مواصفات هوندا جاز 2009
تم تجهيز كلتا السيارتين بمحرك 1.5 لتر SOHC i-VTEC يولد 88 كيلو واط عند 6600 دورة في الدقيقة و 145 نيوتن متر عند 4800 دورة في الدقيقة. تحصل VTi التي اختبرناها على الطاقة للعجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ويستخدم VTi-S كتيبًا بخمس سرعات.
يبلغ معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود لمحرك VTi الأوتوماتيكي 6.7 لتر / 100 كم. هذا الرقم ينخفض بمقدار 0.3 للدليل. يبلغ معدل انبعاث ثاني أكسيد الكربون في السيارة VTi 159 جم / كم ويزحف محرك VTi-S أقل من ذلك عند 151 جم / كم.
الخارج
يطلق فريق تصميم هوندا على شكل الجاز الجديد "الشكل الأمامي الفائق مع الركائز الأمامية إلى الأمام قدر الإمكان". يعطي تأثير التناقص الانطباع بوجود مساحة أكبر ولكنه يجعله أيضًا يبدو رشيقًا وجاهزًا.
على الجانب ، تلاحظ النافذة الربعية أمام العمود والتي تأخذ القليل من التعود عليها ولكنها تعطي مرة أخرى انطباعًا بوجود مساحة أكبر في الخارج والداخل. في الخارج ، الأجزاء الرئيسية التي يحصل عليها VTi-S فوق VTi هي سبائك 16 بوصة ، وتنانير جانبية ومصدات رياضية.
الداخلية
داخل الجاز فسيح بشكل مخادع. تساعد نافذة الربع الأمامي - على الرغم من كونها غريبة بعض الشيء - على أن تبدو أكبر بفضل الضوء الإضافي. احتفظت هوندا بنفس المبادئ البسيطة لموسيقى الجاز المنتهية ولايتها للتصميم الداخلي في التصميم الجديد. اندفاعة بسيطة وبديهية واللمسات النهائية مصقولة.
بالإضافة إلى شاشة عرض المعلومات المتعددة ، وأدوات التحكم في عجلة القيادة والمقاعد الخلفية القابلة للطي بنسبة 60/40 ، فإن VTi-S تحصل أيضًا على المزيد من الجلد والتحكم في السرعة. تحتوي الكابينة على مساحة تخزين كبيرة بما في ذلك 10 حاملات أكواب وتسع منطقة الشحن 848 لترًا مع انخفاض المقاعد الخلفية (337 لترًا مع ارتفاعها).
أمان
حقق كل من VTi و VTi-S تصنيف أمان ANCAP بأربعة (من أصل خمسة) نجوم. تشمل ميزات الأمان حزمة الوسادة الهوائية الأمامية والخلفية ، ونظام ABS ، وتوزيع قوة الفرامل الإلكترونية ، والقفل المركزي ، ونظام منع الحركة.