مواصفات مازدا cx9 2020 قنتشر

قد يكون هذا هو أفضل مظهر كروس ثلاثي الصفوف معروض للبيع اليوم. على الرغم من استمرارها في السنوات الماضية ، إلا أن مازدا CX-9 لا تزال نموذجًا يحتذى به للذوق الرفيع ، ومن الجميل رؤيته من الداخل والخارج.

ولكن هل يجب أن يكون الأسلوب مهمًا حقًا عندما يحين وقت شراء سيارة متعددة الأغراض للعائلة ، واحدة ستكون مليئة بالأطفال والأدوات المرتبطة بهم ، ومعدات التخييم ، وقطع الأثاث ، والمركبات الضخمة من دورات Costco الشهرية؟ على الاغلب لا. أشياء مثل الاقتصاد في استهلاك الوقود ، والتسعير ، وخاصة السعة هي عوامل أكثر أهمية بكثير يجب مراعاتها. وفي بعض هذه المناطق ، يكون جمال CX-9 حقًا مجرد جلد عميق.

تنافس CX-9 في ميدان مزدحم ، واحد مليء بالخيارات الممتازة. إنها تربح مباشرة مع سيارات مثل Honda Pilot و Kia Telluride و Highlander المعاد تصميمها من Toyota و Hyundai Palisade الجديدة بالإضافة إلى Chevy Traverse و Ford Explorer. من المحتمل أن يكون هذان العرضان الكوريان أقوى منافسيها ، بعد أن نالوا ثناءً نقديًا ، على الرغم من أن هايلاندر سوف يتخلص بالتأكيد من السائقين الذين ينفرون من المخاطرة والذين يريدون موثوقية طويلة المدى قبل كل شيء ، في حين أن المستكشف ربما يجتذب من النوع الوطني الذي يريد شيئًا أكثر قليلاً من الأحمر والأبيض والأزرق البيضاوي.

توفر CX-9 للمشترين قائمة جيدة من الخيارات ، وهي متوفرة بأربعة طرازات: Sport و Touring و Grand Touring و Signature. كما هو الحال في الموديلات التنافسية ، يتوفر نظام الدفع الأمامي والدفع الرباعي ، على الرغم من أن الجر رباعي الزوايا قياسي في متغير الرف العلوي ، وهو ما أراجعه هنا.

حتى الإصدار الأساسي جدير بالاهتمام ، فإن قائمة CX-9 للمعدات الخالية من الشحنات طويلة وتشمل أشياء مثل المساحات المستشعرة للمطر ، والمقاعد الأمامية المدفأة ، والحزم العالية التلقائية ، ومصابيح LED الأمامية والخلفية بالإضافة إلى مناخ ثلاثي المناطق مراقبة. بالإضافة إلى كل ذلك ، يتم تضمين مجموعة i-Activesense من Mazda's i-Activesense من مساعدات السائق ، مع أشياء مثل التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ، ومساعدة الحفاظ على الممرات ، ومراقبة النقاط العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية - وهو مزيج حقيقي من السائق - تقنية المساعدة.

كما تتوقع على الأرجح ، عند تجاوز نطاق CX-9 ، تم تجهيز طرازات Signature بأكثر الأشياء الجيدة. بالإضافة إلى كل تلك الزخارف القياسية ، فإن جلد نابا ، ولمسات الألمنيوم ، وزخارف خشب الورد سانتوس تدفع التصميم الداخلي لهذا الطراز إلى ارتفاعات السيارات الفاخرة. علاوة على ذلك ، تم تجهيز جهاز الاختبار الخاص بي أيضًا بكراسي قبطان صف ثاني مدفأ ، وعجلات قياس 20 بوصة ونظام صوت Bose مزود بـ 12 مكبر صوت ، وهو في الواقع في عالم اليوم ليس الكثير من بواعث الصوت ، لكنه لا يزال يدغدغ حتى معظم آذان عشاق الصوت اليرقان.

شاشة مثبتة على لوحة القيادة يبلغ طولها 7 بوصات قياسية ، لكن طرازات Touring والأعلى تكتسب شاشة 9 بوصة. يستفيدون أيضًا من Apple CarPlay و Android Auto. شكرا لله ، لأن نظام المعلومات والترفيه في حالة من الفوضى. ليس فقط واجهة المستخدم مربكة ، ولكن العديد من الرموز تبدو سخيفة. هل صمم مازدا هذا ، أم أنه تم تنفيذه بواسطة الأشخاص في Playskool؟

الدلاء الأمامية لسيارة الخدمات هذه مريحة بشكل معقول ، على الرغم من أنها ليست الكراسي المفضلة لدي في العمل. ومع ذلك ، هناك أخبار سارة للسائقين في المناخات الباردة: سخانات مقاعد السيارة شديدة الحرارة لدرجة أن السادة السائقين يخشون بالتأكيد على قدرتهم على إنجاب الأطفال. على أعلى مستوى ، إنها محمصات حوصلة حقيقية.

لسوء الحظ ، فإن دلاء الصف الثاني في CX-9 ، والتي يتم تسخينها أيضًا ، ليست مريحة بشكل خاص ، على الرغم من أن وحدة التحكم المركزية سهلة الاستخدام تقسمها ، وتضم زوجًا من منافذ USB المهمة للغاية ومساحة كافية لتخزين الكثير من الأشياء.

أما بالنسبة لمقعد الصف الثالث ، فهو ضيق على مساحة الرأس والأرجل. عند ارتفاع 6 أقدام ، تنحشر أنفتي في السقف مباشرة إذا حاولت الجلوس هناك. كما أقول دائمًا ، من الأفضل ترك مقاعد الصف الثالث في مثل هذه المركبات للأطفال. توفر مازدا على الأقل زوجًا آخر من منافذ USB كجائزة ترضية. قد ينتهي بك الأمر مع بعض فقرات الرقبة المخلوعة ، ولكن على الأقل سيتم شحن هاتفك حتى تتمكن من استدعاء مقوم العظام.

قد يكون التصميم الداخلي لـ CX-9 متميزًا بشكل مذهل ، ولكن على الرغم من أنه يشبه في الحجم منافسيه الرئيسيين ، إلا أنه يوفر سعة تخزين أقل بكثير خلف كل صف من المقاعد. على سبيل المثال ، فإن فولكس فاجن أطلس ، الذي لا يبعث على الإثارة في التقاطع ثلاثي الصفوف بقدر ما يمكنك الحصول عليه ، أقصر من بوصة واحدة بشكل عام ، ولكنه يحتوي على ما يقرب من 26 قدمًا مكعبة إضافية من الحد الأقصى لحجم البضائع. كفاءة الفضاء ليست موطن قوة مازدا .

لحسن الحظ ، الصقل هو. حتى عند سرعات الطرق السريعة ، تظل CX-9 مكتومة ، مع القليل جدًا من الرياح أو ضوضاء الطريق التي تخترق دفاعات NVH. تم طلب ركوب هذا التقاطع أيضًا ؛ إنها تحمل نفسها أفضل من بعض السيارات "الفاخرة". يتم امتصاص الصدمات وهضمها بسهولة ، مما يجعل الهيكل بأكمله يشعر بالبقس. عند الاصطدام بالمطبات أو الحفر ، لا يوجد شدة أو اهتزاز لاستجابات مازدا .

هناك دقة معينة لهذه المقصورة ، ولديك انطباع بأن كل التفاصيل الصغيرة تأثرت بفرق كاملة من المصممين والمهندسين. التصميم العام أنيق ونظيف ، بالإضافة إلى أن المواد المستخدمة ممتازة بشكل مثير للإعجاب. جودة التجميع لا تشوبه شائبة.

هناك الكثير من الأدوات والكابودل لتتبعها هنا ، لكن الأمور أبسط بكثير قبل جدار الحماية لأنه يتم تقديم مجموعة نقل حركة واحدة فقط في CX-9. هذه الإستراتيجية الفردية موضع ترحيب لأنها تبقي الأمور بسيطة ، على الرغم من أن بعض المشترين قد يقدرون المزيد من الخيارات تحت الغطاء.

دفع CX-9 ومحتوياته حوله هو 2.5 لتر شاحن توربيني I4. تم ضبط هذه الأسطوانات الأربعة ذات الحث القسري لتحقيق استجابة أكبر بدلاً من أرقام الذروة الهائلة. إنها توفر لكليمنجارو ما يساوي عزم الدوران المنخفض والمتوسط ​​، وهو بالضبط ما تريده في سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم مثل هذا.

إن تسمين هذا الجزء من powerband هو منفذ عادم مقيد يساعد على زيادة سرعة الغازات الخارجة ، لتدوير التوربو بشكل أسرع. عند ارتفاع عدد دورات المحرك في الدقيقة ، يتم فتح صمام ثانوي للسماح بتدفق أكبر والمساعدة في توليد المزيد من التعزيز. مع الحقن المباشر للوقود على متن الطائرة ، يمنحك هذا 250 حصانًا و 320 رطلاً من عزم الدوران إذا قمت بوضع وقود 93 أوكتان في الخزان. زهيد الثمن واملأ بـ 87 حصانًا ويمكنك توقع 227 حصانًا و 310 رطل قدم.

مثبت على هذا المحرك ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. في عالم تكون فيه علب التروس ذات النسب الثمانية والتسعة والعاشرة هي القاعدة ، فإن امتلاك نصف دزينة من التروس فقط يبدو من الطراز القديم تمامًا ، مثل تحريك الزبدة الخاصة بك أو ارتداء الجوارب. على الورق ، قد يكون ناقل الحركة هذا عفا عليه الزمن ، ولكن من الناحية العملية ، يعمل بشكل لا تشوبه شائبة ، ويتحول بسلاسة وذكاء ، ويخفض النسب حسب الحاجة ، على الرغم من وجود الكثير من عمليات نقل عزم الدوران التي لا تكون ضرورية في كثير من الأحيان.

محرك الشاحن التوربيني لهذه السيارة ممتع بدرجة كافية ، حيث يوفر قدرًا كبيرًا من عزم الدوران المنخفض والمتوسط ​​كما هو معلن. ومع ذلك ، لا تشعر CX-9 بهذه السرعة. التسارع سريع بما فيه الكفاية ، لكنه لا يزال يجعلني أرغب في المزيد. تبدو السيارة متخلفة بخطوة أو خطوتين عن السرعة التي حددها بعض المنافسين ، ولا أتحدث حتى عن طرازات الأداء المباشر ، مثل Ford's Explorer ST بقوة 400 حصان.

الجانب السلبي الآخر هو أن محرك مازدا هذا يشعر ببعض الشجاعة. قد تكون جودة الركوب في CX-9 كريمية ناعمة ، لكن محركها يهتز أكثر من المتوقع. لن يؤدي ذلك إلى هز أطقم الأسنان الخاصة بك أو جعل راحة يدك تخدر ، ولكن بالتأكيد يمكن عزله بشكل أفضل.

بالنسبة للاقتصاد في استهلاك الوقود ، مع نظام الدفع الرباعي القياسي ، فإن هذا النموذج يُلصق بسرعة 20 ميلًا للغالون في المدينة و 26 طريقًا سريعًا. تؤدي هذه الدرجات إلى تصنيف مجمع يبلغ 23 ميلا في الغالون ، والذي لا ينبغي أن يفقد ميزانيتك.

لكن هل تعرف شيئا؟ السعر الأساسي قد يكون فقط. يبدأ سعر CX-9 Sport من حوالي 35 ألفًا. هذا يجعله أغلى بآلاف الدولارات من العديد من المنافسين الرئيسيين ، على الرغم من أن هايلاندر المبتدئ يقترب من ذلك والمستكشف الجديد أكثر قليلاً.

تم فحص الإصدار الفاخر من Signature الذي اختبرته للحصول على شعيرات أقل من 48000 دولار ، بما في ذلك رسوم الوجهة. هل يستحق هذا القدر؟ حسنًا ، عليك أن تقرر ما إذا كان الأسلوب والميزات الداخلية المتميزة والمزايا الفاخرة أكثر أهمية من التنوع. تعتبر مازدا بالتأكيد خيارًا عاطفيًا في قطاع التقاطع ثلاثي الصفوف ، لكنها ليست الأكثر عملية على الإطلاق.