مميزات وعيوب تيجوان 2009
في عام 2007 ، صمم مهندسون من شركة السيارات الألمانية فولكس فاجن سيارة جديدة بشكل أساسي على أساس فولكس فاجن جولف هاتشباك: فولكس فاجن تيجوان. بفضل سمعة الوالد التي لا تشوبها شائبة ، اكتسبت سيارات الدفع الرباعي اعترافًا عالميًا في فترة زمنية قصيرة. صحيح ، في نهاية عام 2014 ، فقدت تيغوان المركزين الأول والثاني على قاعدة الشعبية لمنافسيها Honda CR-V و Toyota RAV4. بالفعل في عام 2015 ، أعلنت الشركة المصنعة عن بدء إنتاج الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي. حداثة حصرية تمكنت من تفتيح شريحة من السوق.
اليوم ، يتم تجميع السيارة ليس فقط في ألمانيا ، ولكن أيضًا في روسيا ، في مدينة كالوغا. زادت الشركة الألمانية من قدرتها الاستيعابية في سوق السيارات المحلي ، الأمر الذي ولّد اهتمامًا إضافيًا بسيارة الدفع الرباعي من المشتري الروسي. قبل شراء سيارة باهظة الثمن ، يُنصح بالتعرف ليس فقط على خصائصها التشغيلية ، ولكن أيضًا على مؤشرات الموثوقية والمتانة. بعد ذلك ، نحدد مورد المحرك الفعلي لفولكس فاجن تيجوان 1.4 ، 2.0.
اختلاف في خط المحرك.
يتم تمثيل مجموعة محركات فولكس فاجن تيجوان بوحدات طاقة بشاحن توربيني بسعة 1.4 و 2.0 لتر. 1.4 محرك TSI بقوة 122 و 150 حصان. يثبت أيضًا في. محركات البنزين هي خصائص تقنية ممتازة ومورد كبير إلى حد ما. كما تبين الممارسة ، فإن محطات الطاقة لخط VW Tiguan قادرة على السفر 300 أو أكثر من ألف كيلومتر. محرك 2.0 TSI مصنوع من كتلة أسطوانة من الحديد الزهر ورأس أسطوانة من الألومنيوم.
هناك العديد من التعديلات التي تختلف في قوتها الاسمية: 170 و 200 حصان. يتوفر أيضًا تناظرية ديزل للمشتري. لا توجد فروق هيكلية أساسية بين المحركات. الفرق هو أن الإصدار 170 حصانا يتم تشغيله بواسطة توربين BorgWarner Ko3 ، ويتم تثبيت Ko4 على التناظرية الأكثر قوة.
ما هي مدة عمل المحرك في فولكس فاجن تيجوان؟
لفهم ما هو مورد المحرك الحقيقي لفولكس فاجن تيجوان ، من الضروري أن نفهم بمزيد من التفصيل ميزات تصميمها ... يشتكي معظم مالكي التعديل بمحرك سعة 1.4 لتر من سوء تقدير المصممين في مجموعة المكبس سلامة هامش. على وجه الخصوص ، المكبس نفسه ، الذي يفشل قبل الأوان بسبب الأحمال الزائدة ودرجات الحرارة المرتفعة. يمكن أن تحدث المشكلات الأولى مع العنصر الهيكلي لوحدة الطاقة هذه عند نهاية 100 ألف كيلومتر. أيضًا في هذه المرحلة من التنفيذ ، يُنصح بمراقبة حالة سلسلة التوزيع. محرك ديزل توربو 2.0 TDI مزود بحزام بدلاً من سلسلة. يجب مراقبة حالة إرسال المزامنة بعناية فائقة. لكسر هذا العنصر عواقب غير سارة: تنحني الصمامات. كما تعلم ، فإن إصلاح وصيانة سيارات الدفع الرباعي الألمانية ليست رخيصة.
بعد اجتياز أول 150.000 كيلومتر ، لوحظ زيادة في استهلاك الزيت: من الضروري استبدال حلقات أو صمامات مكشطة الزيت. تتفوق محركات الديزل سعة 2.0 لتر على محركات البنزين من حيث الموارد الحقيقية. لكن تجدر الإشارة إلى أنه في بعض الحالات لا يمكن تجنب مشاكل مضخة الحقن. والسبب في ذلك هو نوعية الوقود الرديئة. يوصي المحترفون بمراقبة حالة أداة الدفع باستمرار. مضخة الوقود ، من الأفضل إجراء تشخيص كامل كل 20-30 ألف كم.
الاستنتاج هو: محرك بنزين سعة 1.4 لتر قادر على السفر حوالي 300 ألف كيلومتر ، مع مراعاة الصيانة المناسبة والمنتظمة. يمتد محرك الديزل التناظري لمسافة تزيد عن 350.000 كم قبل الإصلاح الرئيسي الأول.