الفرق بين مرسيدس g500 و g63
مراجعة مرسيدس بنز G500 و G63 AMG لعام 2019
اللحظة التي كنت أنتظرها منذ أشهر وصلت أخيرًا: حدث القيادة الدولي لمرسيدس AMG G63 الجديد! بصفتي مالكًا لـ G63 2017 ، كنت أتطلع بوضوح إلى قيادة G63 الجديدة ولكنني أيضًا قضيت وقتًا لائقًا على الطرق الوعرة وعلى الطرق الوعرة مع G500 الجديدة ويسعدني مشاركة تجربتي الكاملة معك.
بدأ يومي في الخامسة صباحًا. تشغيل 5.5 لتر V8 من سيارتي G63 في المرآب لا يزال يجعلني ابتسم في كل مرة ، ربما لم يكن جيراني كثيرًا في هذه الساعة المبكرة. يذكرني محرك 30 دقيقة كم حيوان غريب الجيل الأخير G في عالم السيارات الحالي. إن التوجيه بعيد عن كونه مباشرًا ، على عكس ذلك يمكنني تدوير العجلة بضع درجات يسارًا ويمينًا دون أن تتحرك السيارة عن مسارها بوصة واحدة. القوة مثيرة للإعجاب ولكنها بالتأكيد ليست سيارة رياضية وعلى عكس أي AMG أخرى قمت بقيادتها. على الرغم من عيوبها ، هناك شيء ما في G مما يجعلها سيارة مرغوبة - فهي فريدة ومبدعة ومبدعة للغاية.
عند إطلاق الفئة- G الجديدة في ديترويت في وقت سابق من هذا العام ، قال الرئيس التنفيذي لشركة دايملر ، الدكتور ديتر زيتشه ، إن الهدف من سيارة G الجديدة هو جعلها أفضل في جميع النواحي دون التضحية بالعناصر التي تجعل G سيارة مميزة. هذه هي لحظة الحقيقة.
بعد فترة وجيزة من الهبوط في مطار بربينيان ، سلمت المفاتيح إلى الإصدار الجديد من مرسيدس AMG G63 Edition 1. موديل 2019 يأتي G63 الجديد مع محرك V8 سعة 4.0 لتر توربو معروف من موديلات AMG الأخيرة. ينتج 585 حصانًا (من 571 حصانًا) و 850 نيوتن متر من عزم الدوران. يستغرق التسارع من 0-100 كم / ساعة 4.5 ثانية ، وتتميز G63 بسرعة قصوى تبلغ 220 كم / ساعة (240 كم / ساعة مع "حزمة السائقين" الاختيارية).
بصرف النظر عن حفنة من الأجزاء بما في ذلك مقابض الأبواب وغطاء العجلة الاحتياطية تم إعادة تطوير كل شيء. إن G الجديد أوسع وأطول ومليء بالعديد من الميزات الجديدة ، ومع ذلك ، تمكن مطورو G أيضًا من جعله أخف وزناً حتى 170 كجم. جزئيًا ، تظل G وفية لصيغتها المثبتة: إطار السلم وثلاثة تفاضلات ميكانيكية ونطاق منخفض.
ولكن هناك أيضًا بعض الاختلافات المهمة جدًا. الاختلاف الرئيسي هو المحور الأمامي الجديد مع تعليق مستقل للعجلات الأمامية مع عظام الترقوة المزدوجة ودعامة الدعامة. أضف توجيهًا كهروميكانيكيًا جديدًا وصلابة الالتواء أعلى بنسبة 55٪ ولا يمكن أن يكون التباين في التعامل مع السلف أكبر.
إن مغادرة المطار خلفه يتضح على الفور أن G قد حقق قفزة نوعية عندما يتعلق الأمر بالمناولة والتوجيه والركوب. التوجيه مباشر ودقيق ، حيث يقدم ملاحظات أكثر أو أقل اعتمادًا على وضع القيادة الذي تستخدمه. تم تطوير نظام التعليق والمخمدات مع AMG وعملوا بعض السحر على الخوارزمية التي تعدل كل مخمد بشكل فردي. يتم تصفية النتوءات الصغيرة تمامًا تقريبًا دون الشعور بالنعومة أو الانفصال. بفضل التعليق الجديد والمسار الأوسع ، ينخفض الميل إلى الانحناء في الزوايا بشكل كبير ، بدءًا من صعوبة الميل على الإطلاق في وضع Sport و Sport Plus إلى الميل المعتدل في وضع Comfort. هذا يسمح لـ G63 الجديدة بالوصول إلى سرعات انعطاف أعلى بكثير من سابقتها دون أي عيوب في الراحة. على الطريق يمكن للمرء أن يقول أن G63 الجديد هو وحش جديد تمامًا وأكثر AMG من سابقه. ومع ذلك ، كانت G تدور دائمًا حول الطرق الوعرة ويجب أن يكون هناك حل وسط في مكان ما في هذا التعامل المحسن على الطريق ، أليس كذلك؟ كذلك.
لمعرفة كيفية عمل G63 للطرق الوعرة ، قمنا بزيارة مسار غابات شهير للطرق الوعرة والفعاليات في مزرعة شاتو دي لاستورز. مع تضاريسها المتنوعة والخشنة ، كانت أرض إثبات معروفة لـ G منذ الثمانينيات عندما تم إطلاق أول "463" G هنا. لم تكن G خجولة على الإطلاق من عدد قليل من الصخور أو تلة شديدة الانحدار ، موضحة جيدًا بمحركات الاختبار التي أجريناها في مسار اختبار المنزل "Schöckl" بالقرب من مصنع Mercedes-G في غراتس ، النمسا. لكن الجيل الجديد G يصعد لعبته حتى على الطرق الوعرة. تم تحسين جميع الخصائص تقريبًا: انحدر +7 درجات (35 درجة كحد أقصى) ، عمق الخوض + 10 سم (70 سم كحد أقصى) ، خلوص أرضي + 6 مم ، وما إلى ذلك. تطوير.
لدى G63 بعض العوائق على الطرق مقارنةً بالأخ G500. من أجل التعامل بشكل أفضل على الطريق ، فإنه يحتوي على مثبت إضافي في المحور الخلفي مما يقلل من الجر على الطرق الوعرة قليلاً. وهذا أيضًا هو السبب وراء امتلاك G63 لثلاثة برامج قيادة إضافية (Trail و Sand و Rock) مقارنة بـ G500 التي تحتوي على "G Mode" واحد فقط للقيادة على الطرق الوعرة. فرق آخر هو الأنابيب الجانبية لـ G63 مما يقلل من الخلوص الأرضي. لا يزال يمكن G63 على الطرق الوعرة ، وكيف! تتم القيادة فوق التضاريس الوعرة مع راحة أكبر بكثير من سلفه. هذا يعيدنا مرة أخرى إلى المسار الأوسع والتعليق الأمامي الجديد تمامًا ، يتم تقليل الميل إلى التأرجح من اليسار إلى اليمين إلى الحد الأدنى المطلق. يتم امتصاص المطبات والصخور الصغيرة مثل أي شيء رأيته على الإطلاق على الطرق الوعرة. أشعر وكأنني أقود سيارة مرسيدس-بنز الفئة S مع تعليق هوائي!
كما تم تحسين المقصورة الداخلية لـ G الجديدة. أنا بطول 190 مترًا وحرف G الحالي ليس مريحًا جدًا للرحلات الطويلة. يوفر الجهاز الجديد مساحة أكبر لكل من السائق والركاب. بشكل اختياري ، يمكنك حتى اختيار المقاعد النشطة مع دعامات جانبية متجاوبة ووظيفة تدليك وتبريد للمقعد. تشبه بيئة العمل العامة والترفيه المعلوماتي فئة E الأخيرة التي جلبت G أيضًا إلى القرن الحادي والعشرين. يتم التضحية قليلاً بمنطقة الأمتعة ، خاصة عند طلب Burmester Audio والمقاعد النشطة حيث يتم وضع مضخم الصوت وضاغط الهواء للمقاعد فوق أقواس العجلات اليسرى واليمنى. ولكن لتعويض ذلك ، يحتوي المقعد الخلفي على إعداد شحن مع 8 خطوات.
من ناحية التصميم ، تحتاج المصابيح الأمامية ولوحة القيادة الجديدة إلى التعود عليها ، لكني أحب عدد العناصر الأيقونية مثل المؤشرات الموجودة على غطاء المحرك الأمامي والأبواب (نعم ، لا يزال عليك دفعها لإغلاقها) ، والخطوة الجانبية ، وغطاء العجلة الخلفية و يتم الاحتفاظ الأنابيب الجانبية. بالحديث عن الأنابيب الجانبية ، لا يمكن لـ 4.0 V8 الجديد أن يطابق صوت 5.5 V8 القديم ولكنه ليس بعيدًا جدًا.
مرسيدس بنز G500
بعد اختبار G63 على الطرق الوعرة وعلى الطرق الوعرة ، حان الوقت أيضًا لإلقاء نظرة على G500. كما يأتي مزودًا بمحرك توربو V8 سعة 4.0 لتر تم تطويره بواسطة AMG ولكنه يوفر قوة 422 حصانًا وعزم دوران 610 نيوتن متر فقط. تستغرق سرعة 0-100 كم / ساعة 5.9 ثانية وتقتصر السرعة القصوى على 210 كم / ساعة. هذا يجعله سريعًا مثل G63 القديم. ارتفاع الركوب هو نفسه كما هو الحال في G63 لكن إعدادات المثبط تكون أكثر نعومة قليلاً ولا تحتوي على المثبت الإضافي لـ G63 لذا تميل إلى الانحناء أكثر قليلاً في الزوايا وهي أكثر راحة بشكل عام.
يمكن إقران 4.0 V8 في G500 مع عادم رياضي كجزء من خط AMG. مع العادم الرياضي ، فإنه يوفر دمدمة V8 جميلة وكاملة مع بعض الدعامات والانفجارات في الوضع الرياضي. تعد برامج القيادة في G500 أكثر مباشرة إلى الأمام: Eco و Comfort و Sport و Individual. بمجرد إشراكك في نطاق منخفض أو تشغيل أحد أقفال الفرق ، يتم تشغيل وضع G تلقائيًا. يغير التوجيه والتعليق والمسرع لإعطاء أقصى قدر من الدقة على الطرق الوعرة. تلعب النسبة الجديدة المنخفضة المدى من 3 إلى 1 أيضًا دورًا رئيسيًا لتحسين الأداء على الطرق الوعرة. ليست هناك حاجة للتحكم اللائق بالتل أو الأدوات الكهربائية الأخرى ؛ فقط شارك في الترس الأول ودع السيارة تتدحرج إلى أسفل التل.
لتوضيح قدرات الطرق الوعرة ، تمت دعوتي للانضمام إلى سائق اختبار مرسيدس-بنز جي للطرق الوعرة على مدار ساعة واحدة + على الطرق الوعرة. كانت أفضل لحظة عندما جاء زميل كنت أشارك سيارة معه على قمة وتوقف لسؤال ما إذا كان عليه أن يذهب يسارًا أو يمينًا. أمامنا كان هناك وجه صخري صلب إذا كان مغطى بالثلج سيتحدى المتزلجين ذوي الخبرة. لكن ذلك لم يمنع سائق الاختبار من الإصرار على أن السبيل الوحيد للمضي قدماً هو جعل زميلي في وضع عدم القدرة على الكلام. لم يزعج G500 على الإطلاق وتناول منحدر الصخور الحاد بما بدا وكأنه جهد قليل جدًا. بعد بضع جولات من الانحدار صعودًا وهبوطًا ، كان دوري خلف عجلة القيادة ، ومن الواضح أننا لم نر شيئًا بعد. بدلاً من الاقتراب من خط مستقيم ، شجعت على القيام بدوران 90 درجة لدفع الجزء الأكثر انحدارًا من المسار باستخدام الخط الأكثر صعوبة. لقد قمت ببعض الإرشادات عن القيادة على الطرق الوعرة ولم أقم أبداً بقيادة سيارة تمنح هذه الثقة في التضاريس الوعرة.
ما المواصفات على G500 الجديدة؟
تم تجهيز G500 بالفعل بشكل جيد للغاية مع عدد قليل من الأشياء الحقيقية التي يجب أن تمتلكها. فيما يلي بعض الخيارات التي قد أراها عند طلب G500 جديدة.
- حزمة مساعدة السائق - تتضمن نظام تثبيت السرعة التكيفي ، والتحذير من النقطة العمياء وبعض الميزات المفيدة الأخرى.
- باقة ركن السيارة بكاميرا بزاوية 360 درجة - أحد التحسينات الرئيسية على كاميرا G القديمة هو موضع الكاميرا الخلفية أسفل العجلة الإضافية. مع الكاميرا بزاوية 360 درجة ، تحصل أيضًا على كاميرا أمامية وكاميرتين جانبيتين مفيدتين للغاية على الطرق الوعرة وأثناء وقوف السيارات.
- مقاعد نشطة - وضع الجلوس في G الجديد أفضل بكثير في G. القديم ويؤدي اختيار المقاعد النشطة أيضًا إلى إضافة دعامات جانبية نشطة ووظيفة تدليك لكلا المقعدين الأماميين.
- مخمدات متكيفة - يجب أن تكون المطبات المتكيفة المطورة باستخدام AMG.
- راديو رقمي / DAB - في جزء كبير من العالم يتم استبدال FM ببطء بالراديو الرقمي لذا يجب إذا كنت تريد راديو عالي الجودة.
- صوت Burmester المتطور - يعد الصوت المتطور من Burmester واحدًا من أفضل الصوت في الصناعة ويوفر قيمة مضافة حقيقية. في الوقت الحالي ، يتوفر فقط مع فتحة السقف التي تبدو غريبة بعض الشيء في البداية ولكنها تتعلق بعدد من المتغيرات المختلفة لوحدة تبديل السقف.
- مصباح LED متعدد الحزم - يضيف مصابيح LED دائرية نهارية (على عكس مصابيح التشغيل النهارية القياسية في الثلث العلوي من وحدة الإضاءة) وشعاع عالي متكيف يحظر حركة المرور القادمة.
- قمرة القيادة ذات الشاشة العريضة - يتوفر جهاز المعلومات والترفيه G500 بالفعل مع Comand Online كمعيار قياسي. كخيار ، يمكنك تبديل عداد السرعة العادي وعداد عداد مع شاشة رقمية بالكامل تسمى "Widescreen Cockpit".
- خزان بسعة 100 لتر - يستبدل الخزان بسعة 75 لتر بأخرى بسعة أكبر. على الرغم من الاقتصاد الأفضل في استهلاك الوقود ، إلا أنه لا يضر أن يكون هناك نطاق أكثر قليلاً.
- نوافذ خلفية ملونة - يجب أن تحتوي النوافذ الأخرى على الخصوصية والمناخ وبالطبع المظهر.
ماذا لمواصفات G63؟
بشكل عام بالنسبة لـ G63 ، فإننا نختار نفس الخيارات مثل G500 أعلاه باستثناء مخمدات التكيف التي تكون قياسية في G63 وهذه الخيارات الإضافية:
- حزمة سائق AMG - ترفع السرعة القصوى من 220 كم / ساعة إلى 240 كم / ساعة.
استنتاج
إن G500 و G63 الجديدان أفضل بالتأكيد من سابقاتهما. أداء أفضل على الطرق الوعرة ، وبعد جديد للديناميكيات على الطرق الوعرة ، واتصال أكثر اتساعًا ، وأكثر راحة ، وأكثر اتصالًا والقائمة تطول وتطول. على الرغم من أن G الجديد لا يزال يحمل الرمز 463 الداخلي الذي استخدمته G منذ أواخر الثمانينيات ، إلا أنه وحش جديد تمامًا.