مواصفات سيارة روفر 75

المقدمة
أنتجت روفر  العديد من "صالونات الفرصة الأخيرة" التي أصبحت الآن جيدة فيها. مجموعة 75 هي نتاج تعويذة Rover الكارثية تحت حكم BMW ، وإذا كنت تتوقع أن تعكس قدرات السيارة الفشل التنظيمي الذي طغى على Rover ، فستكون مخطئًا تمامًا. يمكن القول أن الطراز 75 هو أفضل طراز من طراز روفر  حتى الآن ، حيث يستهدف بلا رحمة جمهورًا مستهدفًا محددًا ويقدم قيمة جيدة. كعرض مستخدم ، فإن 75 سعرًا جيدًا ، مع ارتفاع الطلب على الرغم من قيم إعادة البيع القوية إلى حد ما.

عارضات ازياء
النماذج المغطاة:

(4 صالون ، 5 أبواب تورر 1.8 ، 2.0 ، 2.5 ، 4.6 بنزين 2.0 ديزل [كلاسيك (SE) ، Connoisseur (SE) ، Club (SE)])

التاريخ
كانت روفر  75 سيارة رئيسية لـ روفر  ، حيث حلت محل النطاقات 600 و 800. تم إطلاق الطراز 75 الذي تم إطلاقه في فبراير 1999 ليحظى بشهرة دولية كبيرة ، حيث فاجأ الكثيرين بتفاصيله الغريبة نوعًا ما وصقله الخارق. كان النطاق واضحًا بشكل معقول لفهم المشترين. تم توفير ثلاثة محركات بنزين ومحرك ديزل بثلاثة مستويات تقليم رئيسية مع البديل الأساسي الكلاسيكي و SE الفاخر لكل منهما في أكتوبر 1999. وتضمنت المحركات محرك روفر  K Series الموثوق به سعة 1.8 لتر رباعي الأسطوانات كما هو موضح في MGF ، لاند روفر فريلاندر ولوتس إليز ، ومحركان V6 بسعة 2.0 لتر و 2.5 لتر. كما تم تقديم محرك ديزل توربو سعة 2.0 لتر ، وتم تقديم نسخة تورير العقارية في صيف عام 2001. تم تقديم نسخة توربو من محرك 1.8T في عام 2002 لتحل محل محرك V6 المتعطش وغير الفعال سعة 2.0 لتر ولكن أكبر تغيير في المحرك جاء النطاق في أوائل عام 2004 عندما عولج 75 لعملية تجميل مثيرة للجدل. بعد ذلك مباشرة ، تمت إضافة نسخة V8 ، باستخدام نفس محرك موستانج سعة 4.6 لتر بقوة 260 حصانًا مثل MG ZT 260 وبعد ذلك بوقت قصير تم إطلاق نموذج ليموزين بقاعدة عجلات ممتدة. انضم 75 إلى الجوقة غير المرئية في عام 2005 حيث ابتعدت MG روفر  للأسف عن إنتاج السيارات ذات الحجم الكبير.

على ماذا حصلت
تم تصميم روفر 75 "لمنح المالكين إحساسًا خاصًا بالمناسبة في كل مرة يستخدمونها." سيوافق معظمهم على ذلك. على الورق ، تتنافس مع سيارات مثل Audi A4 و BMW's 3 Series و Saab's 9-3 و ​​Mercedes 'C-class و Alfa Romeo 156. أما في المعدن ، فهي قصة مختلفة. ضع 75 جنبًا إلى جنب مع أيٍّ من هؤلاء ويبدو اقتراحًا أكثر رقيًا تمامًا. لدرجة أنك تعتقد أنها تنافست في الفئة التالية ضد BMW 5 Series و Audi A6 المعارضة. هذا مقصود تمامًا ، بالطبع ، بالنسبة لـ 75 يجب ، بضربة واحدة ، استبدال ليس نطاقًا واحدًا بل نطاقين كاملين - خطي 600 و 800.

من أجل القيام بذلك ، هناك مجموعة رائعة من المحركات المعروضة بما في ذلك وحدة الديزل من وحدة "السكك الحديدية المشتركة" من BMW بسعة 2.0 لتر ، وهي نفسها المستخدمة في 320d للشركة البافارية. من خلال تطوير 116 حصانًا ، يأمل المسوقون في أن تقوم طرازات 2.0 CDT بتحويل مشككي الديزل ، حيث تجمع بين أداء متلألئ (0-60 ميل في الساعة في 11.0 ثانية في الطريق إلى 120 ميلاً في الساعة) مع متوسط ​​استهلاك يمكن تحقيقه ليس بعيدًا عن 50 ميلا في الساعة. محركات V6 ليست أسرع المحركات من نوعها ، لكنها بالتأكيد من بين المحركات الأكثر دقة. ومع ذلك ، فإنهم ينتجون صوتًا رائعًا من ست أسطوانات من شأنه أن يضع بالفعل عشاق روفر  في الاعتبار بعض الموديلات الكلاسيكية من الأربعينيات والخمسينيات.

وينطبق الشيء نفسه على المقصورة الداخلية ، مع استكمالها بأقراص ثنائية "المحرك البخاري" البيضاوية التي تبدو وكأنها قد تم رفعها من إحدى آلات الزمن التابعة لشركة HG Wells. كما تعيدك اللمسات التفصيلية الجميلة الأخرى إلى الوراء: يسحب الباب المطلي بالكروم والمرايا الجانبية ، و'الخبط 'المرضي عند إغلاق الأبواب - حتى الواجهة الخشبية المصممة في المقصورة بدلاً من إضافتها كفكرة لاحقة. إنه ليس خشبًا حقًا بالطبع ، لكن من يهتم؟ إنها الأجواء المهمة والجو هو الشيء الذي يتمتع به 75 بوفرة.

الإقامة هي إحدى المناطق التي تبدو فيها "بنتلي الصغيرة" الرائعة أكثر تملقًا للخداع. قد يكون 75 في مكان ما بين 3 و 5 في الطول الخارجي ولكن في الداخل ، لا توجد مساحة أكبر مما قد تجده في "الثلاثة" الأصغر. هذا أمر مثير للدهشة عندما تفكر في مزايا التعبئة الطبيعية التي تتمتع بها سيارة روفر  التي تعمل بالدفع الأمامي على نظيراتها الألمانية ذات الدفع الخلفي. في المقابل ، يكون صندوق الأمتعة بحجم معقول - على الرغم من أنه يتعين عليك دفع مبلغ إضافي مقابل مقعد خلفي قابل للطي. تعتمد مستويات المعدات القياسية حقًا على حجم دفتر الشيكات الخاص بك واختيارك بين ثلاثة مستويات أساسية - كلاسيك ، ونادي ومتذوق. ومع ذلك ، في كلتا الحالتين ، توقع العثور على نظام ABS ، ونوافذ أمامية ومرايا تعمل بالطاقة ، وستيريو مكبرات صوت ، وجهاز إنذار عبر النطاق.

عن ماذا تبحث
أثبتت روفر  75 أنها عرض موثوق به ، وعلى الرغم من ادعاءاتها التنفيذية ، فقد تم شراؤها من قبل عدد كبير من العملاء الأكثر نضجًا. نظرًا لأن هؤلاء العملاء هم أقل احتمالية لقيادة السيارة 75 بالطريقة التي يتم بها قيادة Alfa Romeo 156 أو BMW 3 Series ، فهذه أخبار جيدة للمشتري المستعمل. شيء واحد للتحقق هو أن ورقة المواصفات تطابق تاريخ التسجيل الأول. هناك شائعات مستمرة عن أعداد كبيرة من 75s أن روفر   سجلت مسبقًا لتضخيم أرقام المبيعات بشكل مصطنع. قد تكون هذه السيارات واقفة في حقل أو موقف سيارات لأسابيع متتالية ، لذا تحقق من دخول المياه ، وعلامات تآكل السطح على أجزاء التعليق. بصرف النظر عن هذا ، فمن الواضح تمامًا مع 75 حتى الآن.

قطع غيار
(تقريبًا على أساس 75 1.8) لا شيء مخيف للغاية هنا. بالنسبة لمعظم الأجزاء ، تكون الأسعار معقولة جدًا وتستحق المال. توقع أن تدفع حوالي 230 جنيهاً إسترلينياً لتجميع القابض الكامل ، وحوالي 90 جنيهاً إسترلينياً للمصابيح الأمامية وحوالي 195 جنيهاً استرلينياً للمولد. يجب أن تكلف وسادات الفرامل حوالي 55 جنيهًا إسترلينيًا للأمام و 50 جنيهًا إسترلينيًا للجزء الخلفي ، بينما يبلغ سعر محرك بدء التشغيل حوالي 185 جنيهًا إسترلينيًا.

على الطريق
من الصعب تصديق أن طرازات 1.8 لتر تشترك في محرك مع Lotus Elise. لا يعني ذلك أن روفر تزعج نفسها بسبب سلسلة من الانحناءات ، فقط في هذا المظهر ، إنها أكثر دقة بشكل ملحوظ. لا يزال بإمكانها تطوير 120 حصانًا مفيدًا مما يعني ستين في 10.9 ثانية في الطريق إلى 121 ميلاً في الساعة. حتى الديزل يمكنه إدارة العدو السريع من السكون إلى الستين في 11.0 ثانية في طريقه إلى 120 ميلاً في الساعة. مع متوسط ​​استهلاك يمكن تحقيقه ليس بعيدًا عن 50 ميلا في الغالون ، إنها وحدة رائعة ، كما شهد سائقو BMW 320d المجهزة بالمثل. تبلغ سعة سيارات V6 سعة 2.5 لتر 60 ثانية في 8.2 ثانية في الطريق إلى 137 ميلاً في الساعة ، وتتمتع بطبيعة مريحة بشكل مثير للإعجاب ، خاصة عند اقترانها بعلبة التروس الأوتوماتيكية. يقدم محرك 1.8T أفضل حل وسط بين الأداء والقدرة على تحمل التكاليف ، في حين أن أولئك الذين لديهم الكثير من المال للإنفاق قد يفضلون محرك V8 القوي.

على الطريق ، يستمر هذا التركيز على الرفاهية. تبحر روفر فوق الأسطح التي من شأنها ، بصراحة تامة ، أن تكون غير سارة في سيارات BMW و Audis المكافئة. إنه أكثر هدوءًا أيضًا في كل منطقة باستثناء ضوضاء الرياح. صحيح أن السيارة 3 Series أو Alfa 156 هي أكثر متعة للقيادة على طريق ريفي ملتوي ، لكن 75 جيدة القيادة لن تكون بعيدة جدًا: في كل الظروف الأخرى ، إنها السيارة التي تفضل أن تكون فيها ، وقادرة بعد المتساهل.

هناك الخيار المعتاد بين ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بخمس سرعات والذي يثير الفضول ، نظرًا لأصل سيارة روفر  البافاري ، غير متوفر مع ناقل الحركة الذاتي Steptronic الذي يعمل بشكل جيد على سيارات BMW المنافسة. ومع ذلك ، هذا هو الخيار الذي يجب اختياره ، جودة النقل في الصندوق اليدوي ، على الرغم من أنها كافية ، إلا أنها ليست واحدة من نقاط القوة في روفر .

شاملة
روفر 75 هي سيارة بريطانية الصنع تفخر بها. الركوب حاليًا على موجة من النوايا الحسنة ، 75 هي سيارة يمكن شراؤها بالرأس وكذلك القلب. إذا كنت تريد سيارة مصقولة ومتطورة وتتمتع بحضور وإحساس بالمناسبة أكثر من أي من منافسيها ، ألق نظرة على روفر 75. لا يوجد خيار سيئ عبر المجموعة بأكملها ، على الرغم من محرك V6 سعة 2.0 لتر الأتمتة سلسة بشكل خاص. مع وجود عدد غير قليل من الأمثلة التي تهبط الآن في الشبكة المستخدمة ، خذ وقتك في تعقب واحدة جيدة. إنه يستحق كل هذا الجهد ، حيث سيظل 75 سيبدو جيدًا في قيادتك بعد عشر سنوات.