مميزات وعيوب فولفو volvo s60 2014
مزايا وعيوب فولفو s60
التواريخ الرئيسية
• أبريل 2010: تسويق سيارة سيدان بأربعة أبواب.
• سبتمبر 2010: تسويق عربة ستيشن V60
• فبراير 2013: إعادة تصفيف (الوجه الأمامي ، المصابيح الأمامية ، الأضواء الخلفية ، الديكور الداخلي).
• أبريل 2019: نهاية التسويق
1. باختصار
فولفو S60 ، ونسختها العقارية المسماة V60 ، هي عائلة فولفو ، منافسة أودي A4 و A4 أفانت ، BMW 3 Series و 3 Series Touring أو Mercedes C-Class و C-Class SW. وكما هو الحال في فولفو ، تم بيع عربة ستيشن أفضل من سيارة السيدان. سنقوم اليوم بفحص الجيل الثاني الذي ظهر في عام 2010 والذي تم بيع آخر مخزون له في بداية عام 2019 ، قبل وصول الجيل الأخير.
عند إصدارها ، تدعي S60 / V60 أنها تتمتع بميزة "الوصول الممتاز" أكثر من الإصدار المميز حقًا ، ولكن لم يعد بإمكاننا مقارنتها بالعموميين مثل رينو لاغونا أو بيجو 508. فيما يتعلق بجودة التصنيع والمواد ، كما هو الحال بالنسبة لاختيار المحركات ، لأنه إذا كان يبدأ من 115 حصانًا ، فإنه يرتفع أيضًا إلى 306 حصانًا في إصدار T6 ، وحتى 367 حصانًا في إصدار Polestar الرياضي. سيكون أيضًا أحد النماذج النادرة في السوق التي تقدم محرك ديزل هجين ، 215 حصان + 68 حصان ، من تصفيفه في عام 2013 (سيصل إلى 220 حصان + 68 حصان في نهاية حياته المهنية).
ديناميكية للغاية في السلوك ، هذه المرأة السويدية تتناقض قليلاً مع عادات العلامة التجارية. وأقرب من حيث الأحاسيس لسيارات BMW 3 Series في ذلك الوقت. ولكن أكثر راحة كل نفس الشيء. كما أنها توفر مساعدات القيادة وترسانة آمنة تستحق سمعة العلامة التجارية في هذا المجال. إنها واحدة من أولى السيارات في هذا النطاق التي تقدم كبح الطوارئ التلقائي مع الكشف عن المشاة ، على سبيل المثال.
على الرغم من الطول المكافئ لمنافسيها الألمان ، إلا أنه يوفر قابلية للسكن ، وفوق كل ذلك حجم جذع يستحق حجمًا بسيطًا (380 لترًا). نقطة سوداء ، تقوم عربة ستيشن V60 بحلها جزئيًا ، مما يوفر 430 لترًا وأكثر عملية قليلاً ، بفضل الباب الخلفي.
مميزات
• ديناميكية الهيكل
• مع ذلك ، تم الحفاظ على الراحة
• الكبح
• صوت ديزل 5 أسطوانات
• العرض الداخلي
• معدات السلامة النشطة والسلبية المثيرة للإعجاب
• المظهر العصري
عيوب
• إمكانية السكن الخلفي وإمكانية الوصول
• حجم صندوق السيارة
• تنبيهات صوتية متطفلة
• عدم استجابة علبة التروس Geartronic
2. الصفات والعيوب
ما يمكن أن يغريك
• الشاسيه الديناميكي: من المعروف أن سيارات فولفو مريحة. يضيف الجيل الثاني من S60 / V60 ديناميكيات القيادة إليه. لطيفة لأولئك الذين يحبون القيادة بدلا من "النقل".
• الحفاظ على الراحة: ديناميكية نعم ، ولكن ليس غير مريح. تم التوصل إلى حل وسط بين الاثنين جيدًا.
• صوت الديزل 5 أسطوانات: في بداية حياتهم المهنية ، تستخدم هذه العربة ديزل 5 أسطوانات ، مع صوت لطيف. خلال وظائفهم ، سيتم استبدالهم بأربع أسطوانات أقل متعة للأذن.
• العرض الداخلي: يحتوي على "je-ne-sais-quoi" الخاصة بالسيارات الاسكندنافية. ممتعة للعين ، ومتممة / مجمعة بشكل جيد.
• الوقف الأمني: إنه مثير للإعجاب ، مع وجود بالفعل في وقت التنبيهات العمياء للمركبة ، والكبح في حالات الطوارئ مع التعرف على المشاة ، وتنبيه مغادرة المسار ، والتنبيه ضد النعاس ، التحكم في السرعة التكيفي ، إلخ.
• المظهر: مقارنة بشاحنة فولفو القديمة المربعة ، فإن هذه العربة تنعم الخطوط والميزات. إن سقوطها السريع للعلم يمنحها هواء كوبيه.
ما يمكن أن يسبب التردد
• قابلية السكن الخلفي وإمكانية الوصول: مقارنة بحجم السيارة (4.64 م) ، فإن المقاعد الخلفية ضيقة ولا يمكن الوصول إليها بسهولة ، بسبب شكل السقف الذي يسقط بسرعة.
• حجم الجذع: وهو بحاجة ماسة لسيارة عائلية. مع 380 لترًا ، فهو أقل من العديد من أنواع الجولف المدمجة أو 308.
• قطر الدوران: مرتفع ، وهذا لا يسهل المناورة.
• تنبيهات مسموعة: أنظمة الأمان عديدة ، وهذا أمر جيد ، ولكن يتم معايرة حساسة وصفارة على أي حال. بعضها قابل للتعطيل ، والبعض الآخر غير قابل للتفعيل. يمكن أن تصبح مؤلمة.
• عدم استجابة علبة التروس Geartronic: بالمقارنة مع BMW BVA8 على سبيل المثال ، أو DSG من مجموعة VW ، فإنها تفتقر إلى القليل من السرعة في التحول. في القيادة العادية ، لا بأس ، في القيادة الديناميكية ، طال انتظارها.
• الاستهلاك: جميع المحركات بشكل عام أكثر جشعًا من المتوسط.
3. الميزانية
الشراء / التقييم:
تقع في منتصف الطريق بين الأسعار العامة وأسعار الطرازات الفاخرة ، ولا يمكن اعتبار أسعار S60 / V60 ميسورة التكلفة عند إصدارها. لكنها استقرت أخيرًا بسرعة إلى حد ما ، وهو دليل رئيسي على الافتقار إلى الجاذبية. اليوم ، يبلغ السعر الأول لطراز ديزل D3 بمتوسط عدد الأميال حوالي 7500 يورو.
الاستهلاك:
ليست هذه الرصيف بشكل خاص فولفو. إن ديزل 5 أسطوانات فعّال ورخيم بالتأكيد ، لكنهم يشربون أكثر من متوسط 4 أسطوانات منافسة. تعاني محركات البنزين من نفس المشكلة. يجب أن تكون على علم بذلك عند الشراء.
التأمين:
مقارنة بمنافسيها الألمان الثلاثة ، تكلفة التأمين عليهم بالفعل ، فإن فولفو أكثر تكلفة. القليل جدا بالفعل (حوالي 3/4٪) ، ولكن يجب ملاحظة ذلك. لذلك لا تتوقع توفير المال معها في جانب التأمين.
سعر الأجزاء:
هنا أيضا ، ستكون ثقيلة. لا تشتهر فولفو بإعطاء أجزائها ، بل على العكس من ذلك بسعر مرتفع. على وجه الخصوص ممتصات الصدمات ، أو التوربو ، ولكن أيضًا المرشحات. نحن أغلى بشكل عام بنسبة 25 ٪ من العلامات التجارية العامة.
مقابلة:
بنزين أو ديزل ، يتم إصلاح فترات الصيانة كل 30،000 كم أو سنتين. ومحركات فولفو اليوم لديها حزام توقيت ، وليس سلسلة. ينتج عن هذا تكاليف الاستبدال كل 180،000 كم (وبين 6 و 10 سنوات). أيضًا ، انتبه إلى أن معدلات العمالة في فولفو هي الستراتوسفير. نتيجة لذلك ، تكاليف الصيانة مرتفعة بشكل خاص.
4. الموثوقية
الوصف:
الجيل الثاني من S60 / V60 ليس خاليًا من جميع العيوب ، هذا أمر مؤكد. ولكن في الحقيقة لا يوجد شيء غير مقبول. وتبين أنها أكثر هدوءًا بشكل عام من منافسيها الألمان على هذا المستوى الصارم من الموثوقية. وكما هو الحال في كثير من الأحيان ، فإن الديزل هو الذي يعرف أكثر الأخطار ، بينما البنزين لا يعيب.
الفشل الجسيم أو الثابت:
• بعض الحالات النادرة لكسر بكرة المولد على الديزل D3 و D5.
الأعطال أو نقاط الضعف الأخرى:
• شد حزام الملحقات. على محركات D5 ، الطرازات 2011 و 2012 ، ينكسر حزام الملحقات بسبب التوتر المفرط. تم إجراء استدعاء (انظر قسم الاستدعاء).
• صمام EGR. على جميع محركات الديزل ، يمكن أن تسد وتتسبب في فقدان الطاقة. يجب استبداله.
• ناقل حركة أوتوماتيكي. تم الإبلاغ عن بعض حالات الاهتزازات منخفضة السرعة. لكن هذا يبقى نادرا جدا. يبدو أنه لا يوجد حل.
• الهياكل السفلية. إمكانية الصرير خلال مرور الحدباء. شريط التثبيت أو الكتل الصامتة للتعليق محل شك. يجب استبدالها ، إذا لم يكن التشحيم كافياً.
• حشو الوقود. قد يتعطل نظام القفل. ثم يجب استبدال الآلية. يبقى نادرا.
المظهر الخارجي:
• لا شيء للإبلاغ عنه في هذا الفصل.
النهاية الداخلية:
• المقاعد. يوصف الحشو الجانبي لظهر المقعد بأنه ليس مقاومًا للغاية. يمكن أن يتدلى بمرور الوقت.
الأعطال / الوظائف الإلكترونية على متن الطائرة:
• فتح بدون استخدام اليدين. لاحظ المالكون بعض حالات الأعطال في نظام الفتح بدون استخدام اليدين. يجب عليك بعد ذلك استخدام مفتاح الطوارئ. يجب فحص أجهزة الاستشعار أو إعادة برمجتها أو استبدالها.
تذكير بالتصحيح في الامتياز:
• مارس 2012. تذكير لإزالة غطاء سفلي مثقل بإفراط ، والذي يمكن ، إذا تقطر ، أن يشكل ركائز يمكن أن تتلف خطوط الوقود.
• نوفمبر 2013. إعادة برمجة البرامج لحل مشكلة في إلكترونيات السيارة لا تكتشف مستشعر ضغط الزيت.
• أكتوبر 2015. استدعاء 8،310 نسخة من 2011 و 2012 بمحرك D5 ، لاستبدال الموتر الهيدروليكي لحزام الملحقات بموتر يدوي. خطر كسر الحزام بسبب التوتر المفرط.
• أكتوبر 2016. تذكير للتحقق من برشام مشبك حزام مقعد الراكب الأمامي واستبداله إذا لزم الأمر. الخطر هو أن هذا البرشام مثبت بشكل سيئ وأن هناك فصل بين الإبزيم والبرشام.
5. أفضل الإصدارات
في الديزل: D5 215 R-DESIGN GEARTRONIC
في الديزل ، أثناء وجودك هناك ، بقدر ما تحصل على المتعة وتختار الأقوى ، D5 ، التي ارتفعت في عام 2012 إلى 215 حصانًا بدلاً من 205. إنه محرك رخيم ، مليء بالطاقة ، و الذي يتماشى مع علبة التروس Geatronic ، حتى لو كان بطيئًا بعض الشيء في القيادة الرياضية. تضيف حزمة R-Design أيضًا الطابع الرياضي إلى مظهر V60. نعم ، نوصي باستخدام "V" ، وليس S60 ، للاستفادة من التمهيد الأكثر عملية والأكبر قليلاً (430 لترًا بدلاً من 380).
في البنزين: (2) T5 245 R-DESIGN GEARTRONIC 8
في الجوهر ، يمكن للمرء دون تردد اختيار نموذج. ولكن سيكون من الضروري التحلي بالصبر ، أو البحث عنه في ألمانيا أو السويد ، لأنه نادر للغاية في فرنسا. إنه محرك توربو 2.0 قوي ومتين للغاية ، مما يجعلك تشعر بالراحة في جميع المواقف. مرة أخرى نوصي بعربة المحطة للتطبيق العملي وإنهاء R-Design للمظهر.
التسميات :
السيارات فيديوهات