الفرق بين بيجو 2008 و 3008
بيجو 2008
يختبر بيتر أندرسون الطريق ويستعرض بيجو 2008 الجديدة بالمواصفات واستهلاك الوقود والحكم في إطلاقها الأسترالي في نيو ساوث ويلز.
عليك أن تشعر ببيجو. مرة أخرى في عام 2013 عندما تم إطلاق عام 2008 ، كان سوق سيارات الدفع الرباعي المصغر يعرج إلى حد ما ، مع أربعة عروض. في حين لم تكن الشركة الفرنسية تتوقع نوع السيارات التي تحققها سيارات مازدا CX-3 أو ميتسوبيشي ASX اليوم ، ربما كان هناك القليل من التفاؤل بالنظر إلى المنافسة الباهتة.
للأسف ، لم يكن 2008 ناجحًا ، على الرغم من الإشادة النقدية لداخله المبتكر وجاذبيته الديناميكية. حيث سقط كل شيء كان مزيجًا من المحركات وناقلات الحركة - جاءت الكتيبات مع الديزل (الذي لم يشتره أحد تقريبًا) وكان الأوتوماتيكي بالتأكيد أوتوماتيكيًا بأربع سرعات من تسعينيات القرن الماضي لم يقرن جيدًا بمحركات البنزين.
بيجو 3008
إذا أرادت بيجو أن تصبح أكثر من مجرد سيارة ركض في سوق السيارات الجديدة التنافسية التي تبعث على السخرية ، فستكون سيارة مثل 3008 الجديدة كليًا التي ستصل بها إلى هناك.
إنها سيارة SUV متوسطة الحجم ، على سبيل المثال ، يتم إطلاقها في واحدة من أكثر شرائحنا شعبية. كما أنها مجهزة تجهيزًا جيدًا ، وسهلة في العين ، وتعبئ خيارات المحرك والتكنولوجيا التي يبحث عنها معظم المشترين الأستراليين.
أوه ، إنها تحمل أيضًا مجموعة من الجوائز الدولية الكبرى ، بما في ذلك لقب سيارة العام الأوروبية لعام 2017.
بيجو 2008
تم حل أزمة الهوية لعام 2008 جزئيًا ، ولكن نظرًا لأن هذا تحديث معتدل بدلاً من إعادة البناء من الأساس ، فإنه لن يكون حلم منتج منتجات CX-3 القاتل. مع المحرك وناقل الحركة الجديد ، فإن النطاق يكون أكثر جاذبية وأسهل للفهم.
إنها تحتفظ بما جعل السيارة أصلية جدًا عند الإطلاق ، مع تفاصيل i-Cockpit المستقطبة ، وتفاصيل داخلية ذكية على الميزانية ، وكما اتضح ، فهي عميل صعب يحب الناس من الريف.
بيجو 3008
إذا أرادت بيجو أن تصبح قوة على الطرق الأسترالية ، فهذه فرصتها. إن العاصفة المثالية للمنتج المناسب والوقت المناسب والالتزام بوضع المزيد منها في طرقنا يعني أن العلامة التجارية الفرنسية أصبحت أخيرًا في مقعد الصندوق.
التصميم
بيجو 2008
إحدى مشاكل عام 2008 هي مظهرها. لا يوجد شيء خاطئ بالنسبة لهم ، إنه فقط يبدو وكأنه مرفوع 208 مع امتداد على الظهر. عندما رأى الصيادون ذلك ، اعتقدوا عربة بدلاً من سيارات الدفع الرباعي. جزء من ذلك يتعلق برسائل بيجو. المواد التي حصلنا عليها تسمى "SUV الجديدة 2008" ، لكن حقيقة أنها لا تبدو مثل منافسيها يلعبون ضدها.
تم تعديل عام 2008 الجديد بشكل طفيف من الأمام والخلف لجعله أكثر من ذلك بقليل وأقل بقليل 208. يتأثر الاتجاه بشكل واضح بـ 3008 القادمة ، ولكن لم يكن هناك الكثير للقيام به مع السيارة القديمة.
هناك أنف أكثر خدعة مع شبكة عمودية أكبر لإضافة بعض الثقل البصري. تحتوي أقواس العجلات على ملحقات بلاستيكية غير مصبوغة (على Allure و GT) وهناك الآن لوحات جرجرة لجعلها تبدو أكثر قليلاً من الطرق الوعرة. إنها تبحث عن عمرها ، على الرغم من أنها ستبدو أكبر سنًا عندما تهبط 3008 هنا في وقت لاحق من العام.
أما في طرازات Allure و GT ، فإن المصابيح الأمامية سوداء وكروم ومصابيح الخلفية هي تصميم "مخلب ثلاثة" لبيجو.
في الداخل ، من الرحمة ، هو نفس الشيء ويؤرخ بأناقة أكثر من الخارج. إن i-Cockpit هو طعم مكتسب مع عجلة التوجيه الصغيرة مقاس 350 مم التي تم وضعها منخفضة تحت حزمة أدوات عالية ، مصممة للمساعدة في الحفاظ على رأسك مرتفعًا. يستغرق الأمر بعض الوقت للتعود عليه ، ولكن مع الكثير من التعديل ، يمكن لمعظم الناس الحصول على المكان الصحيح خلف عجلة القيادة.
تستجيب الشاشة الجديدة مقاس 7.0 بوصات بشكل جيد لللمسة وتبدو وكأنها تنتمي ، في حين أن الاستخدام الخشن للمواد الملمس ، وفي المعادن ، اللور ، يساعد على تعويض بعض المواد الأرخص ومحدد التروس البلاستيك منخفض الإيجار مع كرومها ، ذراع مسور.
بيجو 3008
إنه ذو مظهر جيد للغاية ، 3008 ، والصور لا تنصفه حقًا. بالنسبة لنا ، فإنها تستبعدها على الفور للحصول على لقب أفضل مظهر في فئتها ، على الرغم من أن الواجهة الأمامية أقل حلًا من الخلفية.
واجهة أمامية منتفخة ، مجاملة للمصابيح الأمامية المريحة ، تحيط بشبكة ضخمة من بيجو. ثم يرتفع خط الحزام من الأسفل إلى الأعلى أثناء انتقاله نحو مؤخرة السيارة ، حيث يلتقي بالأضواء الخلفية ثلاثية الخطوط (من المفترض أن تبدو وكأنها تمريرة مخلب).
ولكن إذا كانت الجبهة مشغولة ، فإن الجزء الخلفي يكون باردًا تمامًا ، وذلك بفضل الزجاج الأمامي الخلفي بنمط رينج روفر إيفوك ونصائح العادم شبه المنحرف المزدوج (على الحافة اليمنى).
في الداخل ، تتصدر "i-Cockpit" إعداد لوحة أجهزة القياس المستقبلية ، والتي تتمحور حول شاشة رقمية قابلة للتخصيص ، مصحوبة بشاشة وسائط متعددة ثانية مقاس 8 بوصات في وسط لوحة أجهزة القياس.
هناك إشارات خاصة أخرى في الداخل تذهب إلى تصميم لوحة العدادات ذات الطبقات ، مما يجعل السائق والراكب الأمامي يشعران وكأنهما يجلسان في قمرة القيادة الخاصة بهما ، وعناصر التحكم في نمط البيانو في لوحة القيادة التي تهتم بكل شيء من الهواء- يتكيف مع أضواء الخطر ، ويظهر في كل شيء من أرخص طراز حتى.
المحرك وناقل الحركة
بيجو 2008
جميع 2008s مدعومة بنفس المحرك التوربيني سعة 1.2 لتر ثلاثي الأسطوانات ، حيث طورت 81 كيلو واط (أقل من 7 كيلو واط على 1.6 القديمة ، وأعلى 21 كيلو واط على 1.2 القديمة) و 205 نيوتن متر (بزيادة 45 نيوتن متر على 1.6 و 25 نيوتن متر على 1.2 القديمة) من عزم الدوران . في حين أن شخصية القوة لا تتنافس مع المحركات 1.8 أو 2.0 التي يتم سحبها بشكل طبيعي للسيارات الأخرى في الفئة ، فإن رقم عزم الدوران أعلى قليلاً من معظم.
يوقف العدو السريع من 0-100 كم / ساعة الساعات عند 11.3 ثانية على مهل بوزن صافٍ يبلغ 1188 كجم فقط للدفع.
تنتقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات ، تم رؤيته بالفعل في 308.
بالمقارنة مع المحرك القديم سعة 1.6 لتر ، فإن محرك THP أخف وزنًا بوزن 12 كجم ويتميز بميزة إيقاف التشغيل للمساعدة في خفض الاستهلاك.
بيجو 3008
لا يوجد سوى المحركين المعروضين ؛ وحدة بنزين متوفرة في سيارات Active و Allure و GT Line ، ووقود ديزل متوفر في سيارة GT ذات المواصفات الأعلى.
خيار البنزين هو وحدة تعمل بشاحن توربيني سعة 1.6 لتر تنتج 121 كيلووات عند 6000 دورة في الدقيقة و 240 نيوتن متر عند 1400 دورة في الدقيقة. تقترن حصريًا بست سرعات أوتوماتيكية وترسل قوتها إلى العجلات الأمامية. توقع وقت 9.9 ثانية 0-100 كم / ساعة ، وسرعة طيران أعلى من 201 كم / ساعة.
شارب الديزل هو وحدة سعة 2.0 لتر جيدة لـ 122 كيلووات عند 3750 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة. إنها تقترن بنفس السيارة ذات الست سرعات ، وهي أيضًا ترسل قوتها إلى العجلات الأمامية. ومع ذلك ، فهي أكثر سطوعًا ، وهي جيدة لسباق 8.9 ثانية 0-100 كم / ساعة ، وسوف يتم دفعها إلى 207 كم / ساعة.