2016 الفا روميو 4C العنكبوت الاستعراض

2016 الفا روميو 4C العنكبوت الاستعراض

يفقد وزن الريشة الكربوني في Alfa Romeo ، 4C ، قمته في شكل العنكبوت. هل لا يزال لديها الحمض النووي الرضيع الطفل من النسخة الكوبيه؟ والميل إلى الإثارة والتغضب في قياس متساو تقريبا؟

عدد قليل من السيارات الأخرى المعروضة للبيع ، بأي سعر ، هي تجربة حلوة ومرحة مثل 2016 Alfa Romeo 4C Spider. من غير المستغرب أن تكون نسخة الكوبيه واحدة منها. إنها مقاربات مختلفة لفضح العناصر ولكن نفس الحيوانات الموجودة تحت الجلد ، رائعة كما هي معيبة ، وغاضبة لأنها محبطة ، والتي تميل إلى أن تجذب الثناء والإدانة من أولئك الذين أخذوا عينات منها.

2016 الفا روميو 4C العنكبوت الاستعراض

حتى الآن ، كنت أقود فقط - أو ، بشكل أكثر دقة ، تعرضت للاعتداء من قبل - الكوبيه في طبعة إصدار التشغيل ، والذي يحمل في Race Pack المتشددين ، وعادة ما يكون خيار $ 10K ، وهو نموذج جيد من السيارات مثل الماسوشية ، خاصة على الطرق الوعرة المفتوحة حيث قمت باختبارها. بعد مرور اثني عشر شهرًا ، أقف في قاعدة العنكبوت - على 99،000 دولار على الطرقات ، بالإضافة إلى مبلغ 10 آلاف دولار إضافي من الاستثمار على سيارة الكوبيه ، بالإضافة إلى 10 كيلوجرام (الآن 1035 كيلوجرام) - جاهز للوصول إلى مسار اختبار خاص مغلق على الطريق.

في أعماله الدهنية الصفراء الساطعة وأبوابه الصغيرة (17 بوصة ، 18 بوصة) ، تبدو متواضعة ، أتوقع تجربة مخففة بشكل ملحوظ من قمة القمم. وفكرت على نحو خاطئ. تعد مصابيح كوبيه وخلفيات العنكبوت من طراز 4C متطابقة بشكل أساسي مع مصابيح السقف الأمامية وفروع غطاء المحرك ، بالإضافة إلى الغلاف الفريد من نوع الكربون الفريد من نوع A-pillar / windshield ومقعد الراكب القابل للتعديل.

سأرسمها لك بشكل مستقيم إنها أقل خشونة بشكل طفيف حول الحواف من الكوبيه التي كنت أسوقها سابقاً ، لكن هذه لا تزال تجربة مزعجة وغير مريحة وغير عملية ومرهقة ومرهقة ، سواء كنت تقترب أو تقترب من الصعب ، وغير منطقية إلى حد كبير ، ومن السهل رؤيتها كيف أن بعض المشترين في عقلية معقولة قد لا يحبونها.

إنه مستفاد نادر في مشهد مليء بالمغامرين. ولكن هذا هو بالضبط لأن العنكبوت هو بلا خجل ولا يعتذر عن طبيعته نفسها ، بالنسبة لبعضنا على الأقل ، رائعتين تماما. ليس للجميع ، لكنني ، على سبيل المثال ، "احصل عليه".

وأحصل عليه حتى قبل التسلق وتحويل المفتاح (في برميل المفتاح الحقيقي وكل شيء). يبدو قرطاسية رائعة ، مستقيمة القرفصاء والمنحنيات في جميع الأماكن الصحيحة. ينفجر البناء الكربوني من جرّاحتي الداخلية الداخلية ، حيث يتم تقليبه من خلال المواد المكشوفة في المقصورة فقط لتضخيمها.

2016 الفا روميو 4C العنكبوت الاستعراض

أنت لا تتسلق كثيرًا مثل السقوط في المقصورة: من الأفضل أن تكون متجهاً إلى الخلف ، ثم تتأرجح أولاً ، ثم تتأرجح في أرجل القدمين. ومع ذلك ، فإن التخلص من وزن جسمك على عاتق الابواب ، هو شيء من العمل الرتيب غير المتقن. مجرد الدخول والخروج من الحدث هو حدث يجب أن تعمل من أجله.

ثم هناك سقف مفتوح. تمت إزالة قاطرتين محمّلتين بالحمل بواسطة قماش شبيه بالقماش يوضع في كيس في مقصورة أسفل غطاء المحرك الخلفي. ونصب أو تستيفها هو مغامرة تماما.

أنت تتسلق (بشكل محرج) ، اسحب مزلاج في دعامة الباب ، ارفع غطاء المحرك (لا يوجد دعامات لذلك هو عمل ثنائي اليد) ، قم بتفريغ الغطاء ، ثم حاول أن تقطع سكك سقف واحدة (اختيارك) في الفتحة قبل توتر السقف مشدودًا وتوجيه الحافة الأمامية إلى أخدود في الزجاج الأمامي من الكربون قبل أن يتسلق المقصورة (أو يتجول حول السيارة) ليقسم السكة السقفية المقابلة في مكانها. نعم حقا. ولكنك حتمًا ستكتشف أنك حاولت دون جدوى تثبيت السقف إلى الخلف - فلا يوجد أي مؤشر على السطح نفسه الذي يواجهه. أكمل تحدي أوه الإيطالية ، وما زلت بحاجة إلى إغلاق وإغلاق غطاء المحرك مرة أخرى حيث أن كل خطوة هي وظيفة ثنائية اليد.

يطلق عليه بضع دقائق العمل في أحسن الأحوال.

2016 الفا روميو 4C العنكبوت الاستعراض

حتى تتسلق (ربما نصف غارق) وتدرك أنه لا يوجد مكان لتخزين مؤثراتك الشخصية في المقصورة. باستثناء ، ربما ، تحت غطاء المحرك. قد تجلس هناك لتزيد من وزنك سواءً كان الطقس أو الإرث أو الطقس مرة أخرى أو ببساطة مربي محفظتك وهاتفك بين المقعد وفخذيك ...

مرة أخرى ، تحديك 4C لك ، بشكل مزعج ومحبط ، في أجزاء متساوية تقريبا.

لا شيء يتغير حقا لتجربة القيادة ، حيث الإيجابيات ، في عقلية معينة ، تفوق بالتأكيد سلسلة السلبية التي تطرحها السيارة عليك.

مميز ، 4C العنكبوت ليست بديلا مبالغ بديلا مازدا MX-5. كما أنها ليست من الطراز الإيطالي المبتكر لبورشه بوكستر. يختلف الأمر كثيرًا بما يكفي عن قيادة السيارة الرياضية ، نظرًا لأنك فور اكتشافك ، لا تحاول سيارة 4C أن تكون سيارة رياضية على الإطلاق. بدلاً من ذلك ، إنه جزء واحد للعسل ، أنا- sh--shinck-the-supercar ، جزء آخر super-sized go-kart. وأكثر من ذلك يوحي بمظهرها.

2016 الفا روميو 4C العنكبوت الاستعراض

يمتد جسم السيارة الفائق السرعة بشكل أعمق من زخارف كربونية زاهية. إنها في المقاعد المنخفضة الخطيرة ، بيئة العمل الطبيعية للسائق ووضع ضوابط القيادة ، في وجهة النظر عبر غطاء المحرك الرشيق وجميع الخدوش ، الاهتزازات والضوضاء غير المعزولة. إنها في بساطة خالية من الفخامة والغرض من كل شيء من أجهزة TFT الرقمية بالكامل إلى أزرار التحكم في الأزرار في ناقل الحركة المزدوج القابض. إنه يبدو وكأنه سيارة فيراري مصغرة إلى درجة أن سعرها أقل من سعر 488 مناسب.

ويذهب مثل supercar طفل ، أيضا. أو ، على الأقل ، يبدو وكأنه واحد. سيتناسب Plenty مع 4.5 - 000 كلم / ساعة أفضل لكن هذه هي الطبيعة الحسية غير المفلورة بشكل عام لـ 4C ، والتي تضخمت في شكل Spider بلا سقف ، بحيث يبدو أسرع من المقعد.

المحرك نصف التأثير. يتميز الموديل 177kW (عند 6000 دورة في الدقيقة) و 350 Nm (عند 2000 دورة في الدقيقة) بقدرة تنافسية على أربعة محركات توربينية صغيرة ومثيرة للإعجاب لسعة 1.75 ليتر فقط من السعة ، ولكنها تبدو أكثر حنونة ورونقة هنا أكثر من أي شيء ستجده في فتحة ساخنة ، ذات صلة بجيوليتا كيو في المدرجة. إنه ليس فقط الحث الدائم من مدخل الهواء الذي يطفو خلف الأذن اليمنى للسائق أو نظام العادم الذي تم ضبطه بعناية ، ولكن أيضا السحب المتأخر القريب من انخفاض في نطاق المراجعة إلى الدفقة التي لا تلين حيث ينبح مع الملمس من خلال الخط الأحمر 6500 دورة في الدقيقة.

2016 الفا روميو 4C العنكبوت الاستعراض

حتى في الوضع الديناميكي لمُحسِّن وضعية الحمض النووي - وهي درجة أقل من وضع السباق الكامل الجريان - فإن عمليات النقل السريعة في ناقل القابض الجاف أكثر إلحاحًا ووحشية من معظم علب التروس ذات القابض المزدوج ، ناهيك عن أي شيء ستجده في وضع سريع هاتشباك. إن نظام نقل الحركة هذا هو شيء محض تركيز وهدف ، يساعد في جزء صغير من الإحساس بالخفة الوزن الخفيف المتواضع الذي يصل إلى الحفرة والذي يبلغ 1035 كجم.

إذا كان هناك انفصال في هذا الإحساس المعزز بالتدفق نحو الأفق ، فإن ارتفاع صوت ضجيج الرياح يتغلب على عادم العادم الجريء إلى ما يزيد عن 100 كم / ساعة ، وبما أن الأجهزة الرقمية يمكن أن تصبح محجوبة في ضوء الشمس المباشر ، فقد يصبح من الصعب إما سماع المحرك أو رؤية tacho. وستكون شاشة العرض العلوية إضافة مرحب بها إلى قائمة المواصفات القياسية.

حتى في الوضع الديناميكي لمُحسِّن وضعية الحمض النووي - وهي درجة أقل من وضع السباق الكامل الجريان - فإن عمليات النقل السريعة في ناقل القابض الجاف أكثر إلحاحًا ووحشية من معظم علب التروس ذات القابض المزدوج ، ناهيك عن أي شيء ستجده في وضع سريع هاتشباك. إن نظام نقل الحركة هذا هو شيء محض تركيز وهدف ، يساعد في جزء صغير من الإحساس بالخفة الوزن الخفيف المتواضع الذي يصل إلى الحفرة والذي يبلغ 1035 كجم.

إذا كان هناك انفصال في هذا الإحساس المعزز بالتدفق نحو الأفق ، فإن ارتفاع صوت ضجيج الرياح يتغلب على عادم العادم الجريء إلى ما يزيد عن 100 كم / ساعة ، وبما أن الأجهزة الرقمية يمكن أن تصبح محجوبة في ضوء الشمس المباشر ، فقد يصبح من الصعب إما سماع المحرك أو رؤية tacho. وستكون شاشة العرض العلوية إضافة مرحب بها إلى قائمة المواصفات القياسية.

البقشيش العنكبوت في الزاوية هو المكان الذي يلعب فيه عامل الكارت. "Go-kart like handling" لديه تاريخ من سوء الاستخدام في وصف ديناميكيات السيارات على الطرقات ، ولكن 4C تحتضنها بشكل مقنع مثل أي: في مسارات العجلات المستديرة الواسعة والمستقلة ، في كيفية وضع وزنها عبر محاورها ، في مدى قوة ويرجع ذلك إلى شعور القيادة غير المقننة وكيف أنه يشير إلى "التقلبات" من خلال الزوايا الضيقة.

يمكن لقنوات 4C العنكبوتية أن تحظى بقدر أكبر من القبضة التي يمكن أن يحلم بها جهاز MX-5 وهي أكثر حيوية واستجابة وضوء على أقدامه من بوكستر. في حين أنه ليس محصنًا تمامًا من عدم اليقين عند الدخول إلى زاوية حارة جدًا ، يمكن لعلامة ألفا أن تحمل سرعة دخول هائلة مع نقطة أمامية جازمة جدًا ، فالهيكل المعدني دائمًا ما يتأرجح في تأرجح ذيله حتى عند أدنى رفع للخانق.

يمتلك supercar الطفل ألفا سمعة سيئة السمعة لدغة ، الالتواء ذيلها جانبية إذا استفزت عن قصد أم لا.

ولكن بالتأكيد ليس هذا هو الحال في هذا المعيار ، فالهيكل غير العتاد على جلس على جهاز تعليق نابض وخامد ومانع للتعليق.

في حين أن معظم الشاسيه يجلس بشكل مسطح بشكل لا يصدق في وضعية الرفع ، هناك درجة من دحرجة الهيكل التي تم طلبها لتخفيف انفصال الهيكل الجانبي الخلفي للإطارات الخلفية. عندما ينزلق ، فإنه يمكن التنبؤ به وتقدمي ، مما يجعل من السهل توجيه أنف Spider من خلال قمة ... مثلما تفعل سيارة go-kart. يمكنك التعامل معها مع التخلي عنها وستظل حليفًا مخلصًا.

إذا كان هناك تخفيض في الحزمة الديناميكية - أو حزمة الوضع الديناميكي - فإنه من المستحيل أن يؤدي ذلك إلى تحريك قوة خارج الزاوية باستخدام وحدة الكبح وحدها. ليست الطاقة الكافية من turbo-four هي أحد الأسباب ، ولا يوجد تفاضل ميكانيكي مناسب محدود الانزلاق على المحور الخلفي (على الرغم من وجود تأثير LSD بواسطة فرملة عجلة فردية أثناء اللعب). بدلاً من ذلك ، تضطر إلى تحريض أي شريحة تدخل إلى الزاوية وتدفن القدم اليمنى والأمل في الأفضل بعد ذلك (أجابت FCA Australia على استفساري حول ما إذا كان يتم حفظ LSD من أجل نموذج QV الرئيسي مع "لا" تعليق "ابتسامة".

مع وضع العرق ، يضع العنكبوت وجهه على وجهه ، وليس وجها ودودا في ذلك. تسرع سرعات نقل السرعات بنسبة 25٪ ، ويصبح تأثير E-diff أكثر عدوانية ، وسيبقي التروس متوقفاً عن السرعة المحددة ويصبح شبكة أمان التحكم في الاستقرار الديناميكي بالكامل تتم إزالتها بالكامل. ("السباق" ينشط أيضًا التحكم في الإطلاق). وهكذا ، فإن البابين المتدليين يصبحان شريرين أكثر بكثير ، ويطالبان بمقاربة حذرة ملفوفة في انتباه السائق الكامل. أتصور أن هناك مهندسًا للهيكل Alfa Romeo 4C في مكان ما مع ضحكة شريرة بشكل خاص ...

أفضل ما يتمتع به العنكبوت في رشقات نارية قصيرة وغاضبة ، ليس لأنه ينفد من المكابح أو الإطارات الزائدة - إن وزن الريشة يكون لطيفًا على الرغم من العقاب الشديد - أو أنه من العطش المدهش عند دفعه ، ولكن لأن بوبى فقط سيكون لديه قوة ذراع كافية لقيادة ماراثون. يصبح هذا التوجيه غير المدعوم بلا حراك موقداً للذراع حتى بعد حفنة من اللفات الساخنة الحمراء ، وأي قوة لا يتم تفريغها من خلال مداخل التوجيه يتم استهلاكها مع الحفاظ على جسمك منتصباً. سيارة قادرة على توليد هذه القوة الجانبية العريضة في الزوايا تحتاج بالفعل إلى دعم جانبي يشبه مقعد السباق ، والذي لا يمتلكه بصراحة.

لم نحصل على أخذ عينات من Spider خارج بوابات مسار الاختبار في العالم الحقيقي ، ولكن هناك إشارات كافية في طابور حزمة الركوب والتعامل مما يوحي بأنك تستطيع - فقط على الأرجح - الابتعاد عن استخدام 4C Spider كافتراض يومي. على الرغم من أن ذلك يجب أن يكون مختلفاً بالفعل.

"لا يمكنك العيش معها" ، يجادل البعض. "لا يوجد سائق يومي". ولكن هل تحتاج إلى ذلك؟

2016 الفا روميو 4C العنكبوت الاستعراض

4C هو أكثر بكثير تساهل Fairweather ، يصلح لوقوف السيارات هذه الثالثة متوقفة جنبا إلى جنب مع المركبات أكثر راحة ومريحة. مكانًا ما تحجزه ل Ducatis و jet-skis و Lotus Exiges. إنها لعبة سوف تتوقع التحية في صباح يوم الأحد المشمس حيث تأمل في إعادته بعد ذلك في حالة من النبضات المرتفعة والمسام المتعرجة ، مع أذرع مؤلمة قليلاً ، وآذان رنانة ، وفي حالة العنكبوت ، شعر غير مهذب مناسب فوق حاجبيك Sunkist .

وبدلاً من ذلك ، إذا كنت تريد أن تكون منطقيًا / عمليًا / منطقيًا بشأن اختيار سيارة رياضية بقيمة 100 ألف دولار ، يمكنك الذهاب إلى Porsche Boxster وإجراء ذلك معها ، فلا توجد حاجة إلى رؤية جانبية. أو شراء ثلاثة مازدا MX-5S. أنا نفسي لن نتخلى عن أي من تلك السيارات في أراضي 4C Spider. بدلاً من ذلك ، ربما يكون ذلك مناسباً في نفس الحمام كما يقول "لاند روفر ديفندر 90": لذا فإن ما يبدو بشكل رائع ومواجه للمواجهة بما يكفي لجعل بعض الخيارات "العادية" تبدو مملة تماماً. وبسبب ذلك ، أصبح عالم السيارات أكثر ثراءً.

تخيل ، بدلا من ذلك ، إذا كنت ببساطة أخذت MX-5 ولم تفعل أكثر من إعادة تشكيل مظهرها مع "fair" الإيطالي (nod، wink). لن تكون النتيجة أي شيء مثل 4C ، وكون عالم السيارات لا يسكن بوتقة الانصهار بسببه. لهذا السبب وحده ، يجب الاحتفاء بالوزن الخفيف المزخرف بمهارة متوسطة ، سواء أكان ذلك على شكل كوبيه أو تارجا ، على ما هو عليه ، بدلاً من مجرد التكهن بما لم يكن ...