مواصفات سيارة تويوتا سيليكا 1992
كانت تويوتا سيليكا بائعًا كبيرًا في سوق الكوبيه الرياضية لسنوات عديدة.لقد خرج عن الموضة ، جنبًا إلى جنب مع المنافسين الذين لم يقتربوا منه أبدًا في سباق المبيعات. انزلقت سيليكا بهدوء من سوق السيارات الجديدة في أوائل عام 2006. لكنها لا تزال تحظى بشعبية في مشهد السيارات المستعملة. أكثر من ذلك منذ إصدار تويوتا 86 وتوأمها شبه المطابق سوبارو BRZ.
إن إطلاق الجيل الرابع من Mazda MX-5 قبل بضعة أشهر أعاد أيضًا شرارة حقيقية إلى النماذج الرياضية وقد تعكس القيم المستخدمة في Celica هذا. قم بشراء واحد الآن وقد لا ينخفض كثيرًا في الاستهلاك. لا وعود ، رغم ذلك.
تويوتا سيليكا مبنية جيدًا ومعروفة جيدًا إذا تم الاعتناء بها بشكل صحيح وقيادة معقولة. تحت الجلد الأملس ، هناك تصميم بسيط نسبيًا يشارك العديد من مكوناته مع سيارات أخرى في مجموعة تويوتا الضخمة.
التكرار النهائي لمجموعة سيليكا ، التي تم تقديمها في نوفمبر 2000 ، هو أكثر من آلة رياضية حقيقية من سابقاتها ، والتي كانت طرادات المقاهي بدلاً من الكدمات على الطرق. من ناحية أخرى ، فإن نموذج ما بعد 2000 يكاد يكون رياضيًا للغاية بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في التماسك على طول ، يجب أن يتم دفعه على الأقل بشكل معتدل أو يمكن أن يشعر وكأنه كلب في بعض الأحيان.
يتم بيع سيليكا ككوبيه ببابين و هاتشباك بثلاثة أبواب ('Liftback' في تويوتا تتحدث). إن عملية الرفع عملية بشكل مدهش لسيارة من نوعها وتناشد العازبين أو الأزواج الذين لديهم واحدة كآلتهم الوحيدة.
غرفة المقعد الخلفي أكثر ملاءمة للأطفال الصغار من المراهقين أو البالغين. اجعل الأطفال يجربون المقعد الخلفي أثناء اختبار الطريق. وتأكد من أنها تحقق من الرؤية الخارجية.
إن التعامل مع الموديلات القديمة جيد إلى حد معقول وسيسعد عادةً جميع السائقين باستثناء أصعب السائقين. إن سيارة سيليكا 2000 أكثر حدة على الطريق ، مع دوران سريع وردود فعل جيدة من خلال التوجيه. يحقق ذلك مع القليل من الخسارة في راحة القيادة مقارنة بسيارات الجيل السابق.
في سيليكا القياسية ، كان المحرك وحدة سعة 2.2 لتر حتى انخفض الحجم إلى 1.8 لتر مع طراز عام 2000 ، وهذا الأخير يحمل الكثير من الميزات عالية التقنية لرفع قوته إلى حد كبير أكثر من المحرك الأقدم.
الجانب السلبي من 1.8 لتر هو أنك لا تحصل على قدر كبير من الطاقة أو عزم الدوران بسرعات أقل للمحرك لذا عليك العمل على إبقائه في حالة غليان. وهو أمر جيد للسائق المتحمس ولكن أولئك الذين يبحثون ببساطة عن سيارة جذابة بصريًا قد يجدونها جميعًا بعد فترة قصيرة.
سيارة تويوتا سيليكا جي تي- فور القائمة على الشاحن التوربيني هي أداء ساخن ، وهي أغلى بكثير من بقية المجموعة. تم بيعها من عام 1990 إلى عام 1992 ، ثم مرة أخرى في تشغيل إنتاج محدود في عام 1994 باسم GT-Four Group A Rallye. هذا الأخير هو آلة رياضية كاملة. يعتبر محرك Celica GT-Four سعة 2.0 لتر الذي يعمل بشاحن توربيني أكثر سعادة عندما يعمل بجد وقد يكون تأخر التوربو محبطًا في بعض الأحيان.
خيارات النقل هي يدوي من خمس سرعات وأربع سرعات أوتوماتيكية في الموديلات القياسية. تأتي سيارة GT-Four الساخنة كدليل بخمس سرعات فقط.
هناك تجار تويوتا في أي منطقة ذات أهمية داخل أستراليا ، ولكن ليس الكثير في الأدغال النائية سيحملون أجزاء لسيليكا. يتم تسعير الأجزاء بشكل عام بشكل معقول.
إصلاحات Celica سهلة نسبيًا للميكانيكي المنزلي ، ولكن يرجى ترك عناصر الأمان للأشخاص المؤهلين. يجب ترك Celica GT-Four للمحترفين لأنها آلة متخصصة للغاية.
التأمين على سيارة تويوتا سيليكا القياسية منخفض نسبيًا (بالنسبة إلى سيارة كوبيه رياضية) ولكن سيارة GT-Four ستكلف دولارات كبيرة للتأمين بسبب محركها التوربيني وطبيعتها الرياضية.
عن ماذا تبحث
الصدأ غير شائع ، ولكن تحقق من الحواف السفلية للأبواب والفتحة / غطاء صندوق الأمتعة ، والزوايا الخلفية السفلية من واقيات الطين ، وعتبات الباب ، وأرضية الحذاء وحول غطاء حشو الوقود.
تحقق من أن المحرك يبدأ على الفور ، ويعمل بشكل سلس ، ويتسارع دون تردد ولا يدخن من أنبوب العادم عند العمل بجد.
إذا كان تغيير التروس في السيارة اليدوية قذرًا أو ضيقًا جدًا ، فقد تكون هناك مشاكل. خلال اختبار القيادة ، قم بإجراء اثنين من التخفيضات السريعة من الثالث إلى الثاني واشعر بالانزعاج والاستماع إلى الطحن. يشير كلاهما إلى أن الإصلاح قد حان ، على الرغم من أنه قد يكون فقط مشكلة في ضبط القابض.
قد يتم استهلاك الأجهزة الآلية البطيئة في الانتقال إلى Drive أو الرجوع إلى الخلف من Neutral أو Park. كما تشعر بالتغييرات القاسية والتغييرات التي ربما لم تكن ضرورية.
تأكد من أن الفرامل تعمل بدون جهد كبير واسحب السيارة لأعلى بدون قفل عجلة قبل الأخرى. إذا تم تركيب نظام ABS ، يجب أن تشعر بنبض من خلال دواسة الفرامل في التطبيقات الصعبة للغاية.
اشعر بسيارة تتجول على جانب واحد أثناء اختبار القيادة. ربما تم إصلاحه بشكل غير صحيح بعد الاصطدام ، أو قد يكون لديه مشاكل في محاذاة العجلة الأمامية.
سيارة تويوتا سيليكا GT-Four التي تم تسابقها أو حشدها يمكن أن يكون لها مشاكل باهظة الثمن تلوح في الأفق. ابحث عن قفص لفة ، وتسخير السباق ، والمساعدات الملاحية ، وقذيفة الجسم المعززة والعجلات والإطارات الكبيرة.