مواصفات مازدا 6 2006

تقدم مازدا المزيد من أنماط الهيكل لـ "6" أكثر من أي سيارة أخرى متوسطة الحجم ، كل منها مصمم لعشاق القيادة. تقدم مازدا 6 تجربة القيادة الأكثر رياضية في فئتها ، وهي متوفرة كسيارة سيدان تقليدية بأربعة أبواب ، وهاتشباك "بخمسة أبواب" ، وكسيارة ستيشن واغن. هناك سلسلتان: الإصدار "i" رباعي الأسطوانات و "s" بمحرك V6. ضمن كل سلسلة مستويات تقليم أساسية ورياضة وغراند سبورت. والجديد لعام 2006 ، انضمت Mazdaspeed 6 سيدان من الطراز الأول إلى التشكيلة ، بمحرك رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني ونظام دفع رباعي.

مع مقدمة مدببة ، ومصابيح أمامية زاويّة ، وعجلات قياس 16 بوصة ، تضفي مازدا 6 وضعية أكثر عدوانية من إخوانها متوسطي الحجم. وهذه فقط السيارة الأساسية. تأتي المتغيرات بخلاف سيارة السيدان ذات الأربع أسطوانات الأساسية بعجلات قياس 17 بوصة ؛ عجلات 18 بوصة اختيارية. مع المستوى الرياضي ، تأتي مصدات أمامية وخلفية أعمق ، وامتدادات عتبات جانبية ، وشبكة بلون الهيكل ، وجناح خلفي (حتى في العربة ، حيث تجلس في الجزء العلوي من الباب الخلفي).

تتوفر عناصر المظهر هذه أيضًا لسيارة جراند سبورت الأكثر ترفًا ، وحتى للسيارات الأساسية. كما هو متوقع ، تم تزيين Mazdaspeed 6 بشكل أكثر وضوحًا في ريش رفيع المستوى. بشكل عام ، تتبنى مجموعة مازدا 6 المظهر الجريء لسيارة موالف استيراد ذات قضيب ساخن ، مما يساعد على تمييزها عن المنافسة الفاضلة ولكن القوية.

إن الجزء الداخلي من مازدا 6 ليس منبسطًا تمامًا مثل الخارج ، لكنك ستجد بعض اللمسات الرياضية: إضاءة لوحة القيادة الحمراء ، وعجلة القيادة ثلاثية الأذرع ، وحافة المظهر المعدني المصقول. هناك القليل من البلاستيك الصلب هنا أكثر من هوندا أكورد أو سوبارو ليجاسي ، لكن المفاضلة هي أن هناك أيضًا أسلوبًا أكثر قليلاً. تعتبر أماكن إقامة الركاب أكثر إحكامًا قليلاً مما هي عليه في هيونداي سوناتا وتويوتا كامري الرائدتين في فئتها ، لكن طرازات الهيكل الهاتشباك والعربة - التي لا تقدمها هوندا أو هيونداي أو ميتسوبيشي أو نيسان أو تويوتا - تضيف قدرًا كبيرًا من براعة حمل البضائع. مثل سيارة السيدان ، يحتوي كل من الفتحة والعربة على مقاعد خلفية قابلة للطي يمكن طيها بسهولة عبر مقابض التحرير في منطقة الشحن. تحميل البضائع الضخمة هو أمر بسيط مع هاتشباك ذات الفتحة الواسعة ، أو العربة ، وكلاهما يمكن أن يحمل حمولة أكبر بكثير من منافسيهما في الخلف.

التحكم في الجر ومكابح مانعة للانغلاق ، بشكل جدير بالثناء ، هي المعيار. لا يتم تقديم التحكم في الاستقرار. تكلف الوسائد الهوائية الجانبية والستائرية تكلفة إضافية فقط في سيارة السيدان الأساسية ؛ جميع الإصدارات الأخرى لها معيار. كان أداء Mazda 6 جيدًا بشكل عام في اختبارات التصادم الحكومية ، حيث حصلت على خمس نجوم في اختبارات التصادم الأمامية. كانت درجات اختبار الصدمات الجانبية ثلاث نجوم للمقعد الأمامي وأربع نجوم للمقعد الخلفي. حصلت السيارة السيدان على خمس نجوم في اختبار الانقلاب ، وحصلت العربة على أربعة.

كما هو الحال دائمًا تقريبًا في هذا الجزء ، تقدم مازدا خيارًا من محركات ذات أربع أو ست أسطوانات ، وناقل حركة يدوي وتلقائي. ما هو غير عادي هنا - ولكن تمشيا مع شخصية هذه السيارة الرياضية - السيدان - هو أن مازدا تسمح لك بإقران V-6 والدليل. هذا المزيج هو الأنسب لهذه السيارة ، ولكن أولئك الذين يتخطون ناقل الحركة لصالح ناقل حركة أوتوماتيكي يتم التعامل معهم إلى ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات Sport AT. يعمل أي من علبة التروس بشكل جيد مع محرك V-6 سعة 3.0 لتر / 220 حصانًا الذي توفره فورد. جميع سيارات ستيشن واغن من طرازات ست أسطوانات - ونعم ، حتى أنها توفر ناقل الحركة اليدوي ، مما يجعل شاحنة نقل عائلية رياضية للغاية. كما تتوفر سيارات السيدان وهاتشباك بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر / 160 حصان.

يمكن أيضًا مطابقة I-4 إما يدويًا بخمس سرعات أو أوتوماتيكي رباعي السرعات. بدءًا من طرازات 2006 ، ستقوم مازدا بإقران محرك بخمس سرعات ، بدلاً من أربع سرعات ، أوتوماتيكيًا مع المحرك الأساسي ، مما يجعل السرد رباعي الأسطوانات / التلقائي أكثر قبولا. تتيح التروس الإضافية في الأتمتة ذات السرعات الخمس أو الست سرعات أداءً أفضل واقتصادًا في استهلاك الوقود. لا يُعد أي من المحركين نموذجًا للصقل ، ولا يزال الاقتصاد في استهلاك الوقود في محرك V-6 يتخلف قليلاً عن منافسيه. تتميز Mazdaspeed 6 عالية الأداء بمجموعة نقل حركة فريدة: فهي تستخدم الدفع الرباعي بدلاً من الدفع بالعجلات الأمامية ولديها محرك رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني يضخ قوة حصانية أكبر من محرك V-6 الخاص بشقيقاتها. تماشياً مع طبيعة هذه السيارة القوية ، فإن ناقل الحركة بست سرعات هو ناقل الحركة الوحيد المتاح.

تقدم مازدا 6 ، التي تم ضبطها للتعامل مع الاستجابة السريعة ، أفضل تجربة قيادة في فئة السيارات متوسطة الحجم. يفضل نظام التعليق المستقل الكامل الاستجابة الحية على العزلة السعيدة ، لذلك لا تسير السيارة بسلاسة وهدوء مثل بعض المنافسين ، ولكن القيادة ممتعة للغاية. يكون التوجيه خفيفًا بعض الشيء عند سرعات الطريق السريع ، ولكنه دقيق ومرضٍ للغاية. عند 38.7 قدمًا ، تكون دائرة الانعطاف كبيرة نسبيًا بالنسبة لسيارة سيدان متوسطة الحجم ، مما يجعل ركن السيارة أكثر صعوبة.

ناقل الحركة اليدوي عبارة عن وحدة تبديل سلس مع قابض معاير بشكل جيد. في الأتمتة ، تسمح ميزة SportShift للسائق بالتحرك "يدويًا" لأعلى أو لأسفل عبر التروس عن طريق الدفع للأمام أو للخلف على الرافعة بعد نقلها إلى بوابة موازية. Mazdaspeed 6 هي سيارة الأداء القوية الحقيقية للمجموعة ، ولكن على الرغم من قوتها الحصانية الكبيرة والقبضة الإضافية الناتجة عن محرك الدفع الرباعي ، فإن هذا القضيب الساخن لا يثير إعجاب أشقائه الأصغر ضد أقرانهم. Mazdaspeed 6 ليست سلسة مثل Subaru Legacy GT ، ولا ممتعة مثل Mitsubishi Evo.

تبرز Mazda 6 في البحر المجهول لسيارات السيدان متوسطة الحجم ، بتصميمها الدرامي الذي يلمح إلى شخصية السيارة الممتعة والقيادة. كما لفت الانتباه إلى أنماط الجسم البديلة - هاتشباك متعددة الاستخدامات والعربة العملية. بالنسبة للمشترين الذين يسعون إلى تقليل الملل في سياراتهم السيدان متوسطة الحجم ، فإن مازدا 6 تأتي على رأس قائمة التسوق الخاصة بهم ، جنبًا إلى جنب مع Nissan Altima و Subaru Legacy. توفر ألتيما مساحة داخلية أكبر ، لكن هيكلها غير مصنف جيدًا. يعتبر Legacy بديلاً مقنعًا (ومثل Mazda ، يأتي أيضًا في عربة ستيشن) ، لكن نظام الدفع الرباعي القياسي الخاص به يمكن أن يجعل التكرار رباعي الأسطوانات باهظ الثمن إلى حد ما بالمقارنة.

يجب على المشترين الذين تكون أولوياتهم الراحة والنعومة أن ينظروا بدلاً من ذلك إلى تويوتا كامري أو هوندا أكورد. يعتبر Mazdaspeed 6 حيوانًا مختلفًا عن أشقائه ، مع هيكله شديد الصلابة بأربعة شاحن توربيني وشاسيه شديد الصلابة. لسوء الحظ ، فإن هذا الإصدار يفتقر إلى صقل زملائه المستقرين. النطاق "6" محمي بضمان لمدة أربع سنوات / 50000 ميل ، مدعوم ببرنامج للمساعدة على الطريق لمدة أربع سنوات.

من الناحية الميكانيكية ، فإن أكبر الأخبار هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد بخمس سرعات للمحرك رباعي الأسطوانات. من الناحية الجمالية ، حصلت مازدا 6 على تغيير بسيط لعام 2006. تم إعادة تصميم الأطراف الأمامية والخلفية ، والمصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية والشبكة جديدة. عجلات ثمانية عشر بوصة هي خيار جديد. خضعت المقصورة أيضًا إلى لمسة طفيفة أيضًا ، مع ألواح الأبواب الجديدة والجزء الأوسط من لوحة القيادة لالتقاط الزخرفة الأكثر إشراقًا لـ Mazdaspeed 6.

الوسائد الهوائية الجانبية والستائرية هي ميزات أمان مهمة ؛ مشتري السيارة الأساسية لا ينبغي أن يفوتهم. تقدم مازدا مجموعة واسعة من خيارات المظهر الرياضي والإكسسوارات لـ مازدا 6 - أكثر بكثير مما هو متاح عادة لسيارة متوسطة الحجم - لذلك يمكن للمشترين الذين يتعمقون في مظهر موالف السيارة الذهاب إلى المدينة حقًا.