مواصفات جيب شيروكي 2008
يعلن جرس التحذير من ضغط الإطارات في جيب شيروكي الجديد عن نفسه بطريقة السيارات الأمريكية النموذجية بمجرد تشغيل المفتاح. بكل سرور ، يتم إيقافه بعد بضع مرات من التكرار ، وبما أن تقليل psi متعمد ، فقد انطلقنا. جيب على وشك إثبات مدى فعالية أحدث نظام لها Selec-Trak II من خلال السماح لنا بوضع الشيروكي في مسار صعب ورطب إلى حد ما على الطرق الوعرة. على إطارات الطريق. أثناء سحب الكرفان.
باعتراف الجميع ، إنها قافلة صغيرة جدًا. لكن هذا بالكاد يجعل هذا العرض التوضيحي لنظام التحكم في هبوط المنحدرات من شيروكي أقل إثارة للإعجاب. وهو تذكير واضح من جيب أنها أولاً وقبل كل شيء تبني مركبات فعالة على الطرق الوعرة.
إنه يتدحرج قليلاً في الزوايا الدائرية ، بالتأكيد. ولكن مع الاختيار على الطريق بين الدفع بالعجلات الخلفية فقط أو الدفع الرباعي الذكي مع انحياز خلفي ، فإنه يقوم بعمل لائق للطرق المتعرجة. ما لم تبدأ في التصرف مثل المشاغبين الكليين ، يتم التحكم في كل حركة ، ولا توجد مفاجأة سيئة - محرك التوربوديزل الثقيل سعة 2.8 لترًا في المقدمة يدفع برفق إلى أسفل التوجيه إذا بدأت في الانجراف بعيدًا.
نظرًا لأن Jeep تتوقع 85 في المائة من العملاء اختيار نظام أوتوماتيكي ، فهذا كل ما تم إعطاؤنا لقيادته ؛ فقط السيارة تحصل على نظام التحكم في هبوط المنحدرات ، لذلك كان ذلك مفيدًا. الصندوق ذو الخمس سرعات ليس بديهيًا ببراعة ولكنه بعيد عن أن يكون فظيعًا - يثبت أنه سلس حتى عندما لا يكون حاسمًا. الانبعاثات والاقتصاد ليسا رائعين عند 31.4 ميلا في الغالون و 242 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون ، ويعانيان مقارنة بالدليل ذي الست سرعات - والذي ينخفض إلى النطاق F مع 222 جم / كم.
لكن لحسن الحظ ، تتعامل السيارة مع عزم دوران أكبر: 339 رطلاً قدمًا مقارنة بـ 302 قدمًا ، جنبًا إلى جنب مع 174 حصانًا ، وهذا جيد بما يكفي لسرعة 62 ميلاً في الساعة في 10.5 ثانية ، وتجاوز معقول. الفرامل هي مصدر قلق بسيط ، ومع ذلك - 1985kg من سيارة جيب رؤيتها تنخفض بشكل واضح على الطرق الجبلية الويلزية.