مقارنة بين اودي و مرسيدس

مقارنة بين اودي و مرسيدس 

أودي مقابل بي ام دبليو ومرسيدس بنز في العصر الحديث

ذات مرة ، كان من السهل التمييز بين العلامات التجارية الألمانية الفاخرة الثلاث. كانت أودي الخيار الأقل شهرة في المجال الأيسر ، وكانت مرسيدس هي ملك السوق القديم القديم ، وكانت BMW اللاعب الصاعد للمشتري الصاعد. ولكن هذا كان في 1980s. كيف تتغير الأشياء.

بيعت كل من بي إم دبليو ومرسيدس سيارات أكثر من كرايسلر في الولايات المتحدة في عام 2014 ، وأودي أصبحت الآن لاعبًا حقيقيًا في السوق ، مع زيادة المبيعات بأكثر من 15 في المائة في عام 2014 مقارنة بعام 2013 (على الرغم من أنها لا تزال عند نصف حجم مرسيدس تقريبًا). تبيع جميع الشركات الثلاث مجموعة واسعة من الموديلات بما في ذلك عرض مبتدئ لحوالي 30،000 دولار (السعر الأساسي) ، وموديلات SUV المختلفة ، والسيارات الفاخرة ذات 12 أسطوانة تقترب أو تتجاوز 150،000 دولار. دعونا نلقي نظرة على المكان الذي تجلس فيه كل علامة تجارية اليوم.

أودي
اعتدت أن أكون من الجوز أودي. كان نظام Quattro للدفع الرباعي ميزة قيّمة للهواة في ميشيغان. بالإضافة إلى ذلك ، انخفضت قيمة السيارات بشدة ، لذلك يمكنني تحمل تكلفة الأمثلة المستخدمة. ثم أجريت أول محرك لي في سيارة BMW E36 M3 ، مما جعلني أدرك افتقار أودي إلى ديناميكيات المناولة ، حتى في الإصدارات الرياضية. اليوم ، لا تزال معظم طرازات أودي ليست خياري ديناميكيًا. إن R8 (أعلاه) هي السيارة الوحيدة التي تبهرني في التعامل معها. لكن مع فقدان BMW لميزتها في عالم سيارات السيدان الرياضية ، تواصل Audi توصيلها مع التصميمات الداخلية الرائعة. وهناك أيضًا ميزة الصورة المنخفضة للحلقات الأربع مقابل الحلقة المستديرة والنجمة الثلاثية الأطراف. لا تريد إيقاف سيارة مرسيدس أو بي إم دبليو في ممر سيارتك عندما يقوم المقاول بزيارتك لتعطيك تقديرًا على وظيفة إعادة التصميم. بالنسبة لكثير من الناس ، لا تزال تعتبر أودي مجرد فولكسفاغن راقية.

بي إم دبليو
كانت هذه العلامة التجارية ملك القلعة ، بقدر ما أشعر بالقلق. قادني محرك الأقراص الأول في E36 M3 (أعلاه) إلى امتلاك عدة طرازات 3 و 5. لقد أحببت الجمع بين براعة التوجيه / المناولة والصقل الرائع. بدت الستينات المضمنة بشكل طبيعي رائعة وكانت سلسة وسلسة وسلسة. كنت على استعداد لتحمل صورة فتى yuppie frat لأن BMW قدمت منتجًا يقود بشكل أفضل من أودي أو مرسيدس المماثلة. الآن ، لست متأكدًا. سلسلة F30 3 ليست واضحة مثل E90 القديمة و 328i التوربيني المضمنة 4 تفتقر إلى شخصية 3.0 لتر ستة القديمة. نفس القصة مع سلسلة 5. نعم ، الاقتصاد في استهلاك الوقود في ارتفاع وانخفاض الانبعاثات ، ولكن بأي ثمن؟ بي ام دبليو ببساطة لم تعد تتخطى المنافسة.

مرسيدس
كان لمرسيدس العمق دائمًا. لم يفجروك بعيدًا أثناء القيادة الاختبارية ، لكنك نمت لتقدير سياراتهم كلما قضيت وقتًا فيها. بخلاف بعض الفواق ذات الجودة (بما في ذلك بعض مشاكل الصدأ الرهيبة إلى حد ما) لمدة عقد تقريبًا بدءًا من عام 1996 ، ظلت مرسيدس ملتزمة تمامًا بصورة علامتها التجارية وتراثها. لديها تاريخ في بناء سيارات ذات هندسة عالية مع إحساس بالجودة ، فوق أي شيء آخر. أنا أفضل أيضًا تجربة القيادة المقدمة في معظم طرازات مرسيدس على معظم طرازات أودي. معظم تصاميم مرسيدس الداخلية ليست جميلة مثل أودي ، ولكن أحدث فئة C تثبت أن السيارات ذات النجمة الثلاثية يمكن أن تحارب العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع داخل قمرة القيادة. ومع ذلك ، توضح CLA-Class (أعلاه) كيف يتعين على مرسيدس أن تنمي تشكيلةها بعناية. إن أودي A3 هي سيارة أجمل للقيادة وقضاء الوقت فيها. أصغر سيارة مرسيدس وأرخصها لا تبدو وكأنها سيارة مرسيدس حقيقية ، لكن A3 تبدو وكأنها سيارة أودي مناسبة.

خاتمة
أصبحت العلامات التجارية أكثر تجانساً لأنها طورت تشكيلة منتجاتها ، وهذا ليس بالشيء الجيد. لكل منها مجموعته الخاصة من الصفات الفريدة المصممة لجذب عملاء الرفاهية الفردية. كانت أودي تدور حول الدفع الرباعي. الآن تقدم BMW و Mercedes الدفع الرباعي في معظم الموديلات ، وهو أمر ضروري للسيارات الفاخرة ذات الدفع الخلفي التي تباع في الولايات الشمالية. قاد BMW في ديناميكيات القيادة. لم يعد هذا هو الحال. أحدث سيارات BMW ليست سيارات سيئة ، ولكن لا يمكن للعلامة التجارية أن تدعي أنها "آلة القيادة النهائية" لكل قطاع موجود فيه. قدمت مرسيدس ذات مرة مستوى معينًا من الجودة والاتقان غير موجود في السيارات الألمانية الفاخرة الأخرى. وقد ضاقت هذه الفجوة بشكل كبير ، وفي بعض الحالات ، فقدت مرسيدس ميزتها. على الرغم من أنني سأعطي BMW 5 Series و Mercedes E-Class ميزة ديناميكية طفيفة لأودي A6 ، إلا أن هذا هو تجزئة الشعر. وهي الآن متشابهة للغاية ، خاصة بالنسبة إلى المشتري العادي. ما عليك سوى تشغيل الأرقام بين الثلاثة على مكوِّناتها واختيار أرخصها ، وهي طريقة مخيبة للآمال للاختيار في الشرائح الفاخرة.

يستخدم كل صانع سيارات لبناء منتجات منطقية لمشترين مختلفين. الآن ، تحاول كل علامة تجارية الحصول على ما يكفي من نموذج العرض لإرضاء أي مشتري فاخر ، وهم يعتمدون على التسويق لتمييز علاماتهم التجارية. قد يكون ذلك جيدًا للمبيعات قصيرة ومتوسطة المدى ، ولكن ماذا عن المدى الطويل؟