هناك كومة من المكانة في امتلاك سيارة بها أربع حلقات مزينة على مقدمة السيارة. لذا ، من المفاجئ قليلاً أن أودي أرادت بذل الكثير من الجهد في سيارتها A1 الجديدة الصغيرة أكثر مما فعلت مع السيارة القديمة.
لقد ثبت أن إشراك المشترين في علامتك التجارية في سن مبكرة يجعلهم قادرين على التحرك في نطاقك مع توسع حجم أسرهم وتقليص عددهم في النهاية.
على الرغم من مشاركة منصة مع فولكس فاجن بولو الجديدة (تسمى هذه المنصة MQB-A0) ، إلا أن أودي قطعت شوطًا كبيرًا لضمان أن سيارة Audi A1 2019 الجديدة كلياً توفر تفاضلاً كافياً بين الاثنين.
انطلاقًا من 32،350 دولارًا (بالإضافة إلى التكاليف على الطرق) للوقود الشاحن التوربيني A1 30 TFSI بسعة 1.0 لتر ، ينتقل النطاق بعد ذلك إلى A1 35 TFSI الموضحة هنا ، والتي تتراوح أسعارها من 35،290 دولارًا (بالإضافة إلى التكاليف على الطرق) ، وتتصدرها سيارة بنزين توربيني A1 40 TFSI بسعة 2.0 ليتر والتي تبلغ سعتها 2.0 لتر والتي تبلغ سعتها 46.450 دولارًا (بالإضافة إلى التكاليف على الطرق).
يقع محرك Audi الجديد تحت غطاء محرك السيارة A1 35 TFSI ، وهو عبارة عن وحدة بنزين توربيني بأربع أسطوانات بسعة 1.5 لتر ترسل عزم الدوران عبر العجلات الأمامية عبر ناقل حركة ثنائي القابض ذي سبع سرعات.
ينتج المحرك قوة 110 كيلو واط وعزم دوران قدره 250 نيوتن متر ، وهو صحي تمامًا للسيارة التي تزن 1260 كجم فقط. يسمح هذا المزيج باستهلاك 5.8 لتر فقط من الوقود لكل 100 كم في الدورة المدمجة.
لقد تم تلطيف الجزء الخارجي من A1 ، ولكن لا يزال يقدم مع ميزة حادة لها مع تلميحات النية الرياضية. الحزمة طراز 2990 $ المجهزة لسيارتنا التجريبية تقريبًا الحزمة مع المصابيح الأمامية LED في الأمام والخلف ، والإضاءة المتغيرة الداخلية LED وعجلات أكبر من سبائك 18 بوصة.
عند الحديث عن الخيارات ، كانت Audi ذكية من خلال تقديم قائمة خيارات صغيرة فقط وتجميع الخيارات الرئيسية في مجموعات ، مثل Style Package (2990 دولارًا) و Technik Package (3200 دولارًا). خارج ذلك ، يمكن للمشترين اختيار سقف لون الإزاحة والديكورات الداخلية الملونة المختلفة.
في حين يتم الانتهاء من المقاعد في قماش قش ، إلا أنها تقدم بشكل جيد ولا تشعر أنها رخيصة. لا يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة لبعض المواد التي اختارت أودي استخدامها حول المقصورة. تجلس في سيارة Audi وتتوقع أن يكون كل شيء متميزًا - خاصةً إذا كانت المنصة مشتركة مع جولة أرخص بكثير في المدينة.
لكن أودي فقدت علامة على بعض المواد الباب ونقاط اللمس التي غالبا ما تأتي عبر. إنها مجرد قبضة صغيرة ، لكنها كافية لتهدئة الحالة المزاجية داخل المقصورة.
الحمد لله هذا حيث تنتهي السلبيات داخل المقصورة. تأتي 35 TFSI قياسية مع نظام Audi Virtual Cockpit ، وهو شاشة رقمية مقاس 10.25 بوصة قبل السائق ، بدلاً من المقاييس التناظرية. إنه مكمل بواسطة نظام معلومات ترفيهي يبلغ 8.8 بوصة ، والذي تسميه أودي MMI. يأتي MMI قياسيًا مع Apple CarPlay و Android Auto وهو سهل الاستخدام إلى حد ما.
الجانب السلبي الوحيد لتعايش كلا النظامين هو عدم وجود تراكبات الخريطة على شاشة Cockpit الظاهري. يتم تضمين هذه الميزات في Technik Package ، والتي تأتي معها شاشة معلومات ترفيهية بحجم 10.1 بوصة ، ومرآة للهاتف الذكي اللاسلكي ، وستيريو أفضل ونظام Virtual Cockpit الأكثر تقدماً الذي يحزم المزيد من المعالجة الشخير.
هناك متسع كبير في الصف الأمامي وقد زادت سعة الشحن بمقدار 65 لتر لتصل إلى 335 لتر. في حين زاد الطول الكلي للسيارة بمقدار 56 مم وتم تمديد قاعدة العجلات إلى 94 ملم ، إلا أنها مازالت ضيقة جدًا في الصف الثاني للبالغين.
منحت ، ستنقل الأصدقاء والعائلة فقط في الصف الثاني لرحلات قصيرة. لا يزال من الصعب الضغط هناك ، خاصةً إذا كان الراكب أو السائق في المقعد الأمامي أطول.
يدعم Infotainment كلاً من منافذ USB و USB-C للتدقيق في المستقبل ، في حين أن شحن الهاتف اللاسلكي يعد أداة قياسية.
يتم الاعتناء بمواقف السيارات باستخدام مستشعرات وقوف السيارات الأمامية والخلفية ، إلى جانب كاميرا الرؤية الخلفية عالية الجودة.
ما الجديد A1 ترغب في القيادة؟ لقد قطعنا الطريق لتجربته عبر مزيج من قيادة المدن والبلدات والطرق السريعة. على الرغم من مشاركة منصة مع بولو ، إلا أن A1 يشعر بأنه أكثر صحة وأفضل وزرعًا على الطريق.
إنه أكثر ثباتًا قليلاً من بولو الأكثر ليونة ، لكن هذا يعني أنه أكثر جاذبية. هناك شعور كافٍ من خلال عجلة القيادة ، وهو خفيف بما يكفي لجعل التجول في جميع أنحاء المدينة ومواقف السيارات الضيقة أمرًا سهلاً. في هذه الجبهة ، تكون الرؤية ممتازة أيضًا بفضل الزجاج الكبير والرؤية المفتوحة من خلال مظروف النافذة الخلفية.
إذا قفزت على دواسة الوقود من بداية دائمة ، فإن A1 ستنطلق بسرعة 0-100 كم / ساعة في غضون 7.7 ثانية ، وهو مناسب بما يكفي للأغراض المقصودة من A1.
يعتبر التسارع الداخلي سريعًا ، وهناك ملاحظة راقية من المحرك أثناء الضغط على شريط المراجعة. نادراً ما تشعر بأنه لا يوجد ما يكفي من القوة للثقة في السيارة وهي تفلت من الأشياء أو تتفوق على طريق ريفي.
لسوء الحظ ، يتم إسقاط الحزمة بأكملها بواسطة علبة تروس مزدوجة القابض. إنه كسول تمامًا ويمكن أن يكون بطيئًا في الاستجابة للمدخلات. لديها بقعة ميتة طفيفة وهي تتحرك خارج الخط ، وتكره أن تكون حفرت وجها لوجه مع تلة في الأمام أو الخلف.
تعد علب التروس ذات القابض المزدوج وسيلة سهلة للمصنعين لتلاعب نظام الاقتصاد في استهلاك الوقود مع ميزة استخدام الوقود الأصيلة لديهم والتي تصل إلى 10 في المائة على محول عزم الدوران. معظم الناس يربطونهم بالسيارات الرياضية ، لكن في مدن المدينة مثل A1 ، لا يساعدون في الأداء بأي طريقة مفيدة.
في المدينة وحولها ، تشعر A1 في المنزل. سوف يتنقل داخل وخارج حركة المرور ، إلى جانب كونه من السهل الوقوف والتنقل. يبدأ نظام الإيقاف / الإيقاف أثناء دوران السيارة وشعورها بالراحة إلى حد ما.
عندما تضغط على الطريق المفتوح ، هناك بعض الضوضاء في الإطارات تتسلل إلى المقصورة ، لكنها لن تؤدي إلى المشكلة أو تصبح مشكلة إذا كنت تخطط للقيام بمحركات سريعة على الطرق السريعة.
من حيث تكاليف الملكية ، يعيش 35 TFSI على نظام غذائي من 95RON قسط الوقود الخالي من الرصاص. بينما هناك تكلفة إضافية لهذه المعادلة ، شحنت Audi قلمها على تكاليف الصيانة.
تأتي الخدمة المدفوعة مسبقًا بمبلغ 1480 دولارًا لمدة ثلاث سنوات أو 1990 دولارًا لمدة خمس سنوات ، مما يوفر لك ثلاث أو خمس خدمات على التوالي في 12 شهرًا أو 15000 كيلومترًا.
أنت عالق مع ضمان غير محدود لمدة ثلاث سنوات فقير جدًا ، لكن هذه جريمة ترتكبها حاليًا بي إم دبليو ومرسيدس بنز وأودي ، أكبر ثلاث علامات تجارية فاخرة في أستراليا.
أودي A1 الجديدة كلياً عبارة عن حقيبة مختلطة. تقدم السيارة بشكل جيد ، وهي محملة بالميزات ، وبأسعار جيدة على مستوى منتصف المواصفات. ومع ذلك ، فإنه يخذل من صندوق التروس وبعض المواد الداخلية سوببر.
ولكن ، إنها نقطة دخول ميسورة التكلفة إلى قيادة السيارات الفاخرة في أستراليا والتي لن تكلفك ثروة لامتلاكها وتشغيلها.
لقد ثبت أن إشراك المشترين في علامتك التجارية في سن مبكرة يجعلهم قادرين على التحرك في نطاقك مع توسع حجم أسرهم وتقليص عددهم في النهاية.
على الرغم من مشاركة منصة مع فولكس فاجن بولو الجديدة (تسمى هذه المنصة MQB-A0) ، إلا أن أودي قطعت شوطًا كبيرًا لضمان أن سيارة Audi A1 2019 الجديدة كلياً توفر تفاضلاً كافياً بين الاثنين.
انطلاقًا من 32،350 دولارًا (بالإضافة إلى التكاليف على الطرق) للوقود الشاحن التوربيني A1 30 TFSI بسعة 1.0 لتر ، ينتقل النطاق بعد ذلك إلى A1 35 TFSI الموضحة هنا ، والتي تتراوح أسعارها من 35،290 دولارًا (بالإضافة إلى التكاليف على الطرق) ، وتتصدرها سيارة بنزين توربيني A1 40 TFSI بسعة 2.0 ليتر والتي تبلغ سعتها 2.0 لتر والتي تبلغ سعتها 46.450 دولارًا (بالإضافة إلى التكاليف على الطرق).
يقع محرك Audi الجديد تحت غطاء محرك السيارة A1 35 TFSI ، وهو عبارة عن وحدة بنزين توربيني بأربع أسطوانات بسعة 1.5 لتر ترسل عزم الدوران عبر العجلات الأمامية عبر ناقل حركة ثنائي القابض ذي سبع سرعات.
ينتج المحرك قوة 110 كيلو واط وعزم دوران قدره 250 نيوتن متر ، وهو صحي تمامًا للسيارة التي تزن 1260 كجم فقط. يسمح هذا المزيج باستهلاك 5.8 لتر فقط من الوقود لكل 100 كم في الدورة المدمجة.
لقد تم تلطيف الجزء الخارجي من A1 ، ولكن لا يزال يقدم مع ميزة حادة لها مع تلميحات النية الرياضية. الحزمة طراز 2990 $ المجهزة لسيارتنا التجريبية تقريبًا الحزمة مع المصابيح الأمامية LED في الأمام والخلف ، والإضاءة المتغيرة الداخلية LED وعجلات أكبر من سبائك 18 بوصة.
عند الحديث عن الخيارات ، كانت Audi ذكية من خلال تقديم قائمة خيارات صغيرة فقط وتجميع الخيارات الرئيسية في مجموعات ، مثل Style Package (2990 دولارًا) و Technik Package (3200 دولارًا). خارج ذلك ، يمكن للمشترين اختيار سقف لون الإزاحة والديكورات الداخلية الملونة المختلفة.
في حين يتم الانتهاء من المقاعد في قماش قش ، إلا أنها تقدم بشكل جيد ولا تشعر أنها رخيصة. لا يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة لبعض المواد التي اختارت أودي استخدامها حول المقصورة. تجلس في سيارة Audi وتتوقع أن يكون كل شيء متميزًا - خاصةً إذا كانت المنصة مشتركة مع جولة أرخص بكثير في المدينة.
لكن أودي فقدت علامة على بعض المواد الباب ونقاط اللمس التي غالبا ما تأتي عبر. إنها مجرد قبضة صغيرة ، لكنها كافية لتهدئة الحالة المزاجية داخل المقصورة.
الحمد لله هذا حيث تنتهي السلبيات داخل المقصورة. تأتي 35 TFSI قياسية مع نظام Audi Virtual Cockpit ، وهو شاشة رقمية مقاس 10.25 بوصة قبل السائق ، بدلاً من المقاييس التناظرية. إنه مكمل بواسطة نظام معلومات ترفيهي يبلغ 8.8 بوصة ، والذي تسميه أودي MMI. يأتي MMI قياسيًا مع Apple CarPlay و Android Auto وهو سهل الاستخدام إلى حد ما.
الجانب السلبي الوحيد لتعايش كلا النظامين هو عدم وجود تراكبات الخريطة على شاشة Cockpit الظاهري. يتم تضمين هذه الميزات في Technik Package ، والتي تأتي معها شاشة معلومات ترفيهية بحجم 10.1 بوصة ، ومرآة للهاتف الذكي اللاسلكي ، وستيريو أفضل ونظام Virtual Cockpit الأكثر تقدماً الذي يحزم المزيد من المعالجة الشخير.
هناك متسع كبير في الصف الأمامي وقد زادت سعة الشحن بمقدار 65 لتر لتصل إلى 335 لتر. في حين زاد الطول الكلي للسيارة بمقدار 56 مم وتم تمديد قاعدة العجلات إلى 94 ملم ، إلا أنها مازالت ضيقة جدًا في الصف الثاني للبالغين.
منحت ، ستنقل الأصدقاء والعائلة فقط في الصف الثاني لرحلات قصيرة. لا يزال من الصعب الضغط هناك ، خاصةً إذا كان الراكب أو السائق في المقعد الأمامي أطول.
يدعم Infotainment كلاً من منافذ USB و USB-C للتدقيق في المستقبل ، في حين أن شحن الهاتف اللاسلكي يعد أداة قياسية.
يتم الاعتناء بمواقف السيارات باستخدام مستشعرات وقوف السيارات الأمامية والخلفية ، إلى جانب كاميرا الرؤية الخلفية عالية الجودة.
ما الجديد A1 ترغب في القيادة؟ لقد قطعنا الطريق لتجربته عبر مزيج من قيادة المدن والبلدات والطرق السريعة. على الرغم من مشاركة منصة مع بولو ، إلا أن A1 يشعر بأنه أكثر صحة وأفضل وزرعًا على الطريق.
إنه أكثر ثباتًا قليلاً من بولو الأكثر ليونة ، لكن هذا يعني أنه أكثر جاذبية. هناك شعور كافٍ من خلال عجلة القيادة ، وهو خفيف بما يكفي لجعل التجول في جميع أنحاء المدينة ومواقف السيارات الضيقة أمرًا سهلاً. في هذه الجبهة ، تكون الرؤية ممتازة أيضًا بفضل الزجاج الكبير والرؤية المفتوحة من خلال مظروف النافذة الخلفية.
إذا قفزت على دواسة الوقود من بداية دائمة ، فإن A1 ستنطلق بسرعة 0-100 كم / ساعة في غضون 7.7 ثانية ، وهو مناسب بما يكفي للأغراض المقصودة من A1.
يعتبر التسارع الداخلي سريعًا ، وهناك ملاحظة راقية من المحرك أثناء الضغط على شريط المراجعة. نادراً ما تشعر بأنه لا يوجد ما يكفي من القوة للثقة في السيارة وهي تفلت من الأشياء أو تتفوق على طريق ريفي.
لسوء الحظ ، يتم إسقاط الحزمة بأكملها بواسطة علبة تروس مزدوجة القابض. إنه كسول تمامًا ويمكن أن يكون بطيئًا في الاستجابة للمدخلات. لديها بقعة ميتة طفيفة وهي تتحرك خارج الخط ، وتكره أن تكون حفرت وجها لوجه مع تلة في الأمام أو الخلف.
تعد علب التروس ذات القابض المزدوج وسيلة سهلة للمصنعين لتلاعب نظام الاقتصاد في استهلاك الوقود مع ميزة استخدام الوقود الأصيلة لديهم والتي تصل إلى 10 في المائة على محول عزم الدوران. معظم الناس يربطونهم بالسيارات الرياضية ، لكن في مدن المدينة مثل A1 ، لا يساعدون في الأداء بأي طريقة مفيدة.
في المدينة وحولها ، تشعر A1 في المنزل. سوف يتنقل داخل وخارج حركة المرور ، إلى جانب كونه من السهل الوقوف والتنقل. يبدأ نظام الإيقاف / الإيقاف أثناء دوران السيارة وشعورها بالراحة إلى حد ما.
عندما تضغط على الطريق المفتوح ، هناك بعض الضوضاء في الإطارات تتسلل إلى المقصورة ، لكنها لن تؤدي إلى المشكلة أو تصبح مشكلة إذا كنت تخطط للقيام بمحركات سريعة على الطرق السريعة.
من حيث تكاليف الملكية ، يعيش 35 TFSI على نظام غذائي من 95RON قسط الوقود الخالي من الرصاص. بينما هناك تكلفة إضافية لهذه المعادلة ، شحنت Audi قلمها على تكاليف الصيانة.
تأتي الخدمة المدفوعة مسبقًا بمبلغ 1480 دولارًا لمدة ثلاث سنوات أو 1990 دولارًا لمدة خمس سنوات ، مما يوفر لك ثلاث أو خمس خدمات على التوالي في 12 شهرًا أو 15000 كيلومترًا.
أنت عالق مع ضمان غير محدود لمدة ثلاث سنوات فقير جدًا ، لكن هذه جريمة ترتكبها حاليًا بي إم دبليو ومرسيدس بنز وأودي ، أكبر ثلاث علامات تجارية فاخرة في أستراليا.
أودي A1 الجديدة كلياً عبارة عن حقيبة مختلطة. تقدم السيارة بشكل جيد ، وهي محملة بالميزات ، وبأسعار جيدة على مستوى منتصف المواصفات. ومع ذلك ، فإنه يخذل من صندوق التروس وبعض المواد الداخلية سوببر.
ولكن ، إنها نقطة دخول ميسورة التكلفة إلى قيادة السيارات الفاخرة في أستراليا والتي لن تكلفك ثروة لامتلاكها وتشغيلها.
التسميات :
مراجعة