هبطت سيارة فورد فوكس اكتيف الجديدة ، مما عزز مجموعة فوكس أوفال أوفال في أستراليا. ولكن هل يترجم مظهره القوي إلى قدرة القيادة؟
فورد فوكس نشط 2019 في أزمة الهوية. وهذا هو الذي أثارته فورد نفسها. اسأل Blue Marketing Marketing Manager لتصنيف Focus Active. الجواب عبارة متكررة بعناية: "إنها سيارة ركاب ذات قدرات متزايدة". ادفع أكثر ، حتى توحي بأن Active قد تكون "كروس" أو سيارة دفع رباعي وهمية ، والإجابة هي نفسها: "إنها سيارة ركاب ذات إمكانات متزايدة."
إن إحجام فورد عن تصنيف Active لا يغير حقيقة أنه من المؤكد أنه تقاطع. استنادًا إلى فتحة Ford Focus ، تكون السيارة النشطة أعلى على الطريق وتتميز بميزات خارجية أقوى ، مثل لوح التزلج المقاوم للانزلاق في الأمام وناشر مُعاد تصميمه في الخلف وبطانة حول الفتحات عجلة. هل تبدو مثل سيارة الدفع الرباعي؟ ليس في حياتك ، لكنه بالتأكيد كروس.
لحسن الحظ ، لا يوجد سوى متغير واحد من Ford Focus Active (العربات الأوروبية لها عربة) ، وبسعر 29،990 دولارًا بالإضافة إلى تكاليف الطرق ، يتم وضعها في منتصف نطاق Ford Focus الأوسع الذي يبدأ مع اتجاه الفقس (25،990 دولارًا) ويكتمل بفتحة التيتانيوم (34،990 دولارًا). تقع فتحة ST-Line الموجهة للرياضة (28،990 دولارًا) بين عائلة ST-Line (أو 30،990 دولارًا) للراحة.
قائمة الإدخالات النشطة القياسية ، مثل نطاق التركيز الأوسع ، صحية تمامًا ، في حين أن قائمة الخيارات قصيرة لحسن الحظ. المعيار لـ Active هو الدخول بدون مفتاح ، ونظام فرملة الطوارئ المستقل ، ونظام المساعدة في الحفاظ على حارات الإنذار وحارة مغادرة المسار ، وبدء تشغيل زر الضغط والكاميرا العكسية.
من الداخل ، تشتمل شاشة اللمس مقاس 8.0 بوصة على أحدث نظام لمعلومات الوسائط المتعددة من Sync 3 من فورد مع نظام ملاحة متكامل عبر الأقمار الصناعية ، ونسخ متطابق للهواتف الذكية من Apple CarPlay / Android Auto وراديو DAB + واتصال Bluetooth. الحفاظ على إعادة شحن أجهزتك هو نسيم من خلال منفذي USB في وحدة التحكم المركزية أو ، إذا كنت تفضل ذلك ، شحن لاسلكي.
للحصول على 1250 دولارًا إضافيًا ، يمكن للمشترين اختيار حزمة Driver Driver Package (حزمة مساعدة السائقين) ، والتي تتضمن التحكم في التطواف في التطواف مع وظيفة التوقف والإيقاف ومراقبة النقطة العمياء والتنبيه العكسي لحركة المرور والفرامل الطارئة الحكم الذاتي في الاتجاه المعاكس.
تشمل الخيارات الأخرى طلاء Prestige (650 دولارًا) ، على الرغم من أن لوحة الألوان الثمانية جميعها باستثناء واحدة تتحكم في هذا القسط. اللون المجاني الوحيد هو ، انتظر ، أبيض لامع. هناك حزمة تصميم بقيمة 1800 دولار تشتمل على عجلات قياس 18 بوصة (مقارنةً بالطرز القياسية مقاس 17 بوصة) ومصابيح أمامية LED قابلة للتكيف مع مؤشرات تمرير وزجاج واقي. الخيار الآخر الوحيد؟ 2000 دولار لسقف بانورامي.
مثل فريق Focus بأكمله ، يتم تشغيل Active بواسطة تيربو EcoBoost سعة 1.5 لتر بسعة 1.5 لتر ، مع طاقة إنتاج تبلغ 134 كيلو وات (بسرعة 6000 دورة في الدقيقة) و 240 نيوتن متر عزم الدوران (بين 1750 و 5000 دورة في الدقيقة سهل الاستعمال للغاية).
إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات حصريًا على العجلات الأمامية ، يمكن أن ينتقل Active من 0 إلى 100 كم / ساعة في 8.7 ثانية ، بينما يحتفظ بالمطالبة إلى 6.4 لتر / 100 كم خالية من الرصاص. لقد رأينا 6.9 لتر / 100 كم معروضة - ليست عودة سيئة.
على الرغم من أن هويتها قد تكون محل تساؤل ، فليست هناك حاجة لمناقشة كيفية تشغيل Active وإدارته. نعم ، إنه أعلى من الفتحة القياسية (30 مم في المقدمة و 34 مم في الخلف) ، مما يوفر خلوصًا أرضيًا أكبر ، لكن هذا الموضع المرتفع لم يكن له تأثير على الديناميات.
الوعاء بسعة 1.5 لتر هو شيء صغير ومتعمد ، خاصة مع أقصى عزم دوران متاح عند 1750 دورة في الدقيقة فقط. الأصول لديها شعور حقيقي بالإلحاح وتتحرك بسرعة بعيدا عن الجمود. تسريع التدحرج أيضًا ممتع حقًا ، حيث يتميز Active بكونه حادًا وسريع الاستجابة ، في حين أن EcoBoost بثلاث أسطوانات تقدم هديرًا يمسك بثلاثة أحواض فقط.
السيارة ذات السرعات الثمانية ، أيضًا ، تعمل دون عناء ، حيث تختار الترس المناسب للحظة معينة. تطبيقه حصيف ، يتحرك بسلاسة وسلاسة. لا يؤدي التحول إلى حقول التحكم للتحكم في مصير الإرسال الخاص بك إلى المكافآت التي يمكنك تخيلها ؛ تجول الفترة الفاصلة بين ضرب المضرب ورد الفعل المرسل في الجانب الجليدي من الحدة.
يتميز Active عن مجموعة التركيز الواسعة بتعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات أسفل الوركين الخلفية. هذا تكوين مشترك فقط مع عربة ST-Line ، جميع أنواع البوابات الأسترالية باستخدام حزمة الالتواء في العمق. هذا لا يعني أن التكوين الأكثر بدائية سيء - إنه ليس كذلك - ولكن أن مصلحة الضرائب الأمريكية في Active تجلب مستوى آخر من الصقل.
مهما كان الوضع ، هناك التأمين. من خلال السفر على الطرق السريعة بسرعة 110 كم / ساعة ، يظل Active هادئًا ومتحركًا. مستويات NVH في مستوى مقبول ، مع بقاء المقصورة معزولة عن أسوأ السمفونية على الطريق السريع. هناك نضج في الطريقة التي يتعامل بها Focus مع هذه العيوب الطفيفة الشائعة جدًا على طرقنا السريعة.
وفقًا لفورد ، فهذه هي البطانات متعددة المكونات الخاصة بـ Active والتي لها "خصائص صلابة مختلفة عند تطبيقها في اتجاهات مختلفة". يقول فورد أن هذا لا يساعد فقط في تحسين NVH (إلى الأذن العارية ، ولكن) ، ولكنه يساعد أيضًا على عزل عيوب الطريق بشكل أفضل.
عالج أصعب الممرات عبر بعض الطرق الريفية في خليج بايرون والخليج النشط مع طريق مسدود. هناك شعور حقيقي بالثقة في قدراته ، حتى المطبات والصدمات في منتصف الزاوية لا تزعج كثيرا "سيارة الركاب ذات القدرات المتزايدة".
وعلى الرغم من أنه يجلس أعلى بكثير من إخوانه في المدرسة ، إلا أن أكتيف اكتسب مهارة ديناميكية ، وانزلق إلى المنعطفات بفرح وأمان ، بينما تغني الوعاء ذو الثلاثة أجزاء بسعادة لتناول العشاء. من الصعب تخيل ذلك ، لكن Active تجعلك تبتسم ، وتربط من زاوية إلى أخرى بما يكفي من موجو لتقديم الإثارة مع تجنب إيذاء البنك.
إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك الاختيار من بين العديد من أوضاع القيادة: Eco (تجنب) ، الراحة (افتراضي) والرياضة. يبرز هذا الوضع الأخير استجابة الخانق ، مما يضيف القليل من الطاقة إلى المرحلة النشطة. الفرق ليس هائلاً ، على الرغم من أن الاستماع إلى تيربو ثلاثي الأسطوانات لا يزال يحمل ابتسامة لفترة أطول قليلاً.
بالإضافة إلى ذلك ، لتلبية متطلبات "السعة المتزايدة" من فورد ، يوفر Active وضعين آخرين للقيادة: زلق وسحب.
كما يوحي اسمها ، من الأفضل أن تكون الأرضيات الزلقة للأسطح ذات القبضة المنخفضة مثل الثلج أو الثلج أو العشب أو الحصى. إنه يقلل من التزلج في خط مستقيم مع تقليل استجابة دواسة الوقود ، مما يساعد على الحفاظ على الجر في ظل ظروف صعبة. لم نحاول هذا عند الإطلاق ، مع طقس مثالي وليس ندفة الثلج لنرى.
ومع ذلك ، جربنا وضع Trail ، المصمم للأسطح الناعمة والقابلة للتشوه مثل الرمل أو الطين أو مسار التراب الناعم بشكل خاص. يعمل هذا عن طريق ضبط ABS للسماح بعجلة دوران أكبر ، وتحرير وحدة التحكم وضبط التحكم في الجر للسماح بمزيد من الانزلاق.
كما أنه يعمل ، مع رمل Active Dispatching ، وهو قسم رمل ناعم للغاية وعميق للغاية ، رمال بسهولة تامة ، تدور العجلات الأمامية بحرية ويقدم الجزء الخلفي زلة كافية للعثور على الطريق الأقل مقاومة.
هل تريد أن تقود سيارتك على الشاطئ؟ اللهم لا ، لكنه مؤهل بما فيه الكفاية لمعالجة الصفائح الرملية إذا كنت تواجه مثل هذه العقبة.
في الداخل ، يصعب تمييز Active عن أشقائه Focus. يتم وضع لوحات أسماء تجارية نشطة داخل الأبواب ، في حين أن الزخرفة الداخلية للنسيج تحتوي على خياطة زرقاء متناقضة. الشيء نفسه ينطبق على عجلة القيادة ملفوفة الجلود.
الجو العام في التركيز النشط المعاصر، مع مواد لطيفة المستخدمة في نقاط التواصل، في حين أن دوارة معدات الاتصال الهاتفي محدد هو ثبط بشكل جيد واللمس. شخصيا ، أنا أفضل ذراع التروس أكثر تقليدية ، ولكن جهود فورد لائقة.
المقاعد الأمامية مريحة للغاية ، مع ضبط يدوي في جميع الاتجاهات الأربعة ، بما في ذلك دعم أسفل الظهر ، في حين أن خيارات التخزين كافية. لوحة الشحن اللاسلكية أثبتت أنها من قبيل الصدفة، وتراجع بلدي الهاتف الذكي على سطح بالمطاط، من منطقة الحمل في الهواء الطلق، ويرافق كل حركة من قبل الشحن الدولة رسالة / غير شحن على الشاشة التي تعمل باللمس 8.0 بوصة. أصبح هذا مزعجًا ، إلى حد إزالة الهاتف من لوحة المفاتيح وتخزينه في علبة وحدة التحكم المركزية.
ومع ذلك ، فإن نظام فورد سينك 3 هو جوهرة ، مع أوقات استجابة سريعة عند المداخل. ليست هذه هي الكلمة الأخيرة من حيث حدة الرسومات ، ولكنها تقابلها واجهة سهلة الاستخدام ، منطقية وبديهية على حد سواء.
يوجد نظام تكييف هواء من منطقتين في المقدمة ، حتى لو كان الركاب الخلفيون يفتقدون كل شيء تقريبًا: لا حاملات أكواب ، لا مساند للذراعين ، قابلة للطي أو غيرها ، لا توجد فتحات تهوية ، لا مقابس USB. يوجد منفذ 12V واحد فقط لأولئك اليائسين لشحن الأجهزة في الخلف.
على الرغم من وسائل الراحة ، إلا أن الصف الخلفي مناسب الحجم ، مع مساحة كبيرة للركبتين والركبتين والساقين. غرفة الرأس ، أيضا ، كافية تماما.
الحذاء هو حجم لائق ، ويأتي في 375L مع الصف الخلفي قيد الاستخدام. هذا يمتد إلى 1354L مع المقاعد الخلفية مطوية إلى أسفل. هناك مساحة حرة تحت أرضية الجذع.
تغطي فورد سيارة Focus Active بضمان قياسي غير محدود لمدة خمس سنوات من الأميال ، بينما يدفع أصحاب السيارات بحد أقصى معقول يبلغ 299 دولارًا لكل خدمة للسنوات الأربع الأولى أو 60،000 كيلومتر ، أيهما أقرب. . مثل مجموعة Focus الأوسع ، يرتدي Active شارة ANCAP من فئة الخمس نجوم مُنحت في ديسمبر 2018.
يبقى أن نرى ما إذا كان طراز Focus Active من سيارات الدفع الرباعي المزيف سوف يجذب المشترين ، ولكن إذا كان نجاح بيع Mazda CX-3 يعد مؤشراً (لا يتم بيعه إلا من خلال فئة Mitsubishi ASX التقليدية) ، جاذبية معينة في فتحة عالية تبدو أكثر قدرة من إخوانها وأخواتها السفلى.
يعد Ford Focus Active مثاليًا لهذا الموقف: ظهر حاد ، أعلى على الطريق ، ومزود بتقنية كافية لإرضاء معظم الناس. ينبغي أن نثني على حقيقة أنها تتطابق مع زركشة التصميم هذه والقائمة على التكنولوجيا مع تجربة قيادة ممتعة وجذابة ، مكررة وطوعية.
ومع ذلك ، لم تشهد تشكيلة Focus الأوسع نجاحًا من مبيعات منافسيها المتماثلين في الأسعار في هذا القطاع ، ولكن مع Focus Active ، قد تكون فورد في وضع جيد. لا تسميها فقط سيارات الدفع الرباعي. أو كروس.
إن إحجام فورد عن تصنيف Active لا يغير حقيقة أنه من المؤكد أنه تقاطع. استنادًا إلى فتحة Ford Focus ، تكون السيارة النشطة أعلى على الطريق وتتميز بميزات خارجية أقوى ، مثل لوح التزلج المقاوم للانزلاق في الأمام وناشر مُعاد تصميمه في الخلف وبطانة حول الفتحات عجلة. هل تبدو مثل سيارة الدفع الرباعي؟ ليس في حياتك ، لكنه بالتأكيد كروس.
لحسن الحظ ، لا يوجد سوى متغير واحد من Ford Focus Active (العربات الأوروبية لها عربة) ، وبسعر 29،990 دولارًا بالإضافة إلى تكاليف الطرق ، يتم وضعها في منتصف نطاق Ford Focus الأوسع الذي يبدأ مع اتجاه الفقس (25،990 دولارًا) ويكتمل بفتحة التيتانيوم (34،990 دولارًا). تقع فتحة ST-Line الموجهة للرياضة (28،990 دولارًا) بين عائلة ST-Line (أو 30،990 دولارًا) للراحة.
قائمة الإدخالات النشطة القياسية ، مثل نطاق التركيز الأوسع ، صحية تمامًا ، في حين أن قائمة الخيارات قصيرة لحسن الحظ. المعيار لـ Active هو الدخول بدون مفتاح ، ونظام فرملة الطوارئ المستقل ، ونظام المساعدة في الحفاظ على حارات الإنذار وحارة مغادرة المسار ، وبدء تشغيل زر الضغط والكاميرا العكسية.
من الداخل ، تشتمل شاشة اللمس مقاس 8.0 بوصة على أحدث نظام لمعلومات الوسائط المتعددة من Sync 3 من فورد مع نظام ملاحة متكامل عبر الأقمار الصناعية ، ونسخ متطابق للهواتف الذكية من Apple CarPlay / Android Auto وراديو DAB + واتصال Bluetooth. الحفاظ على إعادة شحن أجهزتك هو نسيم من خلال منفذي USB في وحدة التحكم المركزية أو ، إذا كنت تفضل ذلك ، شحن لاسلكي.
للحصول على 1250 دولارًا إضافيًا ، يمكن للمشترين اختيار حزمة Driver Driver Package (حزمة مساعدة السائقين) ، والتي تتضمن التحكم في التطواف في التطواف مع وظيفة التوقف والإيقاف ومراقبة النقطة العمياء والتنبيه العكسي لحركة المرور والفرامل الطارئة الحكم الذاتي في الاتجاه المعاكس.
تشمل الخيارات الأخرى طلاء Prestige (650 دولارًا) ، على الرغم من أن لوحة الألوان الثمانية جميعها باستثناء واحدة تتحكم في هذا القسط. اللون المجاني الوحيد هو ، انتظر ، أبيض لامع. هناك حزمة تصميم بقيمة 1800 دولار تشتمل على عجلات قياس 18 بوصة (مقارنةً بالطرز القياسية مقاس 17 بوصة) ومصابيح أمامية LED قابلة للتكيف مع مؤشرات تمرير وزجاج واقي. الخيار الآخر الوحيد؟ 2000 دولار لسقف بانورامي.
مثل فريق Focus بأكمله ، يتم تشغيل Active بواسطة تيربو EcoBoost سعة 1.5 لتر بسعة 1.5 لتر ، مع طاقة إنتاج تبلغ 134 كيلو وات (بسرعة 6000 دورة في الدقيقة) و 240 نيوتن متر عزم الدوران (بين 1750 و 5000 دورة في الدقيقة سهل الاستعمال للغاية).
إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات حصريًا على العجلات الأمامية ، يمكن أن ينتقل Active من 0 إلى 100 كم / ساعة في 8.7 ثانية ، بينما يحتفظ بالمطالبة إلى 6.4 لتر / 100 كم خالية من الرصاص. لقد رأينا 6.9 لتر / 100 كم معروضة - ليست عودة سيئة.
على الرغم من أن هويتها قد تكون محل تساؤل ، فليست هناك حاجة لمناقشة كيفية تشغيل Active وإدارته. نعم ، إنه أعلى من الفتحة القياسية (30 مم في المقدمة و 34 مم في الخلف) ، مما يوفر خلوصًا أرضيًا أكبر ، لكن هذا الموضع المرتفع لم يكن له تأثير على الديناميات.
الوعاء بسعة 1.5 لتر هو شيء صغير ومتعمد ، خاصة مع أقصى عزم دوران متاح عند 1750 دورة في الدقيقة فقط. الأصول لديها شعور حقيقي بالإلحاح وتتحرك بسرعة بعيدا عن الجمود. تسريع التدحرج أيضًا ممتع حقًا ، حيث يتميز Active بكونه حادًا وسريع الاستجابة ، في حين أن EcoBoost بثلاث أسطوانات تقدم هديرًا يمسك بثلاثة أحواض فقط.
السيارة ذات السرعات الثمانية ، أيضًا ، تعمل دون عناء ، حيث تختار الترس المناسب للحظة معينة. تطبيقه حصيف ، يتحرك بسلاسة وسلاسة. لا يؤدي التحول إلى حقول التحكم للتحكم في مصير الإرسال الخاص بك إلى المكافآت التي يمكنك تخيلها ؛ تجول الفترة الفاصلة بين ضرب المضرب ورد الفعل المرسل في الجانب الجليدي من الحدة.
يتميز Active عن مجموعة التركيز الواسعة بتعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات أسفل الوركين الخلفية. هذا تكوين مشترك فقط مع عربة ST-Line ، جميع أنواع البوابات الأسترالية باستخدام حزمة الالتواء في العمق. هذا لا يعني أن التكوين الأكثر بدائية سيء - إنه ليس كذلك - ولكن أن مصلحة الضرائب الأمريكية في Active تجلب مستوى آخر من الصقل.
مهما كان الوضع ، هناك التأمين. من خلال السفر على الطرق السريعة بسرعة 110 كم / ساعة ، يظل Active هادئًا ومتحركًا. مستويات NVH في مستوى مقبول ، مع بقاء المقصورة معزولة عن أسوأ السمفونية على الطريق السريع. هناك نضج في الطريقة التي يتعامل بها Focus مع هذه العيوب الطفيفة الشائعة جدًا على طرقنا السريعة.
وفقًا لفورد ، فهذه هي البطانات متعددة المكونات الخاصة بـ Active والتي لها "خصائص صلابة مختلفة عند تطبيقها في اتجاهات مختلفة". يقول فورد أن هذا لا يساعد فقط في تحسين NVH (إلى الأذن العارية ، ولكن) ، ولكنه يساعد أيضًا على عزل عيوب الطريق بشكل أفضل.
عالج أصعب الممرات عبر بعض الطرق الريفية في خليج بايرون والخليج النشط مع طريق مسدود. هناك شعور حقيقي بالثقة في قدراته ، حتى المطبات والصدمات في منتصف الزاوية لا تزعج كثيرا "سيارة الركاب ذات القدرات المتزايدة".
وعلى الرغم من أنه يجلس أعلى بكثير من إخوانه في المدرسة ، إلا أن أكتيف اكتسب مهارة ديناميكية ، وانزلق إلى المنعطفات بفرح وأمان ، بينما تغني الوعاء ذو الثلاثة أجزاء بسعادة لتناول العشاء. من الصعب تخيل ذلك ، لكن Active تجعلك تبتسم ، وتربط من زاوية إلى أخرى بما يكفي من موجو لتقديم الإثارة مع تجنب إيذاء البنك.
إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك الاختيار من بين العديد من أوضاع القيادة: Eco (تجنب) ، الراحة (افتراضي) والرياضة. يبرز هذا الوضع الأخير استجابة الخانق ، مما يضيف القليل من الطاقة إلى المرحلة النشطة. الفرق ليس هائلاً ، على الرغم من أن الاستماع إلى تيربو ثلاثي الأسطوانات لا يزال يحمل ابتسامة لفترة أطول قليلاً.
بالإضافة إلى ذلك ، لتلبية متطلبات "السعة المتزايدة" من فورد ، يوفر Active وضعين آخرين للقيادة: زلق وسحب.
كما يوحي اسمها ، من الأفضل أن تكون الأرضيات الزلقة للأسطح ذات القبضة المنخفضة مثل الثلج أو الثلج أو العشب أو الحصى. إنه يقلل من التزلج في خط مستقيم مع تقليل استجابة دواسة الوقود ، مما يساعد على الحفاظ على الجر في ظل ظروف صعبة. لم نحاول هذا عند الإطلاق ، مع طقس مثالي وليس ندفة الثلج لنرى.
ومع ذلك ، جربنا وضع Trail ، المصمم للأسطح الناعمة والقابلة للتشوه مثل الرمل أو الطين أو مسار التراب الناعم بشكل خاص. يعمل هذا عن طريق ضبط ABS للسماح بعجلة دوران أكبر ، وتحرير وحدة التحكم وضبط التحكم في الجر للسماح بمزيد من الانزلاق.
كما أنه يعمل ، مع رمل Active Dispatching ، وهو قسم رمل ناعم للغاية وعميق للغاية ، رمال بسهولة تامة ، تدور العجلات الأمامية بحرية ويقدم الجزء الخلفي زلة كافية للعثور على الطريق الأقل مقاومة.
هل تريد أن تقود سيارتك على الشاطئ؟ اللهم لا ، لكنه مؤهل بما فيه الكفاية لمعالجة الصفائح الرملية إذا كنت تواجه مثل هذه العقبة.
في الداخل ، يصعب تمييز Active عن أشقائه Focus. يتم وضع لوحات أسماء تجارية نشطة داخل الأبواب ، في حين أن الزخرفة الداخلية للنسيج تحتوي على خياطة زرقاء متناقضة. الشيء نفسه ينطبق على عجلة القيادة ملفوفة الجلود.
الجو العام في التركيز النشط المعاصر، مع مواد لطيفة المستخدمة في نقاط التواصل، في حين أن دوارة معدات الاتصال الهاتفي محدد هو ثبط بشكل جيد واللمس. شخصيا ، أنا أفضل ذراع التروس أكثر تقليدية ، ولكن جهود فورد لائقة.
المقاعد الأمامية مريحة للغاية ، مع ضبط يدوي في جميع الاتجاهات الأربعة ، بما في ذلك دعم أسفل الظهر ، في حين أن خيارات التخزين كافية. لوحة الشحن اللاسلكية أثبتت أنها من قبيل الصدفة، وتراجع بلدي الهاتف الذكي على سطح بالمطاط، من منطقة الحمل في الهواء الطلق، ويرافق كل حركة من قبل الشحن الدولة رسالة / غير شحن على الشاشة التي تعمل باللمس 8.0 بوصة. أصبح هذا مزعجًا ، إلى حد إزالة الهاتف من لوحة المفاتيح وتخزينه في علبة وحدة التحكم المركزية.
ومع ذلك ، فإن نظام فورد سينك 3 هو جوهرة ، مع أوقات استجابة سريعة عند المداخل. ليست هذه هي الكلمة الأخيرة من حيث حدة الرسومات ، ولكنها تقابلها واجهة سهلة الاستخدام ، منطقية وبديهية على حد سواء.
يوجد نظام تكييف هواء من منطقتين في المقدمة ، حتى لو كان الركاب الخلفيون يفتقدون كل شيء تقريبًا: لا حاملات أكواب ، لا مساند للذراعين ، قابلة للطي أو غيرها ، لا توجد فتحات تهوية ، لا مقابس USB. يوجد منفذ 12V واحد فقط لأولئك اليائسين لشحن الأجهزة في الخلف.
على الرغم من وسائل الراحة ، إلا أن الصف الخلفي مناسب الحجم ، مع مساحة كبيرة للركبتين والركبتين والساقين. غرفة الرأس ، أيضا ، كافية تماما.
الحذاء هو حجم لائق ، ويأتي في 375L مع الصف الخلفي قيد الاستخدام. هذا يمتد إلى 1354L مع المقاعد الخلفية مطوية إلى أسفل. هناك مساحة حرة تحت أرضية الجذع.
تغطي فورد سيارة Focus Active بضمان قياسي غير محدود لمدة خمس سنوات من الأميال ، بينما يدفع أصحاب السيارات بحد أقصى معقول يبلغ 299 دولارًا لكل خدمة للسنوات الأربع الأولى أو 60،000 كيلومتر ، أيهما أقرب. . مثل مجموعة Focus الأوسع ، يرتدي Active شارة ANCAP من فئة الخمس نجوم مُنحت في ديسمبر 2018.
يبقى أن نرى ما إذا كان طراز Focus Active من سيارات الدفع الرباعي المزيف سوف يجذب المشترين ، ولكن إذا كان نجاح بيع Mazda CX-3 يعد مؤشراً (لا يتم بيعه إلا من خلال فئة Mitsubishi ASX التقليدية) ، جاذبية معينة في فتحة عالية تبدو أكثر قدرة من إخوانها وأخواتها السفلى.
يعد Ford Focus Active مثاليًا لهذا الموقف: ظهر حاد ، أعلى على الطريق ، ومزود بتقنية كافية لإرضاء معظم الناس. ينبغي أن نثني على حقيقة أنها تتطابق مع زركشة التصميم هذه والقائمة على التكنولوجيا مع تجربة قيادة ممتعة وجذابة ، مكررة وطوعية.
ومع ذلك ، لم تشهد تشكيلة Focus الأوسع نجاحًا من مبيعات منافسيها المتماثلين في الأسعار في هذا القطاع ، ولكن مع Focus Active ، قد تكون فورد في وضع جيد. لا تسميها فقط سيارات الدفع الرباعي. أو كروس.
التسميات :
مراجعة