كما هو متوقع ، تعتبر eZS مشتقة من زي موتورز MG موتورز ، وهي سيارة بها محركان للبنزين ، وضمان لمدة سبع سنوات وسعر لإبقاء الناس بعيدًا عن Mazda CX-3 و كل الآخرين…
قامت الشركة الأم لـ MG ، SAIC Motor ، بتصنيع 140،000 سيارة مكهربة (EV و PHEV) في العام الماضي فقط. إنه مجرد واحد من أفضل ثلاثة لاعبين على أرضهم إلى جانب BYD. ولكن ما يجعل MG eZS ممتعًا هو أول هذه السيارات المصنوعة في الصين.
وهذا يعني أيضًا أن علامة MG التجارية - التي لها موزع خاص بها في أستراليا ، وهو سوق تصدير رئيسي إلى جانب المملكة المتحدة - ستفوق أيضًا على العديد من شركات صناعة السيارات المعروفة. يقتصر السوق الحالي للسيارات الكهربائية "بأسعار معقولة" على رينو زوي ، هيونداي كونا الكتريك / إيونيك ، ونيسان ليف.
ليس من المستغرب أن تكون العلامات التجارية الصينية من بين الشركات الرائدة في سوق السيارات الكهربائية ، بالنظر إلى مقاربة الحكومة المركزية لزيادة مبيعات منتجات مكافحة الضباب الدخاني - تقديم الدعم ، فرض رسوم على البنية التحتية ومتطلبات المبيعات.
يحتوي MG eZS بطول 4.3 متر على بطارية ليثيوم أيون تبلغ 44.5 كيلو واط في الساعة (تبلغ سعة الورقة 40 كيلو وات في الساعة وقوة كونا الكهربائية تبلغ 64 كيلو واط في الساعة) ، وهو محرك متزامن مع مغناطيس دائم يبلغ 110 كيلو واط / 350 نانومتر و NEDC استهلاك الطاقة من 13.8 كيلو واط ساعة لكل 100 كيلومتر.
هذا يعادل مجموعة من حوالي 350 كم ، على الرغم من أنك تتوقع أن يكون الرقم الأكثر دقة WLTP حوالي 300 كم.
هذا يعني أنه سيكون أكثر من منافس لـ Ioniq و Leaf أكثر من كونا الكتريك ذات نصف القطر الطويل ، والتي سوف تغطي بشكل مريح مسافة 450 كم بين zaps.
يحتوي MG أيضًا على ثلاثة إعدادات لاسترداد طاقة الفرامل (KERS) ، على الرغم من أن قيادة الدواسة ليست جزءًا من هذه المعادلة. سيزيد إلى 50 كم / ساعة في 3.1 ثانية. يستخدم هذا المقياس بسبب توجهه الحضري.
سيقوم شاحن التيار المتردد البطيء بشحن البطارية خلال 6.5 ساعة ، بينما يضيف شاحن التيار المستمر 80٪ في 30 دقيقة. لدى eZS بالفعل مدخلان للشحن داخل الشبكة الأمامية ، 250 فولت تيار متردد و 750 فولت تيار مستمر.
تجدر الإشارة إلى أن SAIC Motor تقوم بتصنيع صناديق الشحن الخاصة بها ، على الرغم من أن MG تستخدمها أو تختار بدلاً من ذلك شراء أجهزة شحن من مورد مثل Tritium.
يمكنك أن تتخيل أن موزعيها سيحصلون على شواحن تيار مستمر وسيوفرون حائطي AC للمشترين وفقًا لأفضل الممارسات.
الميكانيكا على دراية بالدعامات MacPherson على المقدمة وشعاع الالتواء مع مثبت خلفي ، وفرامل قرصية عالمية ، وإطارات ميشلان ، و EPS منخفضة المقاومة 215/50 R17.
لقد اقتصرت تجربتنا في القيادة على بضع جولات من مجمع موقع اختبار SAIC الشامل في آنهوي ، ولكن يمكننا القول إنها مريحة عمومًا مع عزم الدوران الفوري والنعومة بفضل الترس الثابت صقل الإطارات ذات الجودة العالية.
كما أن لديها نظام توجيه مقاومًا منخفضًا جدًا وما يشبه الركوب المريح ، مع تعليق منقح لدعم وزن البطارية. يشبه SUV كلاسيكي صغير ، لكن تجدر الإشارة إلى أن التعليق الأسترالي الفريد لشركة Kona Electric جيد للغاية.
الداخلية مألوفة إلى حد كبير إلى MG ZE القياسية المعروضة بالفعل ، على الرغم من أنه يحتوي على مفتاح دوار ذكي ، ومفاتيح الروك لأوضاع القيادة والأدوات المخصصة ، وكذلك القراءات المختلفة. استهلاك الطاقة دمجها في أجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة.
يحتوي على تنشيط صوتي نشط ونقاط اتصال Wi-Fi وتحديثات محطة الشحن في الوقت الفعلي - في الصين ...
إن التعديلات ، اللمسات الأخيرة ، وحساسية نقاط اللمس هي في الواقع جيدة للغاية ، وتشعر بالمرونة مثل مسابقة Hyundai.
ومن أبرز معالمها عجلة القيادة الضخمة ، ومفاتيح USB في الخلف ، ومآخذ Audi-Knockoff الهوائية وشاشة اللمس الكبيرة مقاس 8.0 بوصة مع الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، بالإضافة إلى Apple CarPlay / Android Auto.
تضمن نموذج الاختبار أيضًا مقاعد جلدية ، فتحة سقف كاملة ، مصابيح DRL ، فرامل طوارئ قائمة بذاتها ، نظام تحكم نشط في التطواف. ZS ، في السوق الأسترالية ، ولكن لديه أربعة نجوم ANCAP فقط.
السؤال الكبير في أستراليا هو السعر. في الصين ، يتراوح النطاق بين 120،000 و 150،000 يوان / رينمينبي (بين 25000 دولار أسترالي و 32000 دولار أسترالي) ، ولكن يتم تقديم إعانات كبيرة ، على عكس ما يحدث هنا.
هذا يعني أن سعر الدخول أقل بـ 40،000 ين (8،500 دولار) عن نيسان سليفاي EV ، وهي في الأساس سيارة صالون تعمل في السوق الصينية بمدى 338 كم.
نظرًا لأنه سيتم بيع الورقة في أستراليا بسعر 49،990 دولارًا وأن Ioniq يبدأ من 44،990 دولارًا ، يجب بيع MG eZS بمبلغ يتراوح بين 35،000 دولار و 40،000 دولار لأنه يفتقر إلى قيمة العلامة التجارية لهذا الزوج و حجم الشبكة.
إذا تمكنت MG من القيام بذلك وتقديم eZS كأرخص EV في العام المقبل ، فسوف توفر لها نقطة بيع حقيقية وانجازًا كبيرًا مدفوعًا بالتسويق.
المنتج مقبول ، وسيكون السعر ودعم الفواتير المفتاح الحقيقي. ولكن الأمر الواضح هو أن هناك بعض الأسباب التي تجعل العلامات التجارية الصينية مثل MG و Polestar لا تستطيع حقًا المطالبة بتقدير سوق السيارات الكهربائية في السنوات القادمة.
تعني المنطقة الجديدة وجود لاعبين جدد ، والعروض الإضافية يمكن أن تؤدي فقط إلى تسعير أكثر دقة وتطورات أسرع في هذه الصناعة.
التسميات :
مراجعة