2007 هيونداي أكسنت مراجعة والمواصفات
Hyundai Accent ليست السيارة الأكثر إثارة في فئتها. انها مثل طفل في منتصف العمر ، ابن عم منسي أو إنجاز هادئ. من جميع النواحي ، فإن سيارة Accent عبارة عن Hyundai Hyundai انتهت لتوها من المرحلة الثانوية. انها أكثر دقة ، تبدو أفضل وأكثر ذكاء وتعبئتها بشكل أفضل. ومع ذلك ، انها بطبيعتها لا تزال نفس السيارة.
تنبع المشكلة التي تواجه سيارة Accent من الخلف في أواخر الثمانينيات من القرن الماضي عندما كانت Hyundai لديها هذه الصيغة التي بدأت مع Hyundai Excel ، واستيراد سيارة A -> شبه معقولة ، ورخيصة ، وبيعها إلى مشتري السيارات الأولى الذين هم غاية الوعي بالأسعار. لقد كانت فكرة جيدة ، ولكن كما هو الحال مع جميع الأفكار الجيدة ، ظهرت نسخ تقليدية وفقد Excel تفوقه.
في محاولة للبقاء في صدارة اللعبة ، تخلت Hyundai في عام 2000 عن شارة Excel وغيرت اسمها إلى Accent ، بينما رفعت السعر. كانت الخطة الجديدة تهدف إلى جمهور أكبر قليلاً مع تقديم المزيد مقابل المال - لكنها لم تنجح حقًا.
اعتقد الكثيرون أن Hyundai قد جننت من التخلي عن شارة Excel ، ولكن نظرًا لوجود الكثير من مشكلات الموثوقية والصورة الرديئة والسيئة التي اكتسبتها خلال 16 عامًا من الخدمة الموالية ، كان ينظر إلى Excel على أنه أكثر من أي شيء آخر. مع تصنيف Hyundai مؤخرًا على أنها العلامة التجارية الثامنة الأكثر قيمة في العالم ، فقد يكون هذا هو القرار الصحيح.
إنه عام 2007 وقد قطعت سيارة هيونداي أكسنت شوطًا طويلاً. لم يعد مرتبطًا مع صورة رخيصة ومبهجة ، فقد تحركت سيارة أكسنت في العالم ، لكن ليس بعيدًا جدًا. إنها سيارة يصعب تصنيفها ، إنها سيارة صغيرة ، ولكنها ليست صغيرة بالفعل ، بالإضافة إلى أن هيونداي لديها بالفعل سيارة Getz كسيارة صغيرة. وتأتي سيارة أكسنت في فتحة ذات ثلاثة أبواب ومتغيرات سيارات السيدان.
تبدأ الأسعار من 15،490 دولارًا فقط للفتحة اليدوية ذات الأبواب الثلاثة وانتقل إلى 20،490 دولارًا لسيارة السيدان الفاخرة.
2007 هيونداي أكسنت مراجعة والمواصفات
مدعوم بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر ، تدير سيارة أكسنت قوة محترمة تبلغ 82 كيلو وات و 142 نيوتن متر من عزم الدوران. هذا يكفي للحصول على السيارة الذهاب ولكن لا شيء تفاخر. هذا هو الشيء ، إذا كنت تفكر في سيارة آكسنت ، فافعل ذلك بنفسك واشترِ الكتيب ، لا ، لا تخفق ، نعم إنه كتيب ، وسوف يتعين عليك استخدام الجانب الأيسر من جسمك ، " ر حملة عصا؟ تعلم.
لماذا أوصي بحرارة بالدليل على السيارات؟ لأن علبة التروس السيارات حقا مستنقع هذه السيارة إلى أسفل. يحصل المتغير اليدوي من 0-100 في حوالي 10 ثوانٍ ، في حين أن الاختبار التلقائي ، حينما اختبرناه ، كان أبطأ بمقدار 1.5 ثانية.
بول وتوني كان لدي حجة كبيرة حول هذا ، توني يحب autobox. بعد أن لاحظنا أنا وبول الطبيعة الخفية والحاجة إلى قيادة مريحة ، من ناحية أخرى ، عندما يتعلق الأمر بالنزول إلى أسفل ، فإنه أبطأ من حزمة من الجدات الغاضبة في يوم صيفي حار.
كان نموذج الاختبار الخاص بي هو سيارة السيدان الأوتوماتيكية ، وبعد أن تجولت لبضعة أيام ، قررت أن أتناول الدليل للحصول على دوران سريع ، الفرق؟ حسنًا كما لو كنت في سيارة مختلفة تمامًا ، مع 30 كيلووات أخرى! شراء الدليل. إنه ليس أرخص من 2000 دولار فحسب ، بل إنه أفضل سيارة.
إذا كان عليك الذهاب إلى صندوق التروس التلقائي ، فهذا ليس بالأمر السيئ للغاية ، على الرغم من أنه من الواضح أنه كان بطيئًا في نقل التروس ، إذا كنت لا تستخدم السيارة ، فأنت لا تبحث عن السرعة.
يحتوي كلا الطرازين على خزان وقود بسعة 45 لترًا ، حيث يستهلك دليل أكسنت هاتش 7 لترات من الوقود لكل 100 كيلو متر (7.3 للسيارات) بينما يستخدم أكسنت سيدان اليدوي 6.8 ليتر / 100 كيلو متر (7.1 ليتر / 100 كيلو متر لسيارة سيدان الأوتوماتيكية).
هذه ليست سيارة سائق ، وسأكون سعيدًا بشراء هذه السيارة يوميًا ، ولكن إذا كنت تبحث عن سيارة بها بعض الروح ، فابحث في مكان آخر. ولكن إذا كانت الميزانية ضيقة ، مقابل المال ، فمن الصعب أن ننظر إلى الماضي من سيارة أكسنت باعتبارها وسيلة ميسورة التكلفة وموثوقة ومعبأة جيدًا.
الشيء المهم هو الراحة أثناء الركوب وعلى الرغم من أنها قد تنعكس قليلاً على الطرق القديمة ، إلا أن سيارة أكسنت لا تعاني من الركوب الشديد. حول الدوران ، هناك بعض الأسماء الجسدية الملحوظة ، ولكن هذا هو الثمن الذي تدفعه مقابل رحلة ناعمة ومريحة.
النقطة المهمة هي أنه إذا كنت تشتري سيارة أكسنت ، فلا يجب أن تهتم كثيرًا بالكيفية التي تتعامل بها ، فلن تقود سيارتك بقوة حول الانحناءات أو تأخذها على جبل بوتيرة معقولة ، ولكن في حالة قيامك بذلك ، كما فعلت ، ستكون سعيدًا بمعرفة أنه على الرغم من أنها ليست الأفضل في التعامل مع السيارات الصغيرة ، إلا أنها تمتلك سيارتها الخاصة.
بالنسبة للقيادة اليومية والمنعطفات ، فإن سيارة Accent أعلى بكثير من المتوسط وتوفر بالتأكيد راحة وراحة في القيادة.
داخل المقصورة ، يمكنك اكتشاف الفرق بين طراز Hyundai الحالي و Hyundai من التسعينات. نظرًا إلى اعتبارها شركة تصنيع سيارات بلاستيكية ورخيصة وغير آمنة ، فقد رفعت Hyundai لعبتها إلى حد كبير.
2007 هيونداي أكسنت مراجعة والمواصفات
تبرز ثلاثة مقابض تحكم مدرعة بالكروم البلاستيكي الكونسول الوسطي بينما تتمتع عصا التروس الأوتوماتيكية بمظهر جلدي مريح للغاية. بالنسبة لعجلة القيادة ، من الصعب القول ، على الرغم من أنه من الجيد أن يتم الاحتفاظ بها جميعًا وأن أزرار مستوى الصوت ومشغل الأقراص المدمجة مدمجة ، هناك شيء ما لا يبدو أنه على ما يرام ، إنه ليس نوع عجلة القيادة التي أود الاحتفاظ بها لرحلات طويلة.
كما هو الحال مع Hyundai Tiburon التي قادتها مؤخرًا ، كانت ساقي اليسرى غير مريحة إلى حد ما لأنها استمرت في ضرب وحدة التحكم المركزية. أنت حقا لن يصلح في هذه السيارة إذا كان طولك 6 أقدام أو أطول. من السهل التعود على المقاعد الأمامية ، من الصعب قليلاً في البداية ، ولكن على الأقل تجلس فيها فعليًا ، وليس عليها.
المقاعد الخلفية تبدو في الواقع أكثر راحة بالنسبة لي من الجبهات. يمكنك أن تتسع بشكل مريح لشخصين بالغين بالإضافة إلى طفل واحد في الخلف.
هذه سيارة بجنون تماما ، تذكر بروتون والدهاء؟ تذكر كيف قلت أنه يمكن أن يجعل أذنيك تنزف وأنت تضغط على 5000 دورة في الدقيقة؟ هذا هو العكس تماما. مستوى الضوضاء الداخلية من المحرك غير موجود تقريبًا.
جهاز الاستريو كبير الحجم ، ومكبرات الصوت ليست سيئة للغاية ، ولكنها الرأس الذي يفسد الحفلة. مقابل أقل من 100 دولار ، يمكنك العثور على نظام بديل في متجر الصوت الخاص بسيارتك والذي من شأنه ضبط الأمور في نصابها ، ولحسن الحظ ، لم يتم إنشاء النظام وإزالته بسهولة.
إذا كنت تقدر حياتك ، فأنت بحاجة إلى إنفاق 1500 دولار إضافية وشراء نسخة SLX على جهاز S. ليس فقط تحصل على وسائد هوائية أمامية مزدوجة (قياسية في S) ولكن تحصل أيضًا على وسائد هوائية جانبية وستارة و ABS مع EBD (S misses) خارج على EBD). سيكون من الجنون عدم اختيار إصدار SLX على S للسلامة وحدها.
نتائج اختبار تحطم ANCAP لمتغير طراز أكسنت S 2006 (نفس الشكل) وضعت النتيجة في 9.37 من 16 في اختبار التصادم التعويضي. أشار ANCAP إلى أن مقصورة الركاب تمسك بشكل جيد ، على الرغم من أن الحماية من الإصابات الخطيرة في الصدر كانت هامشية للسائق والراكب بينما كان السائق يتمتع بحماية قليلة من إصابة الساق الخطيرة.
بدون وسائد هوائية جانبية ، كانت نتيجة الصدمة الجانبية 10.85 من أصل 16. كانت حماية الصدر للسائق ضعيفة.
استثمر أكثر من ذلك بقليل في فرص البقاء على قيد الحياة واشتر نسخة SLX التي تأتي مع كل الأشياء الجيدة المطلوبة للسلامة.
Hyundai Accent ليست السيارة الأكثر إثارة في فئتها. انها مثل طفل في منتصف العمر ، ابن عم منسي أو إنجاز هادئ. من جميع النواحي ، فإن سيارة Accent عبارة عن Hyundai Hyundai انتهت لتوها من المرحلة الثانوية. انها أكثر دقة ، تبدو أفضل وأكثر ذكاء وتعبئتها بشكل أفضل. ومع ذلك ، انها بطبيعتها لا تزال نفس السيارة.
تنبع المشكلة التي تواجه سيارة Accent من الخلف في أواخر الثمانينيات من القرن الماضي عندما كانت Hyundai لديها هذه الصيغة التي بدأت مع Hyundai Excel ، واستيراد سيارة A -> شبه معقولة ، ورخيصة ، وبيعها إلى مشتري السيارات الأولى الذين هم غاية الوعي بالأسعار. لقد كانت فكرة جيدة ، ولكن كما هو الحال مع جميع الأفكار الجيدة ، ظهرت نسخ تقليدية وفقد Excel تفوقه.
في محاولة للبقاء في صدارة اللعبة ، تخلت Hyundai في عام 2000 عن شارة Excel وغيرت اسمها إلى Accent ، بينما رفعت السعر. كانت الخطة الجديدة تهدف إلى جمهور أكبر قليلاً مع تقديم المزيد مقابل المال - لكنها لم تنجح حقًا.
اعتقد الكثيرون أن Hyundai قد جننت من التخلي عن شارة Excel ، ولكن نظرًا لوجود الكثير من مشكلات الموثوقية والصورة الرديئة والسيئة التي اكتسبتها خلال 16 عامًا من الخدمة الموالية ، كان ينظر إلى Excel على أنه أكثر من أي شيء آخر. مع تصنيف Hyundai مؤخرًا على أنها العلامة التجارية الثامنة الأكثر قيمة في العالم ، فقد يكون هذا هو القرار الصحيح.
إنه عام 2007 وقد قطعت سيارة هيونداي أكسنت شوطًا طويلاً. لم يعد مرتبطًا مع صورة رخيصة ومبهجة ، فقد تحركت سيارة أكسنت في العالم ، لكن ليس بعيدًا جدًا. إنها سيارة يصعب تصنيفها ، إنها سيارة صغيرة ، ولكنها ليست صغيرة بالفعل ، بالإضافة إلى أن هيونداي لديها بالفعل سيارة Getz كسيارة صغيرة. وتأتي سيارة أكسنت في فتحة ذات ثلاثة أبواب ومتغيرات سيارات السيدان.
تبدأ الأسعار من 15،490 دولارًا فقط للفتحة اليدوية ذات الأبواب الثلاثة وانتقل إلى 20،490 دولارًا لسيارة السيدان الفاخرة.
2007 هيونداي أكسنت مراجعة والمواصفات
مدعوم بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر ، تدير سيارة أكسنت قوة محترمة تبلغ 82 كيلو وات و 142 نيوتن متر من عزم الدوران. هذا يكفي للحصول على السيارة الذهاب ولكن لا شيء تفاخر. هذا هو الشيء ، إذا كنت تفكر في سيارة آكسنت ، فافعل ذلك بنفسك واشترِ الكتيب ، لا ، لا تخفق ، نعم إنه كتيب ، وسوف يتعين عليك استخدام الجانب الأيسر من جسمك ، " ر حملة عصا؟ تعلم.
لماذا أوصي بحرارة بالدليل على السيارات؟ لأن علبة التروس السيارات حقا مستنقع هذه السيارة إلى أسفل. يحصل المتغير اليدوي من 0-100 في حوالي 10 ثوانٍ ، في حين أن الاختبار التلقائي ، حينما اختبرناه ، كان أبطأ بمقدار 1.5 ثانية.
بول وتوني كان لدي حجة كبيرة حول هذا ، توني يحب autobox. بعد أن لاحظنا أنا وبول الطبيعة الخفية والحاجة إلى قيادة مريحة ، من ناحية أخرى ، عندما يتعلق الأمر بالنزول إلى أسفل ، فإنه أبطأ من حزمة من الجدات الغاضبة في يوم صيفي حار.
كان نموذج الاختبار الخاص بي هو سيارة السيدان الأوتوماتيكية ، وبعد أن تجولت لبضعة أيام ، قررت أن أتناول الدليل للحصول على دوران سريع ، الفرق؟ حسنًا كما لو كنت في سيارة مختلفة تمامًا ، مع 30 كيلووات أخرى! شراء الدليل. إنه ليس أرخص من 2000 دولار فحسب ، بل إنه أفضل سيارة.
إذا كان عليك الذهاب إلى صندوق التروس التلقائي ، فهذا ليس بالأمر السيئ للغاية ، على الرغم من أنه من الواضح أنه كان بطيئًا في نقل التروس ، إذا كنت لا تستخدم السيارة ، فأنت لا تبحث عن السرعة.
يحتوي كلا الطرازين على خزان وقود بسعة 45 لترًا ، حيث يستهلك دليل أكسنت هاتش 7 لترات من الوقود لكل 100 كيلو متر (7.3 للسيارات) بينما يستخدم أكسنت سيدان اليدوي 6.8 ليتر / 100 كيلو متر (7.1 ليتر / 100 كيلو متر لسيارة سيدان الأوتوماتيكية).
هذه ليست سيارة سائق ، وسأكون سعيدًا بشراء هذه السيارة يوميًا ، ولكن إذا كنت تبحث عن سيارة بها بعض الروح ، فابحث في مكان آخر. ولكن إذا كانت الميزانية ضيقة ، مقابل المال ، فمن الصعب أن ننظر إلى الماضي من سيارة أكسنت باعتبارها وسيلة ميسورة التكلفة وموثوقة ومعبأة جيدًا.
الشيء المهم هو الراحة أثناء الركوب وعلى الرغم من أنها قد تنعكس قليلاً على الطرق القديمة ، إلا أن سيارة أكسنت لا تعاني من الركوب الشديد. حول الدوران ، هناك بعض الأسماء الجسدية الملحوظة ، ولكن هذا هو الثمن الذي تدفعه مقابل رحلة ناعمة ومريحة.
النقطة المهمة هي أنه إذا كنت تشتري سيارة أكسنت ، فلا يجب أن تهتم كثيرًا بالكيفية التي تتعامل بها ، فلن تقود سيارتك بقوة حول الانحناءات أو تأخذها على جبل بوتيرة معقولة ، ولكن في حالة قيامك بذلك ، كما فعلت ، ستكون سعيدًا بمعرفة أنه على الرغم من أنها ليست الأفضل في التعامل مع السيارات الصغيرة ، إلا أنها تمتلك سيارتها الخاصة.
بالنسبة للقيادة اليومية والمنعطفات ، فإن سيارة Accent أعلى بكثير من المتوسط وتوفر بالتأكيد راحة وراحة في القيادة.
داخل المقصورة ، يمكنك اكتشاف الفرق بين طراز Hyundai الحالي و Hyundai من التسعينات. نظرًا إلى اعتبارها شركة تصنيع سيارات بلاستيكية ورخيصة وغير آمنة ، فقد رفعت Hyundai لعبتها إلى حد كبير.
2007 هيونداي أكسنت مراجعة والمواصفات
تبرز ثلاثة مقابض تحكم مدرعة بالكروم البلاستيكي الكونسول الوسطي بينما تتمتع عصا التروس الأوتوماتيكية بمظهر جلدي مريح للغاية. بالنسبة لعجلة القيادة ، من الصعب القول ، على الرغم من أنه من الجيد أن يتم الاحتفاظ بها جميعًا وأن أزرار مستوى الصوت ومشغل الأقراص المدمجة مدمجة ، هناك شيء ما لا يبدو أنه على ما يرام ، إنه ليس نوع عجلة القيادة التي أود الاحتفاظ بها لرحلات طويلة.
كما هو الحال مع Hyundai Tiburon التي قادتها مؤخرًا ، كانت ساقي اليسرى غير مريحة إلى حد ما لأنها استمرت في ضرب وحدة التحكم المركزية. أنت حقا لن يصلح في هذه السيارة إذا كان طولك 6 أقدام أو أطول. من السهل التعود على المقاعد الأمامية ، من الصعب قليلاً في البداية ، ولكن على الأقل تجلس فيها فعليًا ، وليس عليها.
المقاعد الخلفية تبدو في الواقع أكثر راحة بالنسبة لي من الجبهات. يمكنك أن تتسع بشكل مريح لشخصين بالغين بالإضافة إلى طفل واحد في الخلف.
هذه سيارة بجنون تماما ، تذكر بروتون والدهاء؟ تذكر كيف قلت أنه يمكن أن يجعل أذنيك تنزف وأنت تضغط على 5000 دورة في الدقيقة؟ هذا هو العكس تماما. مستوى الضوضاء الداخلية من المحرك غير موجود تقريبًا.
جهاز الاستريو كبير الحجم ، ومكبرات الصوت ليست سيئة للغاية ، ولكنها الرأس الذي يفسد الحفلة. مقابل أقل من 100 دولار ، يمكنك العثور على نظام بديل في متجر الصوت الخاص بسيارتك والذي من شأنه ضبط الأمور في نصابها ، ولحسن الحظ ، لم يتم إنشاء النظام وإزالته بسهولة.
إذا كنت تقدر حياتك ، فأنت بحاجة إلى إنفاق 1500 دولار إضافية وشراء نسخة SLX على جهاز S. ليس فقط تحصل على وسائد هوائية أمامية مزدوجة (قياسية في S) ولكن تحصل أيضًا على وسائد هوائية جانبية وستارة و ABS مع EBD (S misses) خارج على EBD). سيكون من الجنون عدم اختيار إصدار SLX على S للسلامة وحدها.
نتائج اختبار تحطم ANCAP لمتغير طراز أكسنت S 2006 (نفس الشكل) وضعت النتيجة في 9.37 من 16 في اختبار التصادم التعويضي. أشار ANCAP إلى أن مقصورة الركاب تمسك بشكل جيد ، على الرغم من أن الحماية من الإصابات الخطيرة في الصدر كانت هامشية للسائق والراكب بينما كان السائق يتمتع بحماية قليلة من إصابة الساق الخطيرة.
بدون وسائد هوائية جانبية ، كانت نتيجة الصدمة الجانبية 10.85 من أصل 16. كانت حماية الصدر للسائق ضعيفة.
استثمر أكثر من ذلك بقليل في فرص البقاء على قيد الحياة واشتر نسخة SLX التي تأتي مع كل الأشياء الجيدة المطلوبة للسلامة.
التسميات :
مراجعة