مميزات وعيوب نيسان x trail
مميزات وعيوب نيسان تريل
نيسان إكس تريل
1. باختصار
إن X-TRail هي سيارة SUV العائلية من نيسان. لذلك فهي أكثر فرضًا وتقع في النطاق أعلى بائع قاشقاي الأكثر مبيعًا (26 سم أطول) ، والذي يحل محل نسخة 7 مقاعد منذ اختفاء قاشقاي +2.
عند خروج الجيل الأول ، في عام 2001 ، تم وضع X-Trail في صورة مركبة 4x4 نقية وصعبة ، مع قدرات عبور غير سخيفة. لكن الجيل الثالث ، الجيل الذي يهمنا هنا ، انزلق إلى ميدان العبور. سيارة دفع رباعي ، نعم ، مع توفر الدفع الرباعي (إلى جانب 4 × 2 الأكثر مبيعًا) ، ولكن أكثر برجوازية وأقل مغامرة.
ونتيجة لذلك ، تم تحسين الراحة إلى حد كبير ، ونوعية الحياة على متن الطائرة أيضًا. ما لم تختر جنوط 19 بوصة ، فهي في الواقع راعية للركاب ، مع تعليق مرن. فجأة ، ديناميكيته ليست الأفضل ، لكنها ليست مهنته. له ، هو أكثر من نقل القوات ، أو المحرك.
كما حققت جودة العرض والتشطيب قفزة إلى الأمام ، حيث استولت على المناطق الداخلية من قاشقاي. المعدات التكنولوجية هي الآن محدثة ، مع جميع مساعدات القيادة الكلاسيكية اليوم.
الموثوقية ، من الأفضل اليوم ، لكن بعض المخاوف الكبيرة أفسدت مهنة هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات العائلية. يجب أن تضعهم في الاعتبار وتأكد من حلها أو تغيبها في حالة الشراء.
مميزات
• إمكانية وجود 7 أماكن
• السكن
• حجم صندوق الأمتعة (في 5 أماكن)
• الراحة العامة
• معدات كاملة
• تبدو أجمل بكثير من ذي قبل
عيوب
• عدم وجود دينامية
• ناقل حركة أوتوماتيكي غير سار CVT
• خيارات محرك قليلة
• عازل للصوت مثالي
• حجم صندوق الأمتعة في 7 أماكن
• إمكانية الحصول على 7 مقاعد: مع اختفاء Qashqai +2 ، فقط X-Trail مع خيار 7 مقاعد يسمح بنقل المزيد من الأشخاص. تم دفع 800 يورو جديدة. في بعض الأحيان ، تكون الأسعار متشابهة تقريبًا للتكوينين.
• قابلية السكن: إنها ممتازة في جميع الأماكن.
• حجم الصندوق: مع 550 لترًا في إصدار 5 مقاعد ، فهو سخي ويسمح لك بالذهاب في عطلة عائلية دون لعب Tetris مع أمتعتك.
• الراحة العامة: باستثناء الراحة عند اختيار الحافات الكبيرة مقاس 19 بوصة (التي ننصح بعدم استخدامها) ، فإن راحة التعليق تكون ممتازة.
• المعدات: إنها كاملة وسخية في أعلى النطاق مع العديد من مساعدات القيادة (تنبيه النقطة العمياء ، واكتشاف العوائق ، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ ، وما إلى ذلك)
• المظهر: ننتقل من X-Trail X ومربع المغامرة إلى نموذج أكثر جاذبية وكتابة SUV.
ما يمكن أن يسبب التردد
• عدم وجود ديناميكية: نعم مريح ، ولكن ليس ديناميكيًا جدًا على الطريق في X-Trail. يشجع القيادة الهادئة إلى حد ما.
• صندوق X-Tronic: وهو صندوق متغير باستمرار. إن موافقته متوسطة للغاية ، وموثوقيتها يجب مراقبتها.
• عدد قليل من خيارات المحرك: البنزين واثنين من الديزل عند الإطلاق ، والبنزين والديزل اليوم.
• عازل للصوت: لا سيما في الديزل ، وخاصة مع 2.0 ديسي سي آي ، يوجد ضجيج من المحرك. كل هذا ليس مكتومًا جدًا ...
• حجم الصندوق في 7 أماكن: في هذا التكوين ، يفقد الصندوق 105 لترات ، أو 445 بدلاً من 550. ولا ينتج سوى 135 لترًا إذا تم استخدام المكانين في الصندوق.
3. الميزانية
الشراء / التقييم:
لم يكن X-Trail في وضع جيد فيما يتعلق بالسعر / المعدات في الجديد ، ولم يكن الوجه الأقل تكلفة. في بعض الأحيان ، يحافظ على تصنيف جيد. السعر الأول لطراز 1.6 dCi 130 من 2014/2015 ، بعرض 150،000 كم أو أكثر ، هو 13،000 يورو. في 1.6 بنزين DIG-T 163 ، إنه أكثر تكلفة (من 16،500 يورو) ، ولكن متوسط الأميال أقل بكثير: 70،000 كم فقط.
الاستهلاك:
لا شيء كارثي في هذا الصدد ، ولكن لا شيء معجزة أيضًا. إن الكتلة الأكثر واقعية هي محرك الديزل 1.6 ديسيبل 130 حصان في نسخة 4 × 2 مع علبة تروس ميكانيكية. يمكن أن يعرض ما يزيد قليلاً عن 6.5 لترًا في المتوسط. إن البنزين 1.6 و 2.0 ديزل أكثر طلبًا ، ولكنه مرتبط بأدائهم. لذا لا توجد نقطة سيئة.
التأمين:
من الصعب مقارنة أقساط التأمين ضد "المنافسة". لأن X-Trail كانت وحدها في فئة سيارات الدفع الرباعي العائلية ذات 7 مقاعد من العلامة التجارية العامة ، عندما خرجت. انضم إليه مؤخرًا الجيل الثاني من بيجو 5008. ومع ذلك ، يمكن مقارنته بشركات النقل الصغيرة ذات 7 مقاعد. وهو ليس بالاطراء ، لأنه في جميع الحالات ، يكون التأمين أكثر تكلفة ، حتى + 12٪ مقارنة بالأكثر اقتصادية. لاحظ أنه حتى من حيث القيمة المطلقة ، فإن أقساط التأمين مرتفعة.
سعر الأجزاء:
أقل ما يمكننا قوله هو أن أجزاء X-Trail باهظة الثمن. سواء كانت مستهلكات صغيرة مثل المرشحات ، أو أجزاء أكبر مثل ممتصات الصدمات ، القابض ، أقراص المكابح ، إلخ. ملاحظة يجب أخذها في الاعتبار عند شراء مستعمل.
مقابلة:
يتم إصلاح فترات الصيانة كل عام أو 30،000 كم. لحسن الحظ ، تحتوي جميع محركات X-Trail على سلسلة توقيت ، لا تتطلب الاستبدال ، على عكس الحزام المطاطي. إنه دائمًا ما يتم توفيره في تكاليف التشغيل. وتكاليف العمالة لا تزال معقولة إلى حد ما في نيسان. بشكل عام ، إنها جيدة جدًا لتكاليف الصيانة ، على الرغم من التردد السنوي.
4. الموثوقية
الوصف:
مهنة الجيل الثالث من X-Trail ليست نهرًا طويلًا وهادئًا. في الواقع ، حتى إذا كان غالبية الملاك راضين ، فقد عانى الكثير (الكثير منهم) من مخاوف ، بعضها خطير للغاية عندما يكون الآخرون مزعجين إلى حد ما. ومرة أخرى ، فإن محركات الديزل هي التي تتم الإشارة إليها بشكل أساسي ، عندما يكون محرك البنزين خاليًا من القلق بشكل عام. علينا أن ننتظر حتى نهاية 2016 لنرى بعض الأعطال تختفي ، لكن البعض الآخر يبقى. إذا كنت تستطيع ماليًا ، فاختر نسخة معاد تصميمها ، والتي ستكون في أي حال أكثر موثوقية.
الفشل الجسيم أو الثابت:
• توربو. على 1.6 dCi 130 حصان ، العديد من حالات كسر توربو سابق لأوانه ، حوالي 40000 كيلومتر (أحيانًا من قبل). إذا حدث هذا خارج الضمان ، فيجب عليك الإصرار على التغطية الكاملة قبل 50000 كم ، وتجاوزها بشكل كبير (اعتمادًا على المسافة المقطوعة: 75٪ لمسافة 60.000 كم ، 50٪ لمسافة 100.000 كم ، إلخ).
• علبة تروس أوتوماتيكية X-Tronic. مخاوف محتملة مع اهتزازات التسارع وكذلك الهزات أو الترددات ، مصحوبة بضوضاء. ثم يلزم إعادة البرمجة أو الاستبدال. ولكن لحسن الحظ ، يظل هذا نادرًا.
الأعطال أو نقاط الضعف الأخرى:
• FAP. انسداد مرشح الجسيمات على الديزل. يمكن أن يتم التجديد الإجباري بامتياز ، ولكن يجب استبداله في كثير من الأحيان.
• الكبح. العديد من حالات الأقراص المحجبة التي يجب استبدالها قبل الأوان (أحيانًا قبل 20000 كم).
• توقف وابدأ. يعمل بشكل عشوائي ، وأحيانًا نصف الوقت ، وأحيانًا لا يعمل على الإطلاق. إذا لم تؤد إعادة برمجة الوظيفة إلى حل المشكلة ، ففكر في استبدال البطارية. إذا لم يكن "كاملًا" ، فقد يتسبب هذا في التوقف ويبدأ في النوم.
المظهر الخارجي:
• غطاء محرك السيارة. في العديد من الموديلات ، يهتز أو يرتجف عندما تزداد السرعة. يتم تعديله بامتياز (أو بمفرده) ، عن طريق العمل على الحواجز المطاطية الموجودة على القضبان الجانبية على جانب المحرك. ولكن في بعض الحالات ، لا يكفي ، ولا يوجد حل آخر.
• طلاء. تم الإبلاغ عن بعض الحالات النادرة من الضعف.
النهاية الداخلية:
• الضوضاء. إذا كان الهدوء موجودًا على متن الطائرة ، فلا يزال بعض المالكين يبلغون عن صرير الأثاث ، وخاصة الصرير / الصرير على مستوى فتحة السقف أو قبة التظليل.
الأعطال / الوظائف الإلكترونية على متن الطائرة:
• تكييف. مخاوف بشأن العديد من النماذج ، سواء مع لوحة التحكم ، أو مع المكثف ، أو في أسوأ الأحوال مع الضاغط.
تذكير بالتصحيح في الامتياز:
• يناير 2015. استرجاع سلسلة صغيرة من الموديلات لتشديد مستشعر ضغط الوقود (خطر تسرب الديزل).
• أبريل 2016. أذكر استبدال أسطوانات الباب الخلفي. يمكن أن يتعرضوا للتآكل والكسر بسبب فقدان الضغط في الأنبوب ويخسرون من التثبيت.
• سبتمبر 2016. تذكير لإعادة برمجة وحدة إدارة المحرك. يتمثل الخطر في عدم ظهور ضوء تحذير في حالة حدوث عطل في مستشعر الأكسجين.
5. أفضل الإصدارات
في البنزين: III 1.6 DIG-T 163 TEKNA
في الجوهر ، ليس هناك الكثير من الخيارات. في نطاق X-Trail ، لا يوجد سوى 1.6 DIG-T بقوة 163 حصان. ليس محركًا سيئًا. إنها قوية بما يكفي لأخذ سيارة الدفع الرباعي هذه بشكل صحيح. وليس جشعًا جدًا طالما بقينا في تصنيف "الأب الصالح". تم تجهيز تشطيب Tekna بشكل جيد ، بما في ذلك مساعدات القيادة. وإذا لم تكن بحاجة إلى 7 مقاعد على متن الطائرة ، فاختر الطراز المكون من 5 مقاعد ، والذي يوفر مساحة تمهيد أكثر سخاء.
•
في الديزل: III 1.6 DCI 130 N-CONNECTA
في الديزل ، هناك خيار بين 1.6 dCi 130 و 2.0 dCi 177. إذا كان الثاني أكثر كفاءة لا يمكن إنكاره ، فهو أيضًا أكثر تطلبًا ، وعلى أي حال ، فإن 130 حصانًا تعمل بشكل جيد بالفعل. ليست برق حرب ولكنها كافية ولا تستهلك سوى القليل. يجب أن نراقب مخاوف الموثوقية المذكورة في هذه الورقة ، ولكن إذا سارت الأمور على ما يرام ، يمكننا التوقيع على الشيك. تم الانتهاء من N-Connecta من حيث المعدات. وكما هو الحال في البنزين ، اختر فقط إصدار 7 مقاعد إذا كنت بحاجة إليه حقًا ، لأنه يتسبب في فقدان مساحة التمهيد.
مميزات وعيوب نيسان تريل
نيسان إكس تريل
1. باختصار
إن X-TRail هي سيارة SUV العائلية من نيسان. لذلك فهي أكثر فرضًا وتقع في النطاق أعلى بائع قاشقاي الأكثر مبيعًا (26 سم أطول) ، والذي يحل محل نسخة 7 مقاعد منذ اختفاء قاشقاي +2.
عند خروج الجيل الأول ، في عام 2001 ، تم وضع X-Trail في صورة مركبة 4x4 نقية وصعبة ، مع قدرات عبور غير سخيفة. لكن الجيل الثالث ، الجيل الذي يهمنا هنا ، انزلق إلى ميدان العبور. سيارة دفع رباعي ، نعم ، مع توفر الدفع الرباعي (إلى جانب 4 × 2 الأكثر مبيعًا) ، ولكن أكثر برجوازية وأقل مغامرة.
ونتيجة لذلك ، تم تحسين الراحة إلى حد كبير ، ونوعية الحياة على متن الطائرة أيضًا. ما لم تختر جنوط 19 بوصة ، فهي في الواقع راعية للركاب ، مع تعليق مرن. فجأة ، ديناميكيته ليست الأفضل ، لكنها ليست مهنته. له ، هو أكثر من نقل القوات ، أو المحرك.
كما حققت جودة العرض والتشطيب قفزة إلى الأمام ، حيث استولت على المناطق الداخلية من قاشقاي. المعدات التكنولوجية هي الآن محدثة ، مع جميع مساعدات القيادة الكلاسيكية اليوم.
الموثوقية ، من الأفضل اليوم ، لكن بعض المخاوف الكبيرة أفسدت مهنة هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات العائلية. يجب أن تضعهم في الاعتبار وتأكد من حلها أو تغيبها في حالة الشراء.
مميزات
• إمكانية وجود 7 أماكن
• السكن
• حجم صندوق الأمتعة (في 5 أماكن)
• الراحة العامة
• معدات كاملة
• تبدو أجمل بكثير من ذي قبل
عيوب
• عدم وجود دينامية
• ناقل حركة أوتوماتيكي غير سار CVT
• خيارات محرك قليلة
• عازل للصوت مثالي
• حجم صندوق الأمتعة في 7 أماكن
2. الصفات والعيوب
ما يمكن أن يغريك• إمكانية الحصول على 7 مقاعد: مع اختفاء Qashqai +2 ، فقط X-Trail مع خيار 7 مقاعد يسمح بنقل المزيد من الأشخاص. تم دفع 800 يورو جديدة. في بعض الأحيان ، تكون الأسعار متشابهة تقريبًا للتكوينين.
• قابلية السكن: إنها ممتازة في جميع الأماكن.
• حجم الصندوق: مع 550 لترًا في إصدار 5 مقاعد ، فهو سخي ويسمح لك بالذهاب في عطلة عائلية دون لعب Tetris مع أمتعتك.
• الراحة العامة: باستثناء الراحة عند اختيار الحافات الكبيرة مقاس 19 بوصة (التي ننصح بعدم استخدامها) ، فإن راحة التعليق تكون ممتازة.
• المعدات: إنها كاملة وسخية في أعلى النطاق مع العديد من مساعدات القيادة (تنبيه النقطة العمياء ، واكتشاف العوائق ، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ ، وما إلى ذلك)
• المظهر: ننتقل من X-Trail X ومربع المغامرة إلى نموذج أكثر جاذبية وكتابة SUV.
ما يمكن أن يسبب التردد
• عدم وجود ديناميكية: نعم مريح ، ولكن ليس ديناميكيًا جدًا على الطريق في X-Trail. يشجع القيادة الهادئة إلى حد ما.
• صندوق X-Tronic: وهو صندوق متغير باستمرار. إن موافقته متوسطة للغاية ، وموثوقيتها يجب مراقبتها.
• عدد قليل من خيارات المحرك: البنزين واثنين من الديزل عند الإطلاق ، والبنزين والديزل اليوم.
• عازل للصوت: لا سيما في الديزل ، وخاصة مع 2.0 ديسي سي آي ، يوجد ضجيج من المحرك. كل هذا ليس مكتومًا جدًا ...
• حجم الصندوق في 7 أماكن: في هذا التكوين ، يفقد الصندوق 105 لترات ، أو 445 بدلاً من 550. ولا ينتج سوى 135 لترًا إذا تم استخدام المكانين في الصندوق.
3. الميزانية
الشراء / التقييم:
لم يكن X-Trail في وضع جيد فيما يتعلق بالسعر / المعدات في الجديد ، ولم يكن الوجه الأقل تكلفة. في بعض الأحيان ، يحافظ على تصنيف جيد. السعر الأول لطراز 1.6 dCi 130 من 2014/2015 ، بعرض 150،000 كم أو أكثر ، هو 13،000 يورو. في 1.6 بنزين DIG-T 163 ، إنه أكثر تكلفة (من 16،500 يورو) ، ولكن متوسط الأميال أقل بكثير: 70،000 كم فقط.
الاستهلاك:
لا شيء كارثي في هذا الصدد ، ولكن لا شيء معجزة أيضًا. إن الكتلة الأكثر واقعية هي محرك الديزل 1.6 ديسيبل 130 حصان في نسخة 4 × 2 مع علبة تروس ميكانيكية. يمكن أن يعرض ما يزيد قليلاً عن 6.5 لترًا في المتوسط. إن البنزين 1.6 و 2.0 ديزل أكثر طلبًا ، ولكنه مرتبط بأدائهم. لذا لا توجد نقطة سيئة.
التأمين:
من الصعب مقارنة أقساط التأمين ضد "المنافسة". لأن X-Trail كانت وحدها في فئة سيارات الدفع الرباعي العائلية ذات 7 مقاعد من العلامة التجارية العامة ، عندما خرجت. انضم إليه مؤخرًا الجيل الثاني من بيجو 5008. ومع ذلك ، يمكن مقارنته بشركات النقل الصغيرة ذات 7 مقاعد. وهو ليس بالاطراء ، لأنه في جميع الحالات ، يكون التأمين أكثر تكلفة ، حتى + 12٪ مقارنة بالأكثر اقتصادية. لاحظ أنه حتى من حيث القيمة المطلقة ، فإن أقساط التأمين مرتفعة.
سعر الأجزاء:
أقل ما يمكننا قوله هو أن أجزاء X-Trail باهظة الثمن. سواء كانت مستهلكات صغيرة مثل المرشحات ، أو أجزاء أكبر مثل ممتصات الصدمات ، القابض ، أقراص المكابح ، إلخ. ملاحظة يجب أخذها في الاعتبار عند شراء مستعمل.
مقابلة:
يتم إصلاح فترات الصيانة كل عام أو 30،000 كم. لحسن الحظ ، تحتوي جميع محركات X-Trail على سلسلة توقيت ، لا تتطلب الاستبدال ، على عكس الحزام المطاطي. إنه دائمًا ما يتم توفيره في تكاليف التشغيل. وتكاليف العمالة لا تزال معقولة إلى حد ما في نيسان. بشكل عام ، إنها جيدة جدًا لتكاليف الصيانة ، على الرغم من التردد السنوي.
4. الموثوقية
الوصف:
مهنة الجيل الثالث من X-Trail ليست نهرًا طويلًا وهادئًا. في الواقع ، حتى إذا كان غالبية الملاك راضين ، فقد عانى الكثير (الكثير منهم) من مخاوف ، بعضها خطير للغاية عندما يكون الآخرون مزعجين إلى حد ما. ومرة أخرى ، فإن محركات الديزل هي التي تتم الإشارة إليها بشكل أساسي ، عندما يكون محرك البنزين خاليًا من القلق بشكل عام. علينا أن ننتظر حتى نهاية 2016 لنرى بعض الأعطال تختفي ، لكن البعض الآخر يبقى. إذا كنت تستطيع ماليًا ، فاختر نسخة معاد تصميمها ، والتي ستكون في أي حال أكثر موثوقية.
الفشل الجسيم أو الثابت:
• توربو. على 1.6 dCi 130 حصان ، العديد من حالات كسر توربو سابق لأوانه ، حوالي 40000 كيلومتر (أحيانًا من قبل). إذا حدث هذا خارج الضمان ، فيجب عليك الإصرار على التغطية الكاملة قبل 50000 كم ، وتجاوزها بشكل كبير (اعتمادًا على المسافة المقطوعة: 75٪ لمسافة 60.000 كم ، 50٪ لمسافة 100.000 كم ، إلخ).
• علبة تروس أوتوماتيكية X-Tronic. مخاوف محتملة مع اهتزازات التسارع وكذلك الهزات أو الترددات ، مصحوبة بضوضاء. ثم يلزم إعادة البرمجة أو الاستبدال. ولكن لحسن الحظ ، يظل هذا نادرًا.
الأعطال أو نقاط الضعف الأخرى:
• FAP. انسداد مرشح الجسيمات على الديزل. يمكن أن يتم التجديد الإجباري بامتياز ، ولكن يجب استبداله في كثير من الأحيان.
• الكبح. العديد من حالات الأقراص المحجبة التي يجب استبدالها قبل الأوان (أحيانًا قبل 20000 كم).
• توقف وابدأ. يعمل بشكل عشوائي ، وأحيانًا نصف الوقت ، وأحيانًا لا يعمل على الإطلاق. إذا لم تؤد إعادة برمجة الوظيفة إلى حل المشكلة ، ففكر في استبدال البطارية. إذا لم يكن "كاملًا" ، فقد يتسبب هذا في التوقف ويبدأ في النوم.
المظهر الخارجي:
• غطاء محرك السيارة. في العديد من الموديلات ، يهتز أو يرتجف عندما تزداد السرعة. يتم تعديله بامتياز (أو بمفرده) ، عن طريق العمل على الحواجز المطاطية الموجودة على القضبان الجانبية على جانب المحرك. ولكن في بعض الحالات ، لا يكفي ، ولا يوجد حل آخر.
• طلاء. تم الإبلاغ عن بعض الحالات النادرة من الضعف.
النهاية الداخلية:
• الضوضاء. إذا كان الهدوء موجودًا على متن الطائرة ، فلا يزال بعض المالكين يبلغون عن صرير الأثاث ، وخاصة الصرير / الصرير على مستوى فتحة السقف أو قبة التظليل.
الأعطال / الوظائف الإلكترونية على متن الطائرة:
• تكييف. مخاوف بشأن العديد من النماذج ، سواء مع لوحة التحكم ، أو مع المكثف ، أو في أسوأ الأحوال مع الضاغط.
تذكير بالتصحيح في الامتياز:
• يناير 2015. استرجاع سلسلة صغيرة من الموديلات لتشديد مستشعر ضغط الوقود (خطر تسرب الديزل).
• أبريل 2016. أذكر استبدال أسطوانات الباب الخلفي. يمكن أن يتعرضوا للتآكل والكسر بسبب فقدان الضغط في الأنبوب ويخسرون من التثبيت.
• سبتمبر 2016. تذكير لإعادة برمجة وحدة إدارة المحرك. يتمثل الخطر في عدم ظهور ضوء تحذير في حالة حدوث عطل في مستشعر الأكسجين.
5. أفضل الإصدارات
في البنزين: III 1.6 DIG-T 163 TEKNA
في الجوهر ، ليس هناك الكثير من الخيارات. في نطاق X-Trail ، لا يوجد سوى 1.6 DIG-T بقوة 163 حصان. ليس محركًا سيئًا. إنها قوية بما يكفي لأخذ سيارة الدفع الرباعي هذه بشكل صحيح. وليس جشعًا جدًا طالما بقينا في تصنيف "الأب الصالح". تم تجهيز تشطيب Tekna بشكل جيد ، بما في ذلك مساعدات القيادة. وإذا لم تكن بحاجة إلى 7 مقاعد على متن الطائرة ، فاختر الطراز المكون من 5 مقاعد ، والذي يوفر مساحة تمهيد أكثر سخاء.
•
في الديزل: III 1.6 DCI 130 N-CONNECTA
في الديزل ، هناك خيار بين 1.6 dCi 130 و 2.0 dCi 177. إذا كان الثاني أكثر كفاءة لا يمكن إنكاره ، فهو أيضًا أكثر تطلبًا ، وعلى أي حال ، فإن 130 حصانًا تعمل بشكل جيد بالفعل. ليست برق حرب ولكنها كافية ولا تستهلك سوى القليل. يجب أن نراقب مخاوف الموثوقية المذكورة في هذه الورقة ، ولكن إذا سارت الأمور على ما يرام ، يمكننا التوقيع على الشيك. تم الانتهاء من N-Connecta من حيث المعدات. وكما هو الحال في البنزين ، اختر فقط إصدار 7 مقاعد إذا كنت بحاجة إليه حقًا ، لأنه يتسبب في فقدان مساحة التمهيد.
التسميات :
السيارات فيديوهات