مواصفات كيا سبورتاج 2012
عزز من أجل متعتك
بفضل التصميم الحاد ، وأكوام المعدات القياسية ، والتعبئة العملية ، أثارت سبورتاج SX بقوة 260 حصان إعجابنا على الفور في أول اختبار لنا في عام 2011. وقد كشف هذا التقرير أنها واحدة من أسرع سيارات كيا في السوق أيضًا ، حيث يمكنها الوصول إلى 60 ميل في الساعة في 6.1 ثانية. أول سيارة SX طويلة الأجل قامت بتنفيذ الفعل في 6.4 ، لكن طراز 2012 هذا تطلب 7.5 ثانية للوصول إلى العلامة ، وهو تناقض لا يمكننا نحن ولا كيا الوصول إليه. انخفض هذا الرقم إلى 7.4 ثانية حيث تم تخفيف محرك التوربو الرباعي سعة 2.0 ليتر خلال اختبارنا ، مع تحسن أيضًا تشغيل ربع ميل. كانت القدرة على التوقف من 70 ميلاً في الساعة (191 قدمًا) والقبضة الجانبية (0.77 جم) عند علامة 40000 مناسبة جدًا للفئة.
بغض النظر عن ما ورد في أوراق المضمار ، نادرًا ما تركتنا سبورتاج في الرغبة في المزيد من القوة في العالم الحقيقي. مع وزن يصل إلى 3666 رطلاً وعزم دوران يبلغ 269 رطلاً قدمًا عند 1850 دورة في الدقيقة فقط ، شعرت SX بالحيوية ، وشقّت حركة المرور وانطلقت حول المسافرين على الطرق الخلفية المزدحمة بسهولة. وأشار المحرر الفني إريك تينغوول ، إلى أن "محرك كيا التوربيني عبارة عن علبة من منتجات Red Bull مقارنة بعروض علبة العصير لمعظم سيارات الكروس أوفر الأخرى"
ومع ذلك ، اشتكى العديد من السائقين من الشعور الرقمي للشاحن التوربيني وطبيعته. فضل بعض الطيارين ترك كيا في الوضع الاقتصادي النشط ، مما خفف من توصيل الطاقة على حساب أقصى قوة دفع. واجه آخرون مشكلة مع الصوت الخشن للمحرك وتردد ناقل الحركة على النسبة تحت دواسة الوقود الثقيلة.
على الرغم من أن الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي تمت ملاحظته والذي يبلغ 23 ميلا في الغالون كان أقل مما قد يتوقعه المرء من سيارة كروس أوفر مدمجة ، إلا أنه ليس خارج الخط بالنسبة لواحد يعمل بمحرك توربو رباعي ينتج 260 حصانًا. بالاقتران مع خزان كيا الصغير سعة 14.5 جالونًا ، بلغ متوسط مدى الانطلاق 350 ميلًا في الرحلات الطويلة. على الأقل ، أعطت نقاط التوقف المتكررة للسائقين استراحة من المقاعد الأمامية القصيرة والضيقة وغير الداعمة. (من تجربتنا الأخيرة مع Soul الجديدة ، تعمل كيا على تحسين جودة عروش السائق والركاب.)
على غرار توصيل الطاقة ، اعتبر نظام التعليق الرياضي القياسي في SX شديد العدوانية بالنسبة لعربات النقل العائلية. اعتبره بعض السائقين بمثابة مقايضة مقبولة لتحسين التحكم في الجسم مقارنة بالموديلات الأقل ، لكن المخمدات أصبحت أقل فاعلية على الأسطح غير المستوية مع تراكم الأميال. تم تأنيب نظام التوجيه المعزز كهربائياً بسبب قوته وقلة إحساسه ، مما يضفي شعوراً بالانشغال بسرعات الطرق السريعة التي تتطلب تصحيحات متكررة. (لا يزال هذا يمثل نقطة ضعف لمعظم السيارات الكورية ؛ حيلة كيا في تقديم توجيه قابل للتعديل للسائق في أحدث موديلاتها فقط يغير الوزن ولا يفعل شيئًا للشعور.)
لم يكن السحب من نظام الدفع الرباعي القياسي في SX مشكلة على الإطلاق ، وقد تعامل سائقنا طويل الأمد بشجاعة مع إقامة طويلة في جبال مونتانا. ساعدت إطارات الشتاء Michelin Latitude X-ice Xi2 الشتوية (162 دولارًا لكل منها) سبورتاج بشكل كبير في التعامل مع التضاريس الوعرة في تلك الولاية بالإضافة إلى كميات الثلج الهائلة. جعل المقعد الخلفي الفسيح لسيارة سبورتاج وأبوابها الخلفية ذات الفتح الواسع من شعبيتها في الرحلات العائلية ، على الرغم من أن مساحة التخزين البالغة 26 قدمًا مكعبة على الجانب الصغير حتى وفقًا لمعايير الكروس أوفر المدمجة.
على الرغم من أن الموثوقية لم تكن مشكلة على الإطلاق - وعلى أي حال ، فإن سبورتاج ، مثل جميع سيارات كيا ، تحمل تغطية ضمان ممتازة - تتطلب مطحنة SX ذات الشحن التوربيني تغييرات وخدمات متكررة في الزيت ، على الأقل وفقًا لمعايير اليوم. كان أول فحص مجدول على مسافة 3000 ميل ، مع زيارات منتظمة مطلوبة كل 5000 بعد ذلك. ومع ذلك ، فإن رحلاتنا التسع المجدولة إلى الوكيل بلغت 405 دولارات ، مع تشغيل أغلى منها 84 دولارًا للفحص ، وتدوير الإطارات ، وفلتر هواء المقصورة الجديد. مقارنةً بسيارة مرسيدس-بنز GL450 طويلة الأجل وتغييرات الزيت التي تزيد عن 200 دولار ، كانت سبورتاج SX لطيفة للغاية مع جيبنا. وشملت النفقات البارزة الأخرى 33 دولارًا للمساحات الأمامية والخلفية الجديدة ؛ 196 دولارًا لاستبدال الإطار الأمامي الأيمن الذي أصبح مسدودًا بقطران الطريق ؛ و 457 دولارًا لإصلاح اللوحة الربعية الخلفية اليمنى التي تضررت من قبل سائق مجهول في ساحة انتظار.
مع اقتراب المنافسين مثل فورد إسكيب الأحدث من 40 ألف دولار مع الخيارات ، فإن سبورتاج SX المحملة والأعلى سعرًا والتي تبلغ 32.515 دولارًا أمريكيًا تعتبر ناقلًا عمليًا ومقبولًا للغاية مقابل المال - وهي بعيدة كل البعد عن طراز الجيل السابق. على الرغم من أن مجموعة من اللدائن الداخلية المظلمة والرخيصة ، إلى جانب المقاعد الأمامية الباهتة ، جعلت مقصورة كيا تبدو أقل ترطيبًا من تلك الموجودة في بعض منافسيها ، إلا أن بيئة العمل كانت بسيطة واستراحة منعشة من بعض الأكوام المركزية المثقلة بالكمبيوتر. كان بعض السائقين يرغبون في الحصول على واجهة ونظام تنقل أكثر سهولة في الرحلات الطويلة ، على الرغم من أن البعض الآخر لم يكن لديه أي قلق حتى بعد عدة مئات من الأميال خلف عجلة القيادة.
عند علامة 40.000 ، بدأت الشركة التي تعمل لدينا على المدى الطويل تشعر ببعض التحسينات في مواجهة التحسين المستمر - والسريع - لنماذجها الأساسية الأخرى. أصبحت مجموعة الكروس المدمجة التي تلعبها سبورتاج أكثر صرامة أيضًا - تم الانتهاء من طراز EX غير توربو في الربع السفلي في اختبار مقارنة حديث مكون من ستة أجزاء (مع عيوب لمحرك غير مكرر وحمل شحن صغير). ومع ذلك ، كانت سيارة سبورتاج SX ذات الشاحن التوربيني طويلة الأجل رفيقًا موثوقًا به ومتعدد الاستخدامات أثناء إقامتها. سنسمح لـ Tingwall بالحصول على الكلمة الأخيرة: "يمكنني التفكير في أكثر من علامة تجارية أمريكية تفخر ببيع هذه السيارة الرياضية".
مع أقل من 8000 ميل لقطعها في النسخة التجريبية التي تبلغ 40000 ميل ، فإن العلم المتقلب يلوح في الأفق لسيارتنا كيا سبورتاج SX 2012 طويلة الأجل. ومع عودته بأمان إلى ميشيغان بعد إقامة طويلة في مونتانا أواخر العام الماضي ، قمنا بتخزين مطاط الثلج Michelin Latitude X-ice Xi2 في الخزانة ، وقمنا بتركيب Hankooks القياسية طوال الموسم ، ووضعنا الدواسة لأسفل في النهائي. مهمة عمل.
على الرغم من أن سيارة سبورتاج الخاصة بنا كانت تحتوي على أكثر من 20 ألفًا على مدار الساعة عندما عادت من بيج سكاي كانتري في نوفمبر الماضي ، إلا أن الشاحن التوربيني ظل مشغولًا في القيام برحلتين إلى الساحل الشرقي والعودة ، بالإضافة إلى العديد من الرحلات في جميع أنحاء الغرب الأوسط . ظل الاقتصاد في استهلاك الوقود ثابتًا عند متوسط 23 ميلا في الغالون بشكل عام ؛ أضافت عمليتا تغيير زيت وفحص مجدول لمسافة 30000 ميل 183 دولارًا إلى رصيد الخدمة لدينا. شفرات ممسحة الزجاج الجديدة أعادتنا 33 دولارًا إضافيًا.