مراجعة مازدا cx5
إن CX-5 2020 هي سيارة دفع رباعي متصدعة ستفوق توقعاتك حقًا. تستحق نظرة.نظرة عامة
ما هذا؟
إنها كروس أوفر جديدة نعتقد أنها العلامة التجارية السائدة الأكثر شيوعًا في جميع أنحاء car-dom - مازدا. إن CX-5 هي البوب الخاص بهم في سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم ، وهي منافسة لسيتي أتيكا ، وفولكس واجن تيغوان ، وبي إم دبليو X1 وغيرها.
وهي تجلس على نفس المنصة الأساسية التي تستبدل بها السيارة التي يبلغ عمرها خمس سنوات. قاعدة العجلات هي نفسها ، ولكنها أطول 10 مم ، و 35 مم أقل وأكثر وضوحًا بفضل المظهر الأكثر حدّة للمصابيح الخلفية ، وغطاء المحرك الطويل والشبكة الأوسع. لا شك أن CX-5 الجديدة هي شيء جيد المظهر. بالتأكيد أكثر من أي شيء آخر في هذه الفئة.
يتم نقل محركات البنزين والتوربينات الهوائية من مازدا التي يتم سحبها بشكل طبيعي ، والمتوفرة بشكل مختلف مع الدفع الأمامي أو الرباعي وناقلات الحركة اليدوية أو الأوتوماتيكية ذات الست سرعات ، إلى حد كبير بالجملة من السيارة القديمة ، وقد اختارت داخل مازدا نظامًا ترفيهيًا وترفيهيًا - إعداد الشاشة كما يظهر على ما يبدو وكأنه كل سيارة `` متميزة '' تم إطلاقها في الـ 12 شهرًا الماضية.
ليس هناك مساحة أكبر بكثير هناك (كما قلنا) مساحة التمهيد قليلة لترات ، لكننا وعدنا أنها مكان أكثر هدوءًا للجلوس. إن الأمر لا يشبه تجاهل Mazda الديناميكيات التي اشتهرت بها ، ولكن بالنسبة إلى CX-5 ، كان تركيزها كبيرًا على التحسين الشامل ، وهذا هو السبب في أن الديزل الذي يبيع كبيرًا ، من بين أشياء أخرى ، لديه "صوت طبيعي أكثر سلاسة" تقليل الضوضاء والاهتزازات في الدورات الخاملة والمنخفضة.
القيادة
كيف يبدو على الطريق؟
Mazda CX-5 الأمامي ثلاثة أرباع الأحمر
كان لدينا خطوات سريعة مع كل محرك معروض في CX-5 الجديدة - كلا الإصدارين من الديزل سعة 2.2 لتر بالإضافة إلى البنزين سعة 2.0 لتر الذي يعمل بالسحب الطبيعي. كل ما قبل الإنتاج ، وليس أنهم شعروا به - باستثناء عدد قليل من القطع الداخلية.
إن البنزين سعة 2.5 لتر الذي يقوم بالأعمال في الولايات المتحدة لن يأتي إلى المملكة المتحدة ، ولكن يجب ألا تهتم لأنه من المتوقع أن تفوز محركات الديزل هذه بأوروبا ، على الرغم من سوء العلاقات العامة. تعتقد مازدا أنها الأقل قوة التي ستبيع بأعداد أكبر. لديها 148 حصانًا و 280 رطلًا قدمًا ، وهي متوفرة بدفع أمامي أو دفع رباعي ، وإما يدوي أو ست سرعات. إنهم يدعون 56mpg و 132 g / km للجزء الأكثر مبيعًا على الأرجح - دليل الدفع الأمامي.
يتمتع المحركان الأقوى بقوة 25 حصانًا و 30 رطلًا إضافيًا ، ولكن في حين لا يزال بإمكانك اختيار علب التروس ، فأنت مجبر على الدخول في الدفع الرباعي ، مما يضيف التكلفة ويؤثر على الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات. ليس هناك الكثير بينهما ، لذلك سنلتزم بالصغير. مع دليل ، لأن Mazda تقوم بعمل جيد (السيارة جيدة أيضًا ، معترف بها). ستشعر فقط بالفرق بين المحركين في أعلى نطاق المراجعة تمامًا ، ولن تأخذهما إلى هناك أبدًا ، فما الذي يهم؟
البنزين لا يستحق الإزعاج. على الرغم من أن النقص النسبي في الوزن على العجلات الأمامية يجعلها أكثر متعة للقيادة ، فهي في أمس الحاجة إلى نخر متوسط المدى. أو ، مهم ، شاحن توربيني ...
لا يعني أن محرك الديزل سيء القيادة. على العكس من ذلك، في الواقع. إنهم أثقل قليلاً على الأنف. إلى جانب ذلك ، بالكاد سيقود الملاك المحتملون هذه الأشياء في كل مكان على مقابضهم. تحصل جميع CX-5s على شيء يسمى G-Vectoring Control ، والذي بدلاً من توجيه عزم الدوران عبر المحور ، يأخذ القليل من عزم الدوران بعيدًا عن العجلات الأمامية عند الاستدارة. وهذا يغير الوزن إلى الأمام فوق المحور الأمامي. أثناء تسارعك خلال الانحناء والخروج منه ، يتم استعادة عزم الدوران ، مما يؤدي إلى تغيير الوزن للخلف للمساعدة في الاستقرار. مازدا سخرت من التوجيه ، التعليق ، (اختياري) الدفع الرباعي وزيادة صلابة الشاسيه بنسبة 15 في المائة.
وبالتأكيد بما فيه الكفاية ، بالنظر إلى مكانتها ، فإن CX-5 تتعامل بشكل جيد للغاية. توجيه جيد - متوازن بشكل جيد وثابت - تحكم جدير بالثناء ، وجودة قيادة لائقة ، وتحكم كبير ... إنه موجود مع سيات أتيكا وفورد كوجا ، حيث يقاتلان للحصول على أفضل مرتبة في فئته.
في الداخل
التخطيط والانتهاء والمساحة
مقعد السائق الداخلي Mazda CX-5
لم يكن لدى CX-5 القديمة مساحة داخلية مثيرة للإعجاب. من المؤكد أنه كان فسيحًا ومريحًا وسهلًا بما يكفي لتوجيه رأسك ، ولكن جودة المواد كانت مفقودة وكان التصميم متحفظًا بعض الشيء.
لقد تحسنت الأمور بالنسبة للجديد. إنها تقريبًا كما كانت من قبل (ليست مشكلة ، هناك الكثير) ، ولكن شاشة المعلومات والترفيه 7in التي تبرز من الجزء العلوي من لوحة القيادة ، وفتحات التهوية التي تبدو على شكل الألومنيوم وشريط تقليم عبر عرضه بالكامل تجعل كل شيء يشعر كثيرًا أكثر تطورا.
نظرًا لأننا قمنا بقيادة المركبات الأولية فقط ، فإن بعض المواد الداخلية لم تكن مطابقة تمامًا للمواصفات - لكن مازدا تعدنا عندما يبدأ الإنتاج بشكل حقيقي ، سيشعر كل شيء كما ينبغي. والتي ، من خلال Mazda 6 التي تم تحديثها مؤخرًا ، يجب أن تكون جيدة جدًا ، إن لم تكن الجرمانية تمامًا.
مع ذلك محشوة بالمعدات. لم يتم الإعلان عن مستويات القطع حتى الآن ، ولكن جميعها ستحصل على التنقل وستكون شاشة HUD الواضحة وضوح الشمس قياسية من الفئة المتوسطة. في كل مكان جميل أن تكون - مقاعد مريحة وهادئة للغاية وهناك الكثير من مساحة التخزين. تخبرنا Mazda أن صندوق القفازات مصمم خصيصًا لاستيعاب جهاز لوحي مقاس 10 بوصات.
امتلاك
تكاليف التشغيل والموثوقية
مقاعد مازدا CX-5 الخلفية
ليس كثيرًا هنا في الوقت الحالي لأن الأسعار ومستويات المواصفات لم يتم الإعلان عنها بعد. لكننا على يقين من أنهم سيكونون ضمن بضعة آلاف من السيارة القديمة ، التي تبدأ من 23 ألف جنيه إسترليني لكتيب دفع أمامي ، وتصل إلى 31 ألف جنيه إسترليني لسيارات ديزل ذات دفع رباعي مع جميع الزركشة. هذا أكثر وليس أقل. سيحصل الجهاز الجديد على المزيد من المعدات كمعيار ، وبالتالي الزيادة. يبدأ Ateca بسعر أقل من 20 ألف جنيه إسترليني ، ولكن كل ما ستحصل عليه مقابل ذلك هو 1.0 لتر بثلاث أسطوانات. وفي الوقت نفسه ، يبدأ Kuga المتقدم في السن بقليل من 21 ألف جنيه إسترليني ، وتيجوان 23 ألف جنيه إسترليني. إن CX-5 ليس خيار الميزانية ، هذا أمر مؤكد ، لكننا نعتقد أنه أكثر من يستحق سعره المحتمل.
الحكم
الأفكار النهائية واختيار النطاق
مازدا تتفوق على المنافسة
لا يوجد العديد من شركات صناعة السيارات الرئيسية التي لا تصنع سيارة سيئة. مازدا منذ بضع سنوات حتى الآن ، ويسعدنا أن نقول أنه بفضل CX-5 الجديدة ، لا تزال كذلك. كان عليهم أن يحاولوا جاهدين تدميرها - مع وجود قاعدة جيدة للعمل من خلالها ، ليس من المستغرب أنه مع التحسينات التي أدخلتها مازدا ، فإن CX-5 الجديدة تعطي منافستها شيئًا للتفكير فيه. لو كنا في السوق ، سنغري بشدة.