نتحدث عن توقيت سيء. كان على arabcargt قيادة محرك Velar SV Autobiography الجديد ، وهو نطاق كامل ، في نفس اليوم الذي أعلنت فيه شركة فورد عن الإغلاق الوشيك للمصنع الذي يقوم بتصنيع محركه V8.
سيتم إغلاق مصنع Bridgend في ويلز في سبتمبر 2020 ، وهو ما يفسر إلى حد كبير سبب إنتاج Velar SV الجديد لمدة عام واحد فقط. إنها أيضًا تذكير لأي شخص يفكر في منتج V8 JLR آخر لعدم الانتظار طويلًا لتحقيق حلمه.
تم تطوير SV Autobiography Dynamic ، الذي تم تطويره بواسطة قسم عمليات المركبات الخاصة في JLR ، بشكل وثيق مع Jaguar F-Pace SVR الحالي ، مع إصدار 405 كيلو واط من V8 طويل الأمد وأكثر راحة في التعامل.
بالإضافة إلى أنه يرتدي شارات Range Rover ، وهو ملحق محترم مثبت على سعره ؛ عند 175322 دولارًا قبل تكاليف الطرق ، تزيد تكلفة SVR الرياضية عن 35000 دولار.
ولكن هذا هو مجرد نصف سعر السيرة الذاتية Range Rover SV ، وأرخص بشكل مفيد من Range Rover Sport SVR ، بينما من المحتمل أن يكون له وجود بصري أكبر من كليهما.
لأن السيرة الذاتية لفيلار ، مثلها مثل الأعضاء الأكثر تواضعًا في عشيرتها ، تتمتع بجاذبية كبيرة وهي قريبة بدرجة كافية من العيون التي تتوقف في الشارع. التغييرات المرئية ضئيلة للغاية ولا يوجد عدوانية ستيرويدية لنماذج SVR ؛ بدلاً من ذلك ، تم تجهيز SVA بمصد أمامي به مآخذ هواء كبيرة ومفسد مدمج في الأسفل ، في حين أن الجزء الخلفي به أربعة أنظمة عادم ضخمة و شارة صغيرة.
العجلات الكبيرة مقاس 21 بوصة اختيارية ، لكن لاند روفر تفضل العملاء الذين طلبوا السيارات المزيفة مقاس 22 بوصة التي قمنا باختبارها على السيارة وتبدو جيدة في هذه الأقواس الكبيرة.
تم إعادة تصميم الجزء الداخلي بنفس الطريقة ، مع معظم خيارات طقم Velar. المقاعد تستخدم الجلود نمط مبطن وأكبر وأكثر راحة من الدلاء الصعبة والضيقة F-بيس SVR. هناك أيضًا مجاذيف مبدلة من السبائك سهلة الاستخدام وتفاصيل خفية من ألياف الكربون للأبواب ولوحة القيادة.
ولكن إذا كنت بحاجة إلى فهم نظام المعلومات والترفيه InControl اللمس تماما رتيبا JLR هو المكان المفضل لقضاء بعض الوقت.
لكن ليست واسعة. تم تصميم السيرة الذاتية كاملة الحجم رينج روفر SV للركاب، مثل السائقين وخصوصا أولئك الذين يختارون السفر إلى الجزء الخلفي من النسخة بقاعدة عجلات طويلة.
أبعاد Velar وضعه بين القطاعات. مع 4806 مم طويل، فإنه ينقسم تماما تقريبا ماكان وكايين، داخل ما يبدو أقرب في الحجم إلى بورش أصغر. يوفر خط السقف الأنيق في SVA وضع جلوس أقل استرخاءً مقارنةً بمعيار Range Rover. المساحة في الخلف ضيقة للبالغين.
قادنا سيرة ذاتية SV في إسبانيا ، واستندت Land Rover إلى الحدث حول مركز الخبرة Las Comes الموجود في الجبال بالقرب من برشلونة.
أكد هذا أنه على الرغم من أسلوبه الرياضي ، ما زال بإمكان Velar Gum قطعه في البرية ، مع أداء رائع على الطرق الوعرة عندما يُطلب منه تسلق مسارات صخرية أثناء حمل عجلاته معيار 21 بوصة. موسم الذروة Pirelli العقرب.
يجعل نظام التعليق الهوائي القابل للتكيف ، والذي يمكن أن يصل ارتفاعه إلى 46 ملمًا ، بالإضافة إلى بطارية من وسائل القيادة على الطرق الوعرة ، سيارة دفع رباعي عالية الأداء يمكنك استخدامها حقًا للتجول في الطبيعة على الأقل.
على الرغم من ثقته عندما تكون الظروف صعبة ، إلا أن Velar شعر أقل تركيزًا. الأداء هائل ، لكن الانتباه أقل ديناميكية بكثير مما هو عليه في Macan Turbo ، أو Stelvio Quadrifoglio - أو نظام أرخص ، وهو F-Pace SVR. يعد التحسين جيدًا ويظل المحرك نجمًا ، حيث يتم سحبه بشدة من الطابق السفلي إلى السقيفة مما يجعل الضوضاء العضلية مناسبة.
ملاحظة العادم أقل عدوانية من منتجات SVR - السيرة الذاتية لا تجعل إطلاق صودا النار. تدعي SVO أن الوقت يتراوح من 0 إلى 100 كم / ساعة من 4.5 ثوانٍ فقط ، ولكن ذاتيًا ، لا يشعر Velar بالسرعة التي تبدو بها البدائل لتبدو أكثر غضبًا ، حتى لو كان ذلك بالفعل.
التلاعب هو بالمثل الكبار. تتضمن أوضاع القيادة القابلة للتحويل كلاً من Comfort و Dynamics ، مع وجود اختلافات واضحة بينهما. في الوضع الأكثر نعومة ، يبدو أن التحكم في الجسم غير كافٍ على الأسطح الأكثر صرامة ، على الرغم من أن التحسينات عالية السرعة على الطرق السريعة الإسبانية كانت ممتازة - وينبغي أن يوفر خزان سعة 82 لتر استقلالية كافية ، حتى مع العطش. وقود المحرك.
بعد الاختبارات الحماسية ، رأينا 16 لترًا / 100 كم على الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، ولكن خلال رحلة بحرية ، يجب أن تقترب من التصنيف الرسمي لـ NEDC البالغ 11.8 لتر / 100 كم.
يشدد الوضع الديناميكي على الاستجابة ويصلب التخميد ويغير من سلوك القفل التفاضلي الخلفي الذي يتم تشغيله بالطاقة. هذا يضيق إلى حد كبير ، مما يمنح Velar إحساسًا أكثر تحمسًا عند تشغيل الطرق الجبلية المختبرة حيث قادنا السيارة ، مما يساعدها على قيادة معركة حازمة ضد الأقلية.
في المنعطفات الأبطأ ، تكون الطاقة التي يوفرها Velar واضحة ، بينما في المنعطفات الأسرع ، تكون مستقرة بشكل لا يصدق. الفرامل جيدة ، والأقراص السميكة والفرجار رباعي الاتجاه تصمد أمام سوء المعاملة أثناء النزول الطويل ، كما أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بثماني سرعات واضح أيضًا تحت التحكم اليدوي.
ولكن على الرغم من أنه مؤلف ومختص للغاية عندما يُطلب منه الصيام ، إلا أنه يبدو أنه يفتقد إعدادًا زائد لجعله وحشًا تقريبًا.
بالطبع ، يجادل SVO أن SVR F-Pace هي التي يُفترض أن توفر أعظم الإثارة وأن مهمة SV Autobiography هي أن تكون أكثر فخامة واسترخاء. يتيح لك تشغيل هذه الطرز المختلفة من نفس البنية الأساسية (كلتا السيارتين متطابقتان تقريبًا تحت الجلد) معرفة الطريقة الأكثر شيوعًا.
لم يكن من السهل التنقل في SVO مؤخرًا ؛ تم إيقاف خطة إنشاء نسخة كوبيه من سيارة رينج روفر ذات البابين بعد اهتمام المشتري غير الكافي ، مع مولد ديسكفري SVX الذي يعمل بنظام V8. بينما يفقد JLR مبالغ كبيرة من المال وشائعات عن مالكيها الجدد قريبًا ، يجب أن تنجح SVO في تبرير وجودها.
سوف تصل Velar SV Autobiography إلى فرنسا في وقت لاحق من هذا العام ، وينبغي أن تكون النموذج الأخير الذي ستطلقه JLR مع V8. سوف يتم تفويته عند رحيله.
عزقات وبراغي
المحرك: 4999cc ، V8 ، سوبر تشارج
ناقل الحركة: أوتوماتيكي 8 سرعات ، AWD
قوة 405 كيلو واط في 6000 دورة في الدقيقة
زوجين 680Nm في 2500 دورة في الدقيقة
0-100 كم / ساعة 4.5 ثانية
السرعة القصوى 274 كم / ساعة
الوزن
الاقتصاد 11.8 لتر / 100 كم (EUDC)
CO2 270 جم / كم (EUDC)
السعر: 175322 دولار (قبل الطريق)
التسميات :
مراجعة