مواصفات ديهاتسو سيريون 2004
منذ ذلك الحين ، أصبحت سيريون تشبه الرجل غير المرئي ، حتى بعد ظهور طراز GTVi الرياضي.
لكن يجب أن تحظى سيارة دايهاتسو الصغيرة بجاذبية لبعض المشترين ، ولا سيما سكان المدن وأولئك الذين لا يهتمون بالأداء أو المناولة.
كانت سيريون التي قدناها الأسبوع الماضي ذات أربع سرعات ، وبينما يمكنها التعامل على الطريق السريع والإبحار عن طيب خاطر عند الحد القانوني ، إلا أنها أكثر بكثير في المنزل كجولة في المدينة.
الشيء الجيد حقًا هو أنه يحتوي على خمسة أبواب ، لذلك لا داعي لتحمل صندوق econobox بثلاثة أبواب إذا كنت تشتري في هذه النهاية من السوق.
في وقت ما خلال العامين الماضيين ، تلقت سيريون عملية تجديد - شد الوجه وزرع القلب مما يمنحها مظهرًا أكثر حداثة وقليلًا من الزنج تحت غطاء المحرك.
لا يزال يبدو وكأنه فقاعة أرز على عجلات ، وهو أسلوب ابتكرته منذ سنوات 121 فقاعة مازدا ونسخها الكثير.
لقد سجلت بعض مزايا الحماية من التصادم مثل وسادتين هوائيتين أماميتين وتم تصميم الهيكل مع هياكل التصادم المطلوبة.
المحرك عبارة عن وحدة سعة 1.0 لتر ، وثلاث أسطوانات ، وكاميرا مزدوجة ، و 12 صمامًا بقوة 40 كيلو وات / 88 نيوتن متر. بينما لا يبدو الأمر كثيرًا على الورق ، فإن الحقيقة هي أن سيريون تسير على ما يرام. يزن 800 كجم.
تُعد المعدات تقدمًا جيدًا كل ما تحتاجه تقريبًا لركوب مريح بما في ذلك النوافذ والمرايا الأمامية الكهربائية وتعديلات المقاعد الأمامية المتعددة. المقاعد مسطحة مما يوفر الحد الأدنى من الدعم الجانبي ، والذي لن تحتاجه على أي حال.
الداخل جيد التهوية ولكنه يتميز بالكثير من البلاستيك الرمادي الصلب.
تكييف الهواء اختياري مما سيرفع سعر هذا الجرو الصغير إلى أكثر من 17000 دولار على الطريق - وهو لسعة كبيرة لسيارة صغيرة بها هواء وبدون تاكو.
ولكن على الجانب الإيجابي ، من السهل التعايش والقيادة ، اقتصادي للغاية بحوالي 6.0 لتر / 100 كيلومتر ، ويسهل ركن السيارة بسبب التوجيه المعزز والأبعاد المدمجة.
تتمتع ديهاتسو بسمعة طيبة في المحركات وناقلات الحركة طويل الأمد بغض النظر عن سعتها.
الداخل فسيح مع الكثير من الإرتفاع والصندوق الخلفي بحجم مناسب.
يعد عدم وجود قفل مركزي من أي نوع مشكلة حيث يمكن اعتباره ميزة أمان بدلاً من ترف.