "Drive" - متردد وغير متأكد ، مع سيناريوهات منخفضة السرعة مثل الحدبات المتتالية للسرعة ، والدوارات ، ومجموعات من إشارات المرور ، بالإضافة إلى القيادة العامة لبدء حركة المرور مما يؤدي إلى تفاقم المشكلة وإحباط من هم على متنها.
غالبًا ما يكون غير حاسم مع وقت تغيير التروس ، يكون الإرسال بطيئًا أيضًا في الاستجابة لمدخلات الخانق.
أفضل بشكل ملحوظ عند الخروج في بعض الطرق الخلفية الأكثر انسيابية وسرعة أعلى ، والصيد هو أن فورد فييستا هي `` سيارة مدينة '' مصممة خصيصًا للراحة في جميع أنحاء المدينة ، وهذا يعني أنه من المحتمل أن يقضي المزيد من الوقت في تلك المواقف منخفضة السرعة لا يتعامل الإرسال بشكل جيد.
على الجانب الإيجابي ، يمكن للسائقين زلة محدد الترس إلى أسفل لتحديد وضع "الرياضة" - مما يسمح باستخدام أزرار التحول المعلقة برافعة رافع العتاد في Fiesta Sport.
لا يؤدي إجراء التبديل فجأة إلى تحويل Fiesta Sport الصغيرة المتواضعة إلى تجربة تركز على التنفس من نوع RS ، ولكنها تساعد المحرك وناقل الحركة على العمل معًا بشكل أفضل ، مما يؤدي إلى رفع اللمسات وتحسين استجابة الخانق بلا نهاية. وشريطة ألا تمانع في التأثير الناتج على استهلاك الوقود ، فإن هذا الوضع الأكثر نشاطًا واستباقية ، يمنح رياضة Fiesta الرياضية إعجابًا كبيرًا بالحماس ، مما يجعل السيارة المسلية بالفعل أكثر متعة.
ومن المفارقات ، أن Fiesta Sport يمكن أن يكون كافيًا للاستماع إلى ذلك ، إذا كنت سعيدًا بتحريك التروس الخاصة بك ، فقد تكون الأنسب لاختيار البديل اليدوي الأرخص بخمس سرعات قليلًا.
بغض النظر ، ما يلمع أكثر هو القدرة الديناميكية القوية ل Fiesta Sport.
المقاعد القماشية والجلدية أساسية ولكنها مريحة ، وتوفر ما يكفي من الداعم والتدعيم لإبقائك في المقعد. هناك غرفة جيدة في المقدمة وغرفة كافية في الخلف. الرؤية إيجابية ، في حين أن التخزين معقول ، وحذاء Fiesta سعة 276 لترًا (قابل للتوسيع إلى 960 لتر) أكثر من كافٍ - إذا كان قليلاً على الجانب الصغير مقارنة ببعض منافسيه في الفصل. ولكن ، سواء كنت متجهاً إلى المدينة أو البلد ، فإن فورد فييستا سبورت ستتعامل مع معظم الأسطح والمهام بالثقة.
تم اختبارها مع إطارات كونتيننتال بعرض 195 مم و 50 جانبًا مضبوطة على الضغوط الموصى بها من قبل الشركة المصنعة (أمامية 31psi و 26 psi خلفية) ، 1127kg Fiesta Sport ، في حين أنها أكثر صلابة من Ambiente أو Trend الأقل مواصفات ، مثيرة للإعجاب في الامتثال والجسم مراقبة.
سواء كان ذلك عن طريق التفاوض على مسارات الترام ، أو حدبات السرعة ، أو حتى الأسطح الأكثر صرامة مثل الحصى وما شابه ذلك ، تظل فورد الصغيرة مكونة وثقة وتحت السيطرة. اتصل بفتحة حفر أو غطاء لحفرة الرجل ، وبينما ستشعر بالتأثير ، فإن فورد الصغير ليس منزعجًا ، وسيبقى طوعًا على الخط.
على الرغم من أن الرحلات البحرية التي تصل سرعتها إلى 100 كم / ساعة مرتبطة ببعض الضجيج على الطريق وخارج الحركة المرورية ، مع تغيرات في السطح يمكن إدراكها بسهولة من داخل المقصورة ، إلا أنها لا تتعثر فيها أبدًا ، وتبقى السيارة مسطحة ومزروعة ومستقرة على الطريق .
ضوء اللمس وجزء بعيد أكثر مما يمكن أن يكون ، فإن التوجيه المعزز بالطاقة الكهربائية من Fiesta لا يزال أحد أفضل الدرجات ، حيث يوفر للسائقين دقة كافية لجعل المرور عبر المدينة أو بعض التقلبات - بمساعدة من U- دورة دوارة بطول 10.2 متر.
علاوة على ذلك ، شريطة ألا تحاول قيادة Fiesta Sport الخاصة بك كما هو الحال مع Fiesta ST ، فإن المكابح القياسية (التي تحتوي على أقراص مقاس 258 مم في الأمام وطبول المدرسة القديمة بالخلف) ستظل تقدمية وتواصلية ، مما يجعل تعديل دواسة الفرامل أمرًا سهلاً.
بشكل عام ، في حين أن الكثير من سيارات فورد فييستا الحالية ليست باردة للغاية أو جديدة أو متطورة - سيتعين علينا الانتظار ومعرفة ما إذا كانت العناصر التي شوهدت في عام 2017 فييستا تتسرب إلى Fiestas الأسترالية التي صنعتها تايلاند - كل شيء مجرد نوع من الأعمال ، ويعمل بشكل جيد.
بالإضافة إلى ذلك ، مع مخطط خدمة السعر المحدد للسعر مدى الحياة لفورد ، يتم تسعير الخدمات السنوية ، المطلوبة كل 12 شهرًا أو 15000 كم ، بسعر 250 دولارًا محترمًا لكل خدمة للسنوات الثلاث الأولى أو 45000 كيلومتر. ومع ذلك ، فإن ضمان Blue Oval لمدة ثلاث سنوات / 100،000 كيلومتر هو الآن قصير إلى حد ما مقارنة ببعض الخدمات الأخرى المقدمة ، ولا تتضمن الأسعار الثابتة "عناصر خدمة إضافية" مثل استبدال زيت الفرامل (مطلوب كل عامين ، بتكلفة 80.00 دولارًا) ، فحص خلوص الصمام (مطلوب كل ثماني سنوات أو 150.000 كم ، بتكلفة 1085 دولارًا ، واستبدال سائل التبريد (مطلوب كل 10 سنوات أو 150.000 كم ، بتكلفة 90 دولارًا) ، وحزام توقيت و / أو استبدال حزام القيادة (مطلوب كل 10 سنوات أو 240.000 كم بتكلفة 1160 دولار).
قد لا تحمل فورد فييستا سبورت 2016 شمعة لـ Fiesta ST من حيث إمكانات الأداء المباشر ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن Fiesta ذي الخمسة أبواب الأكثر عملية والذي لا يزال بإمكانه أن يجعلك تبتسم - وأن يكون لديك مع التحول الذاتي علبة التروس - الرياضة عبارة عن حزمة صغيرة ديناميكية بشكل جيد.
بالطبع ، مع ارتفاع القيمة مقابل المال في القائمة ، والتسوق ، والذكاء ، وبذل قصارى جهدك للضغط من أجل المساومة. بدلاً من ذلك ، انتقل إلى مكان آخر ، وستجد بسهولة المزيد من المعدات والمزيد من التكنولوجيا مقابل تكلفة أقل.