مواصفات سيارة كيا سيفيا 2001

تقدم كيا سيفيا رحلة معقولة مقابل الكثير من المال. إنها سيارة أساسية بدون الكثير من الكماليات ، ولكن بسعر أساسي يزيد قليلاً عن 10000 دولار. يمكن للمشتري المبتدئ أن يتوقع محركًا رباعي الأسطوانات مزدوج الكاميرات ينتج 125 حصانًا ، ونظام تعليق مستقل بأربع عجلات ، ومساحات زجاج أمامي متقطع ، وستيريو AM / FM مع مشغل كاسيت.

ومع ذلك ، فإن ما لا يتوقعه مشترو السيارات ذات المستوى الابتدائي هو نوع الضمان الذي تقدمه كيا الآن لطرازات عام 2001. تشمل التغطية 10 سنوات / 100،000 ميل على مجموعة نقل الحركة (المحرك وناقل الحركة) ، وضمان أساسي لمدة خمس سنوات / 60،000 ميل ، وخمس سنوات من المساعدة غير المحدودة على الطريق ، وحماية من الصدأ تصل إلى 100،000 ميل.

مع نسب التروس الجيدة في ناقل الحركة اليدوي وعزم دوران المحرك الذي يميل إلى التفوق في السرعات المنخفضة ، فإن سيفيا أكثر من احتفاظها بحركة مرور الركاب. عامل في شرارة محرك سيفيا النشط وسعر يقل بآلاف الدولارات عن المنافسين اليابانيين مثل Honda Civic و Toyota Corolla ، وتتألق كيا في مجال مزدحم من التعاقدات.

تشكيلة الطراز
تبدأ أسعار سيفيا من 10845 دولارًا للطراز الأساسي. تكييف الهواء اختياري (900 دولار) لخط القطع الأساسي.

طراز LS الأكثر رقيًا يرفع السعر إلى 12195 دولارًا ، لكنه يضيف تكييف الهواء والتحكم في التطواف ومرايا كهربائية ونوافذ وأقفال أبواب كمعدات قياسية.

تستخدم جميع سيفيا نفس المحرك رباعي الأسطوانات بقوة 125 حصانًا. علبة تروس يدوية بخمس سرعات قياسية ؛ إن ناقل الحركة بأربع سرعات إلكترونيًا هو خيار 975 دولارًا.

يمشى بلجوار
تم بناء سيفيا في كوريا الجنوبية ، ولكن تم تصميم الجزء الخارجي والداخلي في استوديوهات التصميم الأمريكية التابعة لشركة Kia في إيرفين ، كاليفورنيا. نتيجة لذلك ، يبدو المظهر العام لـ سيفيا مألوفًا ؛ يبدو مشابهًا للاتفاقيات الأخرى على الطرق الأمريكية. بالطبع ، هذه هي فئة السيارات التي يصبح فيها التوافق في التصميم والتصميم المتجانس أصولًا لنهج غير راديكالي يمتزج مع الأذواق السائدة. إلى هذا الحد ، تقدم سيفيا بيانًا دقيقًا بنحت جميل لما هو في الأساس شكل ثلاثي الصناديق لسيارة سيدان صغيرة ، ولكن مع بعض التقلبات الراقية التي تضيف جاذبية للعين.

في الأنف ، على سبيل المثال ، تظهر سيفيا شبكة ضيقة غير مزعجة مع مصدات وقوالب بلون الهيكل ، ومع ذلك يوجد زوج زاوية من المصابيح الأمامية ذات العدسة الشفافة التي توجد عادة فقط في السيارات باهظة الثمن.

يحتوي غطاء المحرك المنحني على تجاعيد محززة تلتقط الخطوط المنحنية للشبكة وتحرك هذه الخطوط للخلف إلى الأعمدة A ، حيث تذوب في أكتاف ملفوفة من الأبواب الجانبية. تبدو الألواح الجانبية مسطحة ، ولا تنقطع إلا عن طريق انتفاخات دقيقة من مشاعل لينة تدق كل عجلة جيدًا. تتطابق قوالب الحماية المختلفة مع لون الهيكل في طرازات LS كلكنات راقية. يظهر الهيكل العلوي فوق الأبواب زجاجًا أكثر من الألواح المعدنية ، مع وجود خط مقوس لطيف واضح من أعمدة السقف الضيقة الممتدة من الأمام إلى الخلف عبر سقف مسطح.

في الخلف ، يتدحرج سطح صندوق الأمتعة المرتفع فوق الحافة الخلفية في نزول حاد إلى مصدات ذات مفاتيح ملونة. يمكن إرفاق جناح خلفي رياضي كخيار لأي قطعة من سيفيا ، على الرغم من أنها تبدو غير متوافقة مع التصميم البسيط.

الميزات الداخلية
يزيد ترتيب سيفيا الداخلي من المساحة الشخصية للركاب ويوفر مساحة أكبر للرؤوس والأرجل والكتفين مقارنة بالمنافسين الرائدين في فئتهم. تظهر المقاعد المزدوجة الجرافة في الأمام مفصولة بوحدة تحكم مركزية ، بينما يحتوي المقعد الخلفي الذي يتسع لثلاثة أشخاص على ظهر مقعد قابل للطي لتوسيع مساحة الأمتعة في صندوق السيارة.

أيضًا ، هناك عدد من ميزات الراحة والامتيازات التي لا تتوفر عادةً في هذا النطاق السعري. يحصل السائق على مسند قدم في الجانب الأيسر ، على سبيل المثال. تميل وسادة مقعد السائق في LS لتناسب بشكل أفضل ، كما يفعل عمود التوجيه. يتم ضبط مثبتات أحزمة الأمان الأمامية على دعامات B عموديًا لتوفير الراحة

نظام الصوت القياسي ، AM / FM / كاسيت ستريو ، يتصاعد عالياً فوق الكونسول الوسطي للوصول بشكل أفضل ، مع مقابض التحكم والأقراص الموسعة لتناسب الحجم الأمريكي للأصابع. يعد مشغل الأقراص المضغوطة اختياريًا لموديلات LS. تشتمل أدوات لوحة القيادة على عداد سرعة تناظري ذو وجه أبيض على أسود ، مع عداد سرعة مثبت لـ LS.

يتم قطع سيفيا بشكل جيد حتى عند مستوى الدخول. يغطي القماش جميع المقاعد بالإضافة إلى الملحقات الموجودة في ألواح الأبواب ، والتي تحتوي على جيوب خرائط منخفضة. يتم توفير حاجبين شمسيين وحاملات أكواب للمقاعد الأمامية ، إلى جانب وسادتين هوائيتين أماميتين وأحزمة أمان ثلاثية النقاط. توفر مساحات الزجاج الأمامي تشغيلًا متقطعًا بسرعتين والتحكم عن بعد في غطاء المحرك الأمامي وباب الوقود وغطاء صندوق الأمتعة.

تبخل بعض السيارات الصغيرة في ميزات السلامة ، لكن سيفيا تتطابق مع قادة الفصل بأكياس هوائية ، وأحزمة أمان ثلاثية النقاط قابلة للتعديل ، وإطلاق صندوق الطوارئ الداخلي. يتميز هيكل هيكلها بمناطق تجعد أمامية وخلفية مدمجة ، ودعامات فولاذية في كل باب جانبي ، وعمود توجيه قابل للطي ، وأقفال أبواب خلفية مانعة للأطفال ، ومثبتات تثبيت مقعد الرضع الخلفية.

انطباعات القيادة
خذ سيارة سيفيا لتجربة قيادة وتبيع نفسها مع تسارع سريع وسلوكيات الطرق الدقيقة. إنه مثير للإعجاب بشكل خاص مع التحكم الصارم في التوجيه والتعليق المستقل. يحافظ نظام التعليق على تمايل الهيكل ويحافظ على وضعية مسطحة نسبيًا عبر مجموعة من المنحنيات

لعبنا مع سيفيا LS على شرائط متعرجة من الأسوار السوداء معلقة حول أسوار الجرانيت في التلال السوداء المكسوة بأشجار الصنوبر في ساوث داكوتا في يوم بارد وعاصف. كانت الطرق الضيقة ، التي تم تطهيرها من سحق السياح الذين يقضون عطلاتهم في الصيف بالإضافة إلى الدوريات السريعة التي من شأنها أن تتحدى خطنا الأمامي ، هي الأنسب للسيارات الرياضية الذكية الموجهة للعمل العدواني. لكن سيفيا لدينا تجولت عبر التضاريس الجبلية وحولت ركض الصباح إلى تجربة قيادة مبهجة.

تتصرف سيفيا بشكل جيد لأنها تحتوي على معدات جيدة. لإنشاء مكوناتها الميكانيكية ، تعاونت كيا مع أسماء جديرة بالملاحظة من جميع أنحاء العالم لأنظمة السيارات الفرعية. شاركت شركة Lotus Engineering of England في تصميم نظام التعليق المستقل رباعي العجلات من سيفيا ، بينما عملت Getrag الألمانية على علبة التروس اليدوية بخمس سرعات. ابتكرت Kelsey-Hayes المكابح المانعة للانغلاق وقام Bosch LH Motronic بعمل نظام وقود المحرك.

يشتمل نظام التعليق ، مع دعامات MacPherson في الأمام وتصميم متعدد الوصلات في الخلف ، على قضبان موازنة أمامية وخلفية للتحقق من انقلاب الهيكل. قد يكون تثبيت قضبان التأرجح في هذه الفئة الاقتصادية من سيارات السيدان المدمجة أمرًا غير معتاد ، لكنها إضافة مرحب بها لأنها تتيح لشركة سيفيا التعامل مع المنحنيات بثقة وراحة.

الفرامل تقليدية مع أقراص أمامية واسطوانات خلفية مرتبطة بمساعدة الطاقة. يمكن إضافة ABS إلى طرازات LS مقابل 800 دولار.

تأتي قوة سيفيا من محرك كتلة حديدية طورته شركة Mazda في الأصل ، والتي كانت تمتلك قطعة من كيا . المحرك ، الذي أنتجته كيا الآن في كوريا ، يولد قوة حصانية أكبر من معظم المحركات الأخرى في هذه الفئة ، مع تسارع حيوي في التروس المنخفضة. ومع ذلك ، فإن أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود لمحرك سيفيا لا تسجل نتائج عالية مثل المنافسة.

صندوق التروس اليدوي ذو الخمس سرعات هو ناقل الحركة القياسي ويتحول بسهولة من خلال عصا قصيرة المدى. يتوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، ولكنه يستهلك بعض نقاط قوة المحرك الإضافية.