الفرق بين فئات سيات توليدو

الفرق بين فئات سيات توليدو  

سيات توليدو (2012-2019) مراجعة السيارات المستعملة

المقدمة
إذا كنت من مشتري العائلة ذوي التفكير العملي بميزانية فائقة ، وتحتاج حقًا إلى نوع المساحة التي ستجدها على شيء أكبر بكثير ، فأنت السوق المستهدف لهذه السيارة ، الجيل الرابع من سيارة توليدو المدمجة سيات التي تم بيعها بين عام 2012 و 2019. مع مساحة لخمسة ، وجودة بناء متينة ، وتكاليف تشغيل منخفضة وحذاء هائل ، فإنه يوفر الكثير من السيارات مقابل المال.

عارضات ازياء
فتحة 5dr (1.2 ، 1.2 TSI ، 1.4 ، 1.4TSI ، / 1.6 TDI)

التاريخ
هل تعتقد أن سيارات الهاتشباك العائلية متشابهة إلى حد كبير؟ هذا ليس صحيحا. اسأل سيات. إذا كنت تبحث عن شيء جولف أو أسترا مصنوع في عصر 2012-2019 ، فستقدم لك هذه العلامة التجارية الإسبانية بديلين مختلفين تمامًا. سيختار معظم الشركة الجيل الثالث من ليون. عالية التقنية وعصرية ، إنها لعبة غولف في كل شيء ما عدا الاسم ولكنها ذات قيمة أفضل ومع القليل من الموقف الإضافي. ولكن هناك خيارًا آخر يحمل شارة SEAT لفوكاس فولك - طريقة أخرى للذهاب. نظرة أقل عصرية على هذا النوع المدمج المكون من خمسة أبواب للعائلة الصغيرة ولكنه واسع وعملي بشكل معقول. تم إطلاقها في أواخر عام 2012 ، هذه السيارة هي الجيل الرابع من توليدو.

كان هذا هو نوع النموذج الذي كانت عليه توليدو عندما رأينا لأول مرة إصدار MK1 في عام 1991 ، وهو فتحة لا معنى لها مع حذاء ضخم للغاية. في ذلك الوقت ، كان أول تصميم هندسي بالكامل من فولكس واجن جلبته لنا العلامة التجارية على الإطلاق وتم نسخ حجمها وشكلها وتغليفها بنجاح أكبر من قبل علامة تجارية أخرى لمجموعة فولكس فاجن ، سكودا ، في أوكتافيا عام 1996.
بالنسبة للجيل الثاني والثالث توليدو ، انحرف سيات بشكل غير حكيم عن هذه الصيغة الفائزة وكانت المبيعات مخيبة للآمال. لذلك ، عندما أتيحت الفرصة لإعادة اختراع تصميم MK1 توليدو للعصر الحديث من خلال وسيلة بسيطة لإعادة الشارات وإعادة تسمية نموذج سكودا رابيد السريع ، أمسك به الأسبان بكلتا يديه. والنتيجة هي ، مجموعة معقولة من العجلات ، ونوع السيارة التي تشتريها أكواب السيارات. ولكن أيضًا نوع السيارة التي تبدو منطقية للعائلات الحقيقية التي تضررت من الركود في المناخ الحالي. تم بيع MK4 توليدو حتى عام 2018.

على ماذا حصلت
قد تتحدث SEAT عن "الحركة والعاطفة" عندما يتعلق الأمر بتصميم جميع سياراتها ولكن الحقيقة مختلفة قليلاً. بصرف النظر عن التصميمتين اللتين تمثلان نسبة كبيرة من مبيعاتها - سيارة Ibiza supermini و Leon family hatch - فقد تم السماح لها فعليًا بأكثر من مجرد مهندس شارات لمجموعة من النماذج المتبقية بناءً على تصميمات أخرى لمجموعة فولكس فاجن. مع بداية العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين ، سقطت سيارة Mii وصالون Exeo المتوسط ​​المدى وناقل Alhambra في هذه الفئة وفي عام 2013 ، انضم إليهم هذا توليدو.

تتطابق توليدو هذه إلى حد كبير مع تصميم سكودا رابيد. هناك واجهة أمامية خاصة بـ SEAT بمصابيح أمامية عريضة وزوايا وشبكة أمامية شبه منحرفة نحيفة. وتحول الضوء في العمق أيضا. ولكن بصرف النظر عن مستحضرات التجميل هذه ، فإن التصميمين متشابهان جدًا. وقد تم بناؤها معًا في مصنع سكودا ملادا بوليسلاف في جمهورية التشيك. هل هذا شيء سيء؟ لا نعتقد أن العديد من المشترين المحتملين سيعتقدون ذلك. شكل ذكي ونظيف ولكنه تقليدي إلى حد ما ، صورة ظلية توليدو ليست في الواقع تقليدية للغاية وفقًا لمعايير الطبقة ، بطول 4.5 م وعرض أقل من 2 م أطول بشكل كبير ولكنها أضيق قليلاً من معيار فئة هاتشباك العائلية ذات الحجم البؤري.

ارفع الباب الخلفي ذو الفتحة العريضة وستجد نفسك تنظر إلى حذاء ضخم ببساطة. على الرغم من أن حوامل المثبط وأقواس العجلات تتدخل قليلاً من الجوانب ، لا يزال هناك 550 لترًا مع جميع المقاعد في مكانها ، لذا فإن هذا أكبر بنسبة 60٪ تقريبًا من الجذع الذي ستجده على منافس فورد فوكس من هذه الحقبة وما يقرب من أكبر بنسبة 40٪ من الحذاء الموجود في فتحة عائلة سيات الأخرى ، ليون. في الواقع ، إنه في الأساس نفس الحجم الذي ستحصل عليه في شيء بحجم مونديو - وأكبر في الواقع من غرفة التمهيد التي ستجدها في الصالونات التنفيذية مثل BMW 5 Series و Audi A6 و Mercedes E-Class.

وهي أيضًا مساحة متعددة الاستخدامات ، مع مساحة أسفل أرضية التمهيد وخيار خطافات الأكياس وصناديق التخزين خلف أقواس العجلات. لنقل العناصر الأكبر حجمًا ، يمكنك بالطبع دفع المقعد الخلفي القابل للطي المقسم إلى الأمام. هذا لسوء الحظ لا يخلق سطح تحميل مسطحًا تمامًا ، ولكنه يحرر 1.490 لترًا. وبعبارة أخرى ، أنت تبحث هنا عن نوع سعة النقل التي ستحصل عليها من نمط هيكل العقارات النموذجي في هذا القطاع. لهذا السبب ، على عكس المنافسين ، لا تحتاج مجموعة توليدو إلى تقديم واحدة.

قد يتذكر عدد قليل من مشتري توليدو الذين يتذكرون منذ الجيل الأول من طراز Nineties Toledo الجيل الأول أن مساحة صندوق الأمتعة الضخمة هذه تم دفع ثمنها مع تقييد مساحة الساق لركاب المقعد الخلفي. لحسن الحظ ، لم يتم ارتكاب هذا الخطأ مرة أخرى هنا. تفتح الأبواب الخلفية على مصراعيها لتسهيل الدخول والخروج ، وهناك ركبة مريحة ومسند للقدمين لشخصين ، على الرغم من وجود مساحة ضيقة لثلاثة راشدين بالغين. مساحة جيدة للساقين أيضًا - في الواقع 47 مم أكثر مما تحصل عليه في فتحة عائلة ليون الأكثر تكلفة في سيات ، على الرغم من قاعدة العجلات الأقصر لهذه السيارة. يمكن لشخص واحد يبلغ طوله ستة أقدام أن يجلس بسهولة خلف سائق من نفس الارتفاع ، والذي لا يمكن قوله عن عدد كبير جدًا من السيارات في هذا الجزء.

في عجلة القيادة ، إنه أكثر سكودا من SEAT ، التصميم نظيف وعملي ولكنه ليس مثيرًا بشكل خاص ، مع العديد من الأسطح التي يصعب لمسها وأشياء مثل صناديق التخزين غير المبطنة التي توحي بأسعار العلامة التجارية الميزانية. ومع ذلك ، تم تصميم كل شيء بشكل جيد وتم تصميمه على ما يبدو ليبقى هناك الكثير من الزوايا والأركان المفيدة ، بما في ذلك فتحة لتذاكر وقوف السيارات الخاصة بك. ترتفع الكونسول الوسطي على شكل حرف V من القدم جيدًا إلى لوحة القيادة الرئيسية ويشتمل على كل من أجهزة التحكم في التهوية والاستريو. من خلال العجلة ثلاثية الأضواء ، يمكنك إلقاء نظرة على شاشة عرض كبيرة وواضحة. لا شيء بعد ذلك يلفت الانتباه بشكل خاص ، ولكن كل شيء في مكانه تمامًا.


ما تدفعه
تبدأ أسعار MK4 توليدو من حوالي 3100 جنيه إسترليني ، وهو مبلغ يمنحك نسخة أساسية من المواصفات الإلكترونية لنموذج البنزين من المستوى الأولي بسعة 1.2 لتر 74PS على لوحة 12 -era ، مع ارتفاع القيم إلى حوالي 4000 جنيه إسترليني لنسخة '15 لوحة. إذا كنت تريد مواصفات Plus SE مع إصدار 105PS توربو TSI من نفس المحرك ، فستجد أن الأسعار تبدأ من حوالي 4،400 جنيه إسترليني على لوحة '12 ، ترتفع إلى حوالي 6000 جنيه إسترليني لطراز '15 لوحة. بالنسبة لمتغير 1.4 بنزين التلقائي البالغ 120 حصانًا ، تتراوح الأسعار بين 5100 جنيه إسترليني على لوحة "12" إلى 7000 جنيه إسترليني على لوحة "15. تم تقديم متغير السيارات بنزين 90PS 1.4 في أسعار عام 2014 مع تقليم 'SE' بين 6،400 جنيه استرليني على لوحة 14 و 10،900 جنيه استرليني على لوح 18. كان محرك الديزل 1.6 TDI شائعًا جدًا ؛ هذه الأسعار في 105PS من شكل Ecomotive من حوالي 4200 جنيه إسترليني على لوحة 12 إلى حوالي 7300 جنيه إسترليني على لوحة 17. أضف حوالي 1000 جنيه إسترليني إذا كنت تريد الإصدار 115PS الأكثر جرأة من محرك 1.6 TDI.

عن ماذا تبحث
كان معظم مالكي توليدو الذين صادفناهم سعداء للغاية ، ولكن حتمًا ، كانت هناك بعض المشكلات. تحقق من وجود خدوش وقوف السيارات المعتادة وجرجر العجلات المعدنية. تتمتع SEAT بسمعة في الطلاء الرقيق ، لذا ابحث عن رقائق الحجر على الجسم. من القضايا الأخرى التي صادفناها في المسح شملت زنبرك لفائف مكسور ، وغسالة نافذة خلفية متسربة ، وفشل في حزمة ملف الإشعال ، ومثال لفشل الأنابيب الداخلية والتبريد ومصابيح الضباب الأمامية. يعتقد أحد المالكين أنه اضطر إلى استبدال شجيرات التعليق المطاطية في الأمام كل 18 شهرًا أيضًا.

التآكل ببساطة ليس مشكلة مع SEATs وسبب آخر يجعل قيم إعادة البيع عالية جدًا. تحقق من أن الأنظمة الإلكترونية تعمل كما هو معلن ، حيث كان هناك القليل من المالك الصغار يتذمرون بشأن أضواء التحذير التي تظهر بشكل زائف ثم تختفي. تحقق أيضًا من أن نظام تكييف الهواء لا يزال يرمي الهواء البارد ، وإلا فقد يلزم إعادة استخدامه بالغاز.

كانت هناك طريقتان لسحب توليدو ، أحدهما لأقفال أبواب الأطفال التي قد تنفصل دون علم السائق. يؤثر هذا على السيارات التي تم بناؤها في الفترة ما بين 25 نوفمبر 2015 و 14 أبريل 2016. وكان الاستدعاء الثاني بالنسبة لشد حزام الأمان الأمامي للسيارات التي تم بناؤها بين 1 مايو 2016 و 31 أكتوبر 2016.

قطع غيار
(تقريبًا استنادًا إلى توليدو 1.6 TDI لعام 2013) تتراوح مجموعة من وسادات الفرامل ما بين 26 جنيهًا إسترلينيًا و 37 جنيهًا إسترلينيًا (تتراوح الأسعار بين 17 جنيهًا إسترلينيًا و 27 جنيهًا إسترلينيًا). تتكلف أقراص الفرامل الأمامية حوالي 40 جنيهًا إسترلينيًا - 50 جنيهًا إسترلينيًا (تولد 24 جنيهًا إسترلينيًا - 27 جنيهًا إسترلينيًا). توجد فلاتر الهواء بين 10 إلى 18 جنيهًا إسترلينيًا. تكلف مرشحات الزيت حوالي 5 إلى 10 جنيهات إسترلينية وفلاتر الوقود بين 16 جنيهًا إسترلينيًا و 25 جنيهًا إسترلينيًا. ستدفع حوالي 5 إلى 12 جنيهًا إسترلينيًا مقابل شفرة ممسحة. يبلغ مولد التيار المتردد حوالي 180 جنيهًا إسترلينيًا ، ومضخة المياه حوالي 36 جنيهًا إسترلينيًا - 63 جنيهًا إسترلينيًا وسيكون المبرد في قوس 103 إلى 120 جنيهًا إسترلينيًا. Bash إحدى المرايا الجانبية وتتطلع إلى دفع ما بين 18 جنيهًا إسترلينيًا و 22 جنيهًا إسترلينيًا مقابل غطاء بديل (أو ما يصل إلى 50 جنيهًا إسترلينيًا إذا كان مدفئًا بالطاقة).

على الطريق
لا توجد ادعاءات هنا. إن اختصاص هذه السيارة في القيادة هو إيصالك أنت وعائلتك بشكل موثوق وآمن ومريح من A إلى B - لا أكثر ولا أقل. من المحتمل أنك لن تقترب من أول جولة لك حول الكتلة مع أي توقعات حقيقية لمستويات غير عادية من متعة القيادة ولن تحصل عليها.

بعد قولي هذا ، ليس هناك الكثير نسبيًا. إذا كان بإمكانك تشغيل هاتف عمومي ، فلن تواجه الكثير من الصعوبات في التعامل مع عناصر التحكم النظيفة والمرتبة ، وتكون الرؤية الشاملة ممتازة ويشعر كل من التوجيه ونقل الحركة مباشرة وإيجابية. حول موضوع الإرسال ، هناك ثلاثة خيارات. كل من وحدات البنزين للمبتدئين - ثلاث أسطوانات غير ملحوظة 75PS 1.2 12V والأربع أسطوانات الأكثر حداثة 86PS 1.2 TSI - تحصل على نفس الصندوق اليدوي بخمس سرعات - الصندوق الذي يجب أن يحتوي عليه طرازا الديزل 90 و 105PS. انتقل إلى الإصدار 105PS المرغوب فيه من البنزين 1.2 TSI وستحصل على ست سرعات يدوية وفوق ذلك النموذج ، هناك خيار متغير البنزين 122PS 1.4 TSI التلقائي فقط.

من هذا الحجم الصغير ، لا يمكنك أن تخطئ حقًا ، بشرط ألا تختار البنزين 75PS ثلاثي المستوى للمبتدئين 75PS. إن الأمر لا يرقى بالفعل إلى مهمة نقل سيارة بهذا الحجم على طولها وهو أقل اقتصادية بكثير من محرك البنزين TSPS سعة 86 لترًا بسعة 1.2 لتر والذي ليس أكثر تكلفة ويجب أن يشكل نقطة البداية للخط -فوق. الراحة إلى 62 ميلاً في الساعة هنا تحتل 11.8 ثانية في الطريق إلى 114 ميلاً في الساعة وإذا لم يكن ذلك سريعًا بما فيه الكفاية ، فإن اختيار هذا المحرك في شكل 105PS يعمل بشاحن توربيني يحسن هذه الأرقام إلى 10.3s و 121 ميلاً في الساعة ، وهو في الواقع مشابه جدًا لعودة الأداء التي تحصل عليها من 105PS 1.6 -Litre ديزل (10.4 ثانية و 118 ميلاً في الساعة).

يمنحك هذا المحرك القوي بالتأكيد قوة سحب أكبر ، ولكن بعد ذلك يحتاج إليه بفضل الثقل الإضافي الذي تضيفه وحدة TDI إلى الوزن الخفيف الذي على طرازات البنزين أخف بكثير من المنافسين الهاتشباك العائليين الآخرين. الأمر الذي يجعل هذه السيارة رشيقة للغاية من خلال الأشياء الملتوية إذا كنت بحاجة إليها حقًا. لن تجد نفسك تبحث عن أعذار لوضع ذلك على المحك.

أثناء التنقل ، لا يوجد شيء ممتع بشكل خاص حول الطريقة التي تسير بها توليدو في أعمالها ، ولكن على الأرجح لا يسعى المشترون إلى ذلك في سيارة عائلية ذات خمسة أبواب بأسعار معقولة. على أي حال ، هناك الكثير من السمات الأخرى المعروضة التي قد يقدّرها العملاء المستهدفون بشكل أكبر. قد يجدون الركوب قليلاً على الجانب الراسخ من الراحة ولكنهم سيحبون إلى حد كبير الهيكل الضيق الذي يجعل من القيود المفروضة على وقوف السيارات وعرض الطريق أسهل في التفاوض بمساعدة مفاتيح المفاتيح البسيطة التي ، بفضل الخير ، تتميز بفرملة اليد التقليدية المناسبة. بكل ما تحتاجه ، وبعبارة أخرى ، ولا تحتاج إلى أي شيء.

شاملة
"إنها كل السيارة التي تحتاجها". قد يكون وصف سيات لهذا الجيل الرابع من توليدو صحيحًا تمامًا بالنسبة لعدد كبير من المشترين الأكبر سنا وقومياً من أفراد الأسرة ذوي التفكير العملي الذي يهدف إليه. إذا لم تكن جزءًا من هذه الديموغرافية وتريد شيئًا مع المزيد من التألق الجمالي والديناميكي ، فقد تكافح لرؤية النداء. على الرغم من ذلك ، من الصعب المجادلة مع ادعاء العلامة التجارية الإسبانية أن هذه السيارة تقدم الكثير مقابل المال.

إنها نوع من السيارات الصعبة والعملية التي تميل أسواق أوروبا الشرقية والآسيوية والأفريقية إلى اختيارها من خلال حمولة الدلو - نوع السيارة التي تدلل الأوروبيين الغربيين ربما يجب أن تأخذها على محمل الجد ، حيث تقدم مساحة لشيء مونديو- بحجم لا يزيد عن سعر العديد من superminis.

بالطبع ، يمكن لتصميم شقيقة سيات المتطابقة تقريبًا من هذه الحقبة ، سكودا رابيد ، أن تدعي تمامًا نفس السمات. لكن نموذجًا للنموذج ، يمكن أن يكون أكثر تكلفة ببضعة مئات من الجنيهات ، مما قد يحدث فرقًا كبيرًا ، خاصة إذا كنت تحب الطريقة التي يبدو بها نموذج توليدو. يميل المشترون إلى أن يكونوا متحمسين للحياة بدلاً من السيارات - يمكن للأشخاص القول ، مثل هذه السيارة ، لديهم أولوياتهم في المكان الذي يحتاجون إليه.