مواصفات سيارة سيات توليدو 2000

المقدمة
من الصعب تصديق أن سيات توليدو ، بشكل أو بآخر ، كانت موجودة منذ عام 1991 ، وتكتسب بهدوء حصة متواضعة من سوق أسطول الشركات. كانت دائمًا واحدة من تلك السيارات ذات الهوية القليلة أو معدومة الهوية ، لكنها تحدثت كثيرًا عن التقدير الذي حظي به رئيسك في العمل عندما قدمت لك المفاتيح. غيّر تجسيد Mk2 لطليطلة كل ذلك. كانت هنا سيارة تبدو جيدة ، وقد تم تسعيرها بقوة ، وتفاخر بجودة البناء التي تتناسب مع الموت وكانت جزءًا من مجموعة مثيرة بشكل متزايد من السيارات. تتيح لك توليدو المستعملة شراء هذه القيم بسعر منخفض بشكل مثير للضحك مقارنةً بسيارة فولكس فاجن بورا الجديدة أو أودي A3 الجديدة المتطابقة ميكانيكيًا. يُقال إنك تحصل دائمًا على ما تدفع مقابله ، ولكن في برشلونة ، قد يرغب رؤساء سيات في التشكيك في هذا التأكيد.

عارضات ازياء
النماذج المغطاة:

(4 صالون 1.6 ، 1.8 ، 2.3 بنزين ، 1.9 ديزل [قاعدة ، S ، SE ، V5])

التاريخ
يُنظر إلى سيات توليدو تقليديًا على أنها سيارة فولكس فاجن جيتا حديثة ، تجسد فضائل سيات "القديمة" المتمثلة في أخذ أسهم الشركات الأخرى المتعبة وبث حياة جديدة فيها بطريقة رخيصة ومبهجة. إن MK2 توليدو ، الذي تم إطلاقه في مارس 1999 ، هو اقتراح مختلف تمامًا. بناءً على منصة الجسم القياسية لشركة فولكس فاجن أودي A3 / فولكس فاجن بورا / سكودا أوكتافيا ، قدمت توليدو أفضل قيمة على الإطلاق. مع بعض الأعمال الحادة للقلم من Ital Design ، تعد الخطوط تحسينًا كبيرًا عن سابقتها التكعيبية الوحشية.

تم تقديم توليدو فقط في شكل صالون بأربعة أبواب ، وجاءت بمحركات بنزين 1.6 و 1.8 و 2.3 لتر ، بالإضافة إلى ديزل تيربو 1.9 لتر. كانت محركات البنزين من منتجات مجموعة فولكس فاجن الجاهزة ؛ محرك 100 حصان رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر ، ومحرك سعة 20 صمامًا بسعة 1.8 ليتر بقوة 125 حصانًا ، ووحدة V5 كريمية سعة 2.3 لترًا بقوة 150 حصانًا ، مما يجعل محرك VR6 القديم مزودًا بأسطوانة مقطوعة. كان الديزل هو محرك الديزل التوربيني 1.9 المثير للإعجاب والذي طور 110 حصانًا.

تمت إضافة مستوى تقليم أساسي 1.6 إلى النطاق في أكتوبر 1999 ، لكن سيات سرعان ما تراجعت عن طريق حذف خيار المحرك سعة 1.6 لتر وجميع الموديلات أقل من SE في يوليو 2000 ، تاركة فقط 1.8 20v SE و 1.9 Tdi SE و 2.3 V5 في تشكيلتهم. تم إطلاق سيارة رياضية بسعة 1.8 ليتر مع شاحن توربيني بقوة 180 حصانًا في ربيع 2003 ، مما جلب ميزة ديناميكية مرحب بها إلى خط توليدو وتبعها بعد ذلك بوقت قصير إصدار 130 حصانًا من محرك ديزل Tdi سعة 1.9 لترًا. تم طرح سيارة توليدو جديدة بالكامل للبيع في الجزء الأول من عام 2005.

على ماذا حصلت
سيذكرك التصميم الداخلي بسيارة Audi ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنها ليست مختلفة كثيرًا ، حيث تستعير سيات محركاتها ومنصاتها والقطع الداخلية والقطع من نفس أجزاء صندوق أودي. لا يوجد شيء سيء بالطبع. على الأقل أنت تعلم أنك ستحصل على سيارة لائقة مقابل نقودك. في الواقع ، تعتمد توليدو على طراز A3 الصغير من إنجولشتات (بالإضافة إلى طرازات فولكس فاجن جولف ، وبورا ، وبيتل ، و Skoda's Octavia) ، ولكنك ستفضل على الأرجح إخبار أصدقائك بأنها تقع على نفس الأسس مثل أودي Porsche-beating TT كوبيه.

ساعدت مستويات المعدات القوية في دعم القيمة المتبقية لشركة توليدو. خلال مراجعة النطاق في صيف 2000 بالإضافة إلى ترشيد النطاق وخفض بعض الأسعار ، ألقت سيات بقائمة الخيارات في نطاق توليدو. كان العنصر الوحيد المتاح في الخيار هو الطلاء المعدني. حتى مستوى الدخول 1.8 20V SE حصل على الأعمال. اغفر التساهل ، ولكن بالنسبة لسعر الصفقة الذي يدفعه المشتري المستخدم ، يجب ذكر قائمة المعدات الكاملة ، لذا خذ نفساً عميقاً. أربعة وسائد هوائية ، ABS مع توزيع قوة الفرامل ، التحكم في الجر EDS ومرايا الأبواب القابلة للتعديل كهربائياً والمدفأة كلها قياسية. وكانت العجلات المعدنية مقاس 15 بوصة وتكييف الهواء الإلكتروني والنوافذ الكهربائية الأمامية والخلفية والقفل / الإنذار المركزي للتحكم عن بعد جزءًا من الصفقة.

إن نظام التحكم في السرعة ، وجهاز كمبيوتر الرحلة ، ومبدل الأقراص المضغوطة ، وعمود التوجيه القابل للتعديل والارتفاع ، يجعل سعر Bora أو Beetle المستعمل باهظ الثمن. تم اصطدام النقطة بالمنزل بمصابيح ضباب أمامية ومقاعد قابلة لضبط الارتفاع ومقبس سماعات رأس خلفي ومقياس درجة حرارة خارجي. تم تركيب هذه المعدات أيضًا في TDi 110 SE ، بينما حصلت V5 على سبائك معدنية مقاس 16 بوصة وألكانتارا وتنجيد جلدي مع تعديل كهربائي للزوج الأمامي. وبهذه الأسعار ، تمكنت سيات من جعل سكودا تبدو باهظة الثمن. وهذا حسب التصميم وليس حادث. يتم شراء معظم السيارات في هذا القطاع من قبل الشركات وقيادتها للشركات وليس الأغراض العائلية. أثبتت توليدو أنها ليست مختلفة ، سيات تعلم أن ما يقرب من 90 ٪ من جميع المبيعات قد ذهبت إلى مستخدمي الأعمال. تكاليف تشغيل منخفضة ، بفضل ضمان الأميال غير المحدود لمدة ثلاث سنوات ، واحتمال الحصول على متوسط ​​56 ميلا في الغالون من توربو ديزل والسيارات عادة ما يتم صيانتها بشكل جيد ، وهي مكافأة أخرى للمشتري المستخدم.

تم شراء تلك السيارات التي جعلت من ذلك في أيدي القطاع الخاص لأسباب أقل منطقية. التصميم جذاب بشكل لا يمكن إنكاره (على الرغم من أن استشهاد مدير تطوير الجسم كارلوس سيرفيرا لمايكل أنجلو باعتباره تأثيرًا قد يكون مبالغًا فيه قليلاً). في الداخل ، الجودة بديهية وموقف القيادة شبه مثالي بفضل عجلة القيادة القابلة للضبط والوصول إليها. المقاعد المدعمة بعمق تبقيك ثابتًا في مكانك أثناء الانعطاف ويشعر كل من العجلة وعصا التروس بالراحة: فأنت تريد حقًا القيادة وقيادة الشيء. كما ذكرنا سابقًا ، فإن مساحة الأرجل في المقعد الخلفي ليست رائعة ، ولكن هناك على الأقل تعويض لحذاء ضخم. تساعد المقاعد الخلفية المنقسمة / القابلة للطي في الوصول إلى هذا ، وهو ما ينطبق أيضًا على الفتحة الخارجية صغيرة نوعًا ما. كل ذلك يضيف إلى سيارة بعيدة كل البعد عن أي شيء يحمل شارة سيات سابقًا. على الرغم من عدم تحمل شهرة شارة Alfa Romeo بعد ، فإن Toledo أقرب مما تعتقد إلى أفضل ما يمكن أن تقدمه شركة Milanese.

عن ماذا تبحث
المحركات المجربة والمختبرة ، ومراجعة جودة معايير فولكس فاجن والشعور المتأصل بالصلابة ، كلها تبشر بالخير لموثوقية توليدو. بعد أن كانت معروضة للبيع لفترة قصيرة ، ربما يكون من المحتم عدم ظهور أخطاء كبيرة ، ولكن احذر من السيارات المستأجرة السابقة المهملة. توليدو هي سيارة لا تكون فيها الفروق السعرية بين الأمثلة الجيدة والسيئة كبيرة جدًا ، لذا كن صعبًا. ابحث عن سجل خدمة مختوم بالكامل وارفض أي شيء يبدو بأي شكل من الأشكال رديءًا أو بذيئًا أو غامضًا.

قطع غيار
(يعتمد تقريبًا على 1999 توليدو 1.8 20 فولت) قطع غيار سيات بأسعار معقولة ، حيث تبدأ المواد الاستهلاكية من 4 جنيهات إسترلينية فقط لشمعة الإشعال. يكلف مرشح الهواء 20 جنيهًا إسترلينيًا ، وحزام التوقيت 40 جنيهًا إسترلينيًا ، وفلتر الزيت 9 جنيهات إسترلينية وفلتر الوقود 6 جنيهات إسترلينية فقط. لا ينبغي أن يكون الاحتفاظ بسيارة توليدو جديدة تقريبًا على الطريق مكلفًا للغاية.

على الطريق
إذا كنت قد قادت سيارة فولكس فاجن بورا أو فولكس فاجن جولف أو سكودا أوكتافيا أو أودي A3 من نفس العمر ، فلن تكون توليدو مفاجأة كبيرة. إنه معالج مرتب مع انحياز ثقيل قليلاً في أشكال الديزل و V5 ، ولكنه بشكل عام أكثر ليونة قليلاً من نظرائه في ألمانيا أو التشيك بينما لا يزال يثير الإعجاب بجودة تجهيزات المقصورة. من الممكن رؤية المكان الذي تم فيه قطع الزوايا لضمان توفير التكاليف ، ولكن بشكل عام يعد هذا بمثابة عمل جماعي. يجب تجنب المحرك سعة 1.6 لتر حقًا ، بينما يشعر محرك 1.8 ، في حين أنه سريع بشكل معقول ، بالاهتزاز ، وخشونة بعض الشيء وخجولة بعض الشيء من عزم الدوران. سيكون من المجزي أكثر أن نحفظ V5 أو ممتلئ الجسم للديزل الجريء.

يصل محرك V5 إلى ستين في 9.2 ثانية في طريقه إلى سرعة قصوى تزيد عن 130 ميلاً في الساعة ، ولكن الأداء الشامل ليس هو ما يدور حوله V5 ، بدلاً من ذلك يقدم توصيلًا كريميًا قويًا يشبه أحد أفضل سيارات BMW الصغيرة. الستات. يدير TDi ستين في 11.2 ثانية ، ولكنه يجمع بين هذا الانعطاف العادل للسرعة وقدرة 56mpg ويوفر جدارًا ضخمًا من عزم الدوران بين Tickover و 4000 دورة في الدقيقة. كل ما تحتاجه لتكون قيادة سهلة هو علبة تروس أوتوماتيكية ، للأسف متوفرة فقط في السيارة سعة 1.8 لتر.

شاملة
على الرغم من جاذبية Skoda Octavia ، يجب القول أن الأموال الذكية في هذه الفئة تذهب إلى سيات توليدو. تكلف مجموعة توليدو أكثر بقليل من سكودا ولكنها تقدم مستويات معدات فائقة بشكل ملحوظ وهوية الشركة ومحرك V5 سعة 2.3 لترًا ، فهي لديها الكثير لجذب المشتري المستخدم. ابحث عن موديلات V5s جديدة تقريبًا أو توربو ديزل ولا يجب أن تخطئ كثيرًا. إنها واحدة من أفضل عمليات الشراء المستخدمة.