مواصفات مازيراتي جران توريزمو 2008

مع 433 حصانًا ، تعد مازيراتي جران توريزمو S أقوى إنتاج تم تصنيعه على الإطلاق من مازيراتي ، ولا يتم تضمين إصدار محدود من MC12. تم عرضه في معرض جنيف بعد عام من الكشف عن جران توريزموالأصلية وتم إطلاقه في Maser's Modena HQ بالأمس ، وهو يعد بتصحيح أكبر عيب في السيارة الأساسية: أنها لا تملك القوة الكافية. من المتوقع أن تمثل S 20 بالمائة من مبيعات جران توريزمو.

إذن ما مدى سرعة سيارة مازيراتي جران توريزمو إس؟
يفسح محرك جرانتوريزمو سعة 4.2 لتر الطريق لمحرك 4.7 لتر الموجود في Alfa 8C ، على الرغم من أن المهندسين يخبروننا أن الكتلة قد تم تعديلها للحصول على عزم دوران منخفض في هذا التطبيق. الكل في ، 500 سم مكعب الإضافية تعادل 433 حصانًا (أعلى من 28 حصانًا) و 362 رطلاً (أعلى 23 رطلاً قدمًا). ترتفع السرعة القصوى إلى 183 ميلاً في الساعة ، بينما تنخفض السرعة من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة إلى 4.9 ثانية (مقابل 177 ميلاً في الساعة و 5.2 ثانية).

لكنها أكثر بكثير من مجرد عملية زرع محرك. يحصل جران توريزموS أيضًا على نظام عادم جديد ؛ مكابح بريمبو مطورة ؛ اختيار المخمدات الأكثر صلابة ذات السعر الثابت أو التعليق الاختياري Skyhook الاختياري القابل للتعديل الذي تم تعديله ليناسب طراز S. كما تتوفر المقاعد أيضًا بخيارات متنوعة من الجلد والكانتارا.

في الخارج ، يختلف الأمر اختلافًا طفيفًا مع التنانير الجانبية الجديدة ، وعجلات فريدة قياس 20 بوصة غير متوفرة في السيارة القياسية ، وجناح صغير على حافة صندوق السيارة ومجموعات المصابيح الأمامية المدعومة باللون الأسود بدلاً من الفضة الأصلية.

مفتاح الحزمة هو ناقل الحركة بست سرعات كهربائيًا.

هل يمكن أن يكون مارانيلو متورط؟
يعتمد النظام اليدوي بدون القابض على نفس ناقل الحركة الذي اختبرناه في سيارة Ferrari 430 Scuderia الممتازة. لا يوجد ذراع تروس على نفق ناقل الحركة ، فقط الأزرار المميزة بعلامة "1" و "R" لمناورات وقوف السيارات ، ويتم التحكم في الباقي بالكامل من خلال أذرع نقل الحركة المثبتة على عجلة وزرين على لوحة العدادات. يمكن أن تعمل كسيارة أوتوماتيكية كاملة أو تروس منزلية في 100 مللي ثانية فقط كدليل - التحولات السريعة لإطلاق النار التي يتم تحقيقها من خلال تداخل عمليات فتح القابض ، وفك ارتباط التروس / الاختيار / الاشتباك وإغلاق القابض.

حتى أن هناك وضع "MC-Shift" الذي يعرف بذكاء متى تريده بالضبط - حدد وضع "الرياضة اليدوية" ، ودع الدورات تتخطى 5500 دورة في الدقيقة وأعطها 80 بالمائة على الأقل من دواسة الوقود ويذهب تغيير الترس إلى أقصى هجوم الوضع. في الواقع ، فقط في وضع "MC-Shift" يتم تحقيق تلك التغييرات التي تبلغ 100 مللي ثانية.

كيف محرك جران توريزموS الجديد؟
تم تجهيز جميع سيارات الاختبار بتعليق قياسي بمعدل ثابت ، وكان التدهور في جودة الركوب على جرانتوريزمو القياسي ملحوظًا على الفور - الطرق داخل مودينا سيئة السطح وشعرت S بأنها صلبة للغاية ، على الرغم من أن التحكم في الجسم ظل ممتازًا في جميع الأوقات.

بينما يعتقد المهندسون أن المخمدات ذات المعدل الثابت هي الخيار الأفضل ، سنكون مهتمين بتجربة نظام التعليق Skyhook ثنائي الوضع. ربما ستوفر قيادة منخفضة السرعة أكثر انسجامًا مع أوراق اعتماد مازيراتي GT ذات الأربعة مقاعد.

على الطرق الأسرع والأكثر سلاسة ، تركت سيارة S انطباعًا جيدًا بمحاكاة السوائل في السيارة القياسية ، والتدفق الرشيق مع بعض الضغط الإضافي وقبضة أمامية أكثر إقناعًا. لكنك ما زلت تشعر بأنك بعيد قليلًا عن الحركة ، سواء حرفيًا (تجلس منخفضًا جدًا وبعيدًا إلى جانب واحد في سيارة ذات أعمدة طويلة ومنخفضة ومكتنزة ومنقضة) وجسديًا ، يمسك المازر بقوة ولكن لا ينقل نفس مستوى الملاحظات التفصيلية مثل الأفضل في العمل.

أخبرني عن المحرك.
ارسم رسمًا بيانيًا لل bhp وعزم الدوران لكل من جران توريزموو S وسترى الاثنين متطابقين حتى 2000 دورة في الدقيقة. وفوق ذلك ، يتقدم فريق S إلى الأمام ويلحق فريق جران توريزموبالخط الأحمر. وهكذا تشعر على الطريق. قم بلف S على طريق مستقيم وستشعر الآن وكأنها سيارة سريعة حقًا ، شيء يضخمه تغيير الترس الحشوي. لكنها لا تزال تحب أن تحقق أرباحًا أكثر مما تحب أن تسحب. اربط دواسة الوقود من حالة توقف تام أولاً على طريق جاف والعجلات الخلفية بالكاد تشقّق. أسرع للخروج من منعطف الشعر وستجد صعوبة في جعل المؤخرة تعمل. التحكم في الجر غير ضروري تمامًا في المناطق الجافة.

هذا المحرك صاخب مع ذروة قوته البالغة 7000 دورة في الدقيقة وذروة عزم الدوران 4750 دورة في الدقيقة ويعمل الصراخون بشكل أفضل في السيارات الرياضية الرشيقة مقارنةً بسيارات GT سعة 1.9 طن.

وعلبة التروس؟
التدحرج حول المدينة ويعمل الوضع التلقائي بشكل جيد ، على الرغم من أنه ليس سلسًا مثل محول عزم الدوران التلقائي. الأزرار "1" و "R" المثبتة على ناقل الحركة تجعل المنعطفات من ثلاث نقاط أكثر صعوبة من أداة الكبح أيضًا ، بينما ، عند الخروج من الأشياء الملتوية ، يمكن إطلاق القفز من الثالثة إلى الثانية في المنزل بشكل مفاجئ بعض الشيء. إنه نظام جيد ، بلا شك ، لكنه يناسب السيارات الخارقة أكثر من GT الرياضية.

كما هو الحال في Ferrari Scuderia ، فإن الوضع اليدوي رائع. تكون التغييرات فورية بقدر ما تحتاج إليها حقًا ، وهناك إحساس مرضي أكثر بالتفاعل الميكانيكي أكثر مما تحصل عليه مع الدورات المرتفعة والقوابض الانزلاقية للسيارات شبه ذات القابض المزدوج.

أذرع تبديل التروس ضخمة وثابتة في مكانها حتى لا تشعر بالارتباك حيال مكانها في منتصف الزاوية كما يمكنك في السيارات المزودة بمقود مثبتة على عجلة القيادة.

ما هو زر "الرياضة"؟
إنه يحول S من طراد رقيق خافت إلى سيارة خارقة بصوت عالٍ متفجر. في الواقع ، يبدو الأمر تمامًا (ونعني تمامًا) مثل Alfa 8C بمسرحه المسرحي الذي يرضي الجماهير. مرح جيد ، لكن قليلاً في المدينة ويمكن أن يصبح متعبًا بعد فترة.

لا يقتصر الأمر على فتح صمام في عادم Maser (على طراز أستون) ، بل إن "الرياضة" هي أيضًا الطريقة الوحيدة للوصول إلى أوقات تبديل أسرع ووضع MC-Shift السريع للغاية. سيكون من الجيد أن تكون قادرًا على اختيار أوقات التحول السريع بدون الألعاب النارية ، ولكن من المحتمل أنك سترغب في كليهما في نفس الوقت.

زر "الرياضة" - مثل الزر التلقائي - مدسوس بعيدًا على الكونسول الوسطي. ابحث عنها أثناء التنقل وكل ما ستراه هو عجلة القيادة والمجداف ويدك. يجب أن تكون هذه الأزرار على عجلة القيادة.

حكم
توجد بعض العلامات السوداء هنا ، لكن في النهاية ، أحب جرانتوريزمو حقًا. بالنسبة لي ، سيكون الحل الوسط المثالي هو السيارة القياسية مع هذا المحرك ، وهي ترقية سيتم تقديمها بالتأكيد في الوقت المناسب.

تحتفظ S بالكثير من عظمة السيارة القياسية وحضارتها (استجابة دواسة الوقود فورية دون أن تكون الحافة حادة للغاية ؛ تكون الفرامل أقوى دون أن تكون الدواسة شديدة الاستجابة) ولكن في نهاية المطاف فإن جران توريزموهي مجرد   السيارة السياحية. إن تجهيزها بعلبة تروس مشتقة من F1 ونظام التعليق الأكثر صلابة والمؤثرات الصوتية للسيارة الفائقة يربك الأشياء فقط كحزمة شاملة ، لا يزال جران توريزموالقياسي يحقق المفهوم أكثر عدالة.