2018 مراجعة ألفا روميو جوليا كوادريفوجليو
تمتلك Alfa Romeo Giulia QV أفضل محرك V6 ، إلى جانب ديناميكيات حادة وجودة قيادة مدهشة - ولكنها من الداخل بشكل متواضع.
إيطاليا لم تصنع سيارة مثالية. يمكن أن تكون جميلة ، ويمكن أن تكون سريعة ، حتى أنها يمكن أن تثبت أنها موثوقة ، لكنها لا تضع علامة على جميع المربعات.
كما أن الإيطاليين لم ينتجوا سيارة في الآونة الأخيرة على الأقل ، والتي نوصي بها بكل إخلاص باعتبارها الأفضل في فئتها. لم يتغير ذلك مع Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio nee Verde). ومع ذلك ، ما يجعلها غير مثالية تجعلها أيضاً مرشحة ممتازة لأولئك الذين يخشون فكرة إضافة سيارة BMW M أو مرسيدس-AMG أخرى إلى الطريق.
من الخارج ، alfa romeo يعطي إجابة إلى BMW M3 أو Mercedes-AMG C63 S sedan جميع الإشارات الصحيحة إلى نيتها. إنها تجلس على سبائك رائعة بقياس 19 بوصة تصرخ الإيطالية ، مع تصميم أمامي عائلي ، وفي حين أنها جذابة ، فإننا نشعر أنها لا تضاهى تمامًا بنهايتها الخلفية المذهلة التي تضم ناشرًا عدوانيًا للغاية يحمل عوادمها الرباعية. حتى في هذا اللون الفضي القاتم الذي أرسله ألفا روميو للاختبار ، يبدو كيو مذهلاً ، لكنه يظهر بالفعل في اللون الأحمر الإيطالي البطل.
2018 مراجعة ألفا روميو جوليا كوادريفوجليو
لسوء الحظ ، لا يكون هذا الاختلاف دائمًا بشكل إيجابي. إقفز إلى الداخل ويمكنك أن تقول على الفور أنه ليس على نفس قدم الألمان. بالتأكيد ، لديها بعض العلامات المذهلة على الحرفية الإيطالية مع مقاعد Alcantara الجلدية ، والتشطيب الأحمر في جميع أنحاء والكمية الضخمة من ألياف الكربون - تقريبا بلا داع ، من يريد ألياف الكربون لأصحابها؟ - ولكن الشعور العام هو دون المستوى لكل من عروض BMW و Merc.
كل شيء من ذراع التروس إلى مآخذ تكييف الهواء وفتحات التهوية تبدو أرخص مما ينبغي لسيارة تكلف 143،900 دولار. ثم هناك شاشة معلوماتية بقياس 8.8 بوصة تقوم بتشغيل برنامج غير مدهش على نحو غير إيطالي - وبعبارة أخرى ، تعمل - ولكنها موجودة في منطقة تجعلها تبدو صغيرة ، مع كومة من المساحة السوداء المحيطة بها. ناهيك عن أنه يمكن أن يتعلم شيئاً أو اثنين من التصفيح لشاشة الهاتف الذكي ، نظراً لأن الشاشة نفسها تجلس بعيداً جداً عن الزجاج ، مما يسمح بالكثير من الوهج والتأمل عند النظر إليها في ضوء الشمس المباشر. يشغل النظام نفسه الآن جيل من الجيل مقارنة بأحدث الإصدارات من سيارة مرسيدس من كوماند أو سيارة iDrive من BMW.
2018 مراجعة ألفا روميو جوليا كوادريفوجليو
توفر المقاعد الخلفية غرفة مماثلة لسلسلة BMW 3 ، بمعنى أنه يمكن استيعاب شخصين بالغين بسهولة ، ولكن يمكن أن يتم دفعها ثالثة لرحلات طويلة. يحتوي على نقطتي ISOFIX الضروريتين ، وقد جربناها بمقعدان للأطفال كاملان الحجم وهناك مساحة كبيرة لطفلين - طالما أنك لا تنوي استخدام المقعد الأوسط. لا يمكنك ذلك.
على الجانب الإيجابي ، فإن عجلة القيادة هي عمل فني. إنها تنتمي إلى سيارة فيراري ، ومن الواضح أنها مستوحاة بشدة من العلامة التجارية ، مع زر التشغيل الأحمر على عجلة ألياف الكربون. فهي تحتوي على مبدلات معدنية ضخمة يمكنها اجتذابها في أي زاوية وتجعل تجربة القيادة أكثر متعة.
بالحديث عن كونه مستوحى من فيراري ، فإن محرك V6 سعة 2.9 ليتر الذي يعمل على تعزيز هذا الشيء يصعب وصفه. سيدي العزيز ، هذا المحرك. لقد كنا جميعًا نشيد بمدح AMG مع محرك V8 التوربو المزدوج سعة 4.0 ليتر ، وهو ربما أفضل وأرباح V8 لإنتاج توربو في عصرها ، وهذا ما زال صحيحًا ، ولكن يجب الآن قول الشيء نفسه عن ألفا. إذا كان علينا منح جائزة لمحرك V6 ، فسيكون ذلك. يفرع محرك V6 Vari-engineered العرض المماثل من Audi في RS5 الجديد و ستة في M3 لأجل ملاحظة الدراما و المحرك.
مع 375kW من القوة و 600 Nm من عزم الدوران ، فإنه يقع قليلا من AMG ، ولكن قبل M3. تدعي ألفا روميو أنها ستنطلق من 0 - 100 كم / ساعة في 3.9 ثانية ، ونرى أن هذا الرقم واقعي للغاية - فاختباراتنا الخاصة كانت متدنية في يوم حار في مدينة بريزبن - ومع ذلك ، لا تملك السيارة سيطرة على الإطلاق ، وهو إغفال غريب في هذه الفئة وليس مثاليًا ضد المتسابقين في الشارع المزدوج القابض في العصر الحديث.
كما أن ناقل الحركة ZF ذي الثماني سرعات لا يتوافق مع منافسيها الألمان (خصوصًا DCT في BMW) ، مما يمنح إحساسًا عاليًا بسرعات منخفضة ، ولكن أيضًا - في سيارتنا التجريبية على الأقل - يتأخر أحيانًا بشكل كبير في عمليات خفض السرعة. إنها علبة تروس رائعة عندما تكون متصاعداً وتتحرك بشكل مسطح ، ولكنها ليست ثابتة في سلاستها ، التي وجدناها مدهشة إلى حد ما بالنظر إلى مدى روعة هذا النظام في السيارات الأخرى.
خلف عجلة القيادة ، فإن Alfa Romeo Giulia Q سريع بشكل سخيف. إنها مصممة بشكل جيد للغاية للسير بسرعة ، سواء كان ذلك نتيجة لتوزيع الوزن بنسبة 50:50 أو طريقة محرك V6 يبدو أنه لا ينفد من عزم الدوران.
حيث قد تشعر BMW بشعور بالارتياح الشديد أو هوس صغير ، وحيث قد يشعر المرء وكأنه سيارة ألمانية ألمع قليلاً ، سيارة ذات عجلات ، يشعر Q بأنه شائك حاد وذو قدرة عالية. المحرك لا يدع ابدا يذهب ، والقبضة الميكانيكية تلهمك بعزم لا هوادة فيها. لقد دفعنا هذه السيارة بقوة كما تجرأنا ولم تعط أي علامة على أنها وصلت إلى الحد الأقصى. يجعلك تريد أن تذهب أسرع وأسرع ، دون أن تقضم أو تشير إلى أن حياتك قد تنتهي في أي لحظة.
2018 مراجعة ألفا روميو جوليا كوادريفوجليو
الانتقاد الوحيد الذي يمكن أن نستخلصه من دينامياتها هو أنها جيدة جدًا. لقد وجدنا أن الواجهة الأمامية حادة للغاية ، مع نظام توجيه يجعل سائقي سيارات السباق سعداء بحساسيتها. إذا كانت هناك لعبة قيادة دقيقة بين الألمان والألفا ، فستكون منافسة في صالحها. كنا نذهب إلى أبعد من ذلك كما نقول أنها حساسة للغاية ، وعلى الرغم من اللعب مع جميع أنماط السائق عبر نظام DNA من ألفا ، فقد شعرت أنها لا تملك سوى النمط الوحيد: f # * king fast.
كما أن الفرامل هي أيضاً سيارة سباق ، حيث أنها تتطلب قدراً كبيراً من الاستخدام في القيادة في الضواحي قبل أن تصبح دافئة ، وحتى بعد ذلك يمكن أن تأخذ بعض التعود عليها. لكن المفاجأة الأكبر بالنسبة لنا مع Q كانت جودة الركوب. إنه رائع. إنه التوازن المثالي بين الشعور بالراحة في الوضع الطبيعي والقدرة العالية في الظروف القاسية. سنشجع BMW على شراء Q لكي نحدد كيفية جعل ركوب M3 أفضل للقيادة اليومية.
إنه أحد الأسباب التي تجعلنا نفضل وجود Q إذا كانت يومية على M3. لديه ركوب أكثر ملاءمة دون إعطاء أي شيء بشكل حيوي. انها جدا مثل بورش. سافرنا Q عبر الطرق الجبلية في وضع السباق والضواحي في الوضع العادي ، وأعجبنا بشخصيته المزدوجة المدهشة.
لكن كما قلنا في البداية ، هذا ليس مثاليًا. يمكننا أن نتخيل اجتماعًا عميقًا داخل مقر ألفا (مع تدفق قهوة مدهش) ، حيث يقول أحد المهندسين لمخطط المنتج: "هل ينبغي علينا إنشاء زر حتى يمكنك تبديل العادم حتى في وضع الراحة؟" والحصول على نظرة على الموت سيجعل ماوريتسيو يارابيني فخورًا. "لا ، أنت مجنون. إذا كان يريد أن يكون بصوت عالٍ ، فعليه أن يذهب إلى وضع السباق ، وإلا سيطلب منه أن يشتريها.
نعم ، لذلك قمنا بتشغيل وضع السباق وعلى الفور غير المحرك اللحن إلى ملاحظة أكثر عدوانية. وأشار أيضًا إلى أن الشرطة قد عطلنا جزئيًا أنظمة السحب والإستقرار في السيارة. رائع ، هذا ما تريده في يوم ممطر على طرق زلقة. لذا ، فإن الطريقة الوحيدة التي تجعلها تبدو جيدة هي وضعه في وضع السباق ، حيث تفقد سيارتك أقل من ضوابط مربية تدخلية ولكنها لا تزال ضرورية. ليس مثاليًا تمامًا ، ولكنه إيطالي جدًا.
2018 مراجعة ألفا روميو جوليا كوادريفوجليو
عند التحدث عن ملاحظة المحرك ، يمكنك الاستماع إليه على صفحتنا على فيسبوك هنا. إنه ليس ميكانيكيًا أو صلبًا كما هو الحال مع سيارات BMW. إنه لحمي للغاية وأعمق في شخصيته ، فأنت لن تخطئه ل V8 ، لكنه لا يبدو مثل V6 التافه. أوه ، ويستخدم الكثير من الوقود. المطالبة الرسمية من 8.2L / 100km هي نكتة إيطالية. يجب أن تكون سعيدًا إذا كنت تستطيع البقاء أقل من ضعف ذلك.
والخبر السار هو أنه يمكنك في الواقع الاستمتاع بمحرك فيراري الخاص بك في جميع الأوقات مع اختراق بسيط. أخبرنا أحد وكلاء Alfa أنه بإمكانهم تبديل العادم يدويًا ليظل مفتوحًا في جميع الأوقات بعد تسجيل السيارة ، لذلك قد تكون مشكلة متعلقة بمتطلبات تقييد الضوضاء. وإن كان الأمر كذلك ، فإننا ننصح ألفا روميو بالسعي إلى الحصول على نفس المحامي الذي تستخدمه جاكوار ، لأن سياراتها تخرج من المصنع مرتين بصوت مرتفع مع زر عادم نشط.
من ناحية السلامة ، يعمل نظام الفرملة المستقل في حالات الطوارئ بشكل جيد مع مؤشر إنذار مبكر جيد دون أن يكون مزعجًا ، على النقيض من نظام خروج الحارة الذي يضخ صوتًا فظًا من السماعة المقابلة (مكبر صوت اليسار للحارة اليسرى) كل 30 ثانية أو حتى عندما تقترب من تنظيف خط العلامات. يمكنك اللعب بالحساسية ، ولكنك ستنتهي في نهاية الأمر لتجنب الجنون.
بشكل عام ، فإن Alfa Romeo Giulia Q هي سيارة غير كاملة ، ولكن عيوبها هي نقاط قوتها بقدر ما هي نقاط ضعفها. لذلك ، على الرغم من أنه من غير المحتمل أن تتطابق مع BMW أو مرسيدس-بنز عندما يتعلق الأمر بالتصقل الشامل أو الملاءمة الداخلية والتشطيبات ، فإنه يمنحك شيئًا متساويًا (إن لم يكن أفضل) عندما يتعلق الأمر بالقدرة الديناميكية.
يجب عليك شراء واحدة؟ طبعا، لم لا؟ لا يحتاج أحد إلى سيارة بهذه السرعة في أستراليا ، ولكن إذا كنت ستشتري سيارتك M3 أو C63 الثانية أو الثالثة ، فامنح الإيطاليين ذلك. الجميع بحاجة لامتلاك الفا روميو مرة واحدة على الأقل في حياتهم ، أليس كذلك؟
التسميات :
مراجعة