مقارنة بين كيا ريو وتويوتا ياريس 2016
شهدت سيارة كيا ريو S 2015 التي تم تحديثها مؤخرًا مجموعة من التغييرات من الداخل والخارج - مصدات منقحة ، وشبكة ذات شكل جديد وتصميم داخلي مُعاد تشذيبه ، وهي نقاط الحديث الرئيسية. وتبقى بسعر 15990 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى التكاليف على الطريق ، كما تمثلها السيارة اليدوية للمبتدئين التي تم اختبارها هنا.منافسها ، تويوتا ياريس أسينت 2015 ، يأتي على الفور مع ميزة - هذا النموذج ، الذي صدر في أواخر عام 2014 ، شهد مؤخرًا انخفاضًا في الأسعار نتيجة لاتفاقية التجارة الحرة اليابانية. يبدأ الآن من 14990 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى الطرق ، وهذا هو الإصدار اليدوي للنموذج الأساسي الذي نختبره هنا.
يجب أن نلاحظ قبل أن نبدأ أن تويوتا ياريس وكيا ريو انضموا إلى الورك من خلال كونهم الأفضل في الشكل الأساسي ، ومن الجدير بالذكر أن هناك مؤدين أكثر إثارة للإعجاب في قطاع هاتشباك الخفيفة إذا كنت على استعداد لإنفاق نحو 20000 دولار بدلاً من التسوق بالقرب من 15000 دولار - ولمزيد من المعلومات حول هؤلاء الداخلين ، اقرأ اختبار السيارات الصغيرة الكبير هنا.
كلتا السيارتين اللتين تم تجميعهما في هذه المسابقة هما بائعان كبيران لعلامتهما التجارية. Kia Rio هي أفضل كلب ثابت للصانعة الكورية الجنوبية ، وسجلت 7925 مبيعات في عام 2014 ، وهو ما يمثل 28 في المائة من الحجم الإجمالي للعلامة التجارية على الرغم من تراجع مبيعات ريو بنسبة 13.5 في المائة العام الماضي.
تفوق ياريس بسهولة على ريو العام الماضي ، كما فعل في كل عام كانوا يتنافسون فيه. تم بيع ما مجموعه 12779 وحدة في عام 2014 ، مما يعني أن ياريس شكلت 6.3 في المائة من إجمالي مبيعات تويوتا العام الماضي على الرغم من انخفاضها أيضًا عن مستواها المعتاد (انخفضت بنسبة 11.5 في المائة في سوق سيارات المدينة الصعبة).
من الواضح أن هذه السيارات ذات أهمية حيوية للعلامات التجارية الخاصة بها ، وبالتالي ، فإن النماذج الأرخص في الرتب غالبًا ما تشكل الأساس للمشترين للعودة عندما يبحثون عن سيارة جديدة أكبر.
وما هو الطعم الأفضل في نهاية الميزانية في السوق من القيمة مقابل المال ، وهو قرار شراء رئيسي لأي سيارة وأكثر حساسية عند الحديث عن السيارات حيث يمكن لكل دولار واحد من السعر المطلوب عقد أو إنهاء صفقة.
من الواضح أن ياريس تتمتع بميزة سعرية ، حيث تأتي بسعر 1000 دولار أرخص بناءً على قائمة الأسعار. علاوة على ذلك ، فإنه لا يبخل على المعدات.
يتميز Yaris بمجموعة أدوات مثل نظام وسائط بشاشة تعمل باللمس مقاس 6.1 بوصات مع اتصال هاتف بلوتوث والذي يمكن استخدامه أيضًا كشاشة لكاميرا الرؤية العكسية القياسية في السيارة.
لا تحصل ريو على نظام شاشة تعمل باللمس ، ولا تحصل على أي شكل من أشكال المساعدة على ركن السيارة بأرخص أشكالها - في الواقع لا تتوفر مستشعرات وقوف السيارات أو كاميرا الرؤية العكسية كمعيار قياسي في أي طراز في مجموعة ريو في هذه المرحلة ( جهاز SLI الرائد الذي سيصل قريبًا سيكون به مستشعرات خلفية).
من المخيب للآمال أن هذه سيارة تركز على المدينة ، ولكن إذا كانت الحاجة كبيرة ، يمكن للمشترين اختيار أجهزة استشعار وقوف السيارات (الأمامية أو الخلفية أو كليهما) ، بتكلفة تبلغ حوالي 450 دولارًا أمريكيًا لكل نهاية.
ويظهر حجمه مدى ملاءمته للمدينة ، حيث يبلغ طول ريو 4.04 مترًا وعرضه 1.72 مترًا وطوله 1.45 مترًا. ريو أطول وأوسع من ياريس ، على الرغم من ذلك ، يمتد بطول 3.90 م وعرض 1.69 م ، على الرغم من أن جسمه أطول (1.51 م).
يمكن ملاحظة الأبعاد الخارجية المدمجة في ياريس عندما تجلس في الداخل ، وهذان يوفران ضواحي مختلفة تمامًا.
يلفت نظام تويوتا بشاشة اللمس التي تعمل باللمس مقاس 6.1 بوصات الأنظار بمجرد أن تقوم بتشغيل المفتاح. إنه مشرق وملون ويتميز بنظام قائمة بسيط يسهل تعلمه. وبالنسبة إلى المراهقين الذين لا يمكن فصلهم عن هواتفهم الذكية ، فإن وظيفة اللمس والسحب والنقر للواجهة ستأتي كطبيعة ثانية.
فيما يتعلق بموضوع الهواتف الذكية ، يتميز Yaris باتصال كامل عبر هاتف Bluetooth مع دفق الصوت ، بالإضافة إلى إدخال USB مثبت فوق حامل الأكواب أمام محدد الترس (ولكن لا توجد مساحة تخزين مغطاة لإخفاء ألعابك باهظة الثمن). علاوة على ذلك ، إذا قمت بتخزين جهازك في العلبة أدناه ، فسيكون لديك أسلاك متدلية ، والتي تبدو غير مرتبة.
في كيا ، لا توجد شاشة تعمل باللمس - ليس على أي طراز ، حيث أن سيارة الجيل الحالي ليست مهيأة لمثل هذا النظام في إصدارات السوق الأسترالية. هذا أمر كبير جدًا بالنسبة للسيارات التي ستجذب دون شك المشترين الصغار ، بل وأكثر إثارة للشك نظرًا لارتفاع أسعار هاتشباك الكورية الجنوبية.
ومع ذلك ، فإن ريو توفر اتصالًا بسيطًا عبر البلوتوث ، وعمل دفق الهاتف والصوت بشكل مثالي وتم إعادة توصيله بسرعة عند إعادة الدخول إلى السيارة. لا يمكنك الاتصال برقم للاتصال باستخدام مقابض الاستريو الصغيرة ، ولكن يمكنك التسجيل من خلال جهات الاتصال الخاصة بك - على الرغم من أنه أمر صعب قليلاً.
يحتوي نظام تويوتا على عامل أكثر نجاحًا ، ولكنه لن يسمح لك أيضًا بإدخال رقم عندما تكون السيارة في حالة حركة ، وهو أمر مزعج إذا حاول الراكب ، على سبيل المثال ، الاتصال بشخص ما باستخدام هاتفك المتصل. يمكنك الضغط على رقم في وضع الانتظار ، وبسرعة يمكنك اختيار جهة اتصال لطلبها أيضًا. يعمل هاتف بلوتوث وبث الصوت بدون مشكلة في سيارتنا التجريبية.
جانبا الشاشة ، ريو لديها مساحة أكبر داخل المقصورة ، ومستوى الجودة المدركة من الداخل من كيا أفضل بكثير من تويوتا.
تتميز ريو بمفاتيح كهربائية أنيقة وعصرية ولوحة سوداء لامعة لطيفة عبر وسط لوحة العدادات ، وتشعر البلاستيك والمفاتيح والمقابس والمقابض بجودة أعلى للمس أو الضغط أو السحب أو غير ذلك.
تأتي أجواء المقصورة المثيرة للإعجاب على الرغم من الانتقال إلى لوحة بلاستيكية صلبة وتطعيمات للأبواب ، حيث تتميز ريو ما قبل التحديث بأقسام أكثر نعومة ومبطنة.
تتميز ياريس أيضًا بأسطح بلاستيكية صلبة ، كما أن أجواء مقصورتها تكون أكثر على الجانب اللطيف على الرغم من أن المقاعد مغطاة بقطع قماش جديدة للمساعدة في تمييزها عن طراز ما قبل تجميل الوجه.
لا تحتوي عناصر التحكم مثل أقراص درجة الحرارة وعجلة القيادة ومبدل التروس على نفس المستوى من الجودة في اليد مثل قطع وأجزاء ريو.
يعوض Yaris بعض الأرض مع تخزينه. هناك جيوب باب كبيرة في المقدمة ، مع حاملات أكواب وزجاجات أيضًا. ومع ذلك ، تفقد المقاعد الخلفية تخزين الباب ، ولكن هناك سلة مركزية يمكن استخدامها للزجاجات.
تحتوي ياريس على مساحة أقل لرأس المقعد الخلفي (قد يحتاج الركاب الأطول مشاهدة رؤوسهم على قسم البطانة الخارجية) ، كما أن مساحة غرفة الأرجل أقل قليلاً من تلك الموجودة في ريو.
ومع ذلك ، يمكن لكليهما التعامل مع أربعة بالغين أو كبار المراهقين بسهولة ، وسيتناسب خمسة معًا. إذا كنا نشتري واحدة فقط لأننا كنا نعلم أنه سيتم تحميلها بالكامل على أساس منتظم (أعرف أن سيارات P-plate الخاصة بي كانت في الغالب ...) فإن ريو ستكون كذلك.
وعندما يكون لديك خمسة على متنها ، فإن حزام الأمان المركزي في ريو المدمج في المقعد الخلفي يكون أكثر سهولة في الاستخدام من الوشاح الأوسط في ياريس ، الذي ينزل من السقف.
بالنسبة للمشترين من العائلة ، يحتوي كلا الطرازين على مساند مقاعد الأطفال ISOFIX ، ويمكن طي المقاعد الخلفية في كلتا السيارتين بنسبة 60:40.
معركة التمهيد هي معركة قريبة أيضًا - ياريس لديها 286 لترًا من سعة الشحن ، حيث تمتلك ريو 288 لترًا.
في Yaris هناك أرضية زائفة أنيقة إذا كنت بحاجة إلى إخفاء شيء ذي قيمة ، ويمكن أيضًا طي المقاعد الخلفية بشكل مسطح تقريبًا أيضًا. تتميز فتحة ريو بفتحة تمهيد أكثر انفتاحًا تجعل تحميل العناصر الخفيفة وتفريغها أسهل ، ولكن شفة الحمل الكبيرة تعني أن العناصر الثقيلة قد يكون من الصعب الخروج منها.
تحت غطاء المحرك ، تتمتع كيا ريو بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.4 لتر بقوة 79 كيلو واط عند 6300 دورة في الدقيقة وعزم 135 نيوتن متر متوفر عند 4200 دورة في الدقيقة. تم تصنيف الاستخدام المزعوم للوقود عند 5.7 لتر لكل 100 كيلومتر للطراز اليدوي ذي الست سرعات الذي اختبرناه ، في حين تستخدم النسخة الأوتوماتيكية ذات الأربع سرعات 6.3 لتر / 100 كيلومتر.
يحتوي Yaris Ascent على عيب في القدرة على الورق ، حيث ينتج 1.3 لتر رباعي الأسطوانات فقط 63 كيلووات (عند 6000 دورة في الدقيقة) و 121 نيوتن متر (عند 4400 دورة في الدقيقة). يُدعى استخدام الوقود عند 5.7 لتر / 100 كيلومتر متطابقة للدليل اليدوي ذي الخمس سرعات الذي نقوده ، وتعكس السيارة التلقائية ذات الأربع سرعات أيضًا مطالبة كيا (6.3 لتر).
في اختبارنا - الذي شمل عدة مئات من الكيلومترات من الطرق السريعة والطرق الخلفية والقيادة في المدينة - رأينا استهلاكًا قدره 6.4 لتر / 100 كيلومتر لكلتا السيارتين.
مع اليد العليا من حيث القوة ، يجب أن تشعر ريو بالاستعداد قليلاً عندما تضع قدمك بقوة. ومع ذلك ، فهي أثقل إلى حد ما من ياريس ، حيث تميل الموازين إلى 1221 كجم ، بينما تزن تويوتا 1024 كجم فقط.
على هذا النحو ، فإن أي فائدة من حيث الأداء لا تكاد تذكر ، وبالتأكيد لم نلاحظ الكثير بين الاثنين - بصرف النظر عن حقيقة أن ريو لديها ستة تروس لتستدعيها حيث يوجد لدى ياريس خمسة.
وهذا يعني أنه من المرجح أن تعمل في ناقل الحركة أكثر قليلاً في ريو ، وأن تسارعه في الترس متوسط. ومع ذلك ، تبدو سيارة Yaris أكثر قابلية للقليل من السرعة ، وعلى الرغم من أنها ليست قوة ، إلا أننا وجدناها أكثر قابلية للعيش في الجري اليومي.
في الواقع ، يفضل كلا المحركين الكثير من الدورات للحفاظ على الأشياء تتحرك بسرعة ، ويمكنك توقع الحاجة إلى إعادة الترس أو التلال المنحدرة إلى أعلى.
لحسن الحظ ، يمتلك كلاهما إجراءات لائقة لتغيير السرعات ، على الرغم من أن يارس يشعر مرة أخرى بمزيد من السلاسة ، حيث يكون مربع ريو 'قليلًا.
فيما يتعلق بتجربة القيادة ، تعتبر ريو خطوة إلى الأمام ، مع استجابة توجيه لطيفة بشكل عام مما يعني أنه يمكنك الاستمتاع بقليل من المرح على الطرق الملتوية ، على الرغم من أن أي تلميح عن دفع السيارة سيشهد إطارات Kumho مقاس 15 بوصة تصرخ بشكل مقلق.
ومع ذلك ، فإن نظام التوجيه الكهربائي غير واضح في المنتصف ، ويمكن أيضًا تحميله ليصبح ثقيلًا ويصعب تدويره عندما تريد أن يكون خفيفًا وسهلًا لتدوير العجلة ، أي حول المدينة أثناء مناورات وقوف السيارات.
تقوم الشركة بتنفيذ برنامج ضبط على تعليق وتوجيه جميع سياراتها ، وهذا يؤتي ثماره في حالة ريو. ركوبها مريح في معظم الأحيان وأفضل بسرعات منخفضة من على الطريق السريع ، حيث يمكن أن يكون هزه قليلاً على المطبات المتسقة.
تعتبر Yaris أكثر سهولة في الاستخدام في جميع أنحاء المدينة ، مع توجيه أخف وزنا لتسهيل المناورة داخل وخارج أماكن وقوف السيارات.
بسرعات أعلى ، تعرض تويوتا المزيد من لفة الجسم وتحمل التوجيه أيضًا ليصبح صعبًا للغاية. لحسن الحظ ، توفر إطارات بريدجستون مقاس 15 بوصة قبضة أفضل من إطارات ريو كومهوس ، مما يعني أنه بينما تتحرك ياريس على الطريق ، فإنها لا تشعر بعدم الأمان.
فيما يتعلق بموضوع السلامة ، تتمتع كلتا السيارتين بتغطية جيدة للوسادة الهوائية للركاب الخارجيين: تحتوي ريو على ست وسادات هوائية (ستائر أمامية مزدوجة ، وجانب أمامي ، كاملة الطول) بينما ياريس لديها نفس الشيء ولكنها تضيف تغطية الركبة للسائق. كلاهما لديه تحكم إلكتروني موثوق في الاستقرار.
فيما يتعلق بالملكية ، فإن Toyotas معروفة بطول عمرها ولكن ياريس لديها ضمان لمدة ثلاث سنوات / 100،000 كيلومتر فقط. كما يأتي مع برنامج خدمة السعر الأقصى الذي يمتد لثلاث سنوات أو 60000 كيلومتر ، مع زيارات كل ستة أشهر أو 10000 كيلومتر. كل زيارة توج 140 دولار.
ومع ذلك ، فإن معركة الملكية لديها فائز واضح على المدى الطويل ، مع اجتذاب ريو ضمانًا رائدًا غير محدود لمدة سبع سنوات في الصناعة. لديها أيضًا سبع سنوات من المساعدة على الطريق ونفس التغطية لخدمة السعر المحدد ، مع الصيانة المستحقة كل 12 شهرًا أو 15000 كيلومتر. يبلغ متوسط التكلفة المقدرة 347 دولارًا سنويًا بناءً على البيانات السابقة التي قدمتها كيا.
على الرغم من جودة حزمة الضمان هذه ، فإن كيا ريو S ببساطة لا يمكن أن تضاهي منافستها من حيث الذكاء. يعد الافتقار إلى نظام وسائط بشاشة تعمل باللمس خطيئة أساسية هذه الأيام ، وحقيقة أنه لا يمكنك الحصول على واحد على أي مستوى من المواصفات - ولا كاميرا عرض عكسي - يعني أن ريو تأتي في المرتبة الثانية هنا.
قد لا يكون ياريس داخليًا أو فسيحًا ، ولكن معادلة القيمة مقابل المال لا شك فيها لأولئك الذين عند نقطة الدخول إلى السوق. في حين تفشل تويوتا في إرضاء مستويات المواصفات الأعلى وخاصة في المظهر التلقائي ، فهي في أفضل حالاتها هنا في شكل يدوي أساسي ، حيث حققت فوزًا مستحقًا.