مواصفات سيارة سيات توليدو 2019

قد لا يكون سيات توليدو جديدًا في سنغافورة ، وقد رأينا عددًا قليلاً من نماذج الديزل التي تسير على طرقنا منذ أن عادت العلامة التجارية الإسبانية إلى هنا. كانت نسخة موقد الزيت صاخبة نوعًا ما ، وعلى الرغم من أنها تتميز بقوة 230 نيوتن متر ، إلا أن النطاق الضيق لعزم الدوران ترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

مع بدء تشغيل VES المنقح ، لطالما رأى طراز الديزل الباب هنا ، وفي مكانه ، يحمل الموزع المحلي لشركة SEAT ، Vertex Euro Motors الآن نسخة بنزين. ولكي أكون صريحًا ، إنه مثير للإعجاب نظرًا لنقطة سعره.

الحول قليلا ، وتوليدو تبدو قليلا مثل مصغرة فولكس فاجن باسات. بعد كل شيء ، ليس سرا أن سيات هي واحدة من العلامات التجارية التابعة لمجموعة فولكس فاجن. بسعر 77،999 دولارًا * ، تراجعت توليدو قليلاً عن منافسة العلامات التجارية اليابانية. على الرغم من أنها قد تكون سيارة سيدان ذات مستوى دخول ، إلا أنها تتألق حيث تهم ، وفي رأيي ، أنا أحب تمامًا ما تقدمه توليدو.

حتى مع وجود كميات كبيرة من البلاستيك الأسود على لوحة القيادة ، هناك قدر كبير من الجودة التي يتم ترحيلها من أشقائها الأكثر تكلفة. الملاءمة والتشطيب في الواقع أفضل من بعض عروض نفس الفصل. يتم أخذ مجموعة المفاتيح الكهربائية مثل سيقان ومقابض المساحات ، من صندوق قطع غيار فولكس فاجن ، مما يعني أنها تنقر وتدور بسلاسة وقوة.

في منتصف لوحة القيادة ، توجد شاشة ملونة تعمل باللمس مقاس 6.5 بوصة أمام نظام المعلومات والترفيه ، وتوفر بطاقة SD و USB و Bluetooth و AUX-in و iPod Connection. نحن نحب الطريقة التي تتضمن بها وحدة المعلومات والترفيه في سيات إعدادات السيارة ، مقارنةً بنظيراتها الآسيوية ، والتي تميل إلى تقديم إعدادات قائمة بذاتها.

مقاعد توليدو أربعة في راحة لائقة ، على الرغم من أن الراكب الثالث في الخلف سيجدها قليلاً من الضغط. على الرغم من أن وسائد المقعد قد تكون مبطنة بالقماش ، فبدلاً من مجموعة الجلود والـ PVC الشائعة الآن ، نحب الطريقة التي يتم بها خياطةها معًا.

يستخدم صندوق سيات توليدو غطاءً بنمط رفع غير مألوف ، والذي له مزايا وعيوب. في حين أن التحميل والتفريغ قد يكون أسهل بكثير مع فتحة التمهيد الأكبر ، فقد يجد البعض أنه مرهق تحت حدود الأسقف المنخفضة. منطقة التحميل مسطحة ، وتقدم 550 لترًا ، والمقاعد الخلفية قابلة للطي بنسبة 60:40 ، على الرغم من أنها تترك نتوءًا قليلاً بين صندوق الأمتعة ومقصورة الركاب.

يفسح الموقد السابق للزيت الطريق لمحرك بنزين توربو سعة 1.4 لتر أكثر حضارة ، متزاوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض (DSG) بسبع سرعات ؛ نفس الشيء الموجود في فولكس فاجن جولف 1.4 لتر ، يولد 123 حصانًا و 200 نيوتن متر من 1400-4000 دورة في الدقيقة (انتشار محسن مقارنة بالديزل). التسارع إلى 100 كم / س يقف عند 9 ثوانٍ ، والاقتصاد في استهلاك الوقود مثير للإعجاب عند 20.4 كم / لتر. مع وجود عجلة القيادة التي تبدو وكأنها تنتمي إلى سيارة أغلى ثمناً ، يمكن أن تنخدع بين الحين والآخر أنك تقود شيئًا أكثر رفاهية.

نظرًا لكون توليدو سيارة ذات مستوى مبتدئ ، فإن الإطارات والإطارات تظل بسيطة ، على الرغم من نحيفة وفقًا لمعايير اليوم ، 185/60 R15 ، فهي كافية بالفعل.

في المقدمة ، يعتني نظام تعليق دعامة McPherson بالمطبات ، بينما في الخلف ، يقوم المحور شبه الصلب بتكلفة منخفضة. في حين أن توليدو لن تفوز بأي جوائز عن طريقة تعاملها ، إلا أنها ممتعة بالقيادة ، حيث يقوم نظام التعليق بعمل جيد بشكل عام في ترويض المطبات على الطريق. ومع ذلك ، يشعر الطرف الخلفي أحيانًا بعدم الاستقرار على البقع الخشنة.

نعم ، لا توجد إضاءة LED في هذه السيارة ، كما أن المصابيح الأمامية غير أوتوماتيكية ، رغم أنها تحتوي على مصابيح دوران. ومع ذلك ... هناك بعض الميزات التي قد لا تراها حتى في المركبات ضمن فئتها (ربما قبل 10 سنوات ، كان من الممكن أن تكون هذه هي الطريقة التي كان من الممكن أن يتم بها تجهيز سيارة عادية). معدات مثل مساعد المكابح الميكانيكي (MBA) مع مساعد الفرامل الهيدروليكي (HBA) الذي يزيد من ضغط الكبح أثناء الطوارئ. ستة وسائد هوائية ونظام التعرف على التعب الذي يكتشف إرهاق السائق ؛ هي فقط بعض الميزات المساهمة التي ساعدت توليدو في الحصول على تصنيف EURO NCAP من فئة 5 نجوم.