مواصفات دودج نيون 2020
تعتبر مقصورتها الفسيحة والقدرة على تحمل التكاليف من أكبر مزاياها ، ولكنها ستكون أجمل بكثير إذا كانت مزودة بمحرك أكثر قوة. لقد قمنا بأخذ عينات من أضيق المطحنتين المتاحتين - محرك E-torQ سعة 1.6 لتر الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي والذي يولد 110 حصانًا وعزم دوران يبلغ 112 رطلاً. وهذا ببساطة ليس عصيرًا كافيًا للقيادة في المدينة. تقع مدينة مكسيكو سيتي في وادٍ في وسط البلاد ، على ارتفاع يزيد عن 7300 قدم ، وكانت النيون ضحية للارتفاع الشاهق ، وتكافح في كل مرة تصعد فيها. ساعدت أداة التحويل الأوتوماتيكي ذات الست سرعات فقط قليلاً في الوضع اليدوي ، لكن الافتقار إلى القوة كان واضحًا منذ البداية.
إلى جانب عدم وجود طاقة كافية ، تحول ناقل حركة نيون بسلاسة وفي الغالب عند عدد دورات في الدقيقة الصحيحة ، على الرغم من أن النقل إلى الترس الأدنى سيستغرق وقتًا طويلاً. على الطرق الملتوية ، تم نطق لفة الجسم ، لكن التعليق قام بعمل جيد لامتصاص الرصيف الخشن. كانت الرحلة الهادئة غير متوقعة.
نظرًا لأن نيون هي سيارة اقتصادية وتم تطويرها للأسواق الناشئة ، فإن قائمة وسائل الراحة الخاصة بها ليست جذابة للغاية. تعد الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 5.0 بوصة مع Uconnect أساسية جدًا وتفتقر إلى أي نوع من التوافق مع الهواتف الذكية ، بالإضافة إلى أنها تبدو صغيرة بالنسبة لمعايير اليوم. إن النظام الصوتي المكون من أربعة مكبرات هو بقدر ما ستحصل عليه لموسيقاك ، ولأن كاميرات الرؤية الخلفية ليست إلزامية في المكسيك ، فإن نيون ذات المواصفات المتوسطة التي قدناها تأتي مع مستشعرات وقوف السيارات الخلفية.
المقعد الخلفي واسع بما يكفي لنقل أربعة أشخاص بالغين ، لكنه شعر بأنه أكثر إحكاما من حيث المساحة المخصصة للأرجل مقارنة بالمدينة ، سيدان هوندا للمبتدئين في المكسيك. كما يمكن للمرء أن يتوقع ، لا يحصل ركاب المقعد الخلفي حقًا على أي نوع من وسائل الراحة - فلا يوجد مسند ذراع مركزي أو منافذ USB أو فتحات تهوية. وستشعر بالبلاستيك الصلب في كل مكان تلمسه حول المقصورة. ومع ذلك ، كان من الجيد أن يكون لديك عجلة قيادة مغلفة بالجلد وأدوات تحكم تلقائية بالمناخ.
لو عادت النيون إلى الولايات المتحدة ، لكان على FCA تحديث الكثير من معداتها قبل وصولها. لكن الأمور تغيرت بالنسبة لسيارات السيدان في أمريكا ، ولا نتوقع رؤية النيون مرة أخرى على هذا الجانب من الحدود.