عادت SsangYong الكورية الجنوبية محليا تحت موزع داخلي مدعوم من المصنع ، على أمل إعادة إشراك العملاء السابقين وإغراء جيل جديد من مشتري الميزانية.
تتميز Musso بأنها كبيرة وجريئة مع تصميم داخلي متميز ، ومستوى عالٍ من التحسين ، وحوض استحمام ضخم على طراز جسم XLV الممتد الذي تم اختباره هنا. إنها ليست بديلاً نفعياً جاهزًا للمزرعة إلى HiLux مستعملًا.
من المؤكد أن هذا الدرج الطويل والربط غير المكتمل مع المقصورة يجعله يبدو مبتذلاً. وهو يصرخ أيضًا من أجل تصميم شبكي أمريكي أكثر تشويقًا. لكن SsangYong لم تكن أبدا شركة ذات تصميم في قلبها.
تم اختبار 2019 Ssangyong Musso لدينا هنا في شكل XLV Ultimate بسعر 39،990 دولار ، أو 6000 دولار أكثر من درجة Musso ELX الأساسية. حتى شركة Mitsubishi Triton GLS ذات القيمة العالية تبلغ حوالي 9000 دولار ، وذلك للسياق.
يعكس موقعه بالقرب من الجزء العلوي من نطاق موسو ، يأتي Ultimate محددًا للغاية. هناك شاشة كبيرة تعمل باللمس تعمل بنظام Apple CarPlay و Android Auto (بدلاً من sat-nav) ، ومقاعد ساخنة وجيدة التهوية ، ونظام تثبيت السرعة ، وضغط على زر التشغيل ، ومساحات استشعار للأمطار ، وعجلات معدنية قياس 18 بوصة.
يحتوي Musso أيضًا على ميزات أمان مثل ستة وسائد هوائية ، ومراقبة النقاط العمياء ، وكبح الطوارئ المستقل ، والتنبيه والخروج من الحارات ، وتنبيه حركة المرور الخلفية. ومع ذلك ، ليس لديه تصنيف أمان من ANCAP لأنه لم يتم اختباره بعد.
سوف نشير إلى أنه مقابل 4000 دولار إضافية ، يمكنك شراء Musso Ultimate Plus مع إضافات مثل المقاعد الجلدية من جلد نابا ، والمصابيح الأمامية HID ، وكاميرا 360 درجة.
يصعب خطأ جودة التصميم والتركيب ، كما هو الحال في الجمع بين المواد الممتازة والمواد شديدة التحمل. إن غطاء الوسادة الناعم ، "مقعد Enduro-lite" ، يضفي لمسة من الإحساس بالجلد ، كما أن وفرة المواد البلاستيكية الفضية ترفع الأجواء.
توفر القراءة بين المقاييس مظهرًا رقميًا مختلفًا ، في حين أن واجهة الشاشة والخطوط المركزية تعمل باللمس تقريبًا نسخة كربونية من تصاميم فولفو الجديدة. إذا كنت ستسرق ، اسرق من الأفضل.
توفر مقاعد Musso المريحة والمقاعد الخلفية المصنوعة من الجلد مساحة لشخصين بالغين ، ومنافذ تهوية خلف الكونسول وحاملات أكواب ، بالإضافة إلى مقاعد للأطفال. ومع ذلك ، فهي أيضًا أول سيارة أقودها في بعض الوقت لأقدم فقط حزامًا حضريًا لشاغلي المقعد الأوسط ، وهو ارتداد كبير.
إنها داخلية مجهزة جيدًا ومصنوعة بشكل جيد مثل تلك الموجودة في العديد من الأماكن ذات السمعة الطيبة.
يبلغ طول الحوض 1580 ملم ، و 1070 ملم من قوس العجلة إلى قوس العجلة ، وارتفاعه 580 ملم (مقارنةً بـ 1400 ملم / 1100 ملم / 500 ملم في سيارة فورد رينجر). إنه مزود بنقاط ربط وبلاستيكية ، كما أنه مزود بمنفذ 12V.
من أجل المرجع ، فإن حوض SWB Musso الكلي البالغ طوله 310 ملم يحتوي على طول حوض يبلغ 1300 ملم.
يحتوي Musso هنا على تعليق ملف يشبه السيارة لتحسين راحة الطريق ، على الرغم من أن هذا يحد من الحمولة القصوى إلى 880 كجم متواضعة. تراجع التعليق الخلفي كثيرًا مع وجود 650 كجم في الظهر ، مما أدى إلى تخفيف التحكم في التوجيه وإيذاء الجسم.
على النقيض من ذلك ، فإن قاعدة ELX Musso على نوابض الأوراق يمكن أن تتعامل مع 1025 كجم ، وبالتالي إذا كنت تبحث عن الأشياء الثقيلة في هذا الاتجاه.
تستخدم سيارة Musso ديزل تيربو رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر في ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات حصريًا عند مستوى المواصفات هذا ، مع عدة أوضاع مختلفة لتغيير توقيت الإزاحة.
على الرغم من أن سيارة الدفع الرباعي Musso's SUV ، التي تدعى Rexton ، تحصل على سيارة أوتوماتيكية من سبع سرعات يتم الحصول عليها من مرسيدس ، إلا أن وحدة Aisin التي طورتها شركة Musso تم ضبطها بالفعل بشكل أفضل ، مع قدر أقل من الضيق وعدم الدقة في سرعات الإبحار.
على الرغم من أن إزاحته صغير ، فإن المحرك يولد طاقة تبلغ 133 كيلو واط عند 4000 دورة في الدقيقة و 420 نيوتن متر بين 1600 و 2600 دورة في الدقيقة. على النقيض من ذلك ، فإن سيارة Isuzu D-Max سعة 3.0 لتر تنتج 130 كيلو واط / 430 نيوتن متر.
إنه هادئ بشكل ملحوظ في الخمول وتحت الخانق ومثيرة للإعجاب ، مما أثار دهشة عدد من الموظفين هنا برده. إنه حمار مثير للإعجاب لشركة صغيرة.
تشير الشركة إلى كتلة إجمالية مجمعة تبلغ 6130 كيلوجرام وسعة سحب قطرها 3.5 طن ، أو 3150 كيلوجرام إذا كنت تعمل في وقت واحد بحمولة كاملة ، واستهلاك للوقود 8.9 لتر / 100 كيلومتر ، مما يتيح مجموعة تتجاوز 800 كيلومتر.
لقد أثبتت أنها إحدى أكثر السيارات المريحة والرائعة للسيارة في جميع أنحاء المدينة في اختبارنا الضخم من فئة ute ، والذي ساعده جزئيًا إطارات السيارات على الطريق السريع بدلاً من المطاط في جميع التضاريس.
إن نظام التوجيه خفيف جدًا وسريع الاستجابة ، مما يجعل القيادة في التنقل في المناطق الحضرية أمرًا رائعًا ، رغم أنه على الرغم من الملفات الرياضية الشبيهة بالسيارات في العمق ، إلا أنها مازالت تشعر بالقلق الشديد و "مشغول" على طرق الحصى المموجة.
مزود بأقراص بالعجلات الأربع ، وقد حقق أداء ثاني أفضل أداء خلف مرسيدس X-Class.
نظام الدفع الرباعي يعمل بنظام الدوام الجزئي بنظام الدوام الجزئي ، مع حقيبة نقل وتروس منخفضة المدى منخفضة بشكل جيد للقيادة الأساسية على الطرق الوعرة ، على الرغم من عدم وجود قدر كبير من الخلوص الأرضي ، خاصةً الآن هناك المزيد من قواعد العجلات والخلفية المتراكمة.
لا توجد فروق قفل تقليدية ، بل هو رد الفعل إيتون MLocker. يحبس الفرق عندما يستشعر أكثر من 100 دورة في الدقيقة من الفرق بين العجلات. إنه مفيد ، لكن ليس بارعًا في الزحف منخفض السرعة.
لقد تعاملت مع سلسلة من قطب الأوفست والمسارات الموحلة والمعابر المائية ذات الأرضيات الرخامية دون أي مشكلة ، على الرغم من إطارات الطرق السريعة. سأستثمر في بعض المطاط لجميع التضاريس وربما بعض الينابيع الجديدة لرفع ارتفاع الركوب شخصيًا.
تجدر الإشارة إلى أن Ssangyong تعمل على ضبط نظام تعليق محلي يتم طرحه في وقت لاحق ، إلى جانب نوع من مجموعة أدوات التعليق المدعومة من قبل الشركة المصنعة لمزيد من الإزالة. في حين أن Ssangyong لا يمكنها تقديم جدول زمني ، إلا أنه يجب إعادة تجهيزها بسهولة.
شيء واحد تقدمه SsangYong لجذب المشترين هو ضمان أعلى من سبع سنوات من المصد إلى المصد مع توفير المساعدة على الطريق. إنها رائدة في السوق إلى جانب تريتون.
هناك أيضًا نظام خدمة بسعر أعلى في فواصل زمنية مدتها 12 شهرًا و 15000 كم ، مع تحديد أول خمس زيارات حاليًا بسعر 375 دولارًا. SsangYong لا يزال لديه شبكة صغيرة ، ولكن.
موسو هو حزمة مفاجأة حقيقية. إذا كنت تستطيع تجاوز تصميم frumpy ولديك عدد قليل من الدولارات لقضاء بعض المطاط الجديد في جميع التضاريس ، ومقصورة راقية ، وقائمة طويلة من الميزات ومجموعة قيادة جيدة بشكل مدهش ، كل ذلك يحمل جاذبية حقيقية.
كما قال زميلي جوش في اختبارنا الضخم ، "قد ترفع شارة الشارة أنوفها ، لكن هذا هو أكثر قدرة مما كنا نتوقع. إذا تمكنت SsangYong من الحصول على درجة الأمان الخاصة بها والعمل على تصميم أكثر تقليدية ، كن غير مفكر في هذا السعر ".
تتميز Musso بأنها كبيرة وجريئة مع تصميم داخلي متميز ، ومستوى عالٍ من التحسين ، وحوض استحمام ضخم على طراز جسم XLV الممتد الذي تم اختباره هنا. إنها ليست بديلاً نفعياً جاهزًا للمزرعة إلى HiLux مستعملًا.
من المؤكد أن هذا الدرج الطويل والربط غير المكتمل مع المقصورة يجعله يبدو مبتذلاً. وهو يصرخ أيضًا من أجل تصميم شبكي أمريكي أكثر تشويقًا. لكن SsangYong لم تكن أبدا شركة ذات تصميم في قلبها.
تم اختبار 2019 Ssangyong Musso لدينا هنا في شكل XLV Ultimate بسعر 39،990 دولار ، أو 6000 دولار أكثر من درجة Musso ELX الأساسية. حتى شركة Mitsubishi Triton GLS ذات القيمة العالية تبلغ حوالي 9000 دولار ، وذلك للسياق.
يعكس موقعه بالقرب من الجزء العلوي من نطاق موسو ، يأتي Ultimate محددًا للغاية. هناك شاشة كبيرة تعمل باللمس تعمل بنظام Apple CarPlay و Android Auto (بدلاً من sat-nav) ، ومقاعد ساخنة وجيدة التهوية ، ونظام تثبيت السرعة ، وضغط على زر التشغيل ، ومساحات استشعار للأمطار ، وعجلات معدنية قياس 18 بوصة.
يحتوي Musso أيضًا على ميزات أمان مثل ستة وسائد هوائية ، ومراقبة النقاط العمياء ، وكبح الطوارئ المستقل ، والتنبيه والخروج من الحارات ، وتنبيه حركة المرور الخلفية. ومع ذلك ، ليس لديه تصنيف أمان من ANCAP لأنه لم يتم اختباره بعد.
سوف نشير إلى أنه مقابل 4000 دولار إضافية ، يمكنك شراء Musso Ultimate Plus مع إضافات مثل المقاعد الجلدية من جلد نابا ، والمصابيح الأمامية HID ، وكاميرا 360 درجة.
يصعب خطأ جودة التصميم والتركيب ، كما هو الحال في الجمع بين المواد الممتازة والمواد شديدة التحمل. إن غطاء الوسادة الناعم ، "مقعد Enduro-lite" ، يضفي لمسة من الإحساس بالجلد ، كما أن وفرة المواد البلاستيكية الفضية ترفع الأجواء.
توفر القراءة بين المقاييس مظهرًا رقميًا مختلفًا ، في حين أن واجهة الشاشة والخطوط المركزية تعمل باللمس تقريبًا نسخة كربونية من تصاميم فولفو الجديدة. إذا كنت ستسرق ، اسرق من الأفضل.
توفر مقاعد Musso المريحة والمقاعد الخلفية المصنوعة من الجلد مساحة لشخصين بالغين ، ومنافذ تهوية خلف الكونسول وحاملات أكواب ، بالإضافة إلى مقاعد للأطفال. ومع ذلك ، فهي أيضًا أول سيارة أقودها في بعض الوقت لأقدم فقط حزامًا حضريًا لشاغلي المقعد الأوسط ، وهو ارتداد كبير.
إنها داخلية مجهزة جيدًا ومصنوعة بشكل جيد مثل تلك الموجودة في العديد من الأماكن ذات السمعة الطيبة.
يبلغ طول الحوض 1580 ملم ، و 1070 ملم من قوس العجلة إلى قوس العجلة ، وارتفاعه 580 ملم (مقارنةً بـ 1400 ملم / 1100 ملم / 500 ملم في سيارة فورد رينجر). إنه مزود بنقاط ربط وبلاستيكية ، كما أنه مزود بمنفذ 12V.
من أجل المرجع ، فإن حوض SWB Musso الكلي البالغ طوله 310 ملم يحتوي على طول حوض يبلغ 1300 ملم.
يحتوي Musso هنا على تعليق ملف يشبه السيارة لتحسين راحة الطريق ، على الرغم من أن هذا يحد من الحمولة القصوى إلى 880 كجم متواضعة. تراجع التعليق الخلفي كثيرًا مع وجود 650 كجم في الظهر ، مما أدى إلى تخفيف التحكم في التوجيه وإيذاء الجسم.
على النقيض من ذلك ، فإن قاعدة ELX Musso على نوابض الأوراق يمكن أن تتعامل مع 1025 كجم ، وبالتالي إذا كنت تبحث عن الأشياء الثقيلة في هذا الاتجاه.
تستخدم سيارة Musso ديزل تيربو رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر في ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات حصريًا عند مستوى المواصفات هذا ، مع عدة أوضاع مختلفة لتغيير توقيت الإزاحة.
على الرغم من أن سيارة الدفع الرباعي Musso's SUV ، التي تدعى Rexton ، تحصل على سيارة أوتوماتيكية من سبع سرعات يتم الحصول عليها من مرسيدس ، إلا أن وحدة Aisin التي طورتها شركة Musso تم ضبطها بالفعل بشكل أفضل ، مع قدر أقل من الضيق وعدم الدقة في سرعات الإبحار.
على الرغم من أن إزاحته صغير ، فإن المحرك يولد طاقة تبلغ 133 كيلو واط عند 4000 دورة في الدقيقة و 420 نيوتن متر بين 1600 و 2600 دورة في الدقيقة. على النقيض من ذلك ، فإن سيارة Isuzu D-Max سعة 3.0 لتر تنتج 130 كيلو واط / 430 نيوتن متر.
إنه هادئ بشكل ملحوظ في الخمول وتحت الخانق ومثيرة للإعجاب ، مما أثار دهشة عدد من الموظفين هنا برده. إنه حمار مثير للإعجاب لشركة صغيرة.
تشير الشركة إلى كتلة إجمالية مجمعة تبلغ 6130 كيلوجرام وسعة سحب قطرها 3.5 طن ، أو 3150 كيلوجرام إذا كنت تعمل في وقت واحد بحمولة كاملة ، واستهلاك للوقود 8.9 لتر / 100 كيلومتر ، مما يتيح مجموعة تتجاوز 800 كيلومتر.
لقد أثبتت أنها إحدى أكثر السيارات المريحة والرائعة للسيارة في جميع أنحاء المدينة في اختبارنا الضخم من فئة ute ، والذي ساعده جزئيًا إطارات السيارات على الطريق السريع بدلاً من المطاط في جميع التضاريس.
إن نظام التوجيه خفيف جدًا وسريع الاستجابة ، مما يجعل القيادة في التنقل في المناطق الحضرية أمرًا رائعًا ، رغم أنه على الرغم من الملفات الرياضية الشبيهة بالسيارات في العمق ، إلا أنها مازالت تشعر بالقلق الشديد و "مشغول" على طرق الحصى المموجة.
مزود بأقراص بالعجلات الأربع ، وقد حقق أداء ثاني أفضل أداء خلف مرسيدس X-Class.
نظام الدفع الرباعي يعمل بنظام الدوام الجزئي بنظام الدوام الجزئي ، مع حقيبة نقل وتروس منخفضة المدى منخفضة بشكل جيد للقيادة الأساسية على الطرق الوعرة ، على الرغم من عدم وجود قدر كبير من الخلوص الأرضي ، خاصةً الآن هناك المزيد من قواعد العجلات والخلفية المتراكمة.
لا توجد فروق قفل تقليدية ، بل هو رد الفعل إيتون MLocker. يحبس الفرق عندما يستشعر أكثر من 100 دورة في الدقيقة من الفرق بين العجلات. إنه مفيد ، لكن ليس بارعًا في الزحف منخفض السرعة.
لقد تعاملت مع سلسلة من قطب الأوفست والمسارات الموحلة والمعابر المائية ذات الأرضيات الرخامية دون أي مشكلة ، على الرغم من إطارات الطرق السريعة. سأستثمر في بعض المطاط لجميع التضاريس وربما بعض الينابيع الجديدة لرفع ارتفاع الركوب شخصيًا.
تجدر الإشارة إلى أن Ssangyong تعمل على ضبط نظام تعليق محلي يتم طرحه في وقت لاحق ، إلى جانب نوع من مجموعة أدوات التعليق المدعومة من قبل الشركة المصنعة لمزيد من الإزالة. في حين أن Ssangyong لا يمكنها تقديم جدول زمني ، إلا أنه يجب إعادة تجهيزها بسهولة.
شيء واحد تقدمه SsangYong لجذب المشترين هو ضمان أعلى من سبع سنوات من المصد إلى المصد مع توفير المساعدة على الطريق. إنها رائدة في السوق إلى جانب تريتون.
هناك أيضًا نظام خدمة بسعر أعلى في فواصل زمنية مدتها 12 شهرًا و 15000 كم ، مع تحديد أول خمس زيارات حاليًا بسعر 375 دولارًا. SsangYong لا يزال لديه شبكة صغيرة ، ولكن.
موسو هو حزمة مفاجأة حقيقية. إذا كنت تستطيع تجاوز تصميم frumpy ولديك عدد قليل من الدولارات لقضاء بعض المطاط الجديد في جميع التضاريس ، ومقصورة راقية ، وقائمة طويلة من الميزات ومجموعة قيادة جيدة بشكل مدهش ، كل ذلك يحمل جاذبية حقيقية.
كما قال زميلي جوش في اختبارنا الضخم ، "قد ترفع شارة الشارة أنوفها ، لكن هذا هو أكثر قدرة مما كنا نتوقع. إذا تمكنت SsangYong من الحصول على درجة الأمان الخاصة بها والعمل على تصميم أكثر تقليدية ، كن غير مفكر في هذا السعر ".
التسميات :
مراجعة