مقارنة بين بيجو 3008 وبيجو 5008
بيجو 3008
إذا أرادت بيجو أن تصبح أكثر من مجرد سيارة ركض في سوق السيارات الجديدة التنافسية التي تبعث على السخرية ، فستكون سيارة مثل 3008 الجديدة كليًا التي ستصل بها إلى هناك.
إنها سيارة SUV متوسطة الحجم ، على سبيل المثال ، يتم إطلاقها في واحدة من أكثر شرائحنا شعبية. كما أنها مجهزة تجهيزًا جيدًا ، وسهلة في العين ، وتعبئ خيارات المحرك والتكنولوجيا التي يبحث عنها معظم المشترين الأستراليين.
أوه ، إنها تحمل أيضًا مجموعة من الجوائز الدولية الكبرى ، بما في ذلك لقب سيارة العام الأوروبية لعام 2017.
بيجو 5008
أعلم أن الأمر صعب ، لكن حاول للحظة أن تتخيل أستراليا بدون بيجو. في الواقع ، ليس الأمر صعبًا على الإطلاق ، أليس كذلك؟ سيبدو الأمر جيدًا تمامًا مثل أستراليا اليوم. الجحيم ، لن يساعد حتى في حركة المرور - أقل من 3400 سيارة جديدة كانت ستختفي في العام الماضي ، بالكاد تكفي لإحداث تأثير.
لأن العلامة التجارية الفرنسية لا تحدث الكثير من التأثير على داون أندر. ربما هناك أسباب قليلة لذلك ؛ حقيقة أنها كانت محاصرة بين كونها ليست يابانية أو كورية ، ولكنها ليست أوروبية تمامًا ، تتفاقم بمنتج لا يحظى بشعبية والذي ربما كان أيضًا باهظ الثمن.
لكن تلك كانت بيجو القديمة. قبل أن تتحول العلامة التجارية إلى مستورد جديد في أستراليا ، وقبل وصول فريق الإدارة العليا الجديد يتعهد ببث حياة جديدة في العلامة التجارية هنا. الأهم من ذلك ، أنه كان قبل وصول السيارة الأوروبية الصالحة إلى حد ما (و 2017 سيارة العام الأوروبية) 3008 SUV ، والتي تميزت بزوغ عصر جديد لبيجو.
بيجو 3008
إذا أرادت بيجو أن تصبح قوة على الطرق الأسترالية ، فهذه فرصتها. إن العاصفة المثالية للمنتج المناسب والوقت المناسب والالتزام بوضع المزيد منها في طرقنا يعني أن العلامة التجارية الفرنسية أصبحت أخيرًا في مقعد الصندوق.
بيجو 5008
تعود عودة الفرنسيين ، مع استمرار 5008 في العمل الجيد لـ 3008 ، مع وجود مساحة أكبر للبضائع أو البشر. تصميم داخلي متعدد الاستخدامات حقًا ، واختيار قوي للمحركات - والحمد لله - مزيج أوتوماتيكي تقليدي لجعل 5008 منافسًا حقيقيًا في فئة المقاعد السبعة. وتستحق بيجو المجد لميزاتها القياسية وقوائم السلامة المكدسة جيدًا أيضًا.
بيجو 3008
إنه ذو مظهر جيد للغاية ، 3008 ، والصور لا تنصفه حقًا. بالنسبة لنا ، فإنها تستبعدها على الفور للحصول على لقب أفضل مظهر في فئتها ، على الرغم من أن الواجهة الأمامية أقل حلًا من الخلفية.
واجهة أمامية منتفخة ، مجاملة للمصابيح الأمامية المريحة ، تحيط بشبكة ضخمة من بيجو. ثم يرتفع خط الحزام من الأسفل إلى الأعلى أثناء انتقاله نحو مؤخرة السيارة ، حيث يلتقي بالأضواء الخلفية ثلاثية الخطوط (من المفترض أن تبدو وكأنها تمريرة مخلب).
ولكن إذا كانت الواجهة مشغولة ، فإن الجزء الخلفي يكون باردًا تمامًا ، وذلك بفضل الزجاج الأمامي الخلفي على طراز رينج روفر إيفوك ونصائح العادم شبه المنحرف المزدوج (على الحافة اليمنى).
في الداخل ، تتصدر "i-Cockpit" إعداد لوحة أجهزة القياس المستقبلية ، والتي تتمحور حول شاشة رقمية قابلة للتخصيص ، مصحوبة بشاشة وسائط متعددة ثانية مقاس 8 بوصات في وسط لوحة أجهزة القياس.
بيجو 5008
قلنا في ذلك الوقت أن بيجو 3008 قد تكون أفضل سيارات الدفع الرباعي ذات المظهر الأفضل في فئتها ، وأن 5008 سهمًا لها نفس الجاذبية - حتى لو لم تبدو وسيمًا تمامًا مثل أشقائها الأصغر.
يقع في فئة حجم غريب. يبلغ طولها 4641 مم ، وهي 165 مم أطول من 3008 ذات الخمسة مقاعد ، لكنها تقزم من قبل سبعة مقاعد حقيقية ، مثل CX-9 (5075 مم). ولكن هذا ليس بالشيء السيئ لمظهره.
نادرًا ما يكون Bigger أفضل عندما يتعلق الأمر بتصميم السيارة ، ويبدو 5008 مدمجًا وديناميكيًا ، حيث تمتد المنطقة فقط من العمود C إلى المصابيح الخلفية التي تلمح إلى المقاعد السبعة الموجودة بداخلها. يمنح غطاء المحرك المنتفخ ، ومجموعة الجسم المعتمة ، والسبائك اللامعة الكبيرة عبر المجموعة ، 5008 حضورًا قويًا على الطريق.
بذكاء ، تشعر أنها أكبر من الداخل مما تبدو عليه من الخارج ، مع شعور داخلي فسيح ومتجدد في الأمام ، وأبعاد داخلية فسيحة بشكل إيجابي في الصف الثاني.
بيجو 3008
في المقدمة ، ستجد اثنين من حاملات الأكواب ، بالإضافة إلى حاوية ضحلة تحت لوحة القيادة التي تتضاعف كلوحة شحن تحريضية. بالإضافة إلى ذلك ، توجد حاوية تخزين بين المقاعد الأمامية عميقة للغاية. تكمل نقطة شحن USB ومخرج الطاقة 12 فولت عرض المقعد الأمامي.
المقعد الخلفي عبارة عن قطعة ثابتة ، لكن بالنسبة لنا ، هذا يعني أنك ستستهلك المزيد منه. هناك مساحة مدهشة للركاب في الخلف أيضًا ، مع مساحة كبيرة (على الأقل ، في السيارات الخالية من فتحة السقف) ، وأطنان من المساحة بين ركبتي والمقعد الأمامي عند الجلوس خلف وضعي (180 سم) للقيادة.
بيجو 5008
إنه ذكي بجنون ، وهو 5008. وربما يمكنك امتلاك واحدة لمدة 12 شهرًا أو أكثر قبل أن تكتشف جميع الميزات العملية المخفية حول المقصورة. لكن اسمح لنا أن نقدم لك بداية بسيطة.
لواحد ، يجلس عدد حامل الأكواب على ثمانية (أكثر من واحد لكل راكب ، لسبب ما) ، بالإضافة إلى أن الدراجين في المقعد الأمامي يمكنهم الوصول إلى المجموعة المعتادة من USB وتوصيلات الطاقة.
يتم تشغيل نظام المعلومات والترفيه / الوسائط المتعددة عبر جميع مستويات القطع من خلال شاشة تعمل باللمس نظيفة وسهلة الاستخدام مقاس 8 بوصات مزودة بنظام Apple CarPlay و Android Auto ، وهناك لوحة شحن لاسلكية لجهاز Android الخاص بك (أو iPhone ، مع حالة خاصة). توقع نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية (أو يمكنك استخدام خرائط GPS لهاتفك) وراديو رقمي DAB واتصال Bluetooth ومشغل أقراص مضغوطة ، ولكن لا يتوفر مشغل DVD في أي مكان في النطاق.
على الرغم من عدم وجود نموذج حزمة أعمال مثل ما ستجده في الخارج ، إلا أن جميع أجهزة 5008s مجهزة جيدًا بشكل جيد ، مع مصابيح LED تعمل في وضح النهار ، ونظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع توقف كامل وتكييف هواء ثنائي النطاق ، وكلها تظهر بشكل قياسي عبر النطاق.
يشعر Allure بشكل أقل فخامة مقارنة بطرازي GT-Line و GT ، حيث يضيف الأول حصائر أرضية خاصة وحذاء يفتح تلقائيًا ، بينما يسجل الأخير عجلات ألمنيوم أكبر مقاس 19 بوصة ومقاعد أمامية مدفأة مع وظيفة تدليك للسائق . لكن المزيد من الأدوات تأتي مع تكلفة إضافية ، بالطبع ، لذا فإن الحل الوسط هو حقيقة أن GT-Line و GT rrp تقيمان أعلى قائمة الأسعار بالمقارنة.
بيجو 3008
لا يوجد سوى المحركين المعروضين ؛ وحدة بنزين متوفرة في سيارات Active و Allure و GT Line ، ووقود ديزل متوفر في سيارة GT ذات المواصفات الأعلى.
خيار البنزين هو وحدة تعمل بشاحن توربيني سعة 1.6 لتر تنتج 121 كيلووات عند 6000 دورة في الدقيقة و 240 نيوتن متر عند 1400 دورة في الدقيقة. تقترن حصريًا بست سرعات أوتوماتيكية وترسل قوتها إلى العجلات الأمامية. توقع وقت 9.9 ثانية 0-100 كم / ساعة ، وسرعة طيران أعلى من 201 كم / ساعة.
شارب الديزل هو وحدة سعة 2.0 لتر جيدة لـ 122 كيلووات عند 3750 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة. إنها تقترن بنفس السيارة ذات الست سرعات ، وهي أيضًا ترسل قوتها إلى العجلات الأمامية. ومع ذلك ، فهي أكثر سطوعًا ، وهي جيدة لسباق 8.9 ثانية 0-100 كم / ساعة ، وسوف يتم دفعها إلى 207 كم / ساعة.
بيجو 5008
هناك نوعان من المحركات المعروضة ، وهما محرك بنزين يعمل بشاحن توربيني سعة 1.6 لتر في Allure و GT-Line ، ومحرك ديزل توربو سعة 2.0 لتر في GT. كلا الزوجين مع علبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات (لا يوجد دليل) وقيادة العجلات الأمامية حصريًا (لا يتوفر 4X4 مناسب - ستعتقد أن الديزل كان يصرخ من أجل نظام الدفع الرباعي - على الرغم من أن نظام faux-AWD يمكنه يمكن اختياره).
لا يوجد خيار LPG متاح ، ولكن تم صنع الكثير من سباق بيجو لاحتضان المحركات الكهربائية ، لذا توقع أن يكون النموذج الهجين الإضافي جزءًا من التخطيط المستقبلي. تدعي بيجو أن قدرة قطر قصوى تبلغ 1550 كجم في السيارات التي تعمل بالبنزين ، و 1500 كجم في مركبات الديزل. شريط السحب هو ملحق اختياري ، على الرغم من ذلك.
عند سرعة 121 كيلووات عند 6000 دورة في الدقيقة و 240 نيوتن متر عند 1400 دورة في الدقيقة لمحرك البنزين ، و 133 كيلو واط عند 3750 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة للديزل ، فإن مواصفات الحصان تقترب من كرة خط كافية. لكن عزم الدوران المنخفض للديزل يضمن أنه يشعر بالعقاب في جميع أنحاء المدينة.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو علبة تروس تقليدية ، على عكس وحدة السيارات المزدوجة القابض أو CVT. على هذا النحو ، فإن مشاكل علبة التروس الأوتوماتيكية الشائعة جدًا المرتبطة بها عادةً (الارتباك بسرعات بطيئة والتواء أو تلعثم) لا يمكن العثور عليها في أي مكان.