قامت Audi بتحديث سيارة الدفع الرباعي الكبيرة Q7 من خلال المزيد من التكنولوجيا وإضفاء الحيوية على الطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك منتج جديد للبنزين هو الخيار الأفضل.
ستصل سيارة Audi Q7 2020 التي تم تجديدها حديثًا إلى Oz في النصف الأول من العام المقبل ، مع هدف يبدو أكثر تحديدًا من هدف المصمم الأصلي عندما وصلت في عام 2016 بصفتها السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة الوحيدة في العالم. إنغولشتات.
بعد فترة وجيزة ، بدا "أداء" SQ7 ، ثم وسعت Q8 ، أكثر عصرية وأكثر رياضية ، الفريق.
في الآونة الأخيرة ، قبل بضعة أسابيع فقط من إطلاق التحول Q7 في كيري ، أيرلندا ، كان علينا أن نستعد لأحدث عملية اندماج ، وهي مزيج الأداء الرياضي SQ8 الذي يبلغ 320 كيلو واط / 900 نيوتن متر ، وهذا ما يهم إذا ومتى أن أودي سبورت يمكن أن يلفظ ...
ربما يكون هذا Q7 المنقح الذي تم تقديمه لك أكثر تطوراً من مجرد عملية تجميل بسيطة. وإذا كان ذلك فقط لأن المنشئ يريد وضعه كأنه منظور لجميع التضاريس.
وفقًا لأودي ، فإن لديها "مظاهر على الطرق الوعرة" حيث يتغير الأنف والذيل والروك ، بالإضافة إلى الانتهاء من نسيج أنثراسايت متباين في مناطق مثل أقواس العجلات. إنها خدعة تصميمية تهدف إلى رفع بصري الشكل المصمم حديثًا - في ظلال جديدة من الطلاء البيج أو البني ، إذا كنت ترغب في ذلك - في أعلى المدرج.
أو الأوساخ. اختر تعليقًا هوائيًا فوق نوابض فولاذية قياسية وقلب الدوران يمكن أن يرفع 60 ملمًا (أو يسقط 30 مم) للحصول على خلوص أرضي أقصى يبلغ 245 مم ، مع إضافة النظام أيضًا إلى أوضاع القيادة في Allroad و الطرق الوعرة وكذلك السيطرة النسب.
من الناحية الجمالية والوظيفية ، فهي أكثر من مجرد خروف يرتدي ملابس الماعز.
ومع ذلك ، يبدو أن أي تقنية ممتدة على الطرق الوعرة تعد من أصول التقنية المتقدمة على نطاق واسع ، والتي تمت تصفيتها من أي مكان آخر في نطاقات Audi: لقد مرت واجهة المستخدم الرقمية بالكامل مع شاشة اللمس اللمسية منذ سيارات الليموزين ، وضرب تقنية Virtual Cockpit و من لوحة القيادة رفعت منذ Q8. مثل جميع التوصيلات الذكية ، بما في ذلك ما يسمى بـ smarts من السيارة إلى X ، والخدمات الصوتية المستندة إلى مجموعة النظراء من Amazon ، ونقطة اتصال Wi-Fi ، و Google Earth navigation ، وغيرها من الميزات الرائعة.
هناك المزيد. قياسي أو اختياري ، نظام التوجيه رباعي العجلات والبنية التحتية الكهربائية بقدرة 48 فولت لتحقيق الاستقرار النشط والمضاد للفة ووضع التوقف الساحلي الذكي (لتوفير الوقود) مدرج في قائمة المعدات. . ومع ذلك ، فإن الميزة الوحيدة الفريدة حقًا في Q7 هي المصابيح الأمامية ذات التنفس العميق - تقنية HD Matrix LED مع مجوهرات Audi Laser Light للوجه.
بالطبع ، يبقى أن نرى ما الذي تفعله المنتجات الجيدة Down Down وبأي تكاليف إضافية ، لكن المؤكد هو أن محركي الديزل المقترحين يزدادان قدرة 10 كيلوواط ، الآن 170 كيلو واط ( 500 نيوتن متر و 210 كيلو وات (600 نيوتن متر) لل 45 TDI ومتغير أكد ل Oz 50TDI.
وهناك فرصة جيدة أن يقوم محرك جديد من طراز 55TFSI ، بقوة 250 كيلو واط و 500 نيوتن متر ، بتوفير البنزين لسيارات Audi الكبيرة محليًا.
أخذنا عينات 45TDI و 55 TFSI على الطريق الساحلي الشهير Ring of Kerry ، إجابة أيرلندا على طريق المحيط العظيم الخاص بنا. هذه جولة مثيرة ، ليس بسبب إغراء وتيرة دامية ، ولكن لأن الكثير من الطريق الزلق للدائرة 179 كم يبدو أضيق حرفيًا من محيط حوالي 2 متر من Q7.
إنه ضيق: إنه ضيق جدًا في بعض الأجزاء ، لذا يوصى بالتداول في اتجاه عقارب الساعة ، في حين يجب أن يتحرك عدد لا يحصى من مدربي السياحة الذين يذهبون إلى المنطقة في الاتجاه المعاكس لـ في اتجاه عقارب الساعة للحد من المأزق. على مقعد واسع به سبعة مقاعد ، فإن خطر فقد المرآة الخارجية يتفاقم بعض الشيء بسبب حقيقة أننا في خطاف Audis وفقًا للمواصفات الألمانية ، الجانب الأيمن (يسار) من الطريق.
ومع ذلك ، يبدو أن Q7 ليس أكبر في شكله الجديد: نفس العرض وقاعدة العجلات ، حتى إذا كان لديك 11 مم من الطول الأكاديمي ، فلن تلاحظ ذلك خلف عجلة القيادة. تعد معالجة اللفافة غير المتماثلة للوحة القيادة طراز Q8 من الداخل أكثر وضوحًا ، حيث تشغلها بشكل مريح وأكثر "محاطة" في المقدمة.
إنه يوجه المكدس الأوسط باتجاه السائق - ربما بشكل أناني - على الرغم من أن تصميم الشاشة المزدوجة التي تعمل باللمس يخلق شعورًا أنظف وأكثر راقية ، على الرغم من أن سهولة الاستخدام أكثر تعقيدًا وترفيهًا مما قد تكون عليه. كان مع وحدة تحكم الاتصال الهاتفي Infotainment عفا عليها الزمن الآن.
أقنع مصمم Audi أن هذا التنسيق الجديد المخصص للشاشات التي تعمل باللمس ، والذي يبدو أنه تم نشره على جميع النطاقات ، أكثر إلهاءًا للسائق. أجاب أنه ، حسنًا ، يمكن إجراء معظم التعديلات المستندة إلى برنامج التشغيل من خلال الشاشة الافتراضية للعجلة / قمرة القيادة / الرأس ، الأمر الذي يجعل الأمر معقولًا للغاية. هذا يكفي. بالإضافة إلى ذلك ، قال إن جميع الشركات المصنعة للسيارات الألمانية الفاخرة تذهب إلى كابينة مع واجهات haptic في شكل أقراص ...
المقاعد الجلدية فالكونا والكريكيت مريحة في المقدمة ، وفخمة في الصف الثاني ، خاصة وأن الأخيرة فسيحة للغاية. هناك متسع كبير للساقين ، وسقيفة صغيرة من الأشجار في الأرض ، وتعديلات للمقاعد العميقة ، وتحكم رائع في المناخ رباعي المناطق ، لذلك يوجد منطقتان خلفيتان. لا أشعر بالحرج لنعترف بأنني أمضيت نصف وقت التقييم في أيرلندا في الخلف.
ليس الصف الثالث ، على الرغم من ذلك: الأبعاد جيدة لسيارة ذات سبعة مقاعد ، ولكن لا يوجد مجال لإطاري الذي يبلغ طوله 175 سمًا لمئات أو أكثر من ممرات رهاب الأيرلندية. حول هذا الموضوع ، لا يزال حجم الأمتعة القابلة للتحويل دون تغيير: 865L خمسة مقاعد كبيرة ؛ 2050L ضخمة بمثابة سيارة ذات مقعدين.
توفر زيوت التشحيم الستة سعة 170 كيلوواط "45" 3.0 لتر طاقة قابلة للاستخدام لحمل أكثر من 2.3 طن من المعدن والزجاج والمطاط ، على الرغم من أن الاستجابة في حالة تأهب كافية لضمان القيادة المتوازنة مع انتقال V6 / ثماني سرعات في وضع الرياضة. في الوضع Comfort أو Auto أو Efficiency ، يوجد توقف غير مريح قبل بدء 500 نيوتن متر من 1750 دورة في الدقيقة ، في حين أن التسارع ، حتى إلى اثنين ، أكثر هدوءًا من الإيجابي.
بالطبع ، ليست 0-100 كم / ساعة في 7.3 ثانية سيئة ، على الرغم من أن هذا الديزل الأساسي يفتقر بشكل ملموس إلى فوائد تبلغ 40 كيلوواط و 100 نيوتن متر مما يجعل ثمانية أعشار 50 TDI أسرع. كنت أراهن أن الناقلات ذات العيار الكبير ستشعر بقدر أكبر من الشجاعة عند تحميلها على السطح بأجساد وبضائع.
ثم هناك البنزين Q7. يا إلهي ، هذا المحرك الذي تبلغ سعته 3.0 لتر بقوة 250 كيلو وات V6 لا ينتقص من بشرة تجربة النقل العائلي. بطبيعة الحال ، فإن المحرك المزدوج التوربيني 55TFSI المزدوج المصنوع بالكامل من السبائك يناسب فقط المحرك الأساسي لعزم الدوران (500 نيوتن متر) ، ولكن قوة دفعه مفعم بالحيوية والنشاط ، ويشعر - إلى اثنين بدون أمتعة على الأقل - بحد ذاته أسرع من مطالبتها بسرعة 5.9 ثانية من -100 كم / ساعة.
غير أن القدرة الكاملة على المناورة للبنزين ربما تكون أكثر إثارة للإعجاب: فهي خطية وطاعة ، وتستجيب بشكل تدريجي للقدم اليمنى أكثر من الديزل. إنها مزيج مُرضٍ من محولات توليد الطاقة ، مما يضر بالاستهلاك بشكل حتمي ، على الرغم من أن أيا من Q7s لم تقدم رقما رسميا.
في نظام التعليق الهوائي ، يتبع Q7 طريقًا وعرة ، يبلغ طول إطاراته الضخمة مقاس 20 بوصة 285 مم - التي تم تقديمها من 18 إلى 22 عامًا في أوروبا - والتي لا تضرب أو تزعج أو تهتز عبر المقصورة. تم بذل بعض الجهود للتزجيج الصوتي ، لتقليل ضوضاء البيئة ، والهدوء والسكينة أثناء السفر.
التخميد التكيفي وتثبيت لفة 48 فولت نشط تعمل عبر وحدة التحكم المركزية. في وضع الراحة أو الوضع التلقائي ، يميل الجسم إلى التعويم والغطس قليلاً ، مع تركيز أكبر في الخط أكثر من التحكم في الجسم. من الصعب قياس الذكاء المضاد لللف - فمن الأفضل في حالات الطفح تعليق سيارة SUV بأقصى ما تستطيع في المنحنيات الضيقة بشكل لا يصدق لـ Ring of Kerry.
ولكن هناك درجة جيدة من التحكم من خلال عجلة القيادة ، وكذلك قوة كافية وتطور الفرامل. إنها آلة سهلة القيادة ، حتى في الجانب الخطأ من الطريق.
سيارات الاختبار لدينا متوافقة مع مجموعات City Assist و Tour Assist. إنها تساهم في مجموعة من ميزات السلامة والراحة ، بما في ذلك ميزات القيادة شبه المستقلة في المواقف المناسبة في أماكن أخرى غير الطرق الساحلية الأيرلندية الضيقة. في الواقع ، فإن حراس المرمى الألمان لدينا قلقون بما يكفي لضمان إيقاف تشغيل صيانة الجنزير بعد توقف كل حفرة.
الإدارة المتكاملة ، ومع ذلك ، كان نعمة. لا يبدو صوت التوجيه العكسي ذي الخمس درجات منخفضًا كثيرًا ، لكنه يضيف الرف الأمامي بشكل أسرع - 2.4 لف ، من 2.9 - وهذا الخيار يسهل إلى حد كبير تشغيل الجهاز ووقوفه.
وبالتالي ، على الرغم من أن Q7 لم يكن مخطئًا على الإطلاق ، فإن هيئة المحلفين لا تعرف ما إذا كانت إحدى ذكاءاتها المعقدة ستجلب ميزة كبيرة إلى الطاولة دون الحاجة إلى أخذ عينات منها في بيئة أقل صعوبة. نفس الشيء بالنسبة لسائقي الدراجات النارية على الطرق الوعرة: كانت مواقف السيارات في المقهى سيئة للغاية مثلما رأينا في الإطلاق.
سواء في وضع القيادة على الطرق الوعرة أم لا ، يظل Q7 ناقل عائلي جميل للغاية. وعلى الرغم من أن الكسوة الفنية للكابينة تجذب المشترين إلى الصنف ، إلا أن جودة المساحة والراحة هي القادرة على قياس الجودة ودعم جوها الفاخر الحقيقي.
على الرغم من أنه من السابق لأوانه بالنسبة للمواصفات والأسعار الأسترالية ، إلا أن IDC الحالي للمواصفات العالية والمنخفضة بقيت أقل قليلاً وفوق علامة 100000 دولار لبعض الوقت ، ومن الآمن افتراض أن التحديث لن يغير الأسعار كثيرا.
ولكن هذا هو 55TFSI الجديد ، وهو "ربما" عظيم لصالات العرض المحلية ، مما يجعله إغراء جديد جذاب لل Q7. ستواجه نسخة البنزين منطقياً سيارة مرسيدس-بنز GLE 450 المبهرة (بدءًا من 116 دولارًا أمريكيًا) وبي إم دبليو X5 40i (بدءًا من 120 دولارًا أمريكيًا) في النسخة السبعة مقاعد إذا كان السعر لا يمكن تعويضه.
ستصل سيارة Audi Q7 2020 التي تم تجديدها حديثًا إلى Oz في النصف الأول من العام المقبل ، مع هدف يبدو أكثر تحديدًا من هدف المصمم الأصلي عندما وصلت في عام 2016 بصفتها السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة الوحيدة في العالم. إنغولشتات.
بعد فترة وجيزة ، بدا "أداء" SQ7 ، ثم وسعت Q8 ، أكثر عصرية وأكثر رياضية ، الفريق.
في الآونة الأخيرة ، قبل بضعة أسابيع فقط من إطلاق التحول Q7 في كيري ، أيرلندا ، كان علينا أن نستعد لأحدث عملية اندماج ، وهي مزيج الأداء الرياضي SQ8 الذي يبلغ 320 كيلو واط / 900 نيوتن متر ، وهذا ما يهم إذا ومتى أن أودي سبورت يمكن أن يلفظ ...
ربما يكون هذا Q7 المنقح الذي تم تقديمه لك أكثر تطوراً من مجرد عملية تجميل بسيطة. وإذا كان ذلك فقط لأن المنشئ يريد وضعه كأنه منظور لجميع التضاريس.
وفقًا لأودي ، فإن لديها "مظاهر على الطرق الوعرة" حيث يتغير الأنف والذيل والروك ، بالإضافة إلى الانتهاء من نسيج أنثراسايت متباين في مناطق مثل أقواس العجلات. إنها خدعة تصميمية تهدف إلى رفع بصري الشكل المصمم حديثًا - في ظلال جديدة من الطلاء البيج أو البني ، إذا كنت ترغب في ذلك - في أعلى المدرج.
أو الأوساخ. اختر تعليقًا هوائيًا فوق نوابض فولاذية قياسية وقلب الدوران يمكن أن يرفع 60 ملمًا (أو يسقط 30 مم) للحصول على خلوص أرضي أقصى يبلغ 245 مم ، مع إضافة النظام أيضًا إلى أوضاع القيادة في Allroad و الطرق الوعرة وكذلك السيطرة النسب.
من الناحية الجمالية والوظيفية ، فهي أكثر من مجرد خروف يرتدي ملابس الماعز.
ومع ذلك ، يبدو أن أي تقنية ممتدة على الطرق الوعرة تعد من أصول التقنية المتقدمة على نطاق واسع ، والتي تمت تصفيتها من أي مكان آخر في نطاقات Audi: لقد مرت واجهة المستخدم الرقمية بالكامل مع شاشة اللمس اللمسية منذ سيارات الليموزين ، وضرب تقنية Virtual Cockpit و من لوحة القيادة رفعت منذ Q8. مثل جميع التوصيلات الذكية ، بما في ذلك ما يسمى بـ smarts من السيارة إلى X ، والخدمات الصوتية المستندة إلى مجموعة النظراء من Amazon ، ونقطة اتصال Wi-Fi ، و Google Earth navigation ، وغيرها من الميزات الرائعة.
هناك المزيد. قياسي أو اختياري ، نظام التوجيه رباعي العجلات والبنية التحتية الكهربائية بقدرة 48 فولت لتحقيق الاستقرار النشط والمضاد للفة ووضع التوقف الساحلي الذكي (لتوفير الوقود) مدرج في قائمة المعدات. . ومع ذلك ، فإن الميزة الوحيدة الفريدة حقًا في Q7 هي المصابيح الأمامية ذات التنفس العميق - تقنية HD Matrix LED مع مجوهرات Audi Laser Light للوجه.
بالطبع ، يبقى أن نرى ما الذي تفعله المنتجات الجيدة Down Down وبأي تكاليف إضافية ، لكن المؤكد هو أن محركي الديزل المقترحين يزدادان قدرة 10 كيلوواط ، الآن 170 كيلو واط ( 500 نيوتن متر و 210 كيلو وات (600 نيوتن متر) لل 45 TDI ومتغير أكد ل Oz 50TDI.
وهناك فرصة جيدة أن يقوم محرك جديد من طراز 55TFSI ، بقوة 250 كيلو واط و 500 نيوتن متر ، بتوفير البنزين لسيارات Audi الكبيرة محليًا.
أخذنا عينات 45TDI و 55 TFSI على الطريق الساحلي الشهير Ring of Kerry ، إجابة أيرلندا على طريق المحيط العظيم الخاص بنا. هذه جولة مثيرة ، ليس بسبب إغراء وتيرة دامية ، ولكن لأن الكثير من الطريق الزلق للدائرة 179 كم يبدو أضيق حرفيًا من محيط حوالي 2 متر من Q7.
إنه ضيق: إنه ضيق جدًا في بعض الأجزاء ، لذا يوصى بالتداول في اتجاه عقارب الساعة ، في حين يجب أن يتحرك عدد لا يحصى من مدربي السياحة الذين يذهبون إلى المنطقة في الاتجاه المعاكس لـ في اتجاه عقارب الساعة للحد من المأزق. على مقعد واسع به سبعة مقاعد ، فإن خطر فقد المرآة الخارجية يتفاقم بعض الشيء بسبب حقيقة أننا في خطاف Audis وفقًا للمواصفات الألمانية ، الجانب الأيمن (يسار) من الطريق.
ومع ذلك ، يبدو أن Q7 ليس أكبر في شكله الجديد: نفس العرض وقاعدة العجلات ، حتى إذا كان لديك 11 مم من الطول الأكاديمي ، فلن تلاحظ ذلك خلف عجلة القيادة. تعد معالجة اللفافة غير المتماثلة للوحة القيادة طراز Q8 من الداخل أكثر وضوحًا ، حيث تشغلها بشكل مريح وأكثر "محاطة" في المقدمة.
إنه يوجه المكدس الأوسط باتجاه السائق - ربما بشكل أناني - على الرغم من أن تصميم الشاشة المزدوجة التي تعمل باللمس يخلق شعورًا أنظف وأكثر راقية ، على الرغم من أن سهولة الاستخدام أكثر تعقيدًا وترفيهًا مما قد تكون عليه. كان مع وحدة تحكم الاتصال الهاتفي Infotainment عفا عليها الزمن الآن.
أقنع مصمم Audi أن هذا التنسيق الجديد المخصص للشاشات التي تعمل باللمس ، والذي يبدو أنه تم نشره على جميع النطاقات ، أكثر إلهاءًا للسائق. أجاب أنه ، حسنًا ، يمكن إجراء معظم التعديلات المستندة إلى برنامج التشغيل من خلال الشاشة الافتراضية للعجلة / قمرة القيادة / الرأس ، الأمر الذي يجعل الأمر معقولًا للغاية. هذا يكفي. بالإضافة إلى ذلك ، قال إن جميع الشركات المصنعة للسيارات الألمانية الفاخرة تذهب إلى كابينة مع واجهات haptic في شكل أقراص ...
المقاعد الجلدية فالكونا والكريكيت مريحة في المقدمة ، وفخمة في الصف الثاني ، خاصة وأن الأخيرة فسيحة للغاية. هناك متسع كبير للساقين ، وسقيفة صغيرة من الأشجار في الأرض ، وتعديلات للمقاعد العميقة ، وتحكم رائع في المناخ رباعي المناطق ، لذلك يوجد منطقتان خلفيتان. لا أشعر بالحرج لنعترف بأنني أمضيت نصف وقت التقييم في أيرلندا في الخلف.
ليس الصف الثالث ، على الرغم من ذلك: الأبعاد جيدة لسيارة ذات سبعة مقاعد ، ولكن لا يوجد مجال لإطاري الذي يبلغ طوله 175 سمًا لمئات أو أكثر من ممرات رهاب الأيرلندية. حول هذا الموضوع ، لا يزال حجم الأمتعة القابلة للتحويل دون تغيير: 865L خمسة مقاعد كبيرة ؛ 2050L ضخمة بمثابة سيارة ذات مقعدين.
توفر زيوت التشحيم الستة سعة 170 كيلوواط "45" 3.0 لتر طاقة قابلة للاستخدام لحمل أكثر من 2.3 طن من المعدن والزجاج والمطاط ، على الرغم من أن الاستجابة في حالة تأهب كافية لضمان القيادة المتوازنة مع انتقال V6 / ثماني سرعات في وضع الرياضة. في الوضع Comfort أو Auto أو Efficiency ، يوجد توقف غير مريح قبل بدء 500 نيوتن متر من 1750 دورة في الدقيقة ، في حين أن التسارع ، حتى إلى اثنين ، أكثر هدوءًا من الإيجابي.
بالطبع ، ليست 0-100 كم / ساعة في 7.3 ثانية سيئة ، على الرغم من أن هذا الديزل الأساسي يفتقر بشكل ملموس إلى فوائد تبلغ 40 كيلوواط و 100 نيوتن متر مما يجعل ثمانية أعشار 50 TDI أسرع. كنت أراهن أن الناقلات ذات العيار الكبير ستشعر بقدر أكبر من الشجاعة عند تحميلها على السطح بأجساد وبضائع.
ثم هناك البنزين Q7. يا إلهي ، هذا المحرك الذي تبلغ سعته 3.0 لتر بقوة 250 كيلو وات V6 لا ينتقص من بشرة تجربة النقل العائلي. بطبيعة الحال ، فإن المحرك المزدوج التوربيني 55TFSI المزدوج المصنوع بالكامل من السبائك يناسب فقط المحرك الأساسي لعزم الدوران (500 نيوتن متر) ، ولكن قوة دفعه مفعم بالحيوية والنشاط ، ويشعر - إلى اثنين بدون أمتعة على الأقل - بحد ذاته أسرع من مطالبتها بسرعة 5.9 ثانية من -100 كم / ساعة.
غير أن القدرة الكاملة على المناورة للبنزين ربما تكون أكثر إثارة للإعجاب: فهي خطية وطاعة ، وتستجيب بشكل تدريجي للقدم اليمنى أكثر من الديزل. إنها مزيج مُرضٍ من محولات توليد الطاقة ، مما يضر بالاستهلاك بشكل حتمي ، على الرغم من أن أيا من Q7s لم تقدم رقما رسميا.
في نظام التعليق الهوائي ، يتبع Q7 طريقًا وعرة ، يبلغ طول إطاراته الضخمة مقاس 20 بوصة 285 مم - التي تم تقديمها من 18 إلى 22 عامًا في أوروبا - والتي لا تضرب أو تزعج أو تهتز عبر المقصورة. تم بذل بعض الجهود للتزجيج الصوتي ، لتقليل ضوضاء البيئة ، والهدوء والسكينة أثناء السفر.
التخميد التكيفي وتثبيت لفة 48 فولت نشط تعمل عبر وحدة التحكم المركزية. في وضع الراحة أو الوضع التلقائي ، يميل الجسم إلى التعويم والغطس قليلاً ، مع تركيز أكبر في الخط أكثر من التحكم في الجسم. من الصعب قياس الذكاء المضاد لللف - فمن الأفضل في حالات الطفح تعليق سيارة SUV بأقصى ما تستطيع في المنحنيات الضيقة بشكل لا يصدق لـ Ring of Kerry.
ولكن هناك درجة جيدة من التحكم من خلال عجلة القيادة ، وكذلك قوة كافية وتطور الفرامل. إنها آلة سهلة القيادة ، حتى في الجانب الخطأ من الطريق.
سيارات الاختبار لدينا متوافقة مع مجموعات City Assist و Tour Assist. إنها تساهم في مجموعة من ميزات السلامة والراحة ، بما في ذلك ميزات القيادة شبه المستقلة في المواقف المناسبة في أماكن أخرى غير الطرق الساحلية الأيرلندية الضيقة. في الواقع ، فإن حراس المرمى الألمان لدينا قلقون بما يكفي لضمان إيقاف تشغيل صيانة الجنزير بعد توقف كل حفرة.
الإدارة المتكاملة ، ومع ذلك ، كان نعمة. لا يبدو صوت التوجيه العكسي ذي الخمس درجات منخفضًا كثيرًا ، لكنه يضيف الرف الأمامي بشكل أسرع - 2.4 لف ، من 2.9 - وهذا الخيار يسهل إلى حد كبير تشغيل الجهاز ووقوفه.
وبالتالي ، على الرغم من أن Q7 لم يكن مخطئًا على الإطلاق ، فإن هيئة المحلفين لا تعرف ما إذا كانت إحدى ذكاءاتها المعقدة ستجلب ميزة كبيرة إلى الطاولة دون الحاجة إلى أخذ عينات منها في بيئة أقل صعوبة. نفس الشيء بالنسبة لسائقي الدراجات النارية على الطرق الوعرة: كانت مواقف السيارات في المقهى سيئة للغاية مثلما رأينا في الإطلاق.
سواء في وضع القيادة على الطرق الوعرة أم لا ، يظل Q7 ناقل عائلي جميل للغاية. وعلى الرغم من أن الكسوة الفنية للكابينة تجذب المشترين إلى الصنف ، إلا أن جودة المساحة والراحة هي القادرة على قياس الجودة ودعم جوها الفاخر الحقيقي.
على الرغم من أنه من السابق لأوانه بالنسبة للمواصفات والأسعار الأسترالية ، إلا أن IDC الحالي للمواصفات العالية والمنخفضة بقيت أقل قليلاً وفوق علامة 100000 دولار لبعض الوقت ، ومن الآمن افتراض أن التحديث لن يغير الأسعار كثيرا.
ولكن هذا هو 55TFSI الجديد ، وهو "ربما" عظيم لصالات العرض المحلية ، مما يجعله إغراء جديد جذاب لل Q7. ستواجه نسخة البنزين منطقياً سيارة مرسيدس-بنز GLE 450 المبهرة (بدءًا من 116 دولارًا أمريكيًا) وبي إم دبليو X5 40i (بدءًا من 120 دولارًا أمريكيًا) في النسخة السبعة مقاعد إذا كان السعر لا يمكن تعويضه.
التسميات :
مراجعة