مقارنة بين مازدا 3 و اوبل استرا
ملخصهولدن أسترا
هنالك نوعان من الناس في هذا العالم*. أولئك الذين يحبون سيارات الهاتشباك ، والذين يفضلون سيارات السيدان.
نحن لا نصدر أي أحكام. إذا كنت من محبي سيارات السيدان ، فهذا هو عملك ، ولدى سيارات الهاتشباك دوريات من الموالين لها أيضًا. مهما كانت الطريقة التي تميل بها ، تأمل هولدن أن يكون لديها شيء يرضيك مع إصدارات هاتش سيدان وسياراتها الصغيرة من أسترا.
هذه هي أم مراجعات استرا ، مع أخذ كل من الفتحة والسيدان في الاعتبار لمساعدتك على اتخاذ قرار أفضل.
مازدا 3
نعلم جميعًا أن X تعني الكنز المدفون في عالم قراصنة كتب الأطفال ، ولكن يبدو أنه يمكن أن يكون له صلة مماثلة لما يكمن تحت غطاء محرك السيارة مازداس في المستقبل.
سمعنا رسميًا لأول مرة عن تقنية Skyactiv-X الرائدة في صناعة مازدا في منتدى التكنولوجيا العالمي للعلامة التجارية في ألمانيا قبل عامين ، ولكننا الآن غامرنا بالعودة إلى ألمانيا لدفعها في شكل إنتاج قبل وصولها الأسترالي على متن نسخة رئيسية جديدة مازدا 3 أوائل العام المقبل.
لم يتمكن أي مصنع آخر من إنتاج اشتعال الضغط لمحرك البنزين ، وبهدف أساسي هو جعل محرك الاحتراق يعمل بشكل أفضل للقيادة اليومية ، في مواجهة التركيز الكهربائي لجميع العلامات التجارية العالمية الأخرى ، قد يكون هذا هو الأكثر إثارة التطور التكنولوجي لمهنتي.
لماذا تستثمر الكثير في محركات الاحتراق إذا بدأت كل علامة تجارية رئيسية أخرى في التعامل معها مثل أخبار الأمس؟ في حين تتوقع الحكومة اليابانية أن 52 في المائة من السيارات الجديدة التي تم بيعها في عام 2030 ستستخدم شكلاً من أشكال الكهرباء في نظام نقل الحركة الخاص بها ، تشير نفس البيانات إلى أن 90 في المائة ستظل تستخدم محرك احتراق داخلي كعنصر على الأقل من محركاتها. هذا يمثل 90 في المائة من السوق ، بعد أكثر من عقد من الآن.
الحكم
هولدن أسترا
سيارة أسترا سيدان هي سيارة مختلفة عن الفتحة - ولكنها بعد ذلك تستهدف حقًا أشخاص مختلفين ، وربما أكثر نضجًا. أعني ، أحد ألوان طلاء السيدان ، "العيون الزرقاء القديمة" ، غير متوفر على الفتحة. قد يكون هذا تلميحًا.
في كلتا الحالتين ، يمكن أن تكون سيارة السيدان اختيارًا أفضل لك نظرًا لركوبها الأكثر راحة ، ومساحة القدم الخلفية الإضافية والتمهيد الأكبر.
الفتحة هي سيارة ذات مظهر أفضل بكثير. كما أنها أكثر دقة وأنيقة من الداخل والخارج. تأتي الفتحة بمحرك أكثر قوة ومعالجة أفضل ، لكن رحلتها ليست مريحة مثل سيارة السيدان.
أما بالنسبة للبقع الحلوة لكل مجموعة. بالنسبة لسيارة السيدان ، فهي LS + مع معدات السلامة الرائعة بسعر جيد. بالنسبة إلى مجموعة الفتحات ، إنها RS لأنها تأتي بمحرك أكبر سعة 1.6 لتر ، ومعدات أمان متطورة ، والعديد من الميزات في RS-V ذات المواصفات الأعلى ، والتي تزيد عن 4500 دولار.
* لكن انتظر ، يوجد بالفعل أكثر من نوعين من الناس في هذا العالم. هناك أشخاص عربة ، أيضا. وستقوم اوبل بتغطية ذلك قريباً عند وصول أسترا سبورت واغون بحلول نهاية العام. وهذا يشبه إلى حد كبير الفتحة.
مازدا 3
على عكس معظم التطورات التكنولوجية الكبيرة ، لا يتعلق الأمر بالأداء الإضافي أو إعادة اختراع العجلة ، بل يتعلق بنهج الصورة الأكبر من مازدا لتقديم أفضل حلول التنقل في الوقت الحالي ، مع الاستمرار في التخطيط للسيارات الكهربائية وخلايا الوقود في المستقبل.
قد يبدو هذا كخط مباشرة من البيان الصحفي Skyactiv-X ، ولكن نهج مازدا الواقعي لاعتمادنا المستمر على محركات الاحتراق أمر يستحق الثناء.
سيتعين على حكمي النهائي الانتظار حتى نعرف كم سيكلف أكثر من مازدا 3 العادية ، لكن يمكنني القول أن التكنولوجيا تعمل بشكل جيد ويجب أن تناسب الظروف الأسترالية حقًا.