مواصفات مازدا 6 2009
حان الوقت لنقول وداعًا لسيارة مازدا 6 الأصلية ، المولودة كطراز عام 2003 ، وبصراحة ، تظهر تساقط الشعر والكثير من التجاعيد مع اقتراب نهاية عامها السادس. في الماضي ، لم يكن منافسًا ، وصغير الحجم للغاية ومهذبًا تقريبًا ليحتفظ بمكانه في الجزء المتزايد من سيارات السيدان المستوردة ذات الحجم العائلي مثل تويوتا كامري وهوندا أكورد ونيسان ألتيما التي تم تكبيرها في المبيعات.لذا فإن مازدا تهدف إلى أعلى مع 6 الجديدة ، أعلى بكثير. إذا أراد المشترون الحجم ، وأظهرت الدراسات الاستقصائية أنهم يفعلون ذلك ، فإن طراز 2009 يقفز من أبعاد كامري ليهبط بظل خلف أكورد المجمعة ، أكبر مجموعة استيراد. تتمتع أمريكا الشمالية الآن بجسم فريد من نوعه أكبر بشكل واضح من جسم أوروبا واليابان ، حيث ارتفع طوله 6.9 بوصة وعرضه 2.3 بوصة عن السابق.
إذا أراد العملاء ميزات ، فإن الـ 6 الجديدة تضع علامات اختيار في المربعات اليمنى هناك أيضًا ، مع الوسائد الهوائية الجانبية والستائرية ، والتحكم في الثبات ، والتحكم في الجر ، والفرامل المانعة للانغلاق ، ومراقبة ضغط الإطارات في جميع الطرز.
لقد ولت العربة ، ولم يتبق سوى سيارة السيدان ذات الأبواب الأربعة. تتميز طرز Suffix i بأربعة تعديلات كبيرة تبلغ 2.5 لترًا و 170 حصانًا ، وهي قياسية مع كتيب يدوي من ست سرعات ، على الرغم من أن معظمها سيتم اختياره حتى ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات. تحتوي إصدارات Suffix s على محرك V-6 بسعة 60 درجة و 3.7 لترًا بقوة 272 حصانًا كان جديدًا بالكامل العام الماضي في سيارة CX-9 كروس أوفر وهو متاح فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.
تغطي طرز i الأوتوماتيكية 22 ميلا في الغالون في المدينة و 30 ميلا في الجالون على الطريق السريع حسب حساب وكالة حماية البيئة ، و 17 و 25 للثانية ، متأخرة قليلاً عن قادة الفصل ، لكن مازدا سعداء بالغاز العادي.
مع نضوج هذه الفئة متوسطة الحجم جنبًا إلى جنب مع عملائها - تتطلع مازدا على أمل نحو الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 50 و 54 عامًا - تنجرف الماكينة حتمًا نحو الكفاءة العملية بدلاً من الشغف ، والأجهزة المستخدمة على الطريق. كانت كامري هناك منذ سنوات. أحدث أكورد يقترب. ألتيما ، وحدها ، لا تزال تناسب الملابس الرياضية. الآن تأتي سيارة مازدا 6 الجديدة التي تعد بأصعب الطرق على الإطلاق - الأخلاق والمواعيد المحسنة متراكبة على ردود الفعل عالية الروح.
بعد بضع ساعات من قيادة عينات ما قبل الإنتاج مبكرًا حول جنوب كاليفورنيا ، نعتقد أن المهمة قد أنجزت. التوجيه خفيف وحيوي ، ومع ذلك فهو يتأرجح في الأمام عندما يستدعي المسار ذلك. تم استبعاد Slack من حركة دواسة الفرامل. يتم التحكم في القيادة جيدًا دون أن تكون قاسية ، ويتم إرجاع الضوضاء ، سواء على الطريق أو الرياح. الخلاصة: مازدا 6 لم تكن هكذا. فكر في مازدا 7.