مواصفات دايو تيكو 2001
بسعر 12000 دولارًا أمريكيًا جديدًا ، ولدت تيكو بحتة على عرض القيمة. كمية المعدات القياسية في هذا الجيجر الصغير مذهلة والتي تشمل تكييف الهواء ، والتوجيه المعزز ، ومشغل الأقراص المدمجة ، والقفل المركزي ، والوسائد الهوائية الأمامية المزدوجة. الكل مقابل 12000 دولار !!! بالإضافة إلى القدرة على ملاءمة خمسة بالغين براحة كافية (للرحلات القصيرة!) ، فإن تيكو هي عرض القيمة المعقولة تمامًا.
من الناحية الخارجية ، تتميز تيكو بحبها أو كرهها لتصميم الواجهة الأمامية الذي يبدو لطيفًا للغاية. النسب الجانبية للسيارة ملساء تمامًا مع نسب قوية على عمود B بينما تبدو النهاية الخلفية ذكورية تمامًا وتهكم على الرغم من أن عرضها الضيق يجعلها أصغر وأكثر عرضة لحركة المرور من حولها.
في الداخل ، نجح ماتيز. تصميم لوحة القيادة مريح للغاية ، مع وجود كل شيء في متناول اليد ولمسات لطيفة بما في ذلك الساعة الرقمية ومفاتيح النوافذ الكهربائية الأمامية الموجودة في موضع وحدة التحكم المركزية. يعاني تيكو من نقص في مناطق التخزين للأغراض الشخصية ولكنه يتميز بحامل أكواب أنيق. تذهب Kudos أيضًا نحو تعدد استخدامات مقاعد تيكو التي تطوى مقابل مقاعد السائق والراكب الأمامي مما يوفر مساحة جيدة لنقل العناصر. تثبت المقاعد أنها مريحة للرحلات القصيرة فقط والنسب الداخلية طويلة جدًا بالنسبة لسيارة بهذا الحجم ، مما يعني أن العمالقة مقاس 6.2 بوصة مثلي يمكنهم استيعابها دون أي تنازلات. يكتسب تيكو أيضًا الثناء على تصميمه الطويل الاستثنائي ، والذي يوفر سهولة التنقل ومواقف سيارات غير محدودة مع عرض دائرة دوران ممتازة للمساحات الضيقة.
بمجرد التنقل ، يثبت أداء تيكو أنه تسلية رائعة توفر أداءً ممتعًا وجرعات جيدة من القوة عند الحاجة. مع 776 كجم فقط تحت حزامها ، يمكنها بسهولة إعادة 600 كيلومتر على خزان وقود ممتلئ ، بغض النظر عن القيادة في المناطق الحضرية أو الطرق السريعة. يمكن أن يؤدي أداؤها بسرعة 100 كيلومتر في الساعة إلى إحداث مستويات عالية من ضوضاء الطريق ولكن هذا لا يمنعها من حثها دون أي متاعب على الإطلاق. بالنسبة لسيارة من هذا الحجم ، يناسب المحرك بشكل جيد ماتيز مما يثبت أنها سيارة قادرة للغاية مع استعداد المحرك لإخراج قلبها. إضافة إلى هشاشة التوجيه المعزز ، تعرض تيكو سيارة خفيفة ذكية وقادرة ورشيقة.
ولكن حيث تنجح تيكو بمحركها الصغير وحجمها واقتصادها في استهلاك الوقود ، فإن المحرك نفسه هو أيضًا عطله. تعود مشكلتها إلى افتقار ماتيز للقوة ويصبح واضحًا بشكل صارخ من إدارة المفتاح. مع 37.5 كيلو وات فقط من الطاقة ، لا تصرخ ماتيز بسرعة. يمكن أن يكون بدء التشغيل الأولي لـ تيكو بمثابة عمل مخلب ثقيل خاصة في الأشهر الباردة التي تبدو خشنة وزراعية.
إن افتقارها لعزم الدوران ، يعني أيضًا أن تيكو ليست في عجلة من أمرها للوصول إلى السرعة المطلوبة ، والتي يمكن أن تكون موقفًا خطيرًا عند التنقل في الطرق السريعة والطرق السريعة. لا تساعد ماتيز على أي نطاق عند إضافة راكب إلى المعادلة ، مما يثبت أنه حفنة لمحركها الصغير. في حين أن الافتقار إلى التحسين العام في ناقل الحركة يعني أن تغيير التروس يصبح تحديًا أكثر من كونه غريزة طبيعية.
على الرغم من أن تيكو بها عيوب تتعلق بالقيادة والأداء في المحركات ، إلا أن السيارة نفسها تثبت أنها الفائز في تصميمها الداخلي المريح والوظيفي ، والاقتصاد الاستثنائي في استهلاك الوقود ، وتعدد استخدامات المقاعد وإمكانية القيادة الممتازة. من الواضح أن المحرك ليس نقطة بيع ماتيز ولكن مرة أخرى ليس من المفترض أن يكون كذلك. لقد ولدت لتنقلك من مكان إلى آخر ، وعلى الرغم من أنها لا تتمتع بأداء سيارة فيراري ، إلا أن توفير الوقود هو الذي يستحق الانتظار.