مواصفات هيونداي سنتافي 2017 فل كامل
تلقت هيونداي سانتا في سبورت 2017 تحديثًا كبيرًا هذا العام مما ساعد على ترسيخ مكانتها باعتبارها سيارة هيونداي في مجموعة سيارات الدفع الرباعي.
تقع بين سانتا في الأكبر ذات الثلاثة صفوف (والتي تم تحديثها أيضًا لعام 2017) وتوكسون الأصغر ، تأخذ سانتا في سبورت لهذا العام قليلاً من كل طراز لتكمل موقعها كسيارة هيونداي الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة ذات الصفين.
في العام الماضي ، أعلنت Hyundai أنها ستحول إنتاج بعض سيارات السيدان الخاصة بها في المصانع الأمريكية لإفساح المجال لمزيد من طرازات Santa Fe Sport لتلبية طلب المستهلكين المتزايد - ونتوقع المزيد من المشترين لتدفق إلى هذا التكرار الجديد.
التصميم والأداء
على الرغم من عدم تغييرها ميكانيكيًا عن العام الماضي ، قالت هيونداي إنها غيرت ما يقرب من 25 في المائة من أجزاء سانتا في سبورت في تحديثها لعام 2017. لهذا العام ، تتلقى سانتا في سبورت واجهة أمامية جديدة ، ومصابيح أمامية ، وألواح تقليم ، ومصابيح خلفية ، ولفافة خلفية - تحصل على الصورة ، لقد تغير الكثير.
في المجموع ، نضجت لغة التصميم في Santa Fe Sport إلى شيء أقرب إلى Tucson ، والذي كان جديدًا العام الماضي. لا تزال Sport هي أفضل مظهر من سيارات Hyundai Crossover-SUV الثلاثية ، مع شبكة سداسية بالحجم المناسب مثبتة في مكانها مع مصابيح ضباب ومصابيح أمامية متناسقة مزينة بإضاءة LED. تبرز العتبات الجانبية في ارتياح أعلى وفوق آبار العجلات الخلفية ، وتجلس مقابض الأبواب الخلفية في الخلف من فتحات العجلات الخلفية بطريقة نربطها بـ CX-7 من Mazda التي لم تعد موجودة الآن. كل ذلك يتلخص في معالجة بسيطة ومتوازنة للمصابيح الخلفية والزجاج على الباب الخلفي.
تم تحسين التصميم الداخلي لـ Santa Fe Sport بشكل أكبر من الأجيال السابقة. إنها تحمل درعًا من عناصر التحكم في مركزها وتحيط بها فتحات تهوية كبيرة - وهو موضوع يتكرر كثيرًا في تصميم السيارات المدمجة. يتموج سطح لوحة العدادات ، وينخفض إلى مستوى منخفض أمام الركاب ويخرج فقاعات للمقاييس والمكدس المركزي. تتحكم المقابض الكبيرة في سرعة المروحة وحجم الصوت. مثل العديد من التحديثات في منتصف الدورة ، تحشو Hyundai سيارة Santa Fe Sport بمزيد من التقنيات المتاحة. تتوفر شاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات تعمل على توجيه الانتباه ومقاييس الإضاءة الكهربائية في عدد قليل من اللومن الخافت.
المحرك الأساسي هو محرك داخلي 4 بسعة 2.4 لتر يستخدم في سيارات هيونداي الأخرى مثل سوناتا سيدان. ينتج المحرك 185 حصانًا وعزم دوران يبلغ 178 رطلاً. إنها مجهزة بحقن مباشر ومزودة ب 6 سرعات أوتوماتيكية تساعدها على تحقيق ما يصل إلى 28 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، وفقا لتقديرات هيونداي. استنادًا إلى تجربتنا السابقة مع هذا المحرك ، من الصعب أن نطلب أكثر من مجرد مهمة تنقل راكب واحد من المحرك المزدحم الذي لا يتنفس. السعر هو أكبر سحب ، وليس بالضرورة قوته.
بالإضافة إلى الميزات الشائعة في موديلي 2.0T و Ultimate ، نوصي بسهولة باستخدام محرك Inline-4 سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني ، والذي يتم مشاركته أيضًا مع Sonata. في سيارة سانتا في سبورت ، ينتج المحرك التوربيني ذو الحقن المباشر 4 بقوة 240 حصانًا وعزم دوران يبلغ 260 رطل-قدم. باستخدام نفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات ، وإن كان مع تروس أولية أقصر قليلاً ، فإن المحرك التوربيني يساعد سانتا في سبورت على السير على الطريق بثقة أكبر وعقوبة الأميال الغازية ضئيلة: فقط ميلا في الغالون واحد في معظم الظروف. يطمس وضع ECO النشط على التحولات واستجابات الخانق ، مما يوفر كميات صغيرة جدًا من الغاز في نفس الوقت. نظرًا لكونها هزيلة نسبيًا ، عند 3739 رطلاً ، فإن توربو Santa Fe Sport هو أداء قوي في خط مستقيم ، مع تسارع يصل إلى 60 ميلاً في الساعة في نطاق سبع ثوانٍ.
بالنسبة إلى رصيد Hyundai ، يتم تقديم الدفع الرباعي مع كلا المحركين كإضافة اختيارية تبلغ 1750 دولارًا.