مواصفات سيارة هيونداي I40 2012
تم الكشف عن أكبر نقطة ضعف في اختبارنا طويل المدى لشركة هيونداي عندما حان الوقت لنقول وداعًا: لن أفوت ذلك. يبدو هذا قاسياً ، كأن تقول أنك لن تفوت بارني لابرادور الأسود ، الذي قدم خدمة مخلصة طوال سنوات عديدة - فقط قم بدفنه في قاع الحديقة بجوار السمكة الذهبية ، واشترِ جروًا جديدًا. بلا قلب.
لكن الأمر ليس كذلك. لقد أقدر حقًا سيارة i40 خلال الأشهر القليلة الماضية (على الرغم من أنني لم أعطي اسم هيونداي مطلقًا) - إنها سيارة جيدة حقًا ، وبديل حقيقي لسيارات Fords و Toyotas التي يمكن التنبؤ بها ، وهي سيارة أوصي بها لأي شخص يتطلع إلى شراء عائلة ملكية.
ومع ذلك ، فهي ليست سيارة رائعة ، ومشاعري تجاهها - أثناء توجهها إلى مزاد السيارات السماوي في السماء - لخص بدقة التحدي الذي لا يزال الكوريون يواجهونه: كيف تجعل السيارة مرغوبة؟ ليس هناك شك في أنهم صنعوا أرضية كبيرة من حيث الهندسة وجودة البناء والتصميم (في الواقع ، قد تكون كيا متقدمة قليلاً على هيونداي في هذا الصدد - هل رأيت كيا أوبتيما في المعدن حتى الآن؟ صالون).
ولدى i40 الكثير من الأشياء: لقد صدم طراز `` Style '' متوسط المدى الخاص بنا بالأدوات عند وصوله ، بما في ذلك التحكم في المناخ ، ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية بشاشة تعمل باللمس ، وكاميرا الرؤية الخلفية مع صفارات وقوف السيارات ، واتصال Bluetooth ، كل ذلك بشكل قياسي . إنه مصنوع جيدًا أيضًا ، من مواد بلاستيكية صلبة الملمس وأقمشة متينة. زنبرك صارخ في مقعد السائق نظف دفتر الملاحظات قليلاً (تخيل صوت الهامستر وهو يضرب حتى الموت بخف). لحسن الحظ ، لم يكن الأمر كذلك سوى زقزقة على طرق معينة ، وليس طوال الوقت ، لذلك لم يرسل لي الجنون تمامًا. ما كان يمكن أن يميل إلى الحافة هو رنين نمط "Intel Inside" في كل مرة تبدأ فيها وتوقف المحرك. سأل بن ويتوورث ، بعد تعويذته في السيارة: "ألا تقودك تلك الأغنية الصغيرة؟" من الواضح أنه يمكنك إيقاف تشغيله ولكني لم أكتشف كيف.
لكن هذه تفاصيل - لكي نكون منصفين بشأن i40 ، لطالما استمتعت بالدخول فيها. إنه مريح ، تصميم الأداة مدروس جيدًا والتصميم الداخلي سهل على العين. أكثر إثارة للدهشة من جودة البناء شبه الجرمانية ، ربما ، كشفت i40 أيضًا عن نفسها كسيارة للسائقين أيضًا. إنها ليست لعبة Lotus Evora تمامًا ، لكنها بالتأكيد فازت على زملائي المساهمين في CAR عندما ذهبنا جميعًا في عطلة فريق ... آسف ... عندما ذهبنا في اختبار جماعي جاد في شمال ويلز ، في يونيو الماضي. كانت ملاحظات جيسي كروس بعد قيادته للسيارة: "إنها تسير بشكل جيد حقًا ، مدبب جدًا ، سريع الاستجابة". وضع الجميع فوق سيارة بيجو 508 SW طويلة المدى ، والتي كانت أيضًا في العطلة. أعني الاختبار. "كلنا نفضل i40 الوسيم ،" كان الحكم.
من حيث تكاليف التشغيل ، لم أنفق أي شيء على هيونداي بخلاف الوقود (وبعض قضبان السقف لزورقي). تدعي هيونداي 62.8 ميلاً في الساعة لمحرك 1.7 CRDI ، على الرغم من أنني لم أحصل على أكثر من 40 ميلاً في الساعة. نجح بن ويتوورث في إدارة ما يزيد قليلاً عن 41 ميلاً في الساعة عندما امتلك السيارة ، لذلك لم أكن وحدي.
تلخيصًا ، لا يوجد شيء خاطئ في هيونداي i40 ، ولم يكن هناك يوم واحد استيقظت فيه وفكرت: `` لماذا بحق الجحيم أنا أقود السيارة في هذا المكان بينما كان يتجول بن بولمان في سيارته بورش باناميرا؟ '' (تلك الأفكار أنا باستثناء وقت النوم ، وليس في الصباح.) كل ما يفتقر إليه i40 هو الرغبة - تلك الجودة السحرية التي تتمتع بها بعض المنتجات والبعض الآخر لا.